красно белые вышки что значат
Зачем раскрашивают вышки сотовой связи?
Замечали, что вышки раскрашены красно-белой краской? Это делается не ради красоты. Из этой статьи вы и узнаете, зачем раскрашивают вышки сотовой связи. Но начнем издалека…
В обязанности Федеральной администрации авиации входят задачи по контролированию объектов, использующих воздушное пространство. Вышки коммуникаций, в соответствии с правилами FCC, должны соответствовать инструкциям FAA. FCC просто выполняет задачи, поставленные FAA.
Форма FAA 7460-1 подается для всех вышек, высота которыхболее 60 метров, а также для всех вышек, которые находятся в непосредственной близости от аэропортов. Эта форма должна содержать данные о географических координатах вышки (широта и долгота), высоте вышки над уровнем моря и общей высоте вышки и антенн. На основе этих данных FAA определяет, представляет ли вышка опасность для авиации. Географические координаты включают три величины: градусы, минуты и секунды.
Оператор связи должен послать в FAA карту с 7,5-градусной сеткой разметки Геологической службы США. Специалисты FAA рассматривают данные документы и при необходимости запрашивают форму 7460-2.
Форма 7460-2 включает данные о том, когда оператор начнет и закончит возводить вышку. Таким образом, FAA будет иметь возможность предупредить об этом близлежащие аэропорты. Операторам связи нужно обязательное разрешение FAA на установку базовой станции.
Подсвечивание и раскрашивание вышек
Согласно правилам FAA, объекты высотой более 60 метров необходимо раскрашивать или подсвечивать. Требования по раскрашиванию и освещению объектов устанавливаются FAA и контролируются FCC. Выделение цветом является необязательным, в зависимости от типа используемого освещения. Окраска вышек, как правило, производится в белый и красный цвета. Подсвечивание обычно включает установку красных мерцающих или белых сверкающих фонарей, также возможна установка фонарей обоих цветов. Из этих двух типов подсветки белая используется днем, а красная — в ночное время. FAA позволяет использовать операторам сотовой связи оба типа подсветки на их выбор. Если вышка раскрашена в белый и красный цвета, то дневная подсветка необязательна. Однако если вышка не раскрашена, то подсветка является обязательным атрибутом.
Если краска вышки выгорает на солнце, становится блеклой, то оператор сотовой связи может быть оштрафован. Ранее FAA сообщала операторам о проверках, чтобы они привели внешний вид вышек в порядок, однако в настоящее время такие проверки осуществляются без предупреждения.
Все системы подсвечивания должны иметь систему сигнализации, оповещающую о том, что лампа вышла из строя, особенно это касается ламп красного цвета, или об отсутствии напряжения питания. Если подсветка базовой станции по какой-либо причине отсутствует, то FAA должна быть немедленно об этом предупреждена для того, чтобы пилоты знали о неподсве- ченной вышке. По существующим нормам, если освещение на вышке внезапно пропадает, оператор вышки имеет 15 минут на то, чтобы оповестить FAA об опасности.
Так как подсветка является необходимым атрибутом, то установка данной системы тщательно отслеживается в процессе построения самой вышки. Осветительные лампы должны быть установлены на самой высокой точке вышки, чтобы их было хорошо видно с самолетов. Полностью работоспособная вышка должна иметь одну лампу на вершине и несколько ламп вдоль конструкции (количество зависит от высоты вышки).
FAA очень серьезно относится к подсвечиванию вышек. Один из операторов связи неправильно разместил лампы на вышке, что привело к крушению медицинского вертолета. Все, кто находился на борту, погибли. За это нарушение оператор связи был оштрафован на несколько миллионов долларов. Другой оператор беспроводной системы связи установил вышку выше, чем было указано в форме 7460-1 И был оштрафован потому, что в непосредственной близости находился аэропорт.
Мы все под колпаком: стало известно, что за вышки устанавливают по всему городу
Разбираемся, для чего они и как влияют на здоровье человека
Загадочные вышки очень смущают население
Фото: Алексей Ногинский
В Самаре повсеместно начали устанавливать загадочные вышки. Эти объекты появились на детских площадках, в гаражных кооперативах и придомовых территориях. Некоторые горожане связывают появление этих ферм с внедрением систем 5G и гадают, зачем на самом деле они нужны. Мы обратились с запросами к операторам сотовой связи и в департамент информационных технологий и связи Самарской области, чтобы разобраться, как именно работают эти объекты, для чего они нужны, и нужно ли опасаться таких громадин во дворах жилых домов.
5G — это пятое поколение мобильных сетей. Отличается от предыдущих большей скоростью передачи данных. Благодаря этой технологии к интернету можно будет подключить десятки миллионов устройств — от беспилотных автомобилей до «умных» электрочайников. Но приборы, в том числе смартфоны, должны поддерживать этот формат.
Вышка недавно появилась на пересечении улиц Ставропольской и Средне-Садовой
Фото: Гудалина Валерия
Сам объект, на котором закреплены провода, называется опорой двойного назначения. Такая мачта имеет высоту от 25 до 50 метров. Она служит для размещения инфраструктуры городского хозяйства, освещения или транспортных коммуникаций и оборудования сотовой связи. Вышки стали для фирм сотовой связи отличной альтернативой размещению оборудования на крышах высоток.
— Вышки устанавливает подрядчик, оператор только арендует место на ней, — сообщил представители сотового оператора МТС.
Те самые странные провода и пластинки, которые самарцы видят на вышках, являются базовыми станциями радиотелефонной связи. Они служат для усиления покрытия сети сотового оператора. Принцип их работы максимально прост.
— Когда абонент звонит по телефону, его устройство с помощью электромагнитного поля пытается дотянуться до ближайшей базовой станции своего оператора. Чем ближе она находится к пользователю, тем меньше излучения сотовый потратит на установку и поддержания связи со станцией. Таким образом, чем больше базовых станций, тем меньше излучение телефона, — говорится в ответе департамента информационных технологий и связи Самарской области на запрос редакции 63.RU правительству области.
А вот этот объект можно встретить во дворах на улице Гагарина около метро «Советская»
Фото: Гудалина Валерия
Получается, чем больше вышек, тем безопаснее использование мобильников. А как же быть с излучением самих станций? Неужели оно неопасно?
Оказалось, что его просто нет. Само антенно-мачтовое сооружение служит лишь для приема сигнала и не является источником излучения. Даже принимая сигналы сотовых телефонов пользователей, станции не достигают максимальных показателей мощности.
— Мощность антенн и их направление рассчитывается таким образом, чтобы не навредить здоровью человека. К тому же все объекты проходят обязательную проверку в контролирующих органах несколько раз — на этапе проектирования, перед вводом в эксплуатацию и процессе использования, — прокомментировали ситуацию в компании «МегаФон».
Если повсеместную установку станций телефонной связи и можно связать с коронавирусом, то совсем не так, как думают конспирологи. Связь в период коронавирусных ограничений стала неотъемлемой частью жизни для людей.
Горожане сидели в изоляции, работали из дома по интернету, заказывали еду в мобильных приложениях и звонили родным узнать, как они себя чувствуют. Нагрузка на сети увеличилась от того, что жители буквально ринулись в онлайн, а сделать качество общения лучше должны были помочь такие вышки.
Сейчас оборудования 5G в Самаре нет. Современные вышки, которые так испугали горожан, отношения к ним не имеют. При этом система 5G все-таки появится в области в ближайшее время. Об этом 63.RU рассказал руководитель департамента информационных технологий и связи Самарской области Константин Пресняков.
— Если говорить про внедрение 5G, то вообще во всех городах-миллионниках процесс должны провести до 2024 года. Как это будет на практике — затрудняюсь ответить. В первую очередь нужно решить проблему предоставления частот, — пояснил чиновник.
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Недавно проезжая по Краснодарскому краю наблюдал как на линии электропередач вешают загадочные шары красного цвета. Для чего это делается и является ли данный регион страны каким-то особенным в данном вопроса?
А самое главное: чем могут помочь красные шары, висящие на ЛЭП?
На самом деле загадочные красные шары вешают в России на ЛЭП не только в Краснодарском крае, а по всей стране. Более того, нечто подобное используется и во всех остальных странах. Называется странный предмет – авиационный заградительный шар-маркер. Уже само название этой вещи дает исчерпывающий ответ на вопрос о том, где и для чего они развешиваются. Исключительно полезная вещь нужна для того, чтобы линии электропередач были хорошо заметны для низколетящих самолетов.
Из этого проистекает следующий вопрос: какие такие самолеты, могут летать на высоте натяжения проводов ЛЭП? Ответ прост – сельскохозяйственные. Чаще всего это небольшие самолеты Ан-2, которые используются местными хозяйствами для обработки полей специальными составами от сорняков и вредителей. На большой скорости провода ЛЭП сливаются с окружением и становятся просто незаметными для человеческого глаза. Странный на вид шары позволяют избежать человеческой трагедии и огромного экономического ущерба.
Изготавливаются шары-маркеры из стекловолокна. Выполняются они как в монотонной, так и в разноцветной (шахматной) раскраске. Чаще всего используются (в том числе комбинируются) три цвета: белый, оранжевый и синий. На одной линии зачастую перемешено несколько шаров разного цвета для того, чтобы провода были заметны в любую погоду в любое время суток. Подвешиваются маркеры не на сам провод, а на рядом натянутый трос.
История вышек связи: «главная телебашня страны»
Уфимская телебашня.
До того, как основным источником связи в России стали вышки сотовых сетей, на территории страны десятки лет существовала другая глобальная инфраструктура беспроводных коммуникаций, до сих пор поражающая воображение своим размахом. Под катом говорим о «проекте 410» — телебашнях СССР, установленных почти в каждом крупном городе.
Телевизионная башня – это опора, на вершине которой устанавливается антенна телевизионного центра. Зона уверенного приема сигналов зависит от высоты расположения передающих антенн, поэтому башни строятся на высоких точках местности и большой высоты. Если для сотовой связи телебашни не несут особой практической пользы (сотовое оборудование можно установить на любое здание), то телевидение в России поддерживается и распространяется в основном с помощью телебашен. С развитием спутникового и кабельного телевидения, практическое значение таких башен снизилось, но они по-прежнему эффективно используются.
Особое значение имеют столичные телебашни, в которых находятся «центры распределения» сигналов со всей страны. Отсюда программы «раздаются» на аналоговые и цифровые передатчики, а затем от антенны к антенне расходятся по стране. Например, в Останкино сигнал приходит из эфирных студий по кабелю. Затем он может отправиться по кабелю в Центр Космической Связи «Медвежьи Озера», где его передадут на спутник, может конвертироваться в цифровую форму и отправить дальше по кабелям, а может передаваться в традиционной аналоговой форме. Сейчас для повышения качества аналоговый сигнал дублируется в цифровом виде.
Важное значение телебашни играют и для метеорологии. На них устанавливается оборудование, с которого поступают данные о профиле температуры и ветра. Поскольку в большинстве городов башни являются самыми высокими сооружениями, на них часто находятся обзорные площадки, а к празднику их украшают красивой подсветкой.
Главная телебашня страны — это не Останкино, как принято считать. Высота «настоящей» главной башни всего 180 метров, но у нее есть одно важное преимущество — ее можно встретить везде. Телевизионные башни СССР, стальные решетчатые конструкции областных радиотелевизионных передающих центров (ОРТПЦ), были не только функциональными и самыми высокими сооружениями советских городов, но и достопримечательностями.
Проект 410
© Panoramio
В городской черте теперь очень редко строят башни под две сотни метров. Антенна сотовой связи — это обычный столб с комплексом приёмопередающей аппаратуры. Чаще всего базовую станцию просто ставят на крышу какого-либо здания, обеспечивая радиус покрытия в 3-5 км. В сельской местности и на больших открытых пространствах красно-белые вышки сотовой связи обычно имеют высоту от 15 до 80 метров (редко – 100 метров).
Телебашни обычно гораздо выше. Стальная конструкция, уходящая в облака, ночная подсветка, вид из любой части города — настоящий символ технического прогресса. Башни, ставшие за долгие годы частью облика многих городов, носят утилитарное название «проект 410». Все они были построены в период с 1955 до 1973 год.
(с) ALEX_LESHY
Начинка башни
Из чего состоит типичная башня? Верхушка — это шпиль дециметровой антенны. На шпиле и по бокам защитной площадки установлены большие красные фонари системы освещения, предназначенные для предупреждения низколетящих самолетов и вертолетов.
Большая «обзорная» площадка — это защитный зонт от направленного излучения и влияния «открытых» перископических антенн радиорелейных линий (огромные «прожекторы» без стекла). У башен проекта 410 таких площадок должно быть две: на 108 и 120 метрах. В реальности часто делали только одну площадку.
© Radiomap.eu
Работа башни сопровождается ревом мощных вентиляторов, которые нужны для охлаждения теле- и радиопередатчиков. Изначально на некоторых башнях для охлаждения некоторых радиоламп использовались небольшие бассейны.
Уникальные башни
Высота большинства телевизионных башен «проекта 410» — 180 метров. Но были и исключения: от типовых они отличались нижней частью, усеченной до 32 метров, либо обе нижние части были уменьшены и в сумме составляли 64 метра.
В 1980-е в СССР планировали строить более современные и высотные башни, которые могли бы обслуживать города-миллионики (не сразу, так в будущем).
Строительство телебашни в Киеве (высотой 380 метров). Она уникальна тем, что построена без единого болтового или заклепочного соединения — это полностью сварная конструкция.
В 1983 году началось строительство самой большой в Азии телебашни в Свердловске (Екатеринбург). Ее высота должна была составить 400 метров, но в 1991 году строительство башни остановили на высоте 219 метров. Объект до сих пор стоит недостроенным.
© «ФедералПресс»
Современный проект спасения башни в Екатеринбурге:
© Алексей Шахов
Другую уникальную башню, высотой более 300 метров, должны были построить в Иркутске, но с развалом СССР строительство завершили на отметке в 60 метров.
(с) Panoramio
Сейчас в Иркутске действует типовая телебашня.
Новороссийск – еще один город, в котором до сих пор стоит и функционирует уникальная телебашня.
(с) drive2.ru
260-метровую башню в Новороссийске с большим трудом закончили строить в 1996 году.
Не все огромные башни появлялись только в крупных городах. Кыштым — город областного подчинения в Челябинской области России. Население — 37 809 человек.
(с) AIDAPOSHEL
Кыштымская телебашня — 211 метров. Монтаж с «нуля» до 161 метра был выполнен в 1983 году. Предпоследние 52 метра устанавливали с помощью вертолета. Последний блок башни представляет собой цельную конструкцию — это 24-х метровый шпиль весом в 7,5 тонн.
Златоуст — город в Челябинской области России. Административный центр Златоустовского городского округа. Население составляет 169 057 человек (на 2016 год).
(с) MAXSA1979
Вышка в Златоусте стоит на горе Бутыловка (высота горы 587 метров над уровнем моря). А высота самой башни 210 метров.
Одна из нестандартных башен проекта 410 построена в Челябинске с 1956 по 1958 год:
(с) radiomap.eu
Высота 196 метров. Вес телевизионной башни без дополнительного оборудования — 240 тонн. С антеннами, кабелями и вспомогательными приспособлениями — 320 тонн.
Юрюзань. 213 метров, масса объекта — 460 тонн.
Юрюзань — город в Челябинской области. Население составляет 11 908 человек.
Процесс установки элемента башни с помощью вертолета:
Башни проекта 410 были возведены в более чем ста областных центрах. Исключения: Москва, Ленинград, несколько краевых и республиканских центров, где строили уникальные башни более 200 метров высотой.
В последние годы часто можно услышать о готовящем сносе телевышек. Башни, которые уже 50 лет назад строились не по последнему слову техники, приходят в негодность. При достаточном уходе эти конструкции простоят ещё многие десятки лет, но их поддержание требует средств. Кажется, что в 2016 году можно положиться на ретрансляторы/спутники, кабельную связь и минисоты, но в ряде случаев эти башни оказываются выгоднее любых других способов вещания и передачи информации. Даже несмотря на постепенное ветшание конструкции под воздействием коррозии, башни простоят долгие годы. Установленное на них оборудование исправно функционирует десятки лет. Без телебашен во многих регионах и областных центрах удалось бы поддерживать мобильную связь, но телевизионный сигнал – нет.
Новые технологии не сразу добираются до удаленных регионов, так что в ближайшие десятилетия необходимость использовать привычные телевышки не исчезнет.
На столбах вешают мигалки: что нужно знать водителям и как ездить
Содержание:
О тестировании непривычных для российских водителей устройств на дорогах рассказали Autonews.ru в правительстве и МВД России. Речь идет о необычных мигалках, которые автомобилисты стали все чаще замечать на столбах в темное время суток — официально они называются шериф-балки.
Что означают мигалки на столбах
«На дорогах появились «люстры» на столбах, обычные такие красно-синие мигалки, которые на патрульных машинах обычно. Что это за нововведения такие? Как себя вести, увидев их впереди? Прижиматься, тормозить, останавливаться? Какие-то новые штрафы будут?», — задают водители множество вопросов в соцсетях.
Шериф-балка — специальное устройство, имитирующее проблесковые маячки патрульной машины дорожно-патрульной службы ГИБДД, объяснили Autonews.ru в аппарате вице-премьера Марата Хуснуллина. Недавно там рекомендовали субъектам присмотреться к нововведению. Главная задача такого «висячего полицейского» — профилактика. А принцип воздействия на автомобилистов такой же, как у хорошо знакомых автомобилистам картонных макетов, имитирующих патрульные автомобили или сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД: они привлекают внимание водителей, вынуждая их снижать скорость и буквально заставляют максимально сосредоточиться.
«В целом такие устройства напоминают о необходимости соблюдения ПДД, — уточнили в пресс-службе зампредседателя правительства. — Основным преимуществом шериф-балки перед указанными макетами является ее хорошая видимость на удаленном расстоянии. Прибор автоматически начинает работать с наступлением темного времени суток».
При этом, как сообщили в свою очередь в МВД России, такие приборы не являются специальными техническими средствами организации дорожного движения. Это означает, что для их применения не нужны какие-либо поправки в ПДД или КоАП.
Для чего нужны шериф-балки и где их устанавливают
Шериф-балки тестируют на дорогах в разных регионах России. К примеру, в большом количестве они появились в Подмосковье. Можно их встретить и в Красноярском крае. «
Традиционно синие и красные маячки принадлежат службе ДПС. Поэтому прибор шериф-балка призван привлечь внимание водителей, заставить их скорректировать безопасный скоростной режим и, в конечном итоге, снизить риск аварийности на трассе», — рассказали в региональной Госавтоинспекции.
В правительстве и в МВД признают: устройства уже доказали свою эффективность на аварийно-опасных участках. То есть там, где возможны серьезные ДТП с тяжкими последствиями, а также в местах, где водители чаще всего превышают установленный скоростной режим. Это значит, что регионы все чаще смогут прибегать к новым мерам воздействия на водителей и привлекать их внимание специальными маячками.
Размещать шериф-балки также будут чаще перед нерегулируемыми пешеходными переходами и перед остановками общественного транспорта. При выборе места также учитывается рельеф территории, наличие стационарного освещения и отсутствие возможности несения здесь службы нарядами ДПС на постоянной основе. Чаще всего устройства размещают на столбах линий электропередач или опорах освещения, чтобы сигналы было видно издалека.
Нужно ли тормозить перед шериф-балкой
Смысл такого устройства — привлечение внимание водителей. При этом никаких дополнительных действий при встрече с ними автомобилисты предпринимать не обязаны. В пункте 3 ПДД «Применение световых сигналов» [1] говорится о том, что снизить скорость водители должны только «приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости». То есть тормозить и останавливаться перед шериф-балками на столбах точно не нужно. Однако важно понимать, что на участках, где встречаются такие приборы, нужно быть внимательнее: впереди может оказаться пешеходный переход или опасный поворот.
Приходят ли штрафы с шериф-балок
Шериф-балка — это самостоятельное устройство, и дорожные камеры, по крайней мере пока, в них не устанавливают. Также наличие такой мигалки никак не может сигнализировать о том, что где-то рядом находится автоматический комплекс фиксации нарушений ПДД. Учитывая, что мигалки на столбах размещают в аварийных местах, потенциальное присутствие дополнительного контроля на пути исключать также нельзя. Кроме того, важно помнить о передвижных комплексах: пока еще достаточно новой форме фиксации, когда камеры устанавливают на крышах специальных автомобилей. Поэтому водителям стоит воспринимать такой сигнал, как повод дополнительно проследить за соблюдением ПДД.
Как реагируют водители на мигалки на столбах
Мнения водителей о пользе таких устройств расходятся. «Видел такое устройства на окраине города. Висит на прямой, ровной и хорошо освещенной дороге. Правда, там скорость 90 км/ч внезапно превращается в 60 км/ч. Наземных переходов, остановок, ничего нет. Только лес и выезд с прилегающей дороги. Не очень понятно, о чем тут нас предупреждают», — поделился своим опытом один из водителей в соцсетях.
«В Мытищах такие мигалки повесили на шоссе — там, где пешеходные переходы, но светофоры переключаются после нажатия пешеходами кнопок. Может быть, не всем хватает терпения, и так автомобилистов предупреждают. Кстати там еще нет камер и многие едут очень быстро. Может, камеру ставить дорого, а мигалка стоит дешевле», — предположил автомобилист из Подмосковья.
«Видел такую балку на южном обходе Подольска, в Климовске, где путепровод с довольно резким изгибом. При неблагоприятной погоде место реально опасное. Просто так их не повесят. Значит, какое-то детское учреждение рядом или сбивали кого-то на переходе. Хорошо, что «люстрой» ограничиваются, не вешают светофоры или ограничение 20 км/ч с «лежачим полицейским», — согласился с местом установки устройства еще один водитель.