ктг в транспорте что это
Транспорт—КТГ 2015
Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на перевозку КТГ Интернет-сервис подготовки заявлений для выдачи разрешений на движение крупногабаритных
и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации
О сервисеТранспорт-КТГ – это интернет-сервис подготовки заявлений, специальных разрешений и согласований на движение крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам Российской Федерации. Сервис предназначен для перевозчиков крупногабаритных и тяжеловесных грузов, получающих разрешительные документы, для организаций, оказывающих услуги по оформлению, а также для органов дорожного хозяйства, выдающих разрешительную документацию. Основные возможностиЗнанияМы обладаем необходимыми знаниями и навыками в сфере перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Мы вложили наши знания в программный продукт и готовы ими поделиться. Мы наработали многолетний опыт в области программного обеспечения и автоматизации процессов оформления разрешительной документации на провоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов. КонсультацииНаши пользователи регулярно получают исчерпывающие консультации по интересующим вопросам, таким как распределение осевых нагрузок и разъяснение положений нормативных документов. КачествоМы постоянно работаем над повышением качества наших услуг, отслеживаем изменения в законодательных актах и вносим их в наши программные продукты. ПоддержкаНаши пользователи своевременно и в полном объёме получают техническую поддержку. Мы учитываем все пожелания наших клиентов и реализуем их в программе. СообществоМы общаемся и работаем с лучшими специалистами разных профилей из различных областей знаний, касающихся перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. эксплуатация автомобильного транспорта3. Показатели работы транспорта.Показатели работы транспорта. 1. Коэффициент технической готовности (КТГ) характеризует степень готовности технически исправного грузового автотранспорта выполнять перевозки: а) для одиночного АТС Дт – число дней, в которые единица подвижного состава была технически исправна (за месяц, квартал, год); Дк – число календарных дней за месяц, квартал, год; б) для всех АТС за один день работы Ат – число автомобилей, готовых к перевозкам; Аи – списочное число автомобилей; в) для парка АТС за любой период времени 2. Коэффициент выпуска подвижного состава (Кв) характеризует выпуск АТС на линию: а) для одиночного АТС Дэ – число дней эксплуатации АТС за любой период; Дк – число календарных дней за такой же период; б) для всех АТС за любой период времени 3. Продолжительность работы АТС на линии (время нахождения в наряде): Тдв – время движения АТС; Тпр – время простоев АТС для погрузки и выгрузки грузов и оформления документов. 4. Техническая скорость V т (средняя скорость за время нахождения АТС в движении): L – пробег АТС в км; Тдв – время движения АТС в часах; 5. Эксплуатационная скорость V э характеризует среднюю скорость АТС за все время нахождения его в наряде: 6. Общий пробег АТС включает: а) пробег с грузом (производительный пробег); б) пробег без груза (непроизводительный пробег); в) нулевой пробег – подача АТС от места стоянки под первую погрузку, следование от пункта разгрузки к месту стоянки в конце работы, заезды на ТО, ремонт, заправку и т.д. – непроизводительный пробег. 7. Коэффициент использования пробега характеризует степень использования пробега АТС: Lпр – пробег АТС с грузом; Lоб – общий пробег АТС. 8. Коэффициент использования грузоподъемности (К гр.): Gф – количество фактически перевезенного груза, т; Gв – количество грузов, которое может быть перевезено при полном использовании грузоподъемности АТС, т; 9. Средняя длина ездки с грузом: nгр – количество ездок с грузом (км). 10. Среднее расстояние перевозки грузов: Р – фактическое количество тонно-километров; G – количество фактически перевезенного груза. 11. Время простоя АТС под погрузкой и выгрузкой Исчисляется в зависимости от способов погрузки и разгрузки, грузоподъемности АТС и вида грузов в соответствии с нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом. 12. Число ездок с грузом Тн – продолжительность работы АТС на линии (время в наряде); tе – время, затрачиваемое на одну ездку. 13. Производительность АТС – объем перевозок и транспортная работа, выполненная в единицу времени: где q – номинальная грузоподъемность АТС, т. Основные эксплуатационные показатели работы автомобилейРабота автомобилей характеризуется следующими основными технико-эксплуатационными показателями (измерителями): коэффициент технической готовности парка, коэффициент использования парка, коэффициент использования рабочего времени, скорость движения, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности. Коэффициент технической готовности парка (КТГ)Характеризует степень готовности автомобилей для выполнения перевозок. Он может определять готовность парка за один день или другой отрезок времени.
где: Аи — количество исправных автомобилей; Ас — списочное количество автомобилей. Пример. Парк насчитывает 17 списочных автомобилей, а технически исправных 15. Определить КТГ. Решение. КТГ = 15:17 = 0,88. КалькуляторКоэффициент технической готовности за какой-либо период (неделю, месяц) вычисляют по формуле:
где: АДи — количество автомобиле-дней исправных автомобилей; АДс — количество автомобиле-дней списочных автомобилей. Коэффициент использования (выпуска на линию) парка (КИП)Доказывает степень использования подвижного состава. Он может быть одинаковым с коэффициентом технической готовности парка или ниже его. Коэффициент использования парка определяют по формуле:
где: АДр — количество автомобиле-дней работы автомобилей; АДс — количество автомобиле-дней списочных автомобилей. Так, если в парке имеется 300 автомобилей, а выпушено в данный день на линию 250, то КИП равен: 250:300 = 0,83. Для определения КИП за отчетный период необходимо подсчитать количество автомобиле-дней работы на линии за этот период и разделить их на автомобиле-дни списочного состава. Пример. Списочный состав парка 300 автомобилей. За 30 дней количество автомобиле-дней работы на линии составило 7290. Найти КИП. Решение. КИП = 7290:(300 Х 30) = 7290:9000 = 0,81, Чтобы этот коэффициент был равен коэффициенту технической готовности парка, нельзя допускать простоев исправных автомобилей. Коэффициент использования рабочего времени (КИВ)Характеризует степень использования автомобилей за время пребывания в наряде (на линии). Время в наряде (на линии) определяют в часах с момента выхода из парка до момента возвращения в парк. Коэффициент использования рабочего времени вычисляют по формуле:
где: Тд — количество часов в движении; Тн — общее количество часов пребывания в наряде (на линии). Так, если автомобиль находился в наряде (на линии) 7 ч, из которых 6 ч был в движении, КИВ = 6:7 — 0,85. Чем лучше организованы погрузочно-разгрузочные работы и меньше непроизводительные простои, тем выше коэффициент использования рабочего времени.
При работе автомобиля на линии различают техническую и эксплуатационную скорости. Техническая скорость — это средняя скорость за время движения автомобиля: где: S — пройденный путь, км; t — время движения автомобиля, включая и остановки у перекрестков, н. Пример. Автомобиль за смену совершил пробег 150 км, в движении находился б ч. Определить техническую скорость. Решение. Величина… Ктг в транспорте что это
Для оценки возможности использования автотранспортных средств, в качестве критерия применяется коэффициент, учитывающий степень их исправности и готовности к выезду на линию – КТГ. Этот показатель в технической литературе имеет различные аналоги. В аналитических отчётах применяются критерии использования пробега и грузоподъёмности, загрузки, грузооборота, часов в движении. Все они, так или иначе, показывают эффективность эксплуатации автомобильного парка. Коренное отличие коэффициента технической готовности в том, что он показывает лишь возможность использования имеющихся транспортных средств. Иными словами, КТГ – это эксплуатационный потенциал автотранспортного предприятия. Среди прочих критериев наиболее близок к рассматриваемому показателю коэффициент исправности – К исп. Он демонстрирует отношение количества исправного транспорта к списочному составу Но эти показатели – КТГ и Кисп – нельзя считать идентичными, т. к. первый подразумевает готовность транспортной единицы к немедленному выезду, а второй – всего лишь отсутствие неисправностей. При этом автомобиль может находиться, например, на консервации. Он исправен, но для поездки может быть необходимо провести ряд подготовительных процедур: ввернуть свечи зажигания, снять с подставок, разгружающих подвеску и т. д. КАК ИЗМЕРЯЕТСЯ КОЭФФИЦИЕНТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ Величина показателя равна отношению количества готовых к выезду автомобилей (Кгот) или другого транспорта к общему, имеющемуся в наличии – списочному количеству (Ксп). Он может определяться в конкретный момент времени или же за определённый период – неделя месяц, квартал, год. Подсчитывается суммированием произведений готовых к выезду автомобилей на число дней в течение которых они были готовы делённому на произведение списочного числа на количество дней. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ВЫГОДА ОТ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КТГ Регулярный измерение коэффициента технической готовности и сопоставление его значений с временными промежутками исправного состояния и причинами выхода транспорта из строя позволяет прогнозировать и планировать постановку их на обслуживание и ремонт. Каждая деталь имеет срок службы, который прогнозируется с определённой точностью. Видя статистику поломок каждой единицы автопарка, несложно заранее предвидеть необходимость замены запасных частей и делать это в плановом порядке в периоды наименьшей загруженности. Плановая постановка на ремонт и ТО исключает срыв рейсов, отмену заказов и, в конечном счёте, снижает финансовые потери. ВЛИЯНИЕ МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТА НА ИЗМЕРЕНИЯ КТГ Постоянное отслеживание в автоматическом режиме местонахождения транспортных средств даёт возможность точнее и с меньшими временными затратами рассчитывать коэффициент технической готовности всего автопарка в целом и каждой единицы в отдельности. Есть возможность вести расчёт по группам – крупно-, средне-, малотоннажные, грузоподъёмные и т. д. Вкупе с анализом причин выхода из строя, рассмотренных выше, автоматический дистанционный мониторинг позволяет эффективнее анализировать, повышать КТГ и экономические показатели предприятия. Разрешения на перевозку КТГ станут полностью электронными 10:54, 22 сентября 2021 Версия для печатиМинтранс разработал законопроект, который полностью переведёт спецразрешения на перевозку крупногабаритных и/или тяжеловесных грузов в электронный вид. Изменения должны вступить в силу с 1 января 2023 года. Если законопроект будет принят, взаимодействие между перевозчиками, органами власти и владельцами дорог будет происходить через специальную информационную систему. Её концепция разработана Росавтодором в конце 2019 года. Система включает в себя личный кабинет, через который перевозчики смогут подавать заявления на перевозку КТГ, согласовывать маршрут и оплачивать пошлины. Разработанный Минтрансом законопроект уточняет правила работы системы. Он обязывает владельцев дорог вносить в неё информацию о состоянии дорожного полотна, осевых нагрузках, на которые рассчитана трасса, временных дорожных работах. С учётом этих данных система будет рассчитывать оптимальные маршруты для перевозки нестандартных грузов.
Уточняется, что выданное перевозчику спецразрешение будет считаться действительным только после его активации в личном кабинете. Если разрешение не будет активировано, владельцу отправившегося в рейс грузовика выпишут штраф. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что информационная система находится в разработке и уже прошла аттестацию на соответствие. |
