кто что льет в лачетти
Я очень частый гость на DRIVE2 и читаю все что не попадя, но чаще всего конечно же что творят или творится с Лачетти…
И вот уже накипело … :)))
Когда попадаешь в запись журнала БЖ о замене прокладки или чему подобному при вскрытой крышки клапанной, наблюдаю кучу комментариев ниже по типу :
Здесь часто и густо пишут о залипших кольцах на 30 тыс км, о стучащих гидриках на 50 тыс км. и т.д. и т.п.
Что то я отошел от темы… Так вот друзья мои, масло GM/Opel dexos 2 вполне приличное масло за свои деньги, которое будет соответствовать всем стандартных режимам работы нашего дрыгателя. Если конечно же не дай бог вы не поперлись на лачетти на трек гонять с GTR :))
НЕ нужно менять марку масла а тем более вязкость при каждой замене, у каждого производителя разный пакет присадок- вы угробите двигатель…
Так вот три простых секрета :
1) Масло родное GM/Opel 8-10 тыс км
2) Промывать двигатель только родным маслом в интервале 2-3 тыс км.
3) Следить за уровнем масла хотя бы пару раз в месяц
Это ответ конкретно для тех людей которые «все знают в этом мире», для тех кто меняет масло утром и вечером и ему ничего не подходит, кому снятся страшные сны с грязным блоком двигателя и отложениями и т.д. и т.п.
Моторное масло! Обзор и опрос!
Ситуация с курсом заставляет мыслить иначе при выборе самого важного расходника — моторного масла.
Цены в грн. удвоились, а на некоторые масла и того выше. При изучении предложений попадаю в шок!
Если раньше я орентировался на +-300 грн за 5w30 (Neste City Pro LL, Petro Canada и другие аналоги) за 4 литра масла +20-30грн. фильтр+ 50-70грн. работа по замене итого всё вместе +-400грн., то сейчас нормальные масла стоят 600+ Лично меня это расстраивает, т.к. я меняю масло 2 раза в год после 7500 пробега.
На этот раз я выбрал впервые Shell Helix Ultra 5w30.
Несколько причин:
1) цена, успел до очередного подорожания;
2) привлекла реклама новой технологии pure plus доступная пока только шелл (базовое масло делают из газа, а не из нефти, что даёт много преимуществ, ищите рекламу)
3) допуск MB 229,5 (ходят легенды, что он самый крутой с точки зрения защиты от износа)
4) ожидаю, что в составе есть молибден (пока нигде этого не видно, но в анализе 40-к от Shell он был)
5) новые цены таки вынудят меня менять масло раз в 10 тыс., а вышеописанные преимущества возможно это позволят
Вопросы:
1) Как новые цены повлияли на выбор масла для вашего авто?
2) На чём будете экономить?
а) увеличите интервалы между заменами?
б) перейдёте на более дешёвые аналоги полусинтетики типа 10w40?
в) перейдёте на менее известные и раскрученные бренды?
г) не будете экономить и останетесь на прежнем масле?
3) Соблюдаете ли вы требования мануала по оригинальным допускам типа GM, MB, VW и т.д?
Лично я увеличу интервал замены до 10т.км и буду искать выгодные предложения и акции, ну а если совсем будет туго, то буду лить 10w40 с заменой раз в 5-6 тыс.
Муки выбора моторного масла
Всем доброго времени суток.
Казалось что тут сложного, он половина драйва льёт GM Dexos 2 и у них всё хорошо, кто-то берёт по максимуму дорогое масло Motul special Dexos 2, и говорят, что у них вообще всё прекрасно.
Но так ли это? Давайте разбираться.
Тут вспомнилась ситуация из моей жизни, когда я смотрел себе старенького опеля и на вопрос какое масло в двигателе, парень кроме «полусинтетика» не смог ничего вразумительного сказать. Так вот о чём я — большинство владельцев стареньких, не капризных к маслу машин, кроме вязкости масла и фирмы, не имеют вообще понятия что они льют в свой двигатель. Благо старые двигателя прощают такие «шутки». Им абы масло менялось — уже хорошо.
Не буду расказывать сколько информации по маслам я изучил, но одно скажу точно, масло DEXOS 2 НЕ ПОДХОДИТ К БЕНЗИНОВЫМ МОТОРАМ F14D3, F16D3, F18D3, T18SED!
И мою машину тоже не обошло стороной эта проблемма, масло Dexos 2 + удлинённые интервалы замены масла в Европе.
Проблема заключается в образовании шлама, образовании лака, залегании поршневых колец.
Перед тем как кидаться в меня какашками, дочитайте, пожалуйста, статью до конца.
Вторая история.
Не так давно я устранил на своём авто все утечки масла, двигатель сухой как с завода. Последней проблемой была течь на стыке блока и поддона. При демонтаже поддона обнаружили, что он полный шлама и масло-приёмник тоже. Но мастер спокойно сказал — это стандартная болезнь опелей (он имел ввиду GM)
Так почему же это болезнь опелей? Чем они так накосячили? Да тем что GM масло с допуском Dexos 2 пихали всем кому надо и не надо!
Вопросов нет к именитым брендам типа Motul, они выезжают на дорогих присадках. А вот GM Dexos 2 такого себе не могут позволить с почти самим низким ценником за 5 литров среди «синтетик».
Так что это за такое масло Dexos 2. Если коротко — это масло с допуском C3 с пониженным содержанием золы(для дизелей с сажевым фильтром).
Но а какое тогда правильное масло?
Где тут упоминание о dexos 2?
Тут чёрным по белому написано «для бензиновых двигатель нужен допуск ACEA A3/B3, A3/B4 или API SM
Да, сервиску я взял из интернета.
И тут указан допуск API SL.
Моя машина пригнана с Нидерландов, а допуск тот же…
И вязкость можно брать почти любую, исходя из личных предпочтений и условий эксплуатации авто.
На этом масле я решил остановиться по своим собственным размышлениям которые очень долго рассказывать, но в процессе поиска масла для авто изучил вопрос по минералке, полусинтетике, синтетике, ПАО, PAG, эстерам и самое главное о его величестве ГИДРОКРЕКИНГЕ…
Начнём с того, что вся синтетика до 1500 грн. за 5 л. на основе гидрокрекинга (да и хвалёный Motul тоже).
И только одна фирма не стесняется это говорить — это LIQUI MOLY. Все остальные криком кричат, что у них настоящая синтетика 100%, и ни слова с какого масла оно сделано. Споры что есть гидрокрекинг синтетика или минералка длятся с конца 90ых и не умолкнут больше никогда. Это дело каждого.
Так вот, что я хочу подытожить:
Масло для бензиновых двигателей лачетти должно иметь допуск ACEA A3/B3, A3/B4 или API SM.
Соглашаться с этим или нет — Ваше личное дело, если две сервиски на лачетти Вам не доказательство, то я тем более.
А я в свою очередь сделал очередное ТО на своей любимой машинке, заменил масло на Shell Helix Ultra 0w40 (кто думает, что оно жидкое — изучите классы вязкости более подробно), заменил топливный фильтр и масляный фильтр.
Всем спасибо за внимание и ровных дорог.
Моторное масло
Скажите пожалуйста какое масло рекомендуется заливать в лачети? И можно ли заливать другое масло если раньше было Ликви молли
5W-30 для умеренного климата
0W-30 для холодного климата
5W-40 для жаркого климата
Допуск не хуже GM Dexos 2
После любого хорошего масла можно лить любое хорошее масло, если там конечно не какая нить дешманская минералка была, что вряд ли
Лейте любое неподдельное масло, которое соответствует требованиям мануала и, главное, не затягивайте интервалы замены. Для города не больше 8-10 тыс.км, если основная эксплуатация по трассе, то можно 12-15 тыс.км.
Можете лить тот же оригинал GM 93165557 5W30 API SN Dexos-2 (Made in EU), 5 литров, правда на него много подделок, надо уметь отличать оригинальную канистру от подвальной. Я сейчас езжу на нём, откатаю 8 тыс. и на лето залью Лукойл Люкс синтетический 5W40 API SN. До этого 1,5 года вообще ездил на недорогой полусиньке Лукойл Люкс 10W40 API SL и претензий к ней не было.
Не вздумай, какой нафик Лукойл, куча достойных масел есть европейских. Лукой это для ТаЗов
Не несите бездоказательную чушь. Небось ещё и политически мотивированную. Мой личный опыт этот бред опровергает. Лук использует куча народу в иномарках. В те же Мерсы его льют на заводе.
Моторные масла на основе базовых масел III группы по классификации API, это глубоко переработанная методом гидрокрекинга сырая нефть. Для привлечения клиентов такие масла ныне модно называть синтетикой, хотя ею в полной мере не являются, ведь это продукт из нефти. Зато по свойствам они приближаются к настоящим синтетическим маслам на базе IV и V групп (полиальфаолефины, эстеры, эфиры, PAG, силиконы и т.д.).
Стоят дешевле настоящей синтетики, поэтому очень популярны на рынке. Большинство масел, которые называют синтетическими, на самом деле гидрокрекинговые. Реальная синтетика стоит в несколько раз дороже. Некоторые производители гидрокряк честно называют HC-синтетическими маслами, от слов Hydro Craking Synthese Technology, таких уважаю, например Liqui Moly.
Есть промежуточная группа III+, это масла из природного газа GTL, их производит Shell, по свойствам это как настоящая синтетика.
Ничего плохого в гидрокрекинговых маслах нет, это хорошие качественные продукты за невысокую цену. Но когда их называют “полной синтетикой”, я всегда ржу как конь. ))))
Переход с моторного масла GM на Lukoil.
Началось всё с того, что меняя периодически прокладки клапанной крышки, я наблюдал в последнее время постепенное осаждение тёмной мути (лака) на внутренних стенках двигателя.
Родное GM-овское масло, которое я регулярно использую последние лет 6-7 перестало справляться со своими «моющими обязанностями». Не знаю, что стало тому причиной: может, качество масла упало, а может быть ещё стечение каких-либо обстоятельств, но выход один — решил сменить моторное масло ( в рамках предъявляемых к нему требований).
Не секрет, что базовое масло, на основе которого многие производители масел производят свои продукты на территории России поставляется Лукойлом. Да и анализ Лукойловского масла показывает, что это достойный продукт с большим щелочным числом и, соответственно, с хорошими моющими свойствами. Вот на нем я и решил остановиться для последующего использования в движке Лача. Кто-то скажет: «Зачем тебе это? Столько лет сидел на GM Dexos2! Да и интервал между сменами масла никогда не превышал 5 тыс.км!» Если бы собирался менять авто в ближайшие пару-тройку лет, согласился бы! Но в моих планах ездить на Лаче ещё долго — машина крепкая, надёжная, хлопот не доставляет! А по сему — надо что-то делать.
Повезло — попал на распродажу. Купил пару 4-х литровых канистр по 1190 руб. + промывочное масло за 320 руб.
Никогда ранее не пользовался промывкой, т.к. не скакал между брендами. А теперь решил использовать. Думаю, что не прогадал — за 20 минут использования промывочного масла оно превратилось в чернющую жижу (смыв, судя по всему часть накопившихся отложений). Ну а затем в работу пошла новая порция Lukoil Armortrech. Отсчет пошел. Посмотрим на результаты.
Заодно подошло время замены топливного фильтра. Заменил на новый.
Первые морозы заставили поднатужиться, открывая примерзшие двери, поэтому обработал все дверные резинки силиконовой смазкой.
Вот, собственно и всё!
Удачи на дорогах!