кроссовер или универсал что выбрать
Что купить – универсал или кроссовер? Аргументы за и против
Что бы там ни говорили апологеты того или иного вида кузова, а Артур Хейли (автор романа «Колеса») оказался прав.
Современный покупатель все чаще покупает конкретный автомобиль не потому, что знаком с его техническими особенностями, а просто потому, что ему понравилась красная машинка. При этом он может не знать, какой у нее привод, передний или задний. Звучит обидно, но обижаться не стоит. Лучше попытаемся выделить плюсы и минусы таких популярных автомобилей как универсалы и кроссоверы. А уж что в итоге решит покупатель – его дело.
Универсалы – достоинства
Универсал – это вместительный комфортный автомобиль. Его багажник больше, а масса ниже, чем у аналогичного кроссовера – этому способствует облегченная конструкция кузова. Как правило, в универсалах можно устанавливать и дополнительные сиденья. Центр тяжести универсалов расположен ниже, чем у кроссоверов, на дороге они устойчивее. Низкая посадка и небольшой клиренс, а также меньшее, по сравнению с кроссовером, поперечное сечение кузова улучшают аэродинамику, снижая при этом потребление топлива по сравнению с кроссовером примерно на два-три литра. Заметим, что шины универсала обычно имеют более низкий, чем у кроссовера, профиль, что снижает сопротивление качения и также улучшает экономичность.
При желании можно приобрести и полноприводный универсал, если есть такая потребность. При этом такая машина будет стоить меньше аналогичного кроссовера.
Универсалы – недостатки
Главный недостаток – сегодня такие кузова немодны. Их часто считают средствами передвижения для пенсионеров и прочих домохозяек. Универсалы не обладают высокой «кроссоверной» посадкой, которая многим представляется достоинством. По проходимости они уступают кроссоверам, по обзорности тоже. А относительно длинный, по сравнению с кроссовером, кузов, затрудняет парковку в стесненных городских условиях. Меньший клиренс затрудняет перемещение по загородным дорогам и шоссе с высокой колейностью.
Кроссоверы – преимущества
Главное достоинство кроссоверов очевидно: эти кузова сегодня в тренде. Дескать, купил кроссовер – идешь в ногу со временем. При этом внешность кроссоверов сегодня хорошо проработана – по привлекательности они переигрывают универсалы.
Высокая посадка водителя обеспечивает хорошую видимость, снижая число мертвых зон. При этом водителя, сидящего высоко, реже слепят неотрегулированные фары встречного транспорта.
Дорожный просвет кроссоверов выше, чем у универсалов, а потому вне ровного асфальта они имеют преимущество. То же касается езды в зимнее время. Кроме того, повышенный клиренс снижает опасность соприкосновения бамперами и порогами с бордюрами. На дорогах с высокой колейностью такие машины также имеют преимущество перед универсалами.
Кроссоверы – недостатки
На бездорожье очень быстро выясняется, что термин «паркетник» возник не случайно. В первую очередь это касается моноприводных машин – никакие это не проходимцы.
Цена кроссоверов существенно выше, чем у универсалов. Мало того, стоимость их эксплуатации заметно выше. В первую очередь это почувствуется при визите на АЗС: более тяжелая и габаритная машина потребляет больше топлива, чем универсал с меньшим поперечным сечением кузова. Шины имеют более высокий профиль по сравнению с универсалами, а потому их сопротивления качения выше.
Четыре причины купить универсал, а не кроссовер
По статистике, предоставленной «Автостатом», на 1 800 000 купленных в 2019 году легковых автомобилей пришлось почти 730 000 кроссоверов и внедорожников. Дань ли это моде или сотням тысяч автомобилистов действительно необходим транспорт с высоким клиренсом и иными внедорожными характеристиками, вопрос спорный. «Сараи» же на рынке новых машин особой популярностью не пользуются. Некоторые автостроитель вообще отказались привозить в нашу страну универсалы. Но последние, возможно, заслуживают большего внимания.
Дорожный просвет
Первым и, пожалуй, основным аргументом, когда выбор покупателя падает именно на кроссовер, становится высокий клиренс. Да, действительно, дорожный просвет у таких авто больше. Для сравнения, у Mercedes-Benz GLE с обычной пружинной подвеской заявленное расстояние от дорожного покрытия до самой нижней точки под днищем — 180 мм, а у универсала E-класса — 160 мм.
Конечно, эта пара сантиметров может стать дополнительным плюсом при форсировании бездорожья (хотя владелец премиального паркетника в здравом уме вряд ли согласится уродовать свой автомобиль на плохопроходимой дороге). Но «сарай» выигрывает у более высокого авто при погрузке тяжелого скарба в багажник. К тому же, при небольшом клиренсе меньше пачкаются полы одежды о грязные пороги. Мелочь, но, как говорится, встречают по одежке.
Еще одно преимущество малого дорожного просвета — большая устойчивость автомобиля на высокой скорости и при поворотах за счет низкого центра тяжести. У таких машин лучше управляемость.
Когда ниже — лучше
Стоит упомянуть и о том, что в универсале сподручнее пользоваться багажником на крыше. Небольшой дорожный просвет плюс более приземистый кузов и — вуаля: чтобы достать до крыши, не приходится изображать обезьяну, опираясь на колесо или еще на что придется. И, как показывает практика, эта задача практически невыполнима для людей низкого роста.
Что лучше выбрать — кроссовер или универсал?
К слову есть такие универсалы как Audi RS 6, которые дадут фору любому седану или даже купе, скоростные показатели у этого, на первый взгляд, семейного авто заставят вас поменять мнение относительно этого типа кузова. Целых 560 лошадей разгоняют этот никак не семейный автомобиль от ноля до «сотки» всего за 3,9 секунды. Остальные данные при необходимости вы без труда можете найти в сети.
Что ж, в курс дела, как говорится, я вас ввел, теперь давайте подсчитаем плюсы и минусы каждого из претендентов.
Плюсы кроссоверов
Минусы «паркетников»
Как видите, кроссовер и экономия — вещи несовместимые! Если вы не готовы переплачивать за статус, проходимость и просторный салон, «паркетник» — это не для вас! Теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы универсалов.
Плюсы универсалов
Минусы кузова универсал
В общем то все. На мой взгляд, вышеперечисленного будет достаточно для того, чтобы понять, что лучше выбрать кроссовер или универсал. А вообще, хочу отметить, что для каждой цели есть свой автомобиль, то есть нельзя «ругать» внедорожник за то, что он тяжелый и большой, его преимущества в повышенной проходимости и высокой мощности. В то же время не стоит говорить, что седан это — «. оповоз», в условиях города или необходимости выполнить быстрый маневр или куда-то доехать лучше седана вы ничего не найдете. Поэтому вместо слов «плохой» или «хуже», предпочитаю слова «не подходит» или «не ваше». Взвешивайте все «за» и «против», и выбирайте именно «ваше», то что идеально подходит именно для вас и удовлетворяет все ваши требования. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто.
З.Ы. Своими размышлениями на данную тему вы можете поделиться, используя форму для комментариев.
Кроссовер или универсал 4Х4?
Проходимость, универсальность, управляемость: выбираем компромисс
Кроссовер покупают для штурма бордюров и спокойных выездов на природу. Но его вместительность зачастую владельца не удовлетворяет. То сзади места мало, то багажник напоминает бардачок. При этом не так уж много людей обращают взор на универсалы повышенной проходимости (УПП). А зря.
УПП — что за зверь?
Легендарными представителями этого сегмента можно назвать Subaru Outback и Audi Allroad. Они — эталоны универсала повышенной проходимости. И, что важно, своей актуальности не растеряли и по сей день.
Для создания «Аутбэка» использовалась 5-дверная Legacy, а «Олроуд» — A6 Avant. Конструкторы немного увеличили дорожный просвет, «всунули» полный привод, усилили подвеску, а также нарядили авто в защитные «юбки». Вот и все, универсал повышенной проходимости готов.
Сейчас на рынке много представителей этого класса. Смущает только одно — цена. Но постепенно (особенно если брать докризисную ситуацию) стоимость таких машин начала снижаться. Просто к этому сегменту подтянулись не столь именитые бренды. Например, у «Шкоды» есть очень симпатичная модель Octavia Scout (правда, стоит она сейчас от 1 636 000 рублей). Раньше чехи продавали еще и более дешевую Fabia Scout, но сейчас ее нет на нашем рынке. У Renault есть Sandero Stepway. Даже АвтоВАЗ и тот представлен в этом сегменте — Kalina Cross.
Разбираемся в нюансах полноприводных авто
В более элитный список входят: Outback, A4 и А6 Allroad, Volvo XC70. Даже у Volkswagen была модель Passat Alltrack. Есть и еще несколько моделей, но, в общем, список не так уж и мал.
Так в чем разница и сходство?
В большинстве УПП и кроссоверы очень похожи, но различия все же имеются. И если дорожный просвет что у тех, что у других составляет примерно от 17−21 сантиметра, то внедорожные способности разные.
Например, Volkswagen Tiguan благодаря хорошим углам съезда и въезда, может спокойно «скакать» по горкам. А вот А4 Allroad далеко не факт, что сможет преодолеть препятствие. Он или сядет на «брюхо» на вершине, или же банально даже на пригорок заехать не сможет. Главное преимущество кроссоверов перед «прокаченными» универсалами — геометрическая проходимость. У первых она значительно лучше. Поэтому для активного штурма бездорожья пригодны только кроссоверы.
А вот на асфальте, особенно если путь пролегает по извилистой дороге, УПП рулятся лучше своих конкурентов. Дело в том, что у кроссоверов довольно приличный клиренс, а кузов сам по себе высокий. А значит, выше и центр тяжести. Поэтому с управлением SUV не все так гладко, как хотелось бы. Понятно, что конструкторы пытаются решить эту проблему, но многие автопроизводител и выбирают самый легкий и очевидный путь — просто «зажимают» подвеску. И авто становится жестким и болезненно воспринимает встречи с огрехами дорожного полотна.
Теперь о вместительности. За счет кузова универсалы повышенной проходимости способны взять на «борт» гораздо больше всевозможного груза. Конкуренцию в этом плане им могут составить разве что большие, серьезные 7-местные кроссоверы. Но только и цена на них соответствующая.
Общее то, что и те, и другие, в большинстве своем, оснащаются самыми «продвинутыми» на сегодняшний день системами полного привода, которые адекватно работают и в теплое время года, и в холодное. Про дорожный просвет все понятно — его достаточно для многих «приключений». Легковые авто, даже самые высокие, таким клиренсом похвастаться не могут.
Что выбрать?
Ну, а если ценятся управляемость, сверхбольшая вместительность, а выезды на серьезное бездорожье находятся под знаком табу, то — универсал повышенной проходимости.
Кто был первым?
Отцом-основателе м сегмента универсалов повышенной проходимости считается компания Subaru. Они первыми вывели на рынок машину Legacy Outback, которая полностью соответствовала заявленному классу. Появилась ровно двадцать лет назад, а главными покупателями стали жители США.
Swap как средство апгрейда любимого автомобиля
И, надо сказать, Subaru попали в яблочко. Машина стала очень популярной. В ней все, о чем мог только мечтать американец: и комфорт, и вместительность, и высокий дорожный просвет, и «неубиваемая» подвеска, и неплохие внедорожные способности. И при этом — отличная управляемость.
На успех японцев не могли спокойно смотреть в компании Audi. И потому уже в 1999 году представили свой универсал повышенной проходимости — Allroad. Ну а позже начали подтягиваться и остальные.
Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.
Система «Интеллектуальный ассистент скорости» станет нормой на автомобилях в Европе, пора их ввести и нам — в России
Даже курицу мы сами выращивать не можем без западных поставок. Про говядину, хлеб говорить не стоит
Из шиитских отрядов «правильные» проповедники создадут «Хезболлу 2.0», которая и захватит Баку
Кроссовер или универсал — плюсы и минусы
Статья о кроссоверах и универсалах — их достоинства и недостатки, сравнения по различным параметрам. В конце статьи — интересное видео о кроссоверах и универсалах на бездорожье. Статья о кроссоверах и универсалах — их достоинства и недостатки, сравнения по различным параметрам. В конце статьи — интересное видео о кроссоверах и универсалах на бездорожье.
Выбор автомобиля зависит от многих факторов, индивидуальных для каждого водителя: бензиновый или дизельный двигатель, городское или внедорожное назначение, цвет, техническая начинка, а также тип кузова. Даже одна и та же модель может обладать несколькими вариациями кузова, что иногда сбивает с толку покупателей. Например, кузова универсал и кроссовер имеют много сходств, но не меньше и отличий. Как их сравнивать? Насколько принципиальны недостатки и перевешивают ли достоинства?
Главные особенности кроссоверов и универсалов
Кроссоверы не зря еще называют «паркетниками» — это городские внедорожники, чья проходимость хороша на разбитых дорогах и при парковке на возвышениях. Однако при попадании в действительно сельскую местность они окажутся столь же беспомощными, как обычные седаны.
Автомобиль имеет североамериканскую родословную, где они оснащаются преимущественно передним приводом, а с суровыми внедорожниками их связывают лишь некоторые внешние признаки.
Универсалы не обладают столь высокой посадкой, проходимостью и сочетанием мощи с компактными габаритами, хотя в автомобильной летописи известны случаи превращения универсала в кроссовер, что произошло с Audi A6 Allroad.
Универсал — комбинация седана с хетчбэком, редкий долгожитель на авторынке. В Советском Союзе «Москвич» представил свою версию универсала, названного «Комби». Следом за ним появился ВАЗ 2102, который в полной мере можно назвать первым настоящим отечественным универсалом.
Если кроссоверы предпочитают молодые, дерзкие люди, то универсал – это вместительный семейный автомобиль. Огромный багажник позволит путешествовать всей семьей с горой вещей или отправиться с рассадой на дачу, не теряя при этом динамических качеств и внешней привлекательности.
Так, Audi RS 6 превзойдет не только седаны, но даже купе своими скоростными показателями. Под капотом у этого, вроде бы, абсолютного «помощника домохозяйки» 560 лошадиных сил, которые преодолевают сотню за каких-то 3,9 секунды.
Теперь внимательнее рассмотрим плюсы и минусы представителя каждого из этих семейств.
Кроссовер: преимущества
Какие же качества позволяют паркетникам доминировать на всех автомобильных рынках от России и Европы и до Африки и Австралии?
Обзор
Широкие сиденья, высокая посадка водителя делают процесс вождения очень комфортным и предоставляют большую видимость, практически избавляя от мертвых зон.
Безопасность
Исследования страхового института дорожной безопасности показали, что, несмотря на высокие показатели надежности седанов и хэтчбеков им очень далеко до безопасности, демонстрируемой кроссоверами. Даже в случае попадания в ДТП водители паркетников получают намного меньше собственных травм и повреждений на автомобиле.
Вместимость
Кроссовер может вместить пассажиров больше, чем любой другой легковой автомобиль, исключая, конечно, минивэн. Авторынок предлагает модели с 3 рядами сидений, достаточно широких, чтобы на них расположились не только дети или вещи, но и взрослые люди.
Этим показателем кроссовер ломает тот стереотип, что он не может стать семейным автомобилем.
Багажник
Если даже такая вместимость салона оказалась недостаточной для поездки в отпуск или за город большой компанией, к вашим услугам увеличенный объем багажника.
Большой, но внешне компактный, очень вместительный, проходимый кроссовер становится универсальным транспортом для всех категорий водителей и любого функционального назначения.
Буксировка
Для активных людей способность кроссовера перевозить достаточно тяжелые грузы окажется незаменимой. Ему под силу буксировка прицепа с мотоциклом, снегоходом и лодкой, даже с легким кемпером. Безусловно, во всем надо знать границы и не использовать паркетник в качестве грузовой фуры.
Дорожный просвет
Самое весомое преимущество этого класса машин, позволяющее эксплуатировать ее как в городских реалиях, так и на грунтовых дорогах. Особенно ощутимо это качество скажется в зимнее время, когда любые трассы становятся непроходимыми.
Экономичность
При всех вышеперечисленных плюсах кроссоверы — еще и весьма экономичные машины, в некоторых случаях даже превосходящие по расходу топлива небольшие седаны. Большинство моделей оснащены турбированными двигателями небольшого объема, что вкупе с низким коэффициентом сопротивления воздуха существенно сэкономит бюджет своего владельца на топливе.
А все активнее проникающие на авторынок гибридные паркетники и вовсе сделают расход топлива незначительным.
Стайлинг
Не самая основная характеристика, но и немаловажная. Современным легковушкам часто не хватает какой-то оригинальности, грубой привлекательности, неповторимого стиля. Кроссоверы последнего поколения вдохнули новизну в автомобильный дизайн, который несколько истощил фантазию в седанах и универсалах.
Достоинства универсалов
Популярность этих кузовов ощутимо упала в последние годы, но заслуженно ли?
Функциональность
Как мы уже выяснили, кроссоверы впечатляюще вместительны, но универсалы ничем не уступают им в этой характеристике. У него превосходная комфортность салона и большое внутреннее пространство при меньшем весе по сравнению с конкурентом. А большая доля моделей имеет дополнительную функцию по установке запасных сидений, если необходимо перевезти группу людей свыше 5 человек.
Динамика
По сравнению с паркетниками универсалы обладают низким центром тяжести. Зачем он необходим? Разница почувствуется при разгоне, когда при тех же технических качествах и силовых агрегатах универсал оставит соперника далеко позади себя.
Автолюбители ошибочно записывают универсалы в машины для домохозяек и пенсионеров-дачников. Авторынок предлагает широкий выбор мощных спортивных моделей, сравнимых с седанами, например, универсал Mercedes AMG E-Class.
Экономичность
Низкая посадка, меньший дорожный просвет уменьшают сопротивление воздуха, что способствует экономии топлива. Напрямую влияет на расход и небольшой вес автомобиля. Если же приобрести дизель, то экономическая выгода по сравнению с кроссовером будет просто фантастической.
Полный привод
Как уже упоминалось, в Россию поставляются полноприводные кроссоверы, невероятно устойчивые и надежные на дорогах. Но современные универсалы обладают аналогичной паркетнику полноприводной системой. Вот только подобные модели стоят в разы дешевле кроссоверов при такой же проходимости и маневренности. А Audi Allroad обладает практически схожим с кроссовером дорожным просветом.
Кстати, эксперты утверждает, что управляемость полноприводных универсалов намного выше, чем у соперников.
Необычность
На паркетниках сейчас ездит каждый второй автовладелец, поэтому такой машиной никого не удивишь. Зато не заметить универсал на дороге невозможно. Таким образом, потребитель, сделавший выбор в пользу этого типа кузова, не только получит функциональную и надежную машину, но еще и бросающуюся в глаза.
Кроссовер: недостатки
Неужели при таком количестве достоинств кроссовер может иметь какие-то минусы?
Стоимость
Первый и основной недостаток. Безусловно, цена кроссоверов существенно превосходит стоимость любого универсала. Это объясняется более высокой прочностью деталей ходовой части, конструкцией кузова и в целом большим количеством материала, затраченного на производство.
Кстати, большинство владельцев паркетников уверены, что прочность гарантирует им низкую вероятность поломок. Здесь важно понимать, что ходовая часть имеет усиленную конструкцию в первую очередь для того, чтобы выдержать вес кузова.
Эксплуатационные затраты
Изначально выложив круглую сумму за новый автомобиль, владельцу и дальше придется вливать в него внушительные средства. Ему придется переплачивать за мелкий и крупный ремонт, сезонную смену резины, замену масла и прочие услуги. Даже эвакуация кроссовера оценивается дороже того же универсала вследствие его массы и размеров.
Топливо
Хотя уже говорилось об экономичности кроссоверов, по сравнению с универсалами они намного прожорливее. Одинаковый двигатель на обоих автомобилях покажет абсолютно разный расход – почему? Потому что кроссовер тяжелее, габаритнее и по определению обладает полным приводом, что в совокупности прибавляет к расходу дополнительные литры.
Минусы универсала
Статусность
Стереотипы слишком сильны в умах автовладельцев, а так как универсалы никогда не блистали особой популярностью, сейчас их вовсе вытесняют седаны и кроссоверы. Даже при всех их достоинствах редкий водитель задумывается о приобретении именно этого типа кузова, кажущегося неэлегантным и неповоротливым.
Проходимость
Несмотря на то, что сейчас на рынок поступают универсалы повышенной проходимости, по общим показателям даже лучшие их представители все же хуже любого среднего кроссовера.
Парковка
Удлиненный кузов создаст сложности при парковке в городских условиях. Там, где кроссовер займет одно место, универсал расположится на все два. В пробках, узких переулках, в заставленных машинами дворах жилой зоны владельцу универсала придется основательно потрудиться, чтобы найти достаточно места для своего «корабля».
Однозначно ответить на вопрос о том, какой тип кузова лучше, невозможно. Здесь важна цель, для которой приобретается автомобиль, местность и условия, в которых предполагается его эксплуатация. И, конечно, личные предпочтения каждого конкретного автомобилиста.
Видео о кроссоверах и универсалах на бездорожье: