круиз контроль stop and go что это
Функция Stop Go: как это работает?
Наличие системы Stop Go обеспечивает поддержание определенного скоростного режима в зависимости от условий, созданных на дороге.
Посредством её использования производится автоматическое определение расстояния до препятствия и при необходимости скорость передвижения опускается до нуля. В случае возобновления движения внутри транспортного потока система самостоятельно разгоняет автомобиль до определенного уровня.
Особенности работы функции Stop Go
С помощью такой опции значительно упрощается вождение транспортного средства в условиях езды по автомагистралям или шоссе. Наличие специальных датчиков производит определение расстояния до ближайшего препятствия. Данные элементы способны отслеживать ситуацию на дорожном отрезке, длина которого составляет до 150-ти метров. В случае обнаружения препятствия датчики дают сигнал двигателю о необходимости снижения мощности. При необходимости активируется работа тормозной системы, благодаря чему исключается вероятность столкновения с впереди идущей машиной.
Возобновление движения производится за счет постепенного увеличения мощности силовой установки. Все эти операции производятся без непосредственного вмешательства водителя. При этом он может устанавливать минимальный и максимальный скоростной предел. В большинстве случаев эти показатели составляют 30 и 180 км/ч соответственно. Водителю предоставляется возможность использования четырех различных вариантов скоростного режима. Активация каждого из них производится посредством нажатия кнопки. При условии, если с момента полной остановки автомобиля прошло более трех секунд, то для возобновления движения возникает необходимость нажатия педали газа или кнопки, которой активируется Stop and Go.
Из чего состоит система Stop Go?
В качестве основных функциональных элементов выступают радары ближнего и дальнего обнаружения. Они функционируют по принципу эхолота и по этим признакам имеют много общего с работой традиционный парктроников. Дополнительно система Stop Go содержит в себе блок управления, который координирует функционирование данной опции.
Радары ближнего обнаружения расположены во внутренних боковых частях бампера. Датчики дальней идентификации находятся в правой части бампера. При необходимости можно провести кодировку и калибровку такого оборудования, вследствие чего его функциональные возможности будут расширены.
Активный круиз-контроль с функцией Stop Go имеет одну характерную особенность, которая заключается в том, что измерение расстояние до другого объекта производится в секундах. Таким образом водитель может вовремя среагировать и предпринять все меры, чтобы избежать столкновения. Эта система способна автоматически снижать скорость для более комфортного вхождения в поворот. Также она может различать машины, движущиеся в одной полосе движения.
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Начало
Во время путешествия в Сочи и обратно прошлым летом, как-то особенно остро ощущалась нехватка одной очень редкой для России опции (5DF) — Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (Active Cruise Control — ACC). Пакетная комплектация, на удивление, одарила нас динамическим круиз-контролем (544), но чтобы получить круиз-контроль активный, «тройку» нужно заказывать пользуясь конфигуратором. Отдав 93.600 руб. за саму опцию, в обязательном порядке придётся оплатить ещё и Пакет услуг BMW ConnectedDrive (55.200 руб.) и Навигационную систему Professional с жёстким диском (188.500 руб.). Совершенно очевидно, никакой нормальный человек, даже с достатком, заказывая по конфигуратору BMW 3-серии, не станет тратить более трехсот тысяч рублей на круиз-контроль, будь он даже трижды волшебным активным.
Основные составляющие системы АСС это блок управления ICM (версии High), гидроагрегат DSC (рассчитанный на работу с АСС) и непосредственно радар-сенсор, устанавливаемый в переднем бампере. Помимо этого понадобятся кронштейны, проводка, кнопки в руль, разъем, пины и набор винтов с гайками.
Если вы захотите повторить установку системы активного круиз-контроля с функцией Stop&Go в своём автомобиле, прошу ознакомиться со списком необходимых ингредиентов.
Гидроагрегат DSC/ЭБУ:
Блок управления ICM high — 34 52 6 864 211
Гидроагрегат DSC — 34 51 4 097 414
Тормозная жидкость DOT4 LV, с низк. вязк. 1L — 83 13 2 405 977
S5DF — Active Cruise Control with Stop&Go (Активный круиз-контроль)
Всем привет!
Сегодня запись будет посвящена одному из хитов дооснащений сезона 2017 года — установке активного круиз-контроля с функцией Stop&Go.
В начале года, когда пошла первая волна установки АСС я отнесся к нему очень скептически, полагая, что данная опция подходит только тем, кто ездит часто по трассам.
С наступлением осени и вкушением по полной программе всех вечерних прелестей «Моей улицы», проведенной Сергей Семеновичем, стали появляться мысли о внедрении АСС в мою машину.
Общаясь с людьми, кто себе его установил, выяснилось, что он довольно неплохо ведет себя и в плотном потоке, включая пробки.
Положительное решение в пользу установки пришло само собой быстро и начался самый не простой в этом деле период поиска нужных запчастей, который затянулся без малого на 2 месяца.
Самое сложное, это найти главные и самые дорогие детали — блок ICM в версии high и блок DSC поддерживающий ACC. Конкретных номеров для поиска не нашлось не у кого, все что было известно это наличие маркировки (наклейки) на DSC с надписями МК100 АСС и блок ICM версии 5.6.
Блок DSC мне попался на глаза спустя месяц поисков без заветной наклейки, все что идентифицировало его как «правильный» это только заявление продавца в объявлении и непонятная надпись маркером на его задней части. На тот момент других вариантов не было, поэтому решено было рисковать:)
Блок ICM нашелся быстрее, но получив его, немного напрягся. Его номер не бился не по каким каталогам, а наклейка с непонятными надписями о тестовых авто напрягала еще больше.
Отступать уже было не куда и я пошел до конца! Из основных запчастей оставалось купить только датчик АСС, который найти совсем не сложно.
Далее заказал недостающие запчасти из Германии, кнопки поменял на свои с символической доплатой и вот заветный набор оказался у меня в руках:)
Для корректной работы активного круиз-контроля также необходимо заменить импульсные датчики. Я решил немного подкроить и поменять только передние два. Из тех, что были в наличии, оказались датчики фирмы АТЕ.
Перечень того, что потребуется для установки на машины, оснащенных пакетом М-спорт:
Блок управления ICM high — 1 шт
Гидроагрегат DSC — 1 шт
Датчик ACC — 66 31 6 868 046
Кронштейн датчика — 66 31 6 853 978
Кронштейн — 51 11 8 056 106
Провода переднего брызговика — 61 12 9 326 025
Вставка воздухозаборника Ср — 51 11 8 068 135
Винт со сферо-цил. головкой, саморез (4 шт.) — 07 14 6 777 838
Винт (саморез) (4 шт.) — 07 14 6 973 023
Гайка с пружинным зажимом (2 шт.) — 41 35 7 060 601
Выключатель на м/ф рул. колесо M-Sport — 61 31 7 849 412
Импульсный датчик DXC Пд х 2 шт. — 34 52 6 783 051
Колодки тормозные Пд х 1 шт- 34 11 6 865 460
Передние колодки я решил поменять, чтобы не беспокоить свой и чужой мозг возможными скрипами Ferodo DS2500 при движении в пробках.
Для тех, кто пропустил отчеты других пользователей по установке активного круиз-контроля, обращаю внимание — перечень запасных частей для автомобилей БЕЗ пакета М-спорт, немного отличается.
Кроме того, следует отметить, что на автомобилях выпуска до 08.2013 г. ставится другой блок DSC, с другим расположением штуцеров и разъемом для подключения.
Собрав все необходимые запчасти, скрещиваем пальцы и передаем автомобиль на установку АСС в руки BMW Север.
Установка всех компонентов системы занимает несколько часов. Желания и возможности ждать у меня не было, поэтому оставил автомобиль до следующего дня.
Приехав забирать машину, первым делом оцениваем изменившейся вид автомобиля. Внешние изменения автомобиля не так уж велики по сравнению со стоком. Все, что выдает наличие активного круиз-контроля, лишь датчик АСС в переднем бампере.
Остается только протестировать систему в «поле». Для включения активного круиз-контроля необходимо нажать соответствующую кнопку на рулевом колесе
На приборной панели загорается сообщение о том что активная регулировка скорости готова
Отсутствие автомобилей в зоне действия датчика отображается соответствующее на приборной панели и проекционном дисплее
Как только в зону действия датчика попадает автомобиль ситуация на панели приборов и проекционном дисплее меняется
После установки прошло уже чуть больше месяца и некоторое мнение об АСС уже сформировалось.
Ездить в городе в плотном городском потоке, включая пробки с активным круизом очень удобно. Как минимум не нужно постоянно держать ногу тормоза, когда все стоит намертво.
Минимальная заданная дистанция позволяет вполне комфортно и безопасно двигаться в городском режиме.
Если кто-то влезает, система адекватно притормаживает, пропуская его.
В целях безопасности, в условиях снегопада, когда датчик АСС забрасывает грязью, система автоматически отключается, не забывая об этом уведомить водителя.
Ну и небольшое видео движения в мини-пробке с включенным АСС.
За консультации по запасным частям, вопросам установки и моральную поддержку отдельное спасибо AMiEstilo, VicSPB и Lofl.
За установку как всегда команде BMW Север!
На этом все! Всех с наступающим НГ:)
Активный круиз-контроль Stop&Go
Очень интересна для меня была эта функция, но не было понимания как она работает. На деле просто превосходно. По трассе и в пробках просто супер. В качестве теста доехал с трассы через весь город ни разу не нажав на педали. Просто перестраивался за авто, которое едет в нужном мне направлении. Методом тыка выяснилось что необязательно нажимать на газ после продолжительной остановки, можно начать движение нажав кнопку на руле. Может кому будет полезно.
BMW 5 series 2021, двигатель бензиновый 2.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 43
3 момента, которые не нравятся:
1. Держит слишком большую дистанцию до машины впереди, даже на минимальных настройках. Что позволяет в итоге кому то резко перед тобой встроиться и далее переходим к п.2.
2. Если кто то резко перед тобой перестраивается, то ощущение что машина его не видит, хотя он очень близко и уже закинул нос своего авто перед тобой, приходится принудительно тормозить. У всех так? Или доверяете машине?
3. Не стартует сама, вообще не понимаю почему так сделали.
1 Я всегда катаюсь на 3 положении из 4. Вроде как не напрягает большое расстояние. 2 доверяю, несколько раз проверил, все работает как и должно в моем понимании. 3 да, было бы здорово, интересно можно закодировать? Ну то что начать движение можно кнопкой на руле уже неплохо, можно с ногами залезть на сиденье))
3 момента, которые не нравятся:
1. Держит слишком большую дистанцию до машины впереди, даже на минимальных настройках. Что позволяет в итоге кому то резко перед тобой встроиться и далее переходим к п.2.
2. Если кто то резко перед тобой перестраивается, то ощущение что машина его не видит, хотя он очень близко и уже закинул нос своего авто перед тобой, приходится принудительно тормозить. У всех так? Или доверяете машине?
3. Не стартует сама, вообще не понимаю почему так сделали.
У меня на Driving Assistant Professional (5AU) сама стартует
Как только машина останавливается сразу в пассив уходит круиз. Ни через секунду, ни через 5. Кнопкой не включается, только на газ реагирует
Дооснащение: Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (S5DFA)
Я хотел купить авто сразу укомлектованным с завода опцией Driving Assistant Plus (S5ATA). Но к сожалению, Х3 с 3-х литровым дизельным двигателем (я хотел именно такой) в 2017 году в России продавались только в варианте калининградской сборки в фиксированной комплектации Exclusive, в которой этой опции не было и дозаказать её на заводе было нельзя. 🙁 Решение дооснастить автомобиль желанной опцией собственными силами (вернее, силами специализирующихся на дооснащении тюнинг-ателье, т.к. с техникой я не «на ты»), я решил через полтора года после покупки – как сейчас помню, наутро после новогодней ночи уже прошлого 2019 года. 🙂 И вот прошло 11 месяцев, и я наконец-то достиг желанной цели.
Почему так долго? Да потому что оказалось непросто найти полный подходящий комплект б/у запчастей для такого дооснащения (вариант покупки новых запчастей не рассматривал в силу абсолютно неадекватной их цены).
Но обо всём по порядку… Сначала для тех, кто ещё быть может новичок в мире BMW и не в курсе, что такое опция Driving Assistant Plus? 😉
Вот, как BMW в своих презентациях модели Х3 (и не только) представляла эту опцию:
“Расслабиться и целиком положиться на свой BMW. Driving Assistant Plus включает в себя не только три системы интеллектуальной безопасности вождения Driving Assistant (Систему предупреждения о сходе с полосы движения, Систему предупреждения об опасности столкновения и Систему контроля сближения и предупреждения об опасности наезда на пешехода в городе с функцией автоматической активации тормозов), но и Активный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop&Go, который обеспечивает в поездке дополнительный комфорт. АСС регулирует скорость автомобиля, поддерживая дистанцию до идущего впереди транспортного средства. Если автомобиль впереди резко тормозит, система предупредит Вас сначала световым, а затем звуковым сигналом. Если Вы не нажмете на тормоз, то автомобиль затормозит сам.” © BMW
Таким образом, прежде всего необходимо разобраться с опцией Driving Assistant (S5ASA). И я с ней разобрался. 🙂 Ещё в прошлом году. В том смысле, что я уже дооснастил этой опцией свой автомобиль. С тех пор прошло 11 месяцев и 12 тыс. км – все установленные системы работают (тьфу, тьфу, тьфу) и я ими очень доволен.
Разобравшись с Driving Assistant, осталось разобраться с Plus, т.е. установить Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go.
Ооочень удобная штуковина, на мой взгляд. Прежде всего, конечно, на трассе, но и при движении в городских «пробках» лично мне она тоже нравится (я с ней знаком по моёму BMW X4, который был укомплектован опцией Driving Assistant Plus уже с завода). Так что must have. 🙂
Реализацию этого дооснащения (как и всех прошлых) я начал с того, что вбил VIN номер своего авто в online-каталог запчастей BMW и затем в поисковую строчку код необходимой мне опции Driving Assistant Plus S5ATA. Каталог выдал мне вот такой вот результат:
Много? Ну, если начинать дооснащение «с нуля», то да, можно испугаться количеству необходимых «железок». 🙂 Но, поскольку я ранее уже установил в свой авто все системы Driving Assistant, то для Активного круиз-контроля в этой мозаике мне осталось найти запчасти только из 4 «квадратиков» (не считая проводку и коды активации).
Прежде всего необходимо приобрести Датчик ACC (радар системы), который размещается в переднем бампере. Для моего авто каталог BMW выдал его Артикул 66316885585:
Также необходимо заменить существующий Гидроагрегат системы динамического контроля устойчивости (DSC) и электронный блок управления системой (ЭБУ ICM). По каталогу BMW их Артикулы на мой авто имеют номера 34516881327 и 34526887755, соответственно:
Ещё понадобится новый блок переключателей на руле – с кнопками системы Активного круиз-контроля, которыми выставляется дистанция до впереди идущего автомобиля. Для моего авто их Артикул BMW 61319270261:
И последнее, что необходимо – это заменить решетку переднего фартука в бампере. Под новой решёткой будет «прятаться» указанный выше Датчик ACC (радар). Для моего авто без М-пакета её Артикул в каталоге BMW имеет номер 51117347971:
С теорией покончено. Всё вроде понятно. Переходим к практике. То есть, где все эти «железки» взять…
Лично я искал нужные запчасти на рынке б/у. Повторюсь, покупка новых – для себя я решил, что это не вариант от слова совсем по причине космических каких-то цен (кроме решётки в бампере). Искал я целый год! Да, целый год, потому что, во-первых, не так чтобы Активный круиз-контроль часто встречается на Х3 – домохозяйкам (не хочу никого обидеть, и себя в том числе, но признаемся, что большинство владельцев Х3 именно они самые) он был без надобности (моя Любимая, к примеру, на своём BMW X4 вообще ни разу даже обычный круиз-контроль не включала). А во-вторых, я ещё и значительно сузил рамки поиска, установив требования к возможному продавцу б/у запчастей: он должен дать мне гарантию, что запчасти «подружатся» с моим авто, а если нет, то он их заберёт обратно и вернёт мне оплату. По факту это сразу отсекало не только продавцов из-за рубежа и России, но даже продавцов из Москвы, у которых не было «дружественного» им техцентра и которому продавец мог бы поверить, что проданные им запчасти не встали в авто не потому что «рукожопые мастера» при установке их запороли, а потому что б/у запчасти оказались «не кондицией» или они просто не подходят конкретно к моему автомобилю (тоже проблема – вроде как продавец ведь не виноват, что я у него не то купил, но и я вроде не виноват, так как я не специалист). Наверное, в такой ситуации лучшим выбором был бы вариант постановки задачи поиска всех необходимых запчастей тому техцентру, который будет затем их внедрять в автомобиль? Но в этом варианте меня бы терзала моя «внутренняя жаба» сомнениями, что техцентр нашёл запчасти не по самой низкой цене. 🙂 В общем, сложно весь этот пазл из своих «хотелок» собрать. Но я собрал. 😉
И вот под новый 2020 год белорусы отписались мне, что к ним приехал рестайл-комплект и на него пока никто не претендует:
Получив фото, я сразу полез в online-каталог запчастей BMW проверить по Артикулам даты их производства, чтобы понять насколько старое «барахло» мне предлагается к покупке и его применимость к моему авто.