крайслер не заводится в чем причина

Не заводится! Искра есть, бензин есть — ЧЁТ ПРИУНЫЛ)))

Всем доброго, солнечного и «ни гвоздя-ни-жезлового» дня!
Сегодня расскажу про вчерашний день. Вчера я понял, что строить любые планы — это действительно смешить бога! К хорошему быстро привыкаешь, любые планы подразумевают перемещение в пространстве…

А с тех пор как я стал автоводом — без машинки никуда… Вообщем сел заводить, стартер крутит но не схватывает… Первым делом конечно же набрал своего духовного наставника и Гуру по sebring — Сашу mexico1987 .
Саша выслушал симптомы, и тут началась борьба) Привожу все в хронологическом порядке, как и происходило.
Для тех кому лень читать до конца, сразу скажу — так и не завели( Будет второй и третий раунд, а затем и четвертый если понадобится… Ни шагу назад!

Особая благодарность моей супруге, за то — что бросила свою Льняную Мастерскую, и подобно жене декабриста — помогала мне покрутить стартером!
Когда стартер крутит — тестер показывает сигнал, это хорошо!

Ну и конечно же визуальный осмотр свечи лишним не будет, у меня она вот такая

Искра есть, притом довольно хорошая, четкая, крепкая, внятная…
Дальше необходимо проверить качает ли бензонасос, для этого я даже приподнял сидение заднее, чтобы лучше слышать.

На этом этапе очень кстати подоспел на помощь мой сосед Димон, нормальный чел с местности) Очень приятно, что вокруг есть неравнодушные люди, готовые помочь! Вот кстати и он Rado1992

Послушали мы синхронно бензонасос, наше заключение — он качает и проблема явно в чем то другом.
+ держите лайфхак, не у всех же есть сосед Димон, чтобы послушать в одиночку, разложите сидение водительское, и насколько позволяет рост — тянитесь ухом к бензонасосу)

Реле тоже оказалось рабочим, список подозреваемых потихоньку редеет.
Важный момент! Машинка перестала заводится, когда простояла сутки возле дома, при влажной погоде… Для сравнения, как то месяц назад, она неделю стояла при сухой погоде, и заводилась с пол-оборота…

Итак, двигаемся дальше. Сосед Дима предложил попробовать покрутить стартером, и подогнал одну из своих «крошек», чтобы подкурить, поскольку мой аккумулятор уже находился в состоянии — КОМА)

Мы ещё раз с Димой послушали бензонасос, проверили искру и реле, попробовали прикурить… Результат пока только отрицательный, но это тоже результат, и его тоже надо было достичь!))) Потому мы всяко победители!)
Дальше начинаем грешить на «ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА» не стоит путать с ДАТЧИКОМ КОЛЕНВАЛА

А с недавнего времени у меня есть аж целый баллон спец-средства, для очищения любых контактов. И купил я её буквально неделю назад, т.к. у меня пропала 4-я передача, но это будет другая история, я чиркану отдельный объемный пост, обещаю!)

Единственное помните, надо этот баллон хорошенько потрясти перед применением, и помните сразу же промыть водой руки, если средство попало на кожу, у меня так пальцы частично облезли!

Вот и подошли мы к финалу данной статьи, проверить заведется или нет машинка — станет возможным только к вечеру, как раз зарядится аккумулятор, и с новыми силами в бой! Но а если и это не поможет, то тогда надо будет приобрести и заменить новый датчик распредвала… Это не дорого, и запчасть не дефицит, надо будет — нарулим)

Вот код запчасти: Mitsubishi IGM023 или Mobiletron IGM023
Это пожалуй финал, дорогие мои! Всем благ и ровных дорог!
Обнимаю! И кстати у меня сегодня День Рождения!

ДОПОЛНЕНИЕ!
Поставил аккум., и завелся) Только вот обороты прыгают, но главное что завелся) А остальное решим со временем!)

Источник

7) Не завод. Часть 1

Всем привет! Давно тут ничего не писал. Времени особо не было, конец года — дел невпроворот.
Вот сейчас на праздниках выдалось пару часиков посидеть на драйве.
Сообщаю новости по Мистеру Сэбрингу.
Будет много букв, кому неинтересно можете следующие 2 с половиной абзаца пропустить.

Декабрь в нашем городе выдался очень снежным. Выпала 3-х месячная норма осадков. Дороги практически не чистят. Ужас, что творилось на дорогах. По статистике, столько снега не было аж 59 лет. Ну да ладною Это уде совсем другая тема.

В начале декабря был как-то у друга в пригороде, помогал по хозяйству. Дело было к вечеру, пошел снег. Я поехал домой. Гравийка длиной 3 км. до трассы. Благо подвеска и шумоизоляция Сэбринга позволяет спокойно ехать 60 км/ч по такой дороге не напрягаясь, что я и делал. Выехал на трассу, отличный новый асфальт, впереди подъем в горку, я неспешно газую, 80-90 км/ч…
Уже почти поднялись в горку по новому асфальту и тут смотрю тяга исчезает, на спидометре 50 км/ч, на тахометре обороты выше 2,5 тысяч не подымаются. Думаю, что за фигня, газую дальше, ничего не происходит. Думаю ну ппц приехали. Останавливаюсь на обочине, глушу машину, завожу, на нейтралке погазовал всё нормально работает. Двигатель отлично откликается на газ, обороты подымаются выше 3х тысяч. Ну думаю глюкнуло чето, походу прошло. Ставлю селектор кпп в Д и поехал дальше и опять такая же фигня. Даже с горки машина не едет больше 50 км/ч, и коробка резко пинается. Кароче, упала в аварийный режим. Доехал неспешно до города, благо недалеко было. Поехал сразу в гараж и курить форумы.
Так сложилось, что уезжал в командировку, и пару недель меня не было. Прихожу практически ровно через 2 недели в гараж за машиной, думаю поеду менять масло в коробке, уже фильтр прикупил с прокладкой поддона. Ну думаю заодно коробку посмотрю че да как. Вобщем, если кто не вкурсе у нас стоит 4х ступенчатый гидротрансформаторный автомат 41ТЕ, он же 604А (если не ошибаюсь) — коробка неприхотливая и считается неубиваемой! Ну вобщем открываю гараж, разгребаю снег, которого по колено перед гаражом, сажусь в тачку, завожу… и хертамемана… стартер крутит, но двигатель не заводится… ладно думаю, бывало такое, что иногда машина не заводилась с первого раза даже в летнюю погоду… ключ вытаскиваю, засовываю заново и заводу и опять такая же история, да ну нафиг думаю, не может быть, делаю еще одну попытку, машина заводится и сразу же глохнет, словно бензина не хватает. В машине ровно половина бака бензина. Вытаскиваю ключ, вставляю обратно, ставлю ключ в положение АСС, слышу как бензонасос стандартно шумит-нагоняет давление, завожу… опять машина заводится и сразу глохнет.
Вобщем поматерился 5 минут, понял, что смысла дальше крутить нету, аккумулятор посажу. Звоню своему хорошему другу, обрисовываю ситуация, он находит вечером пару часиков свободного времени и приезжает на помощь. До его приезда я включаю обогревательные приборы в гараже (радиаторы, обогреватели), нахожу лампы-переноски. Ну заодно считал коды ошибок с помощью torque, так как купил именно за день до блютуз адаптер. И еще поставил подзаряжаться аккумулятор. И ушел домой попить чайку и погуглить форумы и драйв, кто может сталкивался. Да заодно думаю, давно я хотел проверить, и бензонасос, и дроссель, и искры на свечах, как раз пришло самое такое время. Минус на улице. Вобщем все как обычно «вовремя».
Прихожу в гараж через полтора часа, друг тоже уже скоро подъехал. Начали мы с бензонасоса, вытащили его, там уже предыдущий хозяин полазил, один контакт на фишке прогорел, и провод вывели сквозь фишку заизолировав провод изолентой. Ну думаю — кулибины блин. Видимо где-то в сервисе фишку до конца не защелкнули и один контакт коротил и прогорел. Опасно ёмана! Ладно думаю хоть такое решение нашли. Вобщем сам бак оказался довольно таки чистый, ни грязи, ни чего подозрительного. Фильтр грубой очистки был грязненький, но еще терпимо, тем более нового пока еще не было у меня в наличии. Проверили моторчик на бензонасосе, крутит — все нормально вроде. Собрали, поставили обратно. Смотрим дальше трубку подачи топлива на двигателе, аккуратно сняли, чтоб не разбрызгать бензин, опустили в ведерко его, заводим, бензин подается вроде нормально. К сожалению давление замерить было нечем. Но по ощущениям и опыту друга, все достаточно нормально. Ладно, значит причина бензонасоса исключена.

Выкрутили свечи, мокрые были на 1 и 4 цилиндрах (как при первом ВМТ коленвала). Проверили искры на всех свечах, Хорошие такие искры. Всё нормально. Ну вроде бы как причина свечей тоже исключается.
Сняли дроссель, заслонка была незасрана. Я аж удивился. Сняли воздушок, Попробовали с октрытым дросселем позаводится, крутит, заводится, выдыхает воздухом и глохнет. Что за херня думаю. Ну бензин ведь подается.
Вернулись к ошибкам, которые показывает torque, были 3 ошибки:
р2004 — это актуатор заслонок — на завод машины не должен никак влиять.
р0700- это коробка в аварийном режиме — на завод машины не должна влиять.
р0315 — это ошибка датчика коленвала — может влиять на завод машины.

И тут я радостный вспоминаю, что я заказывал уже датчик положения коленвала. Получил его и благополучно забыл. Он лежит в бардачке. Но время уже почти 10 часов вечера, а завтра на работу. Решили отложить замену датчика. Приходим с другом через несколько дней вечерком в гараж, дабы заменить датчик положения коленвала и завести машину. Перед этим я искал в интернете, где именно находится этот датчик и как к нему подобраться. Все твердят, что проще всего к нему подобраться снизу. Так как он располагается сзади двигателя по середине (к сожалению в данный момент не могу найти картинку, чтобы наглядно показать, но кто ищет тот всегда найдет). Ямы в гараже не было, а поднять машину на домкратах на такую высоту, чтобы туда подлезти, не было технической возможности. Как же хорошо, что у моего друга руки прямые и растут из нужного места. Он лёг на двигатель и на ощуп открутил 3 болта с какой-то защитой, под которой находится датчик коленвала, затем также открутил один болт, который собственно держит этот датчик. Поменяли датчик и прикрутили всё обратно. Фактически вслепую. Всё на самом деле просто. Не нужна яма, нужны просто прямые руки. Решив, что дело в шляпе, заводим двигатель… и нихренаёпрст… двигатель не заводится… все точно так же… ну то есть он заводится и сразу глохнет… подключаю адаптер смотрю что атм показывает torque, ошибки по датчику коленвала уже нету (единственное светлое пятно)… р0700 никуда естественно не делась, как и р2004, зато появилась р0562, которая гласит, что питание цепи низкое (это скорее всего аккумулятор подсел, так как не один и не два раза заводили машину, раз 8-10).

Вобщем ушёл курить дальше интернет и наткнулся недавно на тему заводится и глохнет
Думаю, однако этой мой случай. Владельцы Сэбрингов js и Эвэнджеров 2го поколения подскажите расскажите, что делать дальше, как быть. Мне уже как-то интересно становится, азарт какой-то появился. Я не сдамся. Этот брутальный аппарат должен ездить и ездить.

Источник

Ведрышко не завелось! )

Сажусь сегодня в машину, поворачиваю ключ… И фиг!

Стартер не издает ни звука!

Я сразу открыл капот, там у меня стоит такой вольтметр:

Но все ок, 12.3 вольта!

На днях буквально полностью зарядил аккум.

Потом я обратил внимание что при включенном зажигании не работают:

Стал я по нашим форумам и Драйву шарить, нифига не понятно, пишут про отгнившую массу, сгоревший PCM, постучите по стартеру — вдруг он закис, и еще что-то!

Думал может замок зажигания сломался или контакт отошел, но с дистанционного запуска так же не заводилась машина!

Про предохранители и реле мне сказали, но какие проверять? Их куча! В салоне снял крышечку, посмотрел описание на ней — ничего относящегося к старту, да и тестера у меня не было чтобы проверять реле, вообще ничего не было! )

Ну думаю — на эвакуатор и на сервис!

Но тут проблема: во-первых, моя машина стоит в тупике, подпертая спереди и сзади, так, что обычный эвакуатор за 2000р с наклонной платформой и лебедкой меня не возьмет, только эвакуатор с краном-манипулятором (такие эвакуируют за неправильную парковку), а он стоит 6000р.

Во-вторых, даже он бы просто не подъехал к моей машине!

Жена собянина оказывается приобрела заводик тротуарных бордюров, и вот они в кризис и жуткий дефицит бюджета не придумали ничего лучше, чем во всей Москве менять бордюрные камни, все раздолбив вокруг, создав людям пробки и большие трудности с парковкой и проездом!

Эвакуатор бы там просто не протиснулся!

Ну пошел я домой, думаю рассслаблюсь, отпущу ситуацию, приму ванну, выпью чашечку кофе! ))

Потом, сидя в покое, я догадался что помощь нужно искать не у тех кто тазы до сих пор клепает да пошлины поднимает, а у света цивилизации, который дал мне все, что я имею! ))

Ввожу «Chrysler won’t start», и сразу выдает мне это! ))

К счастью у меня валялся пакетик давным давно купленных предохранителей!

Выхожу, меняю предохранитель, как показано на видео — все заводится и работает!

Вот этот желтый предохранитель на 20 ампер должен быть заменен:

Старый оригинальный сгорел:

Но интересно почему он сгорел?

Я уже понял, что просто так ничего не бывает.

UPDATE: а сгорел он из-за того что дистанционный запуск из за отказа обходчика много раз запускал машину и она тут же глохла, и он запускал ее снова — а это очень большой ток, позже я читал что нужно делать перерыв между попытками старта. Видимо предохранитель и подплавился, а однажды его просто добило! )

Источник

Крайслер не заводится в чем причина

Была на выходных подобная ерунда. Не заводится, ошибки не кажет. Промыл заслонку, датчик разрежения на впуске (вряд ли подействовало). Потом просто начал тупо гонять стартером, раза так с 15-го завелась, чуть по дёргалась и дальше спокойно себе работала. Потом несколько раз глушил, заводил, всё прошло. И такое уже второй раз.

Может кто объяснит в чём тут дело?

__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

на горячую не заводится вообще, хочет схватить но никак. эбу микас,а прошивка какая незнаю

Добавлено через 17 минут 32 секунды

__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Добавлено через 5 минут 58 секунд

Катушка у нас по плюсу или по минусу управляется, кто знает?

Источник

Помогите пожалуйста стою на дороге волга крайслер не заводится((

Дело в общем! ехал домой с работы все збс машина волга 31105 крыса! еду все збс вдруг заглохла(( думал бензин в багажнике была 6 литровая банка бенза думал все отлично залдил не заводится(( и короче все не знаю что делать не заводится не в какую((( весь замерз(( что скажите что может быть?

Комментарии 120

Так какая пирчина?была.

порвался ремель срезало зубцы

вот только на Наших такое б…ть бывает! А еще говорят Ххгааз супер! Тоже недавно померз! И главное ни с того ни с сего!

Очевидно же что ремень порвался. Что вы его все просите всякую фигню смотреть.
Смотри с утра первым делом на ремень грм. Открути пластиковую крышку и посмотри что там с ремнем. Это 100% ремень.

надо было с 406 брать)

Если бенз кончился в ноль то может быть такое что качать насосом придётся очень очень долго, по звуку насоса можно понять что качать он начал не в пустую и зацепил бенз

походу ремень батенька увас порвался

Смотри релюхи, а потом долько ДПКВ может буть.

У меня в блоге про пост про холодный пуск, тебе нужна ссылка в конце поста на пдф ку читай внимательно про запуск и возможные ошибки…

нет все как обычно зажигание насос качает потом тухнет все как ообычно

нет не горит чек((( вот в этом то и беда(((
но при прокуртке стартером приводной ремень крутится а газораспределительные шестрени стоят н аместе!»!

Около бачка бачка тосола, справа есть две колодки. На одной из них у меня отходил провод, желтый, и не шло питание, поэтому не заводилась. Начинал отходить как раз когда машина нагревается и колодка соответственно тоже. Две недели искал эту проблему. С начало тоже грешил на датчик коленвала. но вышло вот так вот

Спасибо посмотрю сегодня! спасибо за помощь

этой осенью был в похожей ситуации
сгорел предохранитель что под капотом заменил поехал дальше!

это тот что у аккамулятора? или еше где то есть?

спасибо посмотрю сегодня еще раз

найдёш причину поделись пожалуйста!

Какая неисправность была?

кстати ты не первый первый и не ты последний, почему-то крайслер плохо заводиться в мороз едь отогревай и все будет хорошо

заглохла на ходу температура была 92 градуса двс и она захлохла

кстати ты не первый первый и не ты последний, почему-то крайслер плохо заводиться в мороз едь отогревай и все будет хорошо

165тыс и не менял ремень, да вы товарищь по минному полю бегаете с закрытымии глазами…

походу менять нужно теперь точно

У меня была похожая ситуация …притащил машину в гараж на галстуке всн проверил и дпкв и насос жужит, клапан перепускной тоже работае, потом посмотрел на нипел в топливной рампе нажал а там нет бензинм и взял положил обогревател под днище …через пол часа завелась … оказалось что просто конденсат попал в трубку и усе

Может ещё датчик положения колена, засраться или умереть

тоже возможно! завтра посмотр! столько вариантов и все посмотрю

есть кому до дома довести?

да до дома не доехал 500 метров! и обидно и нет!» странное чувство

я думал на трассе. хотел уж идти свою заводить

Нет спасибо большое! все хорошо! но и не настолько хорошо

спать ложись)) эт до утра. там темно и холодно)))))

да до дома не доехал 500 метров! и обидно и нет!» странное чувство

Я с крайслером не стакивался, поэтому почитал что пишут на форумах!
Вроде как банка последняя могла замерзнуть (глушак)! Форсунки, насос опять же!
Вобщем в тепло её надо, а там видно будит! Или на галстуке на скорости потаскать! ДПКВ так же мог сдохнуть!

смысле на галстуке? и что за ДПКВ

Трос! Датчик положения коленвала!

грм с завода пробег 165к

Так пора ведь менять. Открути переднюю пластиковую крышку, посмотри не оборвало ли

вот завтра с утра и посмотрю!

Даже если он на месте, посмотри его состояние. Нет ли трещин, не съело ли зубья, от этого может перескочить. Удачи

грм с завода пробег 165к

Тут спорный вопрос. Одни мастера рекомендуют менять каждые 90 тывсяч ремень ГРМ а другие каждые 160 тысяч. Так что думай!

короче менять его уже надо даже если не оборвало

Только заказывай ремень в емексе или экзисте, а не в газовских магазинах, у нас любят в 2,3,4 раза цену накидывать на это добро)))

Тут спорный вопрос. Одни мастера рекомендуют менять каждые 90 тывсяч ремень ГРМ а другие каждые 160 тысяч. Так что думай!

грм с завода пробег 165к

Да ладно!ремни стока не живут!

У меня как то трубка с безонасоса слетела 3 дня на улице простояла не мог завести пока на тросу не потащили, увидел лужу бенза под баком

возможно кстати возхможно!»

И еще было бенз закончился 12 л влил и завелась только на галстуке

пол бака залил не заводится(

Ну тогда кроме как удачи в решении этого вопроса пожелать не могу, с чем сталкивался рассказал. Отпишись как выяснишь что было

хорошо отпишусь когда выясню

пол бака залил не заводится(

бензонасос то работает?
Сними шланг с топливной рампы засунь в бутылку и включи зажигание, если бенз идет, то насос работает, так как он погружной, то его может быть не слышно.

если порвался ремень, то при вращении двс стартером будет ощущение что нет компрессии(крутится очень быстро и легко)

ппц((
походу реально поборвало((( таки и есть что легко и быстро

если нет сопротивления в моторе как при заводке к примеру с утра, а наоборот все быстро вертится и такого никогда не было у тебя, то скорей всего ремень порвался!

у бензинового мотора может быть толко 2 причины почему не заводится:
1.нет топлива
2.нет искры

посмотри давление в рампе топливной, послушай гудит ли насос
проверь искру

значит скорее всего бензонасос

на топливной рампе должен стоять нипель(как в колесе)понажимай бенз должен сильно брызгать от туда, если просто льется то значит нет давления!

на крайслере реально есть такой нипель? и с какой он стороны ближе к радивтору или к лобовомму

где он не знаю но есть, на всех он есть, колпачек на нем накручен!

на улице стоишь?или до дома дотащили?

до дома 500 метров не доехал(((

я просто подумал что гдето стоишь далеко от дома и такая беда приключилась!
пиши если что!пока не сплю!

завтра с утра все проверю может заведется(( хотя если грм поравлся то ппЦ(

завтра первым делом послушай работает ли насос когда зажигание включишь, если гудит, то проверь давление в рампе
искру проверь
ну а если будет мотор крутиться как бешаный, как будто кто то свечи вывернул-значит ремень!

хорошо спасибо за помощь! огромное спасибо!

на крайслере реально есть такой нипель? и с какой он стороны ближе к радивтору или к лобовомму

он на рампе где форсунки стоят!

у бензинового мотора может быть толко 2 причины почему не заводится:
1.нет топлива
2.нет искры

посмотри давление в рампе топливной, послушай гудит ли насос
проверь искру

У меня в свое время на крысе и топливо было и искра — а дело оказалось в компе…контакты отошли.

значит искра била не тогда когда нужно!это можно прировнять к «нет искры»

а в дизеле 1 причина если не заводится значит нет соляры!)))

А бенза фильтр не мог забыться

возможно(( просто ехал все отлично потом бац и машина заглохла((

А у тебя пластмасовый он или встроенный посмотри какой если плостмасовй там видно и машина глохнет как будто бензин кончился а если ремень глохнет как будто топором отрезало

фильтр один в баке другой под водительской дверью в полу

Да всё верно только это крыса там много причин может быть давно была я уже не помню можно снять трубку топливную или нет глянуь качает насос можно и послушать а течёт топливо или нет надо увидеть да и свечи без спец инструмента не выкрутишь! Плюс пол обшивки снять надо

Друже… сочувствую и сожалею, что ничем не могу помочь… Ибо не представляю себе — какой косяк может быть в твоей машинке. Но еще раз утвердился в преимуществе карба — несмотря на все его недостатки. Удачи тебе и скорейшего ремонта! )))

впервые за 170 тыс подвела(((
и в минус 35 заводилась и на море гонял все збс а тут до дома 500 метров не доехал((

Понимаю и сочувствую… еще раз — жаль, что ничем не могу помочь…

Самый худший вариант — когда накрылись датчики и комп. Тут уж ток буксир…и на СТО

а если грм рвется то какие признаки?

Существуют некоторые признаки неисправности ремня ГРМ:
Выхлоп приобрел черный оттенок;
Чрезмерные вибрации силового агрегата при работе;
Усложнение запуска мотора;
Появление посторонних шумов от двигателя.

только пуск усложнен остального нет(((
думаю ремень грм((

Идет ли заряд? Бывает, что накрылся гениратор — и следовательео авто рабоает на Акуме — и когда тот садится — тачка глохнет.

зарядка збс коль стартер раз 20 крутил на полную!(((

Много не крути. Я в свое время накрутился — что стартер полетел…
Во-первых, не включай стартер на длительное время — его тяговое реле в этом случае перегревается и, кроме того, разряжается аккумуляторная батарея. Поэтому следи чтобы время одного включения стартера было не более 10 с, а между включениями давай стартеру и батарее «отдых» летом — не менее 15 с, а зимой не менее 1 мин.
Избегай включать стартер более трех раз подряд.
Во-вторых, стартер нужно отключать сразу же после пуска двигателя. Стартер имеет в приводе муфту свободного хода, однако, если часто задерживать его отключение, муфта изнашивается и привод выходит из строя.
В-третьих, нельзя включать стартер при работающем двигателе. Это может привести к поломке привода стартера.
Наконец, в-четвертых, надежная и продолжительная работа системы пуска обеспечивается своевременным и правильным техническим обслуживанием.

да когда на улице холодно и тачка не схватывает то надеешься что в след раз она точно заведется

Есть на крысе косяк — разваливается от температуры движка под капотом фиксатор нижнего крепления колодки контроллера. Перевоткни и попробуй завезти. Завелась — разъем на хомутную тяжку и вперед. Но в целом 99% незаводов на Крысе этим ограничивается.

а можно поподробнее где этот контроллер колодки находится?

Под капотом на моторной перегородке у лобового стекла. Можнотупо разъемы просто прижать рукой — эфект будет, но до первой кочки. Сам контроллер (мозги) выглядит как коробочка рамером сантиметров 30 на 20, ориентировочно. Под рукой нет, реально не скажу. В голове каша с моделями машин, но вроде со стороны водителя…

ааа мозги! а я то поддумал какой то контроллер! хорошо попробую думаю дай бог дело в этом!

не дай бог! Новые мозги 20 штук стоят. А ремонт не всегда спасает. В моем случае ремонт помог — но не всегда ремонт помогает. Так что не дай бог если это ЭБУ

ааа мозги! а я то поддумал какой то контроллер! хорошо попробую думаю дай бог дело в этом!

Слушай я дико извеняюсь, но была похожая ситуация, и помогло замена реле бензонасоса и эбу.

походу если грм не порвало то другого варанта как бензонасос или эбу

ааа мозги! а я то поддумал какой то контроллер! хорошо попробую думаю дай бог дело в этом!

Кстати да! Посмотри предохранители! и реле

вооо тоже верно! а реле бензонасоса где находится?

Источник