красное масло в двигателе что это
Вот почему в двигателе автомобиля красное масло
Приветствуем вас друзья и товарищи. Сегодня поговорим о том, почему масло в двигателе становится красным, или отдаёт красным цветом. Обнаружив такое масло, многие начинают пугаться и думают, что начались проблемы с двигателем. Давайте попробуем разобраться.
В большинстве случаев можете успокоиться ведь с двигателем всё в порядке. А виновато само масло, обычно, когда заливается масло, имеет желтовато прозрачный цвет. Но потом через определённое время и пробег оно становится красноватым или имеет красный оттенок.
Конечно же такое изменение цвета начинает настораживать авто владельца и в голову лезут дурные мысли о неисправностях двигателя. Но на самом деле всему виной газ.
Ведь современные дорогие моторные масла в основном идут с присадками и именно последние вступают в реакцию с газом. И поэтому со временем масло приобретает красноватый оттенок. Так что если вы ездите на газу, и у вас такое масло, ничего страшного в этом нет. В основном кто ездит на бензине таких проблем не наблюдают.
Почему на щупе двигателя красное масло
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели, почему масло в двигателе иногда имеет красный оттенок. Всем удачи на дорогах всем пока.
Ремонт и обслуживание автомобилей
Опыт обслуживания, самостоятельного ремонта и эксплуатации автомобиля. Интересные и полезные советы по ремонту автомобилей своими руками
Вот почему в двигателе автомобиля красное масло
Приветствуем вас друзья и товарищи. Сегодня поговорим о том, почему масло в двигателе становится красным, или отдаёт красным цветом. Обнаружив такое масло, многие начинают пугаться и думают, что начались проблемы с двигателем. Давайте попробуем разобраться.
В большинстве случаев можете успокоиться ведь с двигателем всё в порядке. А виновато само масло, обычно, когда заливается масло, имеет желтовато прозрачный цвет. Но потом через определённое время и пробег оно становится красноватым или имеет красный оттенок.
Конечно же такое изменение цвета начинает настораживать авто владельца и в голову лезут дурные мысли о неисправностях двигателя. Но на самом деле всему виной газ.
Ведь современные дорогие моторные масла в основном идут с присадками и именно последние вступают в реакцию с газом. И поэтому со временем масло приобретает красноватый оттенок. Так что если вы ездите на газу, и у вас такое масло, ничего страшного в этом нет. В основном кто ездит на бензине таких проблем не наблюдают.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели, почему масло в двигателе иногда имеет красный оттенок. Всем удачи на дорогах всем пока.
Моторное масло покраснело
Привет Друзья! Короче фото я не сделал, а надо было бы… Но уже масло сменил так что поздняк метаться… Проблема вот в чем.
Ещё за пару тысяч до замены масла, заметил при проверке уровня, что оно темно красного цвета, сначала подумал что показалось, вытер щуп о влажную салфетку, и действительно оно было бурого цвета! За 11 лет я первый раз увидел что масло покраснело! Сегодня менял сам масло, сливалось как с резаной свиньи… Прям краснючее как кровь. Что за хрень? Никаких изменений в моторе не заметил, на запах оно такое же сладковатое как и свежее масло… Ничем короче не отличается, вот только заливал я светло жёлтое масло, а слил темно красное… В интернете гуглил, ничего путного… Может кто осведомлён о таких явлениях. Поменял на 9 тысячах… Залил то же самое масло… Я не паникую, мне просто до жути интересно, что за метаморфоза такая…
Фото взял с инета, цвет один в один
На одном из сайтов производителя масел, нашёл в «часто задаваемые вопросах»
Почему при использовании в некоторых автомобилях с газовым оборудованием, масло краснеет?
-Очень в редких случаях потребители обнаруживают покраснение моторного масла при использовании в двигателдях на газу. Мы сталкивались с таким явлением и отправляли пробы масла в лабораторию «OelCheck» в Германии. После проведенных исследований было дано заключение, что моторное масло полностью соответствует заявленным характеристикам и является пригодным для дальнейшего использования. Некоторое изменение цвета возможно из-за естественных примесей, которые содержатся в ГАЗЕ в зависимости от месторождения.
Лучшая промывка это досрочная замена…
Все сказанное ниже есть мое личное мнение, мои личные наблюдения ни на что не претендую правду не ищу лучшее масло не выбираю!
Сегодня снова о масле. Как говориться кому, что, а вшивому баня. А мой двигатель вшивый ведь в нем был кастрол ))) Полтора месяца назад я залил в свой двигатель масло Mobil 1 0w40. За это время прошел 8000 км. После 5000 км масло на щупе стало очень, очень грязным. Покатавшись еще 3000 км масло приобрело совсем ужасный вид, с каким то красноватым оттенком. После увиденного я решил заменить масло. Слил масло и офигел… я ни когда не видел отработки такого цвета. Темно красного цвета вот как на этом фото цвет мотора
и тут я вспомнил в двигателе же был залит кастрол, и я проехал на нем 15000 км при этом литр кастрола просто испарился в моторе… а литр масла это много и чтобы бы там не пели нам дилеры и производители, чтобы защитить свою попку. А литр масло это вот столько
делая вывод, понял, что Мобил отмывает красный осадок от кастрола и это не может не радовать. Впринципе любое хорошее масло моет это не новость. Досрочная замена масла есть лучшая промывка двигателя.
Фото отработки не сделал, так как руки были грязные очень. По этому хотите верьте на слово хотите, нет. Но я чувствую, что еще долго буду отмывать этот подарок в виде кастрюльного налета в моторе. Пока еще мотор имеет не очень большой пробег шанс его отмыть ранними заменами масла есть. Так же хочу заметить, что Мобил не испаряется в моторе доливать не нужно.
Запчасти
Volkswagen Golf 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 27
странно! я купил машину с пробегом 48к (двиг как у тебя). ездила она на кастроле профешнл 5w40 (подтверждается отметками в сервисной книжке). сам залил мотюль, проехал 7 тысячь и снова поменял. при сливе масло было идеально черное, но не красное! мб ты на подделку нарвался в процессе эксплуатации?
Я перешел на Мотюль. Кастрол тоже не понравился. Но в свой движок ни разу не доливал. Еще от Кастрола на заливной крышечке образуется желтый «парафиновый» налет, в зиму (это было на машине моего знакомого). И дилеры говорят, что это нормально! Поэтому маслосъемные кольца на поршнях забиваются (в «За рулем» об этом писали, указывая минусы машины).
Кастрол много немецких движков угробил! И это Официально масло на немецкие машины, ужас! Переходите на kroon oil, таких проблем не будет!
Благородный ОД у вас. У нас на республику 2 ОД, да и то со своими тараканами и приблудами.
У на 3 салона в городе. На счет щедрости дилера не знаю сам на ТО ни когда у них не был )))
на 7500 то без проблем солью и залью, что я хочу. Вот только на ТО как ОДу все это объяснить. Благо, если дадут добро на замену именно твоего масла. А в противном случае будут грозиться снятия авто с гарантии
Думаю договориться можно если хотите сохранить гарантию. Я на гарантию забил еще до первого ТО. Мне тут вчера сказали у нас в одном из салоном можно вообще не делать ТО но иметь отметки для гарантии цена печати и подписи 2000 рублей ) так что думаю варианты договориться есть всегда )))
Напиши ка в личку мне про печати и отметки…
на 7500 то без проблем солью и залью, что я хочу. Вот только на ТО как ОДу все это объяснить. Благо, если дадут добро на замену именно твоего масла. А в противном случае будут грозиться снятия авто с гарантии
не заблуждайтесь сами и не давайте вводить в заблуждение вас другим людям.
производитель устанавливает требования к маслу, которое может применяться в конкретном двигателе конкретной модели авто.
далее идёт РЕКОМЕНДАЦИЯ производителя о том, что вы можете заливать в свой авто масло кастрол, ну вот если мы говорим о vw.
или к примеру шелл, если мы говорим о той же киа.
но это только РЕКОМЕНДАЦИИ и не более того.
запрета о том, чтобы заливать шелл в vw и кастрол в киа к примеру, если эти масла подходят под допуски к конкретным моторам — НЕТ
заявы ОД о снятии с гарантии в случае того, что вы зальете другое масло, а не кастрол — БРЕД
и не имеют под собой никаких оснований.
кроме тех, что это ЗАРАБОТОК ОД.
з.ы.
про киа…
как уже сказал выше, производитель рекомендует шелл.
а тульский ОД киа, не знаю как в этом году, а крайние 2 года (а может и больше, я знаю только про 2) заливал при гарантийном обслуживании мобил 3000.
а всё потому, что видимо был выгодный всем контракт на поставку этого масла.
да и не только масла.
бочки для отработки, спецовка мастерам сервиса…
Абсолютно согласен с вами. Если я хочу залить СВОЕ масло с теми требованиями, который рекомендует производитель VW, то почему бы и нет. Но наш ОД начинает наглеть и пользуется этим. Даже приезжая со своим масло и расходниками, они просят писать «бумажку» о том, что ОД не несет ответственности в случае поломки авто в данном узле.
а в лице какого человека ваш ОД так наглеет?!
мастер-приемщик, инженер по гарантии?!
не могу сказать.лично я еще не проходил ТО-1. Это все с уст одного гольфовода.искал я эту историю на форуме vw-golfclub.ru/. Как найду, то уточню
не люблю я форумы…
ибо не всегда известно, что там за человек пишет эту шнягу…
может он там не адекватен или может быть зашуган кем угодно в любой ситуации и своего мнения не имеет…
своими глазами видел человека покупающего шины на рено логан зимние в огромном шинном магазине, на вопрос парня продавца — будет он брать диски?! ответил — нет. за дисками я поеду к ОД — ибо мне сказали, если я куплю диски не у них — они снимут машину с гарантии!
мужику было лет 45.
поедете на ТО — берите с собой все свои расходники — нет смысла переплачивать у ОД за тот же фильтр масляный. ну и масло свое, которое выбрали и которое подходит по допускам к вашему двигателю.
и если начнется это гонево со стороны мастера — приемщика — идите сразу к техническому директору ОД и пообщайтесь с ним.
если там человек не идиот — то такую пургу он не будет вам втирать, понимая бредовость этого.
ну и обязательно торчите в рем зоне — залить бочковой кастрюль вместо привезенного вами того же мотюля — плевое дело для нечистого на руку слесаря!
отказать вам в присутствии в рем зоне при проведении таких работ НЕ ИМЕЮТ ПРАВО. есть постановление правительства по этому поводу.
и никакие внутренние бумажки ОД, если такие и покажут, запрещающие присутствие при работах, не могут идти в противоречие постановлению правительства
Моторное масло: о чем говорит его цвет
Цвет как индикатор свойства моторного масла – правда или нет?
Цвет масла говорит о том, насколько оно изношено. Миф или правда? Стоит ли менять масло, как только оно потеряло свой цвет? Есть машины, в которых масло меняет цвет и прозрачность после 2-3 тысяч км после его замены. В других авто даже после 15 тыс. км масло еще янтарно-прозрачное. Так о чем тогда говорит цвет используемого моторного масла? Можно ли узнать, когда пришло время менять его, по цвету?
Отработанное масло в дизельном двигателе выглядит иначе, чем масло в бензиновом моторе. В первом случае масло обычно черное, во втором – необязательно. В некоторых бензиновых двигателях, работающих на газу, масло практически не чернеет, то есть во время слива отработанного масла в таких моторах вы можете увидеть, что оно выглядит почти как новое.
Моторное масло регулярно нагревается до температуры, превышающей 100°С, и получает «механическую обработку». Все это вызывает сдвиг его молекул. В результате этого масло меняет свои свойства и параметры. Но на глаз, к сожалению, мы ничего не можем сказать о состоянии масла, поскольку не можем увидеть, как поменялась формула молекул в отработанной жидкости.
Гораздо легче увидеть, какие посторонние вещества попали в масло. Прежде всего речь идет о топливе. Топливо попадает в масляный поддон, стекая по стенкам цилиндров двигателя. Количество топлива, стекающего по стенкам цилиндров, увеличивается при запуске холодного двигателя. В случае с дизельными моторами это происходит при регенерации дизельного сажевого фильтра. При крайне неблагоприятных условиях в двигателе даже можно наблюдать повышенный уровень масла (смесь масла с топливом), несмотря на то что в двигателе постоянно сжигается определенное количество масла.
Твердые частицы также попадают в масло: больше всего (по объему) их попадает в дизельные двигатели и значительно меньше – в бензиновые моторы. Но меньше всего твердых частиц попадает в бензиновые двигатели, работающие на газу. Вот почему масло в дизельных двигателях темнеет очень быстро, в бензиновых моторах – медленнее, а в некоторых автомобилях, работающих на сжиженном газе, практически не изменяет свой цвет.
Небольшое количество твердых частиц в масле не означает, что жидкость не потеряла своих свойств. Даже наоборот. Например, в автомобилях, работающих на газу, несмотря на то что масло практически не меняет свой цвет, жидкость подвержена быстрой деградации. Это связано с кислотными соединениями, образующимися при сгорании газа в камере сгорания двигателя: часть кислот покидает двигатель через выхлопную трубу, а часть уходит в масло. Вот почему некоторые производили автомобилей, оснащающих некоторые модели заводской газовой установкой, требуют от автовладельцев более частой замены масла по сравнению с автомобилями, работающими не на газу.
Кроме того, независимо от типа используемого топлива в двигателях внутреннего сгорания в результате сгорания топлива всегда образуются продукты, также попадающие в масло. Плюс в самом масле из-за физических и химических процессов могут образовываться побочные продукты. Небольшое количество продуктов, образующихся при сгорании топлива, уходит из камеры сгорания, сгорая вместе с топливом. Часть газов возвращается в картер двигателя. Причем чем больше изношен двигатель, тем больше в нем образуется различных побочных продуктов.
Знаете ли вы, что можно взять образец отработанного масла из двигателя и провести в лаборатории анализ, определив, в каком состоянии находится двигатель автомобиля (можно хотя бы оценить состояние вкладышей двигателя)? К сожалению, подобный лабораторный анализ дорог и не всегда дает однозначный ответ. В некоторых случаях этот тест имеет смысл сделать. Но лучше чаще менять масло с масляным фильтром.
Есть также сегодня в продаже одноразовые тестеры масла, которые (в теории) позволяют достоверно оценить состояние моторного масла: определить, нужна ли его замена. Обычно подобные одноразовые тесты выглядят так: берем каплю масла из двигателя, наносим ее на экспресс-полоску и ждем 10-30 минут, после чего по следу масла определяем степень его износа, сравнивая след с шаблоном.
Однако на практике все не так-то просто: по тест-полоскам можно легко заметить, что в используемом масле много посторонних веществ, отсутствующих в новом масле. Но не более того. В целом этот тест все равно похож на гадание на кофейной гуще: пятна масла о чем-то говорят, но не совсем понятно, о чем конкретно. О данных, указывающих, например, на состояние двигателя, не может быть и речи.
В Сети в прошлом году появился ролик, где авторы продемонстрировали необычный тест масел: проверка текучести различных масел на наклонной поверхности (например, тест можно проводить на стекле). Так, если вы капнете новое масло на наклонную поверхность, его текучесть будет несколько иной по сравнению с уже используемым в двигателе маслом.
Многие водители любят ломать голову, занимаясь постоянными поисками грааля, который бы позволил максимально увеличить срок службы двигателя. Но, к сожалению, большинство советов и мнений – это миф. Лучшее, что мы можем сделать для двигателя своего автомобиля, – это регулярно менять масло. Не реже одного раза в год и не реже чем через 10 000 км.
И не слушайте дилеров, которые заявляют, что ваша машина нуждается в замене масла каждые 15 000 км. Для большинства даже современных двигателей интервал в 10 тыс. км является наиболее подходящим. В идеале, конечно, если вы используете автомобиль в городе (часто ездите на короткие расстояния в зимнее время), лучше менять масло еще чаще. Дело в том, что городская езда относится к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. Соответственно, масло должно меняться намного чаще, чем рекомендует производитель.
Чем чаще меняется масло, тем лучше вашему двигателю. В таком случае в нем медленнее накапливаются вредные примеси, которые со временем начинают оседать на различных элементах мотора.
Что попадает в масло и почему?
По нашему мнению: можно ли проверить используемое масло с помощью экспресс-тестов
По цвету моторного масла невозможно определить, является ли масло все еще нормальным. Для того чтобы точно определить, можно ли еще использовать залитое в мотор масло, нужен тест в лаборатории. На основе анализа свойств используемого масла можно сделать вывод, нуждается ли двигатель в замене масла. Но так как для большинства автовладельцев подобный тест недоступен, то лучше не гадать на кофейной гуще, а просто менять масло чаще. Это лучше, чем успокаивать себя, что моторное масло в вашем моторе слишком долго остается светлым, внушая себе, что масло еще не потеряло своих свойств.
Новое масло
Это идеальная смазка, без примесей. Она имеет стандартную вязкость, не содержит примесей. На практике она смешивается с остатками старого масла сразу после заливки в двигатель.
Несколько капель нового масла быстро впитались в бумагу, через некоторое время его следы стали почти незаметными.
Почти новое масло (бензиновый двигатель 6 000 км)
Это масло, слитое с нового двигателя (пробег автомобиля составляет 6000 км). Темный цвет масла вызывает удивление, что можно объяснить тем фактом, что в камерах сгорания агрегата образуется большое количество твердых частиц.
Современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива производят гораздо больше твердых частиц, чем агрегаты
с непрямым впрыском. Отсюда и довольно быстрое потемнение масла.
Дизельный двигатель (9 000 км от замены масла – пробег автомобиля 250 000 км).
В случае с дизельными двигателями с немаленьким пробегом интервал замены масла не должен быть реже 10000 км. Можно считать этот пробег максимальным, если мы хотим поддерживать двигатель и его оборудование в работоспособном состоянии. Масло очень черное, видно, что оно имеет пониженную вязкость. Вполне возможно, масло смешано с топливом. В идеале при таком пробеге дизельного мотора масло необходимо менять каждые 8000 км.
Это масло незадолго до замены было слито с сильно изношенного дизельного двигателя Opel Zafira. Из-за износа агрегата после такого пробега машины масло может быть уже довольно-таки изношенным (потеряны все свойства).
Бензиновый двигатель (пробег 190 000 км – пробег на масле 17 000 км)
Здесь вы видите масло, которое было изъято из двигателя через тонкостенную пластиковую трубку, вставленную в отверстие масляного щупа. Почему масло было взято таким способом? Все дело в том, что задача взять масло традиционным способом из двигателя, где не менялась смазка 17 000 км, оказалась сложной. Масло стало как желе. Решение: немедленное промывание двигателя.
Этот двигатель сжигает много масла (около 1 л/1000 км), и, хотя он работает прилично, видно, что есть проблема с маслом. Масло превратилось в желеобразное вещество, несмотря на то что каждые 1000 км двигатель получал свежую порцию масла.
Бензиновый двигатель (пробег от замены масла 10000 км – пробег двигателя 70000 км)
Масло меняли каждые 10000 км. Несмотря на то что с момента замены масла прошло 10 тыс. км, смазка по-прежнему защищает двигатель, хотя в нем содержится примесь выхлопных газов и бензина. Наличие посторонних веществ в масле также можно определить по запаху, сравнивая масло, которое было использовано, с новым маслом.
Темное масло, явно изношенное, но изношенное в пределах нормы. Небольшая примесь легких фракций видна на бумаге, однако масло оставляет гомогенный слой на стенках емкости.
Дизельный двигатель – первая замена масла в новом двигателе после пробега 22 000 км – срок замены, предусмотренный производителем 30 000 км (Европа), 15 000 км (Россия)
Производитель предусматривает замену масла каждые 30 000 км (Европа). В России рекомендованная замена масла не позже 15 000 км. Образец масла взят с нового двигателя, который без замены масла проехал 22 000 км. Как видите, масло имеет насыщенный черный цвет. И несмотря на то что, в принципе, цвет ни о чем не говорит, масло нужно было заменить не позже 15 000 км. А желательно еще раньше.
Кстати, в этом образце владелец автомобиля, проехав 22 тыс. км, долил 1 литр нового масла (что, как ни странно, допускает автопроизводитель).
«Иловое» масло, черное, как смола, содержит порцию свежего масла (около 1 литра), залитого в двигатель на 16 тысяч км. В идеале автовладельцу не нужно было доливать масло. Нужно было просто провести плановую замену масла в двигателе.
Тестер качества моторного масла: гадание или правда?
Шаблон экспресс-теста проверки моторного масла, по которому производитель теста предлагает сверять образец используемого смазки двигателя
Данные тесты были проведены с помощью специальных одноразовых тестеров, представляющих собой папиросную бумагу, на которые и наносится капля масла. Далее согласно инструкции к тесту было выдержано время около 40 минут и образцы были сравнены по шаблону, предоставляемому производителем тестов для моторного масла. К сожалению, с помощью предоставленных шаблонов специалистам было трудно оценить, является ли масло еще нормальным или оно уже стало настолько плохим, что его больше нельзя использовать в двигателе.
Так что мы не советуем вам приобретать аналогичные тесты проверки моторного масла, поскольку они неинформативны. Единственное, что можно определить по этим тестам, это когда масло начинает терять свои свойства и накапливать различные примеси. Но для этого вы должны проводить тесты экспериментальным путем, сравнивая масло на разном пробеге автомобиля. Так вы опытным путем можете приблизительно узнать, когда вашей машине идеально поменять масло. Но опять же все это приблизительно. Достоверный анализ на самом деле доступен только в лаборатории.
Так что проще не морочиться и не забивать себе голову, а менять масло намного чаще, чем советует автопроизводитель. Особенно если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городе или чаще всего ездите только на короткие расстояния.