ксенон 4300 или 5000 что лучше
Какой ксенон лучше поставить 4300к или 5000к?
Ксенон является абсолютно новой технологией света, разработанной приблизительно 10 лет назад такими известными компаниями, как Phillips и Hella. Она основана на пропускании электрического тока высокой мощности сквозь газовую среду, образуя при этом электрическую дугу. На этой основе разработаны ксеноновые лампы, широко использующиеся в автомобильной промышленности, так как яркость таких фар помогает автомобилистам лучше ориентироваться на дороге.
Особенности ксеноновых ламп
Такие лампы имеют две особенности: медленное включение и разогрев для достижения наибольшей яркости. При нагревании температура может достигать 4000° и от ее величины зависит и цвет луча, который измеряется в Кельвинах. Поэтому и существуют различные типы ксенонового света: от 3000 до 8000 и более Кельвин, подразделяющиеся по излучению цветовой гаммы.
Преимущества ксеноновых ламп:
Недостатки ксеноновых ламп:
Сравнение ксенона 4300К и 5000К.
При разделении ксенона на категории необходимо знать, что лучше всего для автомобиля подходят лампы с 4300К и 5000К, потому что их яркость характеризуется цветовой температурой. К примеру, цветовая температура солнца 5000К, отсюда и свет ламп, составляющих 4300К и 5000К оптимален для дорог в ночное время суток и с плохими погодными условиями.
Если остановиться на этих двух видах, то, конечно же, хочется понять, что лучше, фары с 4300К или с 5000К.
Делая вывод о том, какие фары лучше, ксенон 4300К или ксенон 5000К, можно однозначно выделить ксеноновые лампы 4300К в силу того, что свет такого излучения подходит для езды в различное время суток и в любую погоду. Тогда, как ксенон 5000К всего лишь приятен глазу, а не способствует безопасности на дорогах, хотя часто автомобилисты выбирают фары с ксеноном 5000К для красоты.
Как светит ксенон 5000К и какой лучше выбрать
Правильный тюнинг оптики автомобиля не обходится без ксеноновых ламп. При установке можно столкнуться с непростым выбором, какие лучше поставить: 4300К, 5000К или 6000К. Посмотрим, какой у них срок службы, что значат эти цифры и какие будут лучше.
Особенности ксеноновых ламп
А в чём, вообще, их отличие от галогеновых источников света? А заключается оно в яркости свечения. Если галогенные лампы дают обычно жёлтый или тёплый белый свет, то ксеноновые выдают белое, почти голубое свечение.
Ксеноновая лампа — такая же стеклянная колба, внутри которой находится инертный газ — ксенон с добавлением паров ртути. Газ используют вместо нити накаливания, при возникновении электрической дуги излучается очень яркий свет. Чтобы он мог работать под высоким давлением, к нему добавляют ртуть.
Преимущества таких ламп:
Недостатки ксенона:
Впрочем, достоинства хорошо перекрывают недостатки, поэтому монтаж стоит того.
Что означает 4300 К, 5000 К и 6000 К
Основной характеристикой этих ламп считается световая температура. А она измеряется в Кельвинах. Цифры 4300, 5000 и 6000 выбраны неслучайно, так как такие лампочки лучше всех подходят для автомобиля. Если переступить этот порог дальше, то лампы будут отдавать сине-фиолетовым цветом и станут непригодными для применения в фарах.
Кроме того, лампы с более низкой световой температурой покупать уже нецелесообразно. Есть разновидности галогеновых ламп, которые выдают даже 4200 Кельвинов, и установка их обойдётся автовладельцу намного дешевле.
Определить по цвету ксенон и то, как он будет светить, можно по специальной таблице.
Какой светит лучше и где срок службы больше
Стоит сразу отметить, что 6000 К, хотя свет от них будет ярче и приятнее, непригодны для поездки в плохую погоду. Дело в том, что сырость на дороге будет отражать свет. Чем ярче свечение лампы, тем сильнее будет отражаться её свет от дорожного покрытия. Эффект будет такой, что дорогу не будет видно совсем. Впрочем, он замечательно подходит для снежной зимы или сухого асфальта. Срок службы будет также меньше.
На источниках света 4300К и 5000К остановимся подробнее. На сухой дороге обе лампы имеют абсолютно одинаковые параметры, и разница не будет видна невооружённым глазом. Различия можно заметить только на сыром дорожном покрытии.
Фары с 4300К лучше светят при движении под дождём, потому что отражают гораздо меньше бликов. Соответственно, их эксплуатация будет более удобна весной и осенью в период дождей.
Однако при установке ламп 5000 К фары будут светить с меньшей желтизной, почти нейтральным белым светом. Если на первый взгляд разница незаметна, то спустя некоторое время станет ощутимо, что глаза напрягаются меньше, а дорога отлично просматривается.
Плохо зарекомендовали себя китайские лампы — срок их службы существенно ниже, да и качество исполнения далеко от идеала.
Законна ли установка ксенона
Многих водителей интересует, насколько законна такая переделка. Если речь идёт о сертифицированных фарах, в которых с завода предусмотрена установка ксеноновых источников света, то вопросов быть не должно. Как правило, на корпусе таких фар есть специальная маркировка DC, DR или DCR, что означает возможность применения в ближнем свете, дальнем и комбинированном. Кстати, срок эксплуатации заводских ламп существенно выше, чем установочных комплектов.
Если такой маркировки нет, то применение ксеноновых источников света в фаре запрещено. Сейчас нет штрафа за это, однако предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортом на срок от 6 месяцев до 1 года, даже если это будут ПТФ бленды, оборудованные такими лампами.
Однако это ещё не значит, что дооборудовать автомобиль такой оптикой нельзя. Если докупить необходимое оборудование (автокорректор фар, линзы, омыватель), заказать установку в специализированном сервисе и затем получить одобрение в ГИБДД со всеми отметками в ПТС, то установить ксенон 5000 К можно легально.
Подводя итог, можно сказать, что ксенон лучше почти по всем показателям. Это большой срок службы, хорошая освещённость дорожного покрытия, а следовательно, безопасность.
3000K vs 4300K vs 5000K
Так, как люди интересуются (что, конечно, радует), да и просто потому что давно собирался, решил создать запись в блоге моей зверушки почему и какие именно лампы я на неё установил. Постараюсь покороче.
Для начала давайте определимся почему я взял для своего обзора именно эти три варианта цветовой температуры: 3000К, 4300К и 5000К. Начнём с того, что это, как мне кажется, самые распространённые варианты, используемые на авто.
Итак, постараюсь объяснить как можно короче.
*Все сравнения я привожу при прочих равных. То есть тестировал я лампы одной и той же мощности, на одном и том же авто, с одной и той же оптикой, при различных видах погодных условий.
Сухая погода, следовательно сухая дорога.
При таких обстоятельствах все три цветовые температуры освещают дорогу одинаково, разьве что различия в цветовой температуре сказываются и на цвете пятна перед машиной. То есть 4300К освещает дорогу бело-жёлтым пятном, 3000К дают более жёлтое, как будто более контрастное, пятно, а 5000К, соответственно, бело-голубым, отдающим в синеву.
Дождь, а значит мокрая дорога.
Лампы с температурой свечения 4300К освещают дорогу хуже, чем при сухих погодных условиях, но более-менее приемлемо, лампы 3000К дают немного больше видимости, а лампы 5000К ничего не освещают, то есть с ними на мокрой дороге видно только на пару метров перед машиной пятно с бело-голубым оттенком, дорогу не видно совсем! (Я лично с такими лампами при мокрой погоде ездил, чуть ли не на ощупь!)
Что видит встречка?
Итак, немаловажным считаю поделиться ещё кое-какой информацией, которая, надеюсь, поможет кому-нибудь кое-что понять.
4300К встречному транспорту (разумеется при правильных настройках фар) комфортны, 5000К сильнее бьют по глазам, а 3000К в свою очередь по комфорту глаз встречных водителей сравнимы с лампами 4300К, возможно, самую малость покомфортней.
Небольшая история:
На день рождения друг мне подарил philips diamond vision. Я был такой радостный и довольный. Когда вставал рядом с BMW X5 со штатным ксеноном, то фары наши светили одним цветом. Многие начали мне задавать вопрос «Что ксенон поставил? Нормальный такой! Молоток!». И я, болван, даже комплект таких же ламп купил в дальний… Как только пришлось через пару недель ехать в дождь, то понял, что просто ничего не вижу. Но никак не мог подумать на фары, думал, может регулировки сбились иль ещё что, но даже не догадывался, что это из-за цветовой температуры новых ламп. Я даже заметил, что в плохую погоду своим дальним я теперь никого не слеплю! Правда всё равно даже с дальним ничего не было видно. Когда, слава Богу, перегорела одна лампа в ближнем, поставил обратно обычные осрам 4300К, которые до этого были сняты с нового Ford C-Max. Мои ощущения, когда я поехал на следующий день в дождь, можно описать только как «Я ПРОЗРЕЛ! Я ВИЖУ!». После этого обратил внимание, что теперь мой ближний 4300К напрочь перебивает мой дальний 5000К! Дальний на фоне ближнего даже на сухую, практически не светит. Даже на сухую пятно от 4300К было сильнее пятна 5000К. Начал догадываться, что что-то тут нечисто… Решил попробовать в дальний поставить те же старые осрам и О ЧУДО! Теперь я вижу ещё лучше! Лампы 5000К так и валяются без дела теперь. Предложить их кому-нибудь, а значит лишить кого-то видимости в плохую погоду, мне не позволяет совесть. Пускай валяются для истории.
Далее вычитал в интернете, почитал отзывы людей о лампах с температурой 3000К. Решил попробовать лампы с такой температурой. Решил не экономить на безопасности и остановил свой выбор на PIAA Plasma Ion Yellow (Никакой рекламы, только личный опыт). И ни капли не жалею! На мокрой дороге видимость с ними немного лучше, чем с 4300К, а на сухую немножко поконтрастнее.
Кстати, есть и ксеноновые лампы 3000К, они в наше время выпускаются со всевозможными цоколями.
PS: Очень надеюсь, что теперь не будет разговоров, что 5000К-супер ибо если по цвету они ещё на любителя (кому-то нравятся, кому-то нет), то по характеристикам они проигрывают даже штатным 4300К.
PSS: Прошу прощения, если как-то криво изложил свои мысли… Просто день был тяжёлый, да и время позднее… Сплю 🙂
Кому что интересно-спрашивайте. Постараюсь ответить на все Ваши вопросы.
XENON 4300k vs 5000k vs 6000k что выбрать для наших фар?
Все знают истину — родной свет редкое го#но.
Хочу заколхозить ксенон пока без глобальных переделок.
Кто что ставил/пробовал лично?
Интересует не только яркость, но и внешний вид света.
Почитав немного уже понял, что 4300 — лучший выбор в плане яркости, но хочется и красивости.
Собственно балаган объявляю открытым 🙂
Mazda 6 2005, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 61
Короче поставил 4300 🙂 Всем спасибо) докатаюсь до весны, а там буду уже дальше думать 🙂
Какой внешний вид? Для встречных? Себе надо путь освещать, а не другим давать любоваться светом 6000 снаружи))) однозначно штатный 4300
Я вот что хочу сказать господа))))), вы если ставите колхоз ксенон, хоть фары на стенде регулируете потом, что бы меньше слепили, и не надо ставить выше 4300 светит он паршиво в мокрую погоду. Сам не раз колхозил на предыдущих авто)))))
для ваших фар выбирайте лампочки обычные, а не это слепящее говно
Несите поп-корн, я начинаю читать комменты!
P.s. а вот теперь узнаю влияние Нексии 🙂
Если действительно хочешь отличный головной свет, посмотри б.ж Vorobey, и его проделанную работу с фарами.Вот там реально, ближний как твой сейчас дальний, даже лучше.Ценник конечно кусается, но это не зря потраченные деньги.
Так смотрел же) Но говорю же, все решится весной. Или глобальная переработка или смена машины на туарег)
Зачем тогда париться? Сейчас зима — 4300 в самый раз и до весны они спокойно продержаться. Красота на три месяца, да тьфу на нее. А весной откроешь тему заново))) ну или машинку поменяешь
да вот уже и сам не пойму к чему это я тут устроил)
Поставлю что-нибудь чтоб доездить до весны, а там уже видно будет 🙂
Китайское говно, которое ты собираешься ставить, имеет очень относительную точность по цветовой температуре, а через несколько месяцев если не перегорает, то начинает её менять в сторону увеличения. )))
Говно всё это. В целом светить будут ярче чем галоген раза в полтора-два, но четкой свето-теневой границы не будет, и на дальней границе пятна освещенность будет лишь немного лучше чем у галогена. И ночью встречные болгары будут тебя крыть русским матом. )))
Чтобы получить действительно хороший свет, надо менять линзы на новые биксеноновые.
Писал уже, что буду фаны менять или даже пересяду на туарег))
Согласен, но на радикальные меры пока финансово не готов, а так ездить уже сил нет(((
Да пока впритык, но покупать в притык не хочу, по этому усиленно собираю денежку 🙂
Говно всё это. В целом светить будут ярче чем галоген раза в полтора-два, но четкой свето-теневой границы не будет, и на дальней границе пятна освещенность будет лишь немного лучше чем у галогена. И ночью встречные болгары будут тебя крыть русским матом. )))
Чтобы получить действительно хороший свет, надо менять линзы на новые биксеноновые.
Сегодня на мазду 6 2004г в линзу для ближнего поставил ксенон какой то корейский обычный. 4300к. Четкая граница (отвечаю за слова)) корректор работает штатный. Цвет правда между 4,3-5 где то. Там внутри линзы пластинка для сантораздела. И реально мне хватает света даже близко у машины. На фото граница не видна, дорожные условия такие были. Но по освещенности на пару лет таких ламп хватает.
Ксенон: 4300К или 5000К?
Всем здрасте!
Прежде я не создавал записи из раздела «Подскажите…», а тут уже вторую за два дня строчу. Едва сделал отчет по решению прежнего вопроса, и вот новая проблемка, поставившая меня в тупик: перегорела лампочка-ксенон ближнего света, что брать на замену? Ведь раньше я не имел дело с ксеноном! Озадачившись этим вопросом, перелопатил интернет и окончательно запутался.
Очень нравилось голубое свечение стоявших штатных ламп Philips, которые, судя по прочитанному, когда-то светили с оттенком жёлтого, но ныне выгорели до цвета, напоминающего ультрафиолет. Зато качество освещения меня не особо устраивало. Наверное, подустали уже.
По деньгам сейчас больше подходит Китай или Корея. Предложили вот, например, «Sho-me» по очень вкусной цене. Качество освещения у них будет значительно хуже, судя по ценнику. Но покупать две Philips сейчас не вариант, а купить одну – значит, будут две абсолютно разные на вид лампы.
Решено! Philips’ы пока курят. Если даже это временная мера, то не слишком затратная. И, следовательно, не так обидно будет, если что.
А вот какие брать: 4300К или 5000К? Кто-то пишет, что 4300К – чисто белый свет. Большинство пишут, что желтоватый. А жёлтого свечения не очень хочется. И если всё-таки брать 5000К, то насколько будет критично освещение на сыром асфальте?
Более всего интересно посмотреть на фото: как будет выглядеть свечение от лампочек этих двух разновидностей. В инете везде по-разному. Не поймёшь, где же правда.
UPDATE: результат мук выбора вот здесь.
Mitsubishi Outlander XL 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 46
скажу так, если 4300К светит желтоватым, то значит блок розжига начинает умирать! Вообщем ситуация в следующем: Поставили две новые лампы 4300 в ближний в линзу, блоки розжига старые оставили, светили одинаково, но слегка с желтизной, потом одна перестала гореть, поменяли блок на новый, включили и удивились, там где новый блок, горела чисто белым, а там где старый, светила с желтизной! Но когда включаешь свет, лампы светят чисто белым, как только разгорелись, то одна со старым с желтизной, другая чисто белый! поехали купили такой же новый блок и всё стало на свои места!
Много юзал по схожей теме. Взял специально на 4300, т. к. всё свыше начинает отражаться от капель воды и мокрой дороге. Видимость падает. Зрение плохое вот и подходил к этому вопросу нудно и долго. На борту филипс стоит.
Поставил уже Sho-me 4300К. Не пожалел ни капли, желтизны нет, светят уж точно не хуже штатных, пока…
Самый лучший вариант — взять у продавца несколько разных лам и провести тест на машине. Только так поймете что вам реально подойдет.
В магазине / базаре выбирать лампы по цвету свечения или еще как то — абсолютно бесполезное занятие.
Исходя из своего опыта, скажу:
а) в туманках у нас галоген никакой, поэтому однозначно менять его на ксенон, разница в приросте света от туманок будет в разы. Если лампы не самые допотопно-кривые, то никого они не слепят, мне за все время пользования никто со встречки не мигал, да и сами это поймете если отойдете на позицию встречной машины. По цветовому спектру я выбрал 5000К (в туманках он ощущается как белый, с легким намеком на синеву).
б) С головным светом сложнее, родные филипсы имеют 4300 К — они на мой взгляд желтоваты. Замена на на 4800…5000.6000К может изменить цвет свечения, но может ухудшиться интенсивность светового потока (освещенность дороги, я описал это в своем обзоре PHILIPS Xenon X-treme Vision 4800К www.drive2.ru/l/2616664/). Я это вязываю с немного другой геометрией колбы нештатных ламп, а не с температурой, т.к. например на Гетце у меня стоят в головных фарах и туманках корейские лампы 6000К — светят просто супер, легко забивают яркостью на асфальте фары Аута (когда ставлю машины рядом), в дождь рядом стоящее авто на галогенках выглядит слепым по сравнению с этими 6000 К.
Поэтому берите разные лампы и пробуйте.
У нас в городе вообще нет выбора ксенона. Плюс тестить надо вечером. Так что, проблема:(
Благодаря комментам уже принял решение брать 4300К, в начале следующей недели привезут лампочки Sho-me. Цена более чем гуманная, поэтому можно покататься, оценить, и, в случае чего, заменить потом на какие-либо другие.
Родные Филипсы у меня светили как 6000-8000К, и яркость была ужасная!
С ПТФ все и так штатно.
4300 — наш выбор.
Собсно учти, чем выше температура свечения, тем хуже видно в плохую погоду.
Каждый охотник желает знаеть где сидит фазан.
В противотуманки я бы вообще жёлтый галлоген ставил.