кран козловой что это такое
Типы козловых кранов
Козловой кран относится к мостовому типу подъемно-транспортного оборудования и представляет собой установленное на ходовые тележки пролетное строение. Опоры имеют одну или две стойки и перемещаются по крановому пути. Козловые краны используют для работы на открытых и иногда на закрытых площадках. Такие грузоподъемные механизмы служат для перемещения контейнеров, леса и другого штучного груза. Они применяются в судостроении, промышленном и гражданском строительстве, а также обслуживают склады и гидроэлектростанции.
Конструктивные особенности козловых кранов
Несмотря на общее название (из-за внешнего сходства опор с монтажными козлами), существуют разные виды козловых кранов. Они различаются назначением, конструкцией моста, количеством консолей, типом привода и грузозахватного механизма. Каждая конструктивная особенность непосредственно влияет на спектр решаемых грузоподъемным оборудованием задач.
Назначение козловых кранов мостового типа
Конструкция пролетного строения
Двухбалочный козловой кран
Однобалочный козловой кран
Расположение консолей
Консоль представляет собой часть пролетного строения, которая выходит за пределы опоры и служит для расширения рабочей зоны крана.
Типы грузозахватных механизмов
Типы привода козловых кранов
Другие виды козловых кранов
Большинство козловых кранов мостового типа имеют схожий набор основных конструктивных элементов. Но наряду с этим существуют также и другие виды подобных подъемно-транспортных механизмов:
Мобильное погрузочное устройство
Изготовление козловых кранов мостового типа в Москве
Наша компания «Атлант Кран» предоставляет полный комплекс работ по проектированию, изготовлению, а также обслуживанию козловых кранов мостового типа. Наш центральный офис находится в Москве, но Вы можете воспользоваться нашими услугами в любом регионе России и стран ближнего зарубежья. Мы поможем подобрать подъемно-транспортное оборудование способное максимально эффективно решать задачи на Вашем производстве. Чтобы получить больше информации закажите обратный звонок или задайте вопрос нашему представителю в онлайн-чате на этой странице.
Кран козловой что это такое
Строительство больших объектов на открытых площадках не обходится без использования козловых кранов. Это разновидность мостового крана, в функции которого входит передвижение тяжелых грузов. В закрытых помещениях используются небольшие модели с ручным приводом. Это незаменимое оборудование, которое позволяет облегчить и ускорить строительный процесс.
Принцип работы козлового крана
Главные опоры крана размещены на рельсах. По ним кран осуществляет движение, закрепленного на стропах груза вперед и назад. Перемещение груза в стороны происходит за счет грузовой тележки, которая движется по мостовому пролету. С помощью крана выполняются следующие основные операции:
После полного завершения работ происходит поднятие крюка в верхнее положение.
Назначение козловых кранов
Козловые краны применяются с целью транспортировать тяжелые грузы на строительном объекте или в цехах. С его помощью можно производить монтаж объектов из железобетонных элементов. Они нашли широкое применение при строительстве металлоконструкций и других объектов.
Они также используются для обслуживания:
С их помощью осуществляется транспортировка:
Максимальная грузоподъемность кранов составляет до 50 тонн. Их внутренний пролет может составлять от 10 до 40 метров. Особенность конструкции крана и способность поднимать тяжелые грузы позволяет использовать их:
Поднятие больших грузов позволяет сократить время на реализацию проекта и планировать строительство с минимальным использованием рабочей силы.
Устройство козлового крана
Кран состоит из двух опор, которые двигаются по рельсам. Для их большей устойчивости они выполнены в форме треугольника. На них устанавливается пролетный элемент – мост. Он состоит из одной или двух балок. Его конструкция определяет длину пролета и уровень грузоподъемности. Конструкция с одной балкой ограничена:
Конструкция из двух балок является более прочной. Их длина может превышать 40 метров, а способность выдерживать вес увеличена до 50 тонн.
Основными элементами козловых кранов выступают:
Ходовое устройство – это тележка с одним или двумя колесами, которая движется вдоль основы опорных стоек при помощи электродвигателя. Крутящий момент от электродвигателя передается при помощи цилиндрического или конического редуктора.
Подъемные тележки бывают разных видов:
Конструкция лебедки может иметь нарезной барабан или шкив. Устройства с нарезным барабаном являются более надежными в эксплуатации. Однако их недостаток состоит в большой массе и габаритах. Если ход лебедки составляет 40-45 метров, используются натяжные лебедки. Чтобы добиться правильной ориентации груза в тележках предусмотрен механизм их поворота.
Козловой кран также состоит из кабины, которая выступает в роли органа управления. Кабины бывают двух типов:
Из кабины оператора открывается полный обзор за крюком, передвигающимся грузом, ходовыми тележками и подкрановыми путями.
Эти элементы расширяют функциональность козлового крана и делают его работу более безопасной. Их можно устанавливать уже на этапе эксплуатации оборудования.
Разновидности козловых кранов
По сфере применения козловые краны делятся на следующие виды:
В зависимости от конструкционных особенностей контейнеры бывают:
В зависимости от органа захвата краны классифицируются:
По типу привода краны классифицируются на два вида:
Модификация кранов в первую очередь зависит от специфики работы производства и особенностей проводимых на нем технологических процессов.
Применение
К управлению краном допускаются технически подготовленных специалистов. Они в обязательном порядке проходят обследование медицинской комиссией и предварительно должны получить допуск на выполнение работ. Территория, где находится кран, должна иметь:
Кран ККС должен проходить предварительный технический осмотр. В момент использования состояние главных механизмов также должны находиться под контролем. Работа устройства немедленно прекращается при выявлении любых дефектов в его функциональности. При завершении работы с краном все его элементы выставляются в нулевую позицию и его отключают от сети питания.
Преимущество козловых кранов
Преимущество козловых кранов заключается в их возможности обеспечивать обслуживание большей площади. Для этого он не нуждается в монтаже специальных опор. К другим преимуществам необходимо добавить:
Монтаж и демонтаж
При монтаже козловых кранов соблюдается возможность использовать менее затратные и трудоемкие способы. В некоторых случаях монтаж производят из полностью собранных моделей. Крановый механизм с двумя опорами устанавливают при помощи стягивания основания стоек посредством использования монтажных полипастов. Чтобы стянуть полипасты, дополнительно применяются лебедки или тракторы. Монтаж также можно осуществлять при помощи одного-двух самоходных кранов стрелового типа. Демонтаж кранов выполняется в том же порядке, как производилась их установка.
Козловой кран
В условиях крупных промышленных производств для перемещения грузов широко используется козловой кран. С его помощью происходит не только обслуживание открытых площадок и складов, но и монтаж железобетонных крупногабаритных конструкций. Такие машины также незаменимы в металлургической индустрии, где требуется транспортировка тяжелого сырья.
Принцип работы козлового крана
Принцип работы козлового крана основан на совокупности цикличных операций, связанных подъемом штучного или тарного материала, периодическим перемещением агрегата от места строповки материала на место выгрузки, и обратно. Транспортировка сырья, конструкций и перемещение оборудования происходит благодаря специальному механизму — грузовой тележке. Она обеспечивает ход машины по мостовому пролету.
Основные рабочие операции, выполняемые козловым краном, и их средняя продолжительность:
Совокупность технологических операций по транспортировке груза позволяет обслуживать крупные промышленные объекты, автоматизируя при этом ряд производственных процессов создания готовой продукции.
Назначение козловых кранов
Козловые краны предназначены для выполнения работ по транспортировки штучных, крупногабаритных и длинномерных грузов. Это могут быть бетонные строительные конструкции, лесоматериал, стальной прокат, промышленные профильные заготовки и изделия. Сыпучие грузы, такие как уголь, щебень, песок перемещается краном в специальной таре —контейнере.
Козловые краны различных видов обладают грузоподъемностью от 3 до 50 тонн при пролете 10-40 метров. Такие многофункциональные рабочие параметры позволяют использовать агрегаты для различных назначений: в процессе судостроения, машиностроения, на железнодорожных станциях и складах.
Устройство козлового крана
Особенности устройства и производства козловой грузоподъемной машины обозначены действующим ГОСТ 7352, выпущенным в 1988 году. Конструктивные особенности основных узлов и механизмов козловых кранов определяются их назначением —транспортировка тяжелых габаритных материалов. Поэтому агрегат представляет собой надежное металлическое строение.
ГОСТ 7352-88 Краны козловые электрические
Опорные конструкция
Устройство основания козлового крана состоит из моста опор. Машины с двухстоечными опорами используются наиболее часто, так как обладают большей грузоподъемностью. Опорный узел выполняется из плоских или пространственных ферм, или листовых коробчатых конструкций. Одна из опор имеет жесткое, а вторая шарнирное присоединение к мосту. Если расстояние между крановыми рельсами меньше 25 м., то обе опоры имеют жесткое закрепление. В таком случае значительно упрощается монтаж оборудования, но возникают распирающие усилия и возникает шанс появления температурных деформаций. Кабина управления краном при такой схеме закрепления закреплена на металлические опоры и является неподвижной.
Мост, в зависимости от конструкции, может быть однобалочным или двухбалочным. Мост представляет собой пространственную конструкцию, которая состоит из двух ферм. Агрегаты с однобалочным мостом обладают грузоподъемностью 5-10 тонн. При этом балка может быть представлена ригелем прямоугольного сечения из сортового проката или треугольного сечения из труб.
Главные балки козлового крана закрепляются к опорам, а грузовые канаты проходят между ними. Грузовая тележка при этом перемещается внутри строения. Строение однобалочной пролетной конструкции может иметь раскосы. Тогда грузовой механизм передвигается в верхней части пролета, а груз подвешивается к траверсе.
Механизмы подъема и перемещения
В случае, когда оборудование установлено на грузовой тележке, то перемещение по вертикали происходит по поясам балки. Если механизм расположен на мосту стационарно, то для передвижения предусматривается специальные условия запасовки каната подъемной лебедки. Он проходит к блоку через грузовой полиспаст, и далее к концевой балке через второй блок. При такой схеме уменьшается общий вес агрегата в среднем на 20 %, за счет уменьшения веса моста и массы грузовой тележки.
Грузовые тележки отличаются по грузоподъемности, скорости перемещения и конструкции, они могут быть:
Для предотвращения ударов устройства о концевые балки моста козлового крана устанавливаются деревянные или резиновые буферы —ограничители в местах конечных положений хода грузовой тележки.
Передвижение козлового крана осуществляется с помощью колесного привода, расположенного на опорах. Он представляет собой асинхронный механизм с двигателем и двухфазным мотором, который соединен с колесами. Краны снабжаются тормозным устройством и противоугонным захватом.
Пролетное строение
Пролет козлового крана представляет собой пролетные балки коробчатого сечения с рельсами для ходовых роликов грузового механизма. С внешних сторон, на уровне верхних поясов, строения дополнены площадками. Конечные элементы пролетов соединены между собой концевыми балками и опираются на колонны — опоры. Для устойчивости такого узла предусмотрены дополнительные связи, соединяющие колонны.
Разновидности козловых кранов
Классификация козловых кранов может быть представлена по разным признакам. По назначению машины делятся на:
Группа специальных машин включает в себя самомонтирующиеся и контейнерные установки. Первые созданы для облегчения процесса монтажа, благодаря механизму попарного стягивания каждых из концов стоек опор. Контейнерные краны оснащены особым грузозахватным устройством — спредером. Оно позволяет перемещать большегрузные контейнеры, затрачивая меньше времени на погрузку и разгрузку.
Конструкционные особенности лежат в основе классификации грузоподъемного оборудования по типу конструкции пролета:
Типы козловых кранов по характеристике грузозахватного органа могут быть:
По типу привода козловые краны различаются на:
Заводы производители выпускают множество модификаций козловых кранов, в зависимости от объемов и масштабов производств, а так же особенностей выполняемых технологических процессов.
Применение
Работа на козловом кране связана с риском, поэтому к управлению машиной допускаются только лица старше 18 лет, которые прошли медицинское обследование, обучение и инструктаж. Крановщик должен иметь специальный допуск-наряд на производство работ. Посторонним лицам запрещается присутствовать на рабочей площадке.
Зона работы должна быть обустроена в соответствии с проектом работ. Производственная площадка снабжается предупредительными знаками, подъездными путями, отдельной разгрузочно-погрузочной и монтажной территорией.
Перед работой козловой кран должен быть обследован, произведен технический осмотр электрооборудования. В процессе эксплуатации необходимо также следить за состоянием механизмов и аппаратуры. В случае возникновения или выявления неисправности работу немедленно прекратить. По завершению грузоподъемных операций козловой кран должен быть приведен в рабочее положение на нулевой позиции и обесточен.
Козловой кран — эффективное, высокопроизводительное оборудование для транспортировки. Благодаря надежным механизмам перемещение и подъем сырья, материалов и конструкций происходит с высокой скоростью, позволяя автоматизировать многие технологические операции на производственных площадках. Наличие различных модификаций позволяет использовать подходящий тип оборудования, в зависимости от масштабов и сложности работ.
21 июл 2020 Козловой кран, устройство и применение
Принцип работы козлового крана
Главные опоры крана размещены на рельсах. По ним кран осуществляет движение, закрепленного на стропах груза вперед и назад. Перемещение груза в стороны происходит за счет грузовой тележки, которая движется по мостовому пролету. С помощью крана выполняются следующие основные операции:
После полного завершения работ происходит поднятие крюка в верхнее положение.
Варианты типов управления козловым краном
Управление козловым краном осуществляется при помощи контроллеров и командоаппаратов. Они оборудуются кнопками, либо джойстиком. Расположение всей системы может быть различным. Машинист должен обладать соответствующими знаниями, поскольку его задача контролировать сразу несколько моментов: передвижение самого крана, перемещение грузов вверх и вниз, а так же передвижение грузовой тележки вдоль моста.
Всего существует три типа управления грузоподъемным оборудованием, будь то мостовой или козловой кран:
Назначение козловых кранов
Козловые краны применяются с целью транспортировать тяжелые грузы на строительном объекте или в цехах. С его помощью можно производить монтаж объектов из железобетонных элементов. Они нашли широкое применение при строительстве металлоконструкций и других объектов.
Они также используются для обслуживания:
С их помощью осуществляется транспортировка:
Максимальная грузоподъемность кранов составляет до 50 тонн. Их внутренний пролет может составлять от 10 до 40 метров. Особенность конструкции крана и способность поднимать тяжелые грузы позволяет использовать их:
Поднятие больших грузов позволяет сократить время на реализацию проекта и планировать строительство с минимальным использованием рабочей силы.
Недостатки козловых кранов
Мертвые зоны между ног крана сужают зону перемещения груза.
Высота подъема груза ограничена высотой ног крана, при этом чем больше высота подъема, чем дороже кран.
Козловые краны чувствительны к ветровым нагрузкам.
Высокая сложность эксплуатации и механизмов по сравнению с мостовым краном, что связано с их частой эксплуатацией на открытых площадках.
Большая стоимость перевозки крана до места сборки по сравнению с мостовыми кранами. Монтаж также отличается повышенной сложностью и требует привлечения бригады рабочих.
Устройство козлового крана
Кран состоит из двух опор, которые двигаются по рельсам. Для их большей устойчивости они выполнены в форме треугольника. На них устанавливается пролетный элемент – мост. Он состоит из одной или двух балок. Его конструкция определяет длину пролета и уровень грузоподъемности. Конструкция с одной балкой ограничена:
Конструкция из двух балок является более прочной. Их длина может превышать 40 метров, а способность выдерживать вес увеличена до 50 тонн.
Основными элементами козловых кранов выступают:
Ходовое устройство – это тележка с одним или двумя колесами, которая движется вдоль основы опорных стоек при помощи электродвигателя. Крутящий момент от электродвигателя передается при помощи цилиндрического или конического редуктора.
Подъемные тележки бывают разных видов:
Конструкция лебедки может иметь нарезной барабан или шкив. Устройства с нарезным барабаном являются более надежными в эксплуатации. Однако их недостаток состоит в большой массе и габаритах. Если ход лебедки составляет 40-45 метров, используются натяжные лебедки. Чтобы добиться правильной ориентации груза в тележках предусмотрен механизм их поворота.
Козловой кран также состоит из кабины, которая выступает в роли органа управления. Кабины бывают двух типов:
Из кабины оператора открывается полный обзор за крюком, передвигающимся грузом, ходовыми тележками и подкрановыми путями.
Эти элементы расширяют функциональность козлового крана и делают его работу более безопасной. Их можно устанавливать уже на этапе эксплуатации оборудования.
Козловые краны
В путевом хозяйстве козловые краны применяются на открытых площадках звеносборочных баз, погрузочных площадках дистанций пути, шпалопропиточных заводах для погрузки, выгрузки и транспортирования в пределах площадки различных материалов, и прежде всего материалов верхнего строения пути – рельсов, скреплений, шпал. Основное достоинство этих кранов – простота изготовления и эксплуатации.
Независимо от конструкции козловой кран (рис. 1) состоит из моста в виде фермы 1 (балка, труба), опирающейся через опоры 2 с тележками 3 на подкрановые пути. На мосту козлового крана установлена и может перемещаться по нему крановая тележка 4 или тельфер, оснащенные грузоподъемным механизмом, к которому подвешивается груз 5.
Мост (ферма) козлового крана может иметь одну или две консоли, но может быть и без них. В связи с этим краны разделяются на консольные и бесконсольные. Кабина управления краном размещается на опорах или ферме, что обеспечивает крановщику хороший обзор.
К основным параметрам козлового крана относятся: грузоподъемность Q, пролет (расстояние по горизонтали между осями подкрановых путей) L, длина консоли (расстояние между осью рельса подкранового пути и центром зева крюка грузоподъемного механизма, находящегося в крайнем положении) Lк, максимальная высота подъема крюка H. Скорость подъема груза козловыми кранами находится в пределах 8–16 м/мин, а скорость передвижения крана – 20–100 м/мин.
Козловые краны пролетом 32 м и выше называют перегрузочными мостами. Они предназначены для обслуживания больших площадей, например открытых складов сыпучих грузов. Козловой кран обслуживает площадь, ограниченную пролетом моста, консолями и длиной подкранового пути. Пролет козлового крана может перекрывать два и более железнодорожных пути.
Рис. 1. Схема козлового крана
ГОСТ 7352–81 на козловые краны распространяется на краны грузоподъемностью 3,3–32 тонны с пролетом 10–32 м и предусматривает выпуск кранов типа ККТ с тельфером (электроталью) в качестве механизма подъема и КК с грузовой тележкой.
Таким образом, грузоподъемным механизмом козловых кранов являются грузовая тележка (при Q > 5 т) или тельфер (Q Читайте также: Масло для ЯМЗ 236: количество и допуски – Масла двигателя
1) ККТП-5-16-8-0,125-0,32-0,8 (ГОСТ7352–81) – козловой кран с управлением с пола (П), с талью грузоподъемностью 5 т, пролетом 16 м с высотой подъема крюка 8,0 м, скоростью подъема крюка 0,125 м/с, скоростью передвижения тали 0,32 м/с, скоростью передвижения крана 0,8 м/с;
2) КК-2-20/5-32-10-0,2/0,5-0,8-1,0 (ГОСТ 7352–81) – козловой кран (исполнение 2), с тележкой грузоподъемностью главного подъема 20 т и вспомогательного 5 т, пролетом 32 м, высотой подъема 10 м, скоростью подъема главного крюка 0,2 м/с, вспомогательного 0,5 м/с, скорость тележки 0,8 м/с, скорость крана 1,0 м/с.
Краны, спроектированные ранее, имеют другие обозначения. Так, на транспорте используют двухконсольные 5-тонные краны КД-05 и КД-09, двухконсольные 10-тонные краны КДКК-10, ККС-10 (самомонтирующиеся). В путевом хозяйстве широко применяются 5 и 10-тонные краны.
Козловой кран КДКК-10 (рис. 2) состоит из фермы 2, опирающейся на опоры 8 типа козловых. По ферме перемещается крановая тележка 1 с грузоподъемным механизмом. Ферма имеет две консоли 6. Опоры 8 смонтированы на ходовых тележках 9, перемещающихся по рельсам подкрановых путей посредством механизма передвижения. Двигатели крановой тележки питаются током по кабелю 3 от троллеев 5. Для ремонта тележки служит балка 4 с талью. Опоры имеют распорные балки 10, а также кабину управления 7. На специальной площадке смонтирована пускорегулирующая аппаратура 11.
Рис. 2. Двухконсольный козловой кран КДКК-10
Для погрузки и выгрузки рельсов, шпал и рельсовых звеньев применяется кран КПБ 10 (кран путевых баз), который состоит из двух 10-тонных кранов КДКК-10, соединенных жесткими штангами и управляемых из одной кабины.
Крановая тележка имеет механизмы подъема груза и передвижения тележки. У крана КДКК-10 (рис. 3) механизм подъема груза представляет собой грузовую лебедку. Он включает двигатель 14, муфту 13, тормоз 4, редуктор 12, грузовой барабан 3, полиспаст 1 с рычагом ограничителя подъема груза 5, обойму с крюком 6. Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя 8, редуктора 10, муфты 9, колес 2 и тормоза 7. Для подачи электроэнергии к электроприводу тележка имеет кабель, наматываемый на специальный барабан 11.
На кинематической схеме механизма подъема груза (рис. 4, а) обозначены: двигатель 1, муфты 2,3, 6, тормоз 4, редуктор 5, барабан 7, полиспаст 9, крюк 10 и дополнительный кабельный барабан 8, который вращается синхронно с грузовым. Кабель 11 питает электропривод или магнит сменных приспособлений, навешиваемых на крюк 10 крана. На схеме механизма передвижения грузовой тележки (рис. 4, б) обозначены: 1 – двигатель, 2 – тормоз, 3 – опорные колеса, 4 – редуктор. По рельсам подкранового пути кран перемещается с помощью привода ходовых приводных тележек. У КДКК-10 все четыре опорные тележки приводные. Каждая из них (рис. 4, в) имеет электродвигатель 1, тормоз 2 типа ТКТГ-200, редуктор 3 и опорные катки 4.
Рис. 3. Грузовая тележка КДКК-10
Рис. 4. Кинематические схемы КДКК-10:
а – грузовой лебедки; б – механизма передвижения тележки; в – механизма передвижения крана
Козловой кран грузоподъемностью 5 т типа КД-09 показан на рис. 5. Он состоит из фермы 1, по нижнему поясу которой по двутавровой балке 5 перемещается электроталь (тельфер) 3 с рельсовым звеном 6. Ферма опирается на опоры 2. Питание электродвигателей током осуществляется по троллеям 4, расположенным на стояках вдоль пути передвижения крана. На звеносборочных базах краном обрабатываются пакеты рельсовых звеньев 7 и склады материалов. 8.
Рис. 5. Козловой кран КД-09 с тельфером
Электротали – это компактные подвесные электрические лебедки с электродвигателем. Их применяют не только как элементы козловых кранов, ной как самостоятельные грузоподъемные механизмы в цехах и мастерских, на складах и базах. Грузоподъемность электроталей по ГОСТ 22584–77 от 0,25 до 5 т.
Основные узлы электротали – корпус, электродвигатель, грузовой барабан, редуктор и тормоз. Корпус подвешивается к самоходной тележке. Электродвигатель может быть встроен в барабан или прикреплен на фланцах сбоку тали. Тали со встроенным двигателем меньше по длине и весу, но у них хуже отводится тепло от двигателя. Корпус электротали подвешивают к балке или тележке. Электротали, подвешенные к самоходной тележке с электрическим приводом, называются тельферами. Скорость их передвижения 20–40 м/мин.
У электротали ТЭ-500 (таль электрическая, грузоподъемность 5 т) со встроенным двигателем электродвигатель 5 (рис. 6, а) размещен внутри барабана 6. Вал двигателя соединен шлицевой муфтой с валом двухступенчатого редуктора 1. Зубчатая пара 21–18 передает вращение на промежуточный вал, установленный на подшипниках 16, откуда зубчатая пара 17–2 – на втулку, соединенную зубчатой муфтой 14 с барабаном 6. Для предохранения электродвигателя от попадания масла из редуктора служит манжетное уплотнение 15. В корпусе редуктора, закрытого крышкой 22, размещены два тормоза: электромагнитный колодочный 23, тормозной шкив которого посажен на первичном валу редуктора, и грузоупорный дисковый 20 на промежуточном валу. Храповое колесо 19 этого тормоза стопорится собачкой. Грузоупорный тормоз действует от веса груза и удерживает его на заданной высоте. Для опускания груза электродвигатель вращают в сторону, обратную подъему. Канат 13 крепится на барабане болтами. К сварному корпусу 3 тали прикреплен шкаф 7 с электроаппаратурой управления талью, в котором размещены пускатели 10 и кольцевой токопровод 9 с проводами 8 для питания электродвигателя 5. Таль подвешивается к тележке на фланцах 4. Управление талью осуществляется из кабины козлового крана или при самостоятельном использовании тали кнопками 12 через кабель 11.
На рис. 6, б представлена кинематическая схема механизма подъема груза электротали, где от двигателя 5 через зубчатые пары 2–7 и 4–3 вращение передается на барабан 6. Механизм имеет колодочный тормоз 1 и упорный 8.
Рис. 6. Тельфер ТЭ-500 со встроенным двигателем:
а – конструкция; б – кинематическая схема
Механизм передвижения тали грузоподъемностью 3 т и менее состоит из приводной и холостой тележек, а тали грузоподъемностью 5 т – из двух приводных тележек. У тех и других тележки соединены между собой траверсой, на которой подвешен механизм подъема. Каждая приводная тележка имеет по два ведущих и два холостых колеса. Первые приводятся в движение электродвигателем через два боковых редуктора. Приводная тележка изображена на рис. 7, а. От электродвигателя 10 зубчатыми колесами 9, 8,7, 6 и 5, 11, 1 вращение передается на колеса 2 и 4, опирающиеся на полки двутавра 3. При установке тележек необходимо следить, чтобы суммарный зазор между ребордами ходовых колес и полкой не превышал 4–6 мм. На рис. 7, б представлена кинематическая схема этой тележки.
В козловом кране грузоподъемностью 5 т (см рис. 5) тельфер 3 перемещается по нижней полке двутавровой балки 5, прикрепленной болтами к нижнему поясу фермы / крана. Это позволяет легко заменять балку в случае износа. Управление механизмами передвижения контроллерное. Питание крановых электродвигателей током может осуществляться по гибкому кабелю, наматываемому при передвижении крана на катушку или по троллеям, расположенным на стойках вдоль пути передвижения крана.
Рис. 7. Приводная тележка тельфера:
а – устройство; б – кинематическая схема
Для кранов КД-05 и КД-09 грузоподъемностью 5 т, используемых в путевом хозяйстве, взамен ранее применявшихся тельферов ТЭ-5-911 разработаны грузовые тележки, перемещающиеся по двутавровой балке крана на двух четырехкатковых тележках. Благодаря этому скорость подъема груза повышена до 0,233 м/с, а передвижения тележки – до 0,66 м/с. Механизм передвижения крана установлен на двух приводных опорных тележках. Каждая из них (рис. 8, а) имеет электродвигатель 3, тормоз 2, редуктор 1 и опорные катки 4.
Козловые краны могут быть самомонтирующиеся или монтируемыми при помощи других передвижных кранов или специальных дополнительных мачт и лебедок. Ферма самомонтирующихся кранов шарнирно соединена с опорами, что позволяет разводить последние в стороны при опускании фермы на землю (демонтаже) и сводить опоры при подъеме фермы вверх, т. е. при установке крана в рабочее положение (монтаже). Стягивание опор и подъем крана осуществляются при помощи полиспаста и механизма, объединенного с механизмом передвижения крана. Для этого имеется канатный барабан 6, который включается кулачковой муфтой 5. При соединении последней со ступицами катка 4 механизм передвижения работает как механизм для самоподъема крана путем стягивания полиспаста 7, одни блоки которого находятся на опорной приводной тележке А крана, а другие 9 – на неприводной опорной тележке Б. При монтаже кранов предварительно устанавливают ферму на землю, а ходовые тележки – на подкрановые пути. Затем опоры соединяют шарнирно с ходовыми тележками и фермой (рис. 8, б, положение I). После этого при помощи кулачковой муфты 5 включают барабан 6 и полиспастом 7 стягивают опоры, поднимая тем самым ферму (положение II). Опоры соединяют штангами или швеллерами.
а – проводной тележки; б – монтажа самомонтирующегося козлового крана
Для монтажа 10-тонных кранов КДКК-10, ККС-10 используют вспомогательные лебедки. Каждый самомонтирующийся козловой кран имеет специальный механизм для поддержания одинакового угла поворота опор при подъеме крана, т. е. предупреждения его перекоса. У 10-тонных кранов опоры соединены рычажным блокировочным механизмом, состоящим из двух рычагов (рис. 9), соединяющих концы опор по принципу параллелограммного устройства. При повороте одной из опор другая, связанная с ней рычагами, должна повернуться на такой же угол.
Рис. 9. Рычажное уравнительное устройство для самомонтажа крана КДКК-10
Разновидности козловых кранов
По сфере применения козловые краны делятся на следующие виды:
В зависимости от конструкционных особенностей контейнеры бывают:
В зависимости от органа захвата краны классифицируются:
По типу привода краны классифицируются на два вида:
Модификация кранов в первую очередь зависит от специфики работы производства и особенностей проводимых на нем технологических процессов.
Применение
К управлению краном допускаются технически подготовленных специалистов. Они в обязательном порядке проходят обследование медицинской комиссией и предварительно должны получить допуск на выполнение работ. Территория, где находится кран, должна иметь:
Кран ККС должен проходить предварительный технический осмотр. В момент использования состояние главных механизмов также должны находиться под контролем. Работа устройства немедленно прекращается при выявлении любых дефектов в его функциональности. При завершении работы с краном все его элементы выставляются в нулевую позицию и его отключают от сети питания.
Преимущество козловых кранов
Преимущество козловых кранов заключается в их возможности обеспечивать обслуживание большей площади. Для этого он не нуждается в монтаже специальных опор. К другим преимуществам необходимо добавить:
Основные узлы и механизмы козловых кранов
Конструктивные особенности козловых кранов в значительной мере определяются их назначением. Больше всего изготовляется кранов общего назначения (грузоподъемностью 3—50 тс), которые иначе называются также перегрузочными козловыми кранами. Эти краны применяются для обслуживания складов штучных и насыпных грузов, железнодорожных контейнерных площадок, нижних складов леспромхозов и т. п., а также для выполнения различных технологических операций, например на заводах по производству железобетонных изделий и конструкций.
К козловым кранам специального назначения относятся краны для обслуживания гидротехнических сооружений, для строительно-монтажных работ, для сборки судов и др.
, кран мост которого опирается на крановый путь при помощи 2-х опорных стоек.
Мост
выполняется либо решетчатым, либо сплошным. Козловые краны могут изготовляться с одной или двумя консолями или без них. Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана.
Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, предназначенными для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана.
подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой: в этом случае на мосту установлена грузоподъемная лебедка состоящая из электродвигателя с тормозом, эластичной муфты, редуктора и канатного барабана. И крановая тележка, имеющая опорные катки и направляющие блоки грузового каната).
В качестве грузовой тележки
при грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. В кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные тележки или двухрельсовые. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верхние пояса балок моста. В козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов.
козловых кранов общего назначения выполняются с раздельным приводом опор. Опорные стойки снабжены опорными тележками (холостые, приводные). Ходовые тележки состоят из электродвигателя с тормозом, эластичной муфты, червячного редуктора и ходовых колес.
При малых пролетах краны оборудуются неподвижными кабинами управления, располагаемыми на жесткой опоре. При больших пролетах, когда наблюдение за грузозахватным органом из одного места затруднено, кабину выполняют перемещающейся совместно с грузовой тележкой.
Кран снабжен системой управления (из кабины, с пола посредством кнопочной станции) и электрооборудованием.
Дополнительно приборами и устройствами безопасности
Рис.3 Козловой кран
Монтаж и демонтаж
При монтаже козловых кранов соблюдается возможность использовать менее затратные и трудоемкие способы. В некоторых случаях монтаж производят из полностью собранных моделей. Крановый механизм с двумя опорами устанавливают при помощи стягивания основания стоек посредством использования монтажных полипастов. Чтобы стянуть полипасты, дополнительно применяются лебедки или тракторы. Монтаж также можно осуществлять при помощи одного-двух самоходных кранов стрелового типа. Демонтаж кранов выполняется в том же порядке, как производилась их установка.