ксенон моргает но не загорается в чем причина
Что делать если не горит или моргает ксенон
Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.
Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.
Основные проблемы с ксеноном и их причины
Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.
Моргает
Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.
Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.
Загорается и гаснет
Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.
Существует еще несколько возможных причин:
Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.
Совсем не горит или периодически не включается
Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:
Горит вполовину яркости
Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.
Меняется цвет светового потока
Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.
DC или АС
На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.
Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.
Схема подключения и основные элементы цепи
В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:
Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.
Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.
Как устранить неисправности
Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:
В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.
Не включаются фары (ксенон). Блок розжига убит дешевым ксеноном. Решено.
Стоит штатный ксенон — фары правая 33101-S6A-J01, левая 33151-S6A-J01, блоки розжига 33119-S5A-J01, игнитор 33129-S5A-J01. Лампы D2R. 85 вольт 35 ватт.
Года 3 назад, началась проблемка с зажиганием левой фары. Очень редко не зажигалась. Поворачиваешь ручку включения, правая загорается, а левая молчит. Было редко и поэтому не парился. Потом началось чаще — поменял местами лампы — и проблемка исчезла ненадолго.
Год назад началось опять, теперь чаще и начали капризничать уже две фары — поменял лампы на новые SHOW-ME по 350 руб. — проблемка исчезла на месяц. Купил еще две новые, тоже не дорогие — поставил… вообще не зажигаются. Тыркаешь-тыркаешь — включаются по одной, то левая, то правая.
На данный момент это уже проблема! Чаще всего вообще не зажигаются. Минут 10 подергаешь ручку — включится одна, а какая именно — дело случая. Бывает повезет и включаются обе).
Хочу выбрать Выбрал ночь и поехать в гараж, проверить всю проводку от начала и до фар тестером и может где плохой контакт. Но не дает покоя, что лампы зажигаются выборочно по одной, а не редко, но две сразу. Что за хрень там такая, которая выбирает, какую зажечь, и что мешает зажечь две фары?
Замечено, что, как машина постоит в гараже ночь, пока я в ней вожусь, то включается все четко, а жена вечером мучается — не включаются. Когда рассказывает мне вечером после работы, я ей даже не верил, утром выхожу проверять — все горит. Но вчера я сам 15 минут дрыкал тумблер, чтобы включить обе.
Есть мысль, что может на обе фары не хватает мощности чего либо, и зажигается только одна?
Короче, если кто то сталкивался, а может у кого есть мысли, то подскажите, потому что, где копать я уже не знаю…
После предварительной проверки: (этой же ночью) все фары горели, питание к блоку розжига подается 12в (в спешке не проверил под нагрузкой). К шторке фары (би-ксенон) подается 10 вольт.
Ну так, все проверил, все горело, на секунду подается искра в шарик ксеноновой лампы, та трещит и потом зажигается. Все что после блока розжига руками не трогайте! Особенно, в момент включения ксенона! ХЗ сколько там тысяч вольт меня дернуло, но 220 в розетке было ласковым пощипыванием. И не обязательно прикасаться к оголенному проводу, достаточно просто держать изолированный в руках, один хрен пробьет. И так же после выключения, где то в кандерах остается напряжение, ну это уже не страшно, но не приятно)
Смена полярности на лампе роли не сыграла.
Пока решения не нашел, завтра поеду к инженеру электронику, будем проверять уже на «операционном столе»
Завтра наступило. Проверили все по частям, сменили местами все детали и выяснилось, что не работает левый блок розжига. (Прикипел шуруп на блоке розжига, сняли при помощи нагрева).
При подачи на блок 12 вольт, начинала искрить лампа ксенона, но дальше не разжигалась…
В блоке нашли отпаянную катушку — припаяли… Эффект обратный — даже зажигаться искра не начинала. Процессор вроде живой. Прозвонили и проверили все детальки, вплоть до микросхемы, но ничего не нашли. Начали просто пропаивать все соединения — тоже не помогло. И под конец дня мы нашли КЗ двух проводков. Разомкнули их и «Да будет свет!» Фара загоралась моментально. Установил, радостный поехал домой)
Фото сделать забыл, но полезу еще и во второй блок.
________________________________________________
…
Радость длилась 1 день.
Ровно через сутки, фара, та, которую отремонтировали, опять не зажигается, зато правая включалась стабильно. Сказать, что я расстроен — ничего не сказать. И вдогонку, вечером включал-выключал (пробовал «оживить» левую фару) отказала и правая! На улице темень, а ездить еще два часа.
Сижу и думаю, что то же вызвало в левом блоке розжига такой отпай катушки и КЗ… Полез в блок предов, поменял местами реле, правую с левой, но зажигаться фары все так же не хотели. Через 30 попыток и 15 минут загорелась левая. Поехал., а сам начал понимать, что дело скорее всего в релюхах, раз горела только правая, а после рокировки загорелась левая. Дома начал искать релюхи на сайтах, и оказалось, что в блоке предов их таких же еще 4 штуки. Сегодня утром поменял местами, то есть на фары встали якобы нормальные реле, но, фары не зажглись. Поехал в гараж, там запитал фары напрямую от АКБ, в обход всех тумблеров и реле — фары дохлые.
Придется исключать сами лампы, для этого нужно поставить или хороший новый китай, либо дорогущий Филипок с Осрамом. а если не заработает?
Еще как вариант, временно поставить галоген, но, не оплавит ли он мне отражатели на фарах?
________________________________________________________________________________
На правую сторону установил галогенку, а в левую поставил рабочую китайскую ксенонку — горят обе фары. Ксенон запускается с первого раза.
Короче, реле в порядке, блок розжига левый отремонтирован и должен работать, с правым далее разберусь, галоген ставить можно, а в общем, проблему создают дешевые китайские ксеноновые разработки, в виде лампочек и тырканья вкл-выкл света. Опытным путем было установлено, что при включении ксенонки, происходит накал колбы, если ксенон разжигается, то катушки в игниторе и и блоке розжига не нагружаются и не накаляются. Но если лампа не зажглась, и тыкать через секунду несколько раз, пытаясь зажечь фары, то происходит перегрузка в блоке розжига и игниторе, что и вызывает оплавление и замыкания (в моем случае).
Сам дешевый ксенон (ксеноновая лампочка) напрямую влияет на состояние блока розжига!
Вывод:
Ставить нормальный ксенон (отказ от дешевого китая за 350-500 руб)
Если ксенон не зажегся, то дрюкать тумблер туда-суда нельзя, нужно ждать секунды 3-5.
Моргает но не загорается ксенон
Вобщем-то сабж. При включении моргаеет на секунду и не горит. Лампа в цоколе H4/
Это лампа или блок розжига? Замена я так понимаю??
Лампа под замену. Если лампы долго работали, то менять парой, т.к. будет разный оттенок светового потока.
Да, лампы уже 2 года проработали. 4300К 35вт, если это имеет значение. А балласты менять не нужно?
Блоки розжига менять не нужно, только лампы.
Да вот поменять местами не так просто. Лампочка как раз за аккумом стоит, нужно снять пластик. Вобщем время нужно. Да уже нужно купить и поменять.
тогда поменяй местами блоки. их проще отцепить
Блоки вобще под фарами. Проще лампі махнуть.
Maks1 22.10.2012 11:55 пишет:
Блоки вобще под фарами. Проще лампі махнуть.
у тебя в Жигулях стоит ксенон?
99% что лампа умирает. По своему опыту понял что китай лампа живет 30-40тык км и умирает.
Maks1 22.10.2012 11:55 пишет:
Блоки вобще под фарами. Проще лампі махнуть.
Maks1 22.10.2012 11:55 пишет:
Блоки вобще под фарами. Проще лампі махнуть.
у тебя в Жигулях стоит ксенон?
Не, у меня уже киа. стекло прозрачное.
Всем спасибо!
Вчера были приобретены лампы. Вывешены на проводочках, подключены, проверены и, в итоге, заменены. Лампы 4300К. Светят ярче старых.
причем первых полгода и 15 тык светят неплохо потом сила света падает а потом и моргать начинают(редко когда спектр валится в розовую сторону) вообщей Китай он и африке китай
WSX 23.10.2012 11:53 пишет:
причем первых полгода и 15 тык светят неплохо потом сила света падает а потом и моргать начинают(редко когда спектр валится в розовую сторону) вообщей Китай он и африке китай
Так он и стоит денег как Китай
Maks1 23.10.2012 10:41 пишет:
Лампы 4300К.
Maks1 23.10.2012 10:41 пишет:
Лампы 4300К.
Да, я уже приценился. Вроде и не очень дорого выходит. Меня во всей этой истории пугает только снятие стекла. Но уже нашел толкового мастера, так что нужно думать. Вобщем-то получается около 1400 грн с установкой.
Maks1 23.10.2012 13:10 пишет:
Меня во всей этой истории пугает только снятие стекла.
Это проще, чем кажется.
черт. темку поздно увидел.
у меня дома валяется биксенон H4 с блоками. вроде 5000к только.
Maks1 23.10.2012 13:10 пишет:
Но уже нашел толкового мастера, так что нужно думать. Вобщем-то получается около 1400 грн с установкой.
дороговато. Это при том, что у тебя уже есть блоки и проводка с реле для би-ксенона.
Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.
Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.
Основные проблемы с ксеноном и их причины
Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.
Моргает
Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.
Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.
Загорается и гаснет
Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.
Существует еще несколько возможных причин:
Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.
Совсем не горит или периодически не включается
Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:
Горит вполовину яркости
Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.
Меняется цвет светового потока
Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.
DC или АС
На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.
Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.
Схема подключения и основные элементы цепи
В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:
Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.
Как устранить неисправности
Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:
В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.
Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в «мире света», о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.
Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо, то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.
Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины
На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.
Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на Фара Инфо.
Сообщений: 10 999
Из: левого ряда
Toyota Ipsum
Сообщений: 73
Из: Чебоксары
Сообщений: 483
Из: Vancouver
WK2 SRT
Сообщений: 1 100
Из: Новочебоксарск
Все проблемы перечислил.
постоялец,посиделец и полежалец)))
Сообщений: 488
Из: Чебоксары
Обе.Причем не одновременно.Контакты все проверял.Такое ощущение,что не хватает напряжения.Может загореться только одна фара.Доп.аккумулятор должен быть?Может из-за этого?
Сообщений: 1 605
Из: Новочебоксарска
Ну на сколько я знаю, блоки розжига только розжигают лампы, дальше они отключаются. Если может загораться только одна лампа, тут виноват блок розжига. Если во вемя движения тухнет, то тут уже лампы скорее всего.
Доп аккум. нет.
Гарантия есть? Вот и обращайся.
Сообщений: 1 615
Из: Чебоксары-Владивосток
Impreza Wagon 2.0 ’04
Может быть комплект ксенона воткнули в родную проводку вместо старых ламп? Вроде бы на дроме читал, что ксенон надо (лучше?) запитывать напрямую с аккума.
Сообщений: 1 969
Из: центра
велосипед
постоялец,посиделец и полежалец)))
Сообщений: 488
Из: Чебоксары
Именно на место старых ламп воткнули.Надо попробовать будет переделать через доп.реле.Машина 90 года.Вполне вероятно,что падение напряжения большое через всю цепь.Я чет не подумал.Вот только тогда не понятно-почему когда стоит,моргает чаще?Генератор-же одно напряжение всегда выдает?На заглушенной нормально.А гарантии нет на фары-машинку осенью брал.С тех пор и ломаю голову.Всем хороша,но свет убивает.Едешь и подмигиваешь всем.Особенно,когда на красном стоишь.
Сообщений: 1 969
Из: центра
велосипед
Вот голову не ломай, а заедь в хороший сервис, ну или же сам замерь напряг на входе блоков розжига мультиметром под нагрузкой. И релюшки поставить желательно будет.
Вот и схема подключения здесь http://www.mir-xenon.ru/images/shema_komutacii.jpg
постоялец,посиделец и полежалец)))
Сообщений: 488
Из: Чебоксары
Сообщений: 5 258
Из: менчив и непостоянен
постоялец,посиделец и полежалец)))
Сообщений: 488
Из: Чебоксары
Масса сидит в 15см.от блока.
[quote=Serega_99,Apr 13 2009, 23:15]
Ну на сколько я знаю, блоки розжига только розжигают лампы, дальше они отключаются. Если может загораться только одна лампа, тут виноват блок розжига. Если во вемя движения тухнет, то тут уже лампы скорее всего.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Ксеноновые фары сегодня активно устанавливаются как производителями в оригинале, так и мастерскими на почти любой автомобиль. Это не удивительно, ведь такой вариант отличается высоким уровнем освещения, он достаточно экономичен и надежен.
Но под влиянием различных факторов даже ксенон может работать неисправно. Особенно часто водители сталкиваются с проблемой запотевания фар. Если сразу же не обратить на это внимание, то понадобится не только полировка фар, но и замена всего блока розжига.
Часто ксенон вовсе не хочет загораться, и причин этому может быть несколько. Если не включаются сразу обе фары, то проблема обычно в предохранителе. Если он не исправен, это можно увидеть по его внешнему виду или попробовать заменить на другой. Когда стало понятно, что дело не в предохранителе, значит проблема в контактах, которые часто окисляются, если ксенон не заводской.
Когда не горит одна фара, блок розжига проверить достаточно просто. Нужно просто взять его с работающей фары. Если с другим блоком свет загорелся, значит, придется покупать недешевый новый розжиг.
Случай, когда фара все равно не светится, как ни странно, более положителен для вашего кошелька. Ведь заменить придется не весь блок, а всего лишь лампу. Но и на этом этапе может случиться конфуз: если лампа не загорелась, то проблема в проводке.
Мерцание также признак того, что проблема по части электрики. Это может быть просто коррозия или же чрезмерная нагрузка на проводку, особенно, если ксенон не заводской.
Чтобы не тратить свои сбережения на дорогостоящий ремонт проводки или замену блока розжига, при первых же изменениях в работе ксенона обращайтесь на специализированное СТО. Простое восстановление прозрачности фар и регулировка направления света может обезопасить движение на дороге не только вам, но всем, кто встретится на вашем пути.
помогите ксенон мерцает и угасает!
Ксенону 1,5 года! когда поставил светил отлично! сейчас при включении разгорается ярко… через несколько минут мерцает и угасает! светит очень тускло! пробовал менят лампы… не помогло! думал генератор, проверил зарядку даёт нормальную! кто знает подскажите! Авто Ваз 2110! фары — линзы
блок розжига меняй
меняй блоки( или проверь, чтобы наверняка-подмени на заведомо хорошие, и проводку к ксенону перепроверь
а как подключены? хватает ли им питания?
какие блоки?
Один в один ситуация, вроде и ксенон корейский. Я так понял это особенность би-ксенона. Такое ощущение что при включении фара сразу дальним разгорается, а потом притухает до ближнего.
у тебя наверно шоу ми, они так делают
к вопросу о шоу ми, у муеня 4 блока работают уже по 4 года 🙂 все норм, а по поводу угасания, так оно и есть
полтора года пришел конец китайскому ксенону))
А если на холодную когда разгорается на одной фаре, то мерцает или моргает (не знаю как сказать) потом норм светит и если когда разгорится потом уже норм вкл и выкл нет уже этого эффекта… Подскажите пожалуйста, с ксеном только начал знакомство! 🙂
да тут блоки! меняй блоки и все пройдет))
СПС! А долго еще так проработает, приблизительно? 🙂
бро, честно не знаю) все оно китайское г…но, у него свои законы жизни)))) хотя вот те мои выкидоны с ксеном, короче, загорается все норм, горит, горит, выключаешь, и тут включаешь, одна фара не горит, чуть остынет все ровно и горит) хер его… кто грит, лампа выделуется, кто блок, но тут лампа не при делах, она горит или не горит, а вот блок… у него намного все сложнее…
да не, вроде это особенность данного блока. Пока лампа не прогреется он повышиный ток дает, а потом ступенчато, переходит в штатный режим…
Проводка норм, и затухание происходит одновременно, с одинаковым интервалом времени после включения с учтом того что лампы будут холодные