крамбол на корабле что это такое
Крамбол
Смотреть что такое «Крамбол» в других словарях:
крамбол — сущ., кол во синонимов: 1 • кран (32) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
крамбол — кр амбол, а … Русский орфографический словарь
крамбол — (2 м); мн. кра/мболы, Р. кра/мболов … Орфографический словарь русского языка
крамбол — а, ч. Балка з двома – трьома блоками на зовнішньому кінці для підіймання якоря на корабель … Український тлумачний словник
Крамбол — КРАМБОЛЪ. 1) Наклонный дерев. брусъ, свѣшивающійся за кормою гребн. судовъ, назначенныхъ для постановки и подъема подводн. минь сухоп. вѣд ва. Обыкновенный К. подъ угломъ 45° къ горизонту, большой К. почти горизонталенъ. На верхнемъ концѣ К.… … Военная энциклопедия
КРАМБОЛ, КРАМБАЛ — (Cat head) на парусных деревянных судах толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортус. На внешнем конце К. шкив для кат талей, посредством которых якорь после его выхода из воды… … Морской словарь
САПОРТУС — (Cat davit, supporter of the cat head) см. Крамбол. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 Сапортус фигурная кница с резным украшением, поддерживающая крамбол … Морской словарь
кран — крамбол, катабалка, стриппер Словарь русских синонимов. кран сущ., кол во синонимов: 32 • автокран (3) • башк … Словарь синонимов
Кабельное судно — судно для прокладки подводных (морских, океанских) кабельных линий связи (преимущественно) и электропередачи, а также для подъёма кабелей со дна и их ремонта. Первым К. с. считают небольшой английский паровой буксир «Голиаф», с которого… … Большая советская энциклопедия
Крамбол на корабле что это такое
ОБЪЕДИНЕННЫЙ СЛОВАРЬ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ
Парусные суда, каким, например, являлся корвет, имели три мачты: фок-мачту, грот-мачту и бизань-мачту. Каждая мачта состоит из четырех частей: собственно мачта (нижняя часть), стеньга (второй ярус мачты), брамстеньга (третий ярус) и бом-брамстеньга (четвертый ярус). Части мачты разделены площадками — салингами, которые называются (снизу вверх) марсом, салингом, брамсалингом и салингом бом-брамстеньги. Паруса располагаются на реях в четыре яруса: нижний ярус составляют паруса, называемые по мачте — фок-парус, грот-парус, бизань-парус; второй ярус составляют паруса, имеющие название марсель (фор-марсель, грот-марсель, крюйс-марсель); третий ярус состоит из парусов, называемых брамселями (фор-брамсель, грот-брамсель, крюйс-брамсель); четвертый ярус составляют паруса бом-брамсель (фор-бомбрамсель, грот-бомбрамсель, крюйс-бомбрамсель). Паруса управляются с помощь шкотов и фалов, которые называются по типу своего паруса: например бомбрамфалы управляют бом-брамселями, т. е. парусами четвертого яруса. Помимо прямых парусов имеются также косые паруса, которые крепятся к реям, называемым гафелями (вверху) и гиками (внизу). Косые паруса на носу судна называются по типу своего паруса: например, бомбрамфалы управляют бом-брамселями, т. е. парусами четвертого яруса. Косые паруса на носу судна называются кливерами, а кормовой парус — контрбизанью. Косые паруса между мачтами называются стакселями.
Абордаж — свалка, или сцепка двух судов борт о борт для рукопашного боя.
Авангард — корабли, выдвинутые от главных сил в сторону противника.
Аванпорт — часть водного пространства порта или гавани, предназначенная для стоянки судов, ожидающих очереди входа в самый порт для погрузки или разгрузки у причальной линии средствами порта. При большом скоплении судов в порту погрузка и разгрузка их производятся и в аванпорте при помощи лихтеров, шаланд и других плавучих средств.
Авария — значительное повреждение самого корабля или его боевых или технических средств.
Авария — повреждение судна или груза.
Авизо — судно при эскадре, предназначенное для посыльной, и разведывательной службы.
Аврал — работа на корабле, в которой принимает участие вся команда. Во время аврала командует старший офицер.
Адмирал — высшее воинское звание во флоте. В этом звании имелось четыре чина: 1) генерал-адмирал, 2) адмирал, 3) вице-адмирал и 4) контр-адмирал.
Адмирал — звание начальствующего флотом. В России это звание делится на 4 чина: 1) генерал-адмирал, 2) адмирал, 3) вице-адмирал и 4) контр-адмирал. Во время пребывания в плавании адмирал имеет флаг на грот-мачте, вице-адмирал на фок-мачте и контр-адмирал на бизань-мачте.
Адмирал — лицо высшего начальствующего состава флота. В России адмиральских чинов было три: адмирал, вице-адмирал и контр-адмирал. В большинстве других государств число адмиральских чинов такое же, но в Англии их четыре, а во Франции два.
Адмиралтейство — место постройки и ремонта кораблей, снабженное всеми необходимыми для этого сооружениями.
Адмиральский флаг — флаг, поднимаемый на мачте корабля, на котором находится адмирал.
Адмиральский час — выражение, получившее начало во времена Петра Великого; обозначает час, когда надо приступить к водке перед обедом.
Амбразура — отверстие в башне или в орудийном щите для выхода дульной части орудия наружу.
Анкерок — бочонок в одно, два, три ведра и больше; употребляется для вина, уксуса и пр., а также для водяного балласта на шлюпках.
Анкерок — бочонок в одно, два, три ведра; употребляется для водяного балласта на шлюпках, для вина, уксуса и прочей мокрой морской провизии.
Анкерок — деревянный бочонок, в котором на шлюпках хранится пресная вода.
Аншпуг, ганшпуг, гандшпуг — деревянный или железный рычаг; род багра.
Апанер — положение каната, перпендикулярное к воде, при выхаживании якоря, когда последний еще не встал, т. е. не отделился от грунта.
Армада — в переводе с испанского: флоты, эскадры. Слово это получило известность со времен обозначения им экспедиции короля Филиппа II в Англию в 1588 году, названной им «Непобедимой армадой». Экспедиция, как известно, закончилась полным разгромом испанцев. В современном понимании армада стала нарицательным именем — так называют теперь всякую плохо организованную и слабо обученную эскадру (соединение, флот).
Артель — команда на судне делится на артели, и каждая из своей среды выбирает артельщика.
Артиллерийский офицер — офицер морской артиллерии.
Арьергард — корабли, прикрывающие флот или эскадру сзади во время доходного движения.
Ахтерлюк — 1) одно из главных отверстий в палубе, позади грот-мачты; 2) помещение в трюме судна, служащее для хранения провизии, перевозимой в бочках или систернах.
Ахтерлюк — люк, расположенный в кормовой части судна и ведущий в погреб для хранения провизии.
Ахтер-люк — погреб в кормовой части корабля для хранения провизии.
Ахтерлюк — погреб на судне для хранения провизии, а также вина и уксуса.
Ахтерштевень — брус, идущий вертикально или наклонно от киля и составляющий заднюю оконечность судна; к ахтерштевню навешивается руль.
Ахтерштевень — вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль.
Ахтерштевень — кормовая оконечность забора (каркаса, скелета)) судна, вертикально или с некоторым наклоном скрепленная с килем. Деревянный ахтерштевень собирается в зависимости от размеров судна из одной или нескольких штук дерева; на заднюю его плоскость навешивается руль.
Бак — носовая часть верхней палубы до передней мачты (фок-мачты).
Бак — носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты.
Бак — передняя часть палубы от оконечности судна до фок-мачты.
Бак — передняя часть судна до фок-мачты. Посадить на бак — наказать. «На баке!» — так кричат, чтобы во время работы обратить внимание старшего из находящихся на баке чинов.
Бак — посуда; большая деревянная миса, употребляемая для пищи артели.
Бакан — плавающий буй, ставится на якорь для обозначения опасности или ограждения мели.
Бакборт — левый борт.
Баковый — имеющий назначение работать на баке или предмет, помещаемый на баке.
Бакштаг (курс относительно ветра) — попутный ветер, составляющий с диаметральной плоскостью судна угол более 90° и менее 180°.
Бакштаг — 1) курс корабля, который с направлением попутного ветра образует угол более девяноста и менее ста восьмидесяти градусов; 2) снасть стоячего такелажа для укрепления с боков рангоутных деревьев.
Бакштаг — курс парусного судна относительного направления ветра, при котором диаметральная плоскость судна составляет с линией направления ветра угол больше 90° и менее 180°.
Бакштаг — курс парусного судна при попутно-боковом ветре.
Бакштаг — курс парусного судна, образующий с направлением попутного ветра угол более 90° и меньше 180°.
Бакштаг — снасть, которая служит для укрепления с боков рангоутных деревьев, трубы, боканцев и т. д.
Бакштаги — снасти стоячего такелажа для крепления с боков легких рангоутных деревьев.
Бакштов — толстый канат, выпускаемый за корму для привязывания шлюпок во время стоянки корабля.
Баластина — чугунная или вообще металлическая плитка или брусок, употребляемые на судах для балласта.
Балкон — галерея за кормой.
Балл — число, обозначающее силу ветра иди волны по какой-нибудь шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0 (полный штиль) до 12 (ураганный ветер) баллов, а волны — от 0 до 9.
Крамбол на корабле что это такое
(Словарь составлен преимущественно по современной Беллинсгаузену морской практике — труду А. Глотова «Изъяснение принадлежностей к вооружению корабля», изд. 1816 г. (судя по списку подписчиков на эту книгу, Беллинсгаузен подписался на нее из Севастополя); кроме того, использованы следующие справочники и словари: 1) В.В. Бахтин. «Краткий морской словарь», изд. 1874 г., 2) Н. Боголюбов. «История корабля», изд. 1879 г., 3) В.И. Даль. «Толковый словарь живого великорусского языка», изд. 1863 г., 4) И. Сморгонский. «Кораблестроительные и некоторые морские термины нерусского происхождения», изд. АН СССР, 1936 г., 5) — А.С. Шишков. «Морской Словарь», изд. 1835 г. — (Ред.).)
Анкерок — небольшой бочонок вместительностью от одного до трех ведер, употребляемый на шлюпках для хранения запаса пресной воды, а также в качестве балласта при плавании под парусами в свежую погоду; на кораблях в анкерках сохраняется запас вина, уксуса и проч.
Апсель — косой парус между грот- и бизань-мачтами.
Ахтертай (правильнее ахтертов) — во времена Беллинсгаузена — тросовый конец, за который у борта держатся гребные суда.
Ахтерштевень — брус составляющий заднюю оконечность корабля, к нему подвешивается руль.
Бак — носовая (передняя) часть верхней палубы корабля, от носа до фок-мачты.
Бакштаги — снасти стоячего такелажа (см. ниже), поддерживающие с боков мачты, стеньги, брам-стеньги, шлюп — балки и проч.
Бакштаг (идти в бакштаг) — курс парусного корабля, составляющий с линией ветра угол более 90° и менее 180° (т.е. когда корабль идет попутным ветром, но последний дует не прямо в корму, а несколько справа или слева).
Баргоут (или бархоут) — надводные пояса наружной обшивки корабля.
Барказы и полубарказы — самые большие корабельные шлюпки, служащие для перевозки большого числа команды, тяжелых грузов, завозки верпов, буксировки парусных судов и проч. Число весел на бар-казах до 22.
Беген-рей (бегин-рей) — нижний рей на бизань-мачте (третьей мачте), к которому парус не привязывается.
Бегучий такелаж — все подвижные снасти, служащие для постановки и уборки парусов, для подъема и спуска частей рангоута, реев и проч.
Бейдевинд (бейдевинт) (идти бейдевинд) — курс парусного судна, ближайший к направлению ветра и составляющий с последним угол менее 90° (т.е. когда корабль идет при наличии почти противного ветра, дующего несколько справа или слева от носа).
Бизань — косой четырехугольный парус на бизань — мачте.
Бизань-мачта — третья мачта (считая с носа); бизань-ванты — снасти стоячего такелажа, которыми бизань-мачта укрепляется с боков; бизань-стаксель — косой парус трехугольной формы между грот- и бизань-мачтами.
Бимс — поперечный деревянный брус, соединяющий правую и левую ветви шпангоута; бимсы служат как для поддержания палуб, так и для создания поперечной прочности корабля.
Битенг — толстый вертикальный брус (вроде тумбы) для крепления якорных канатов.
Блинда-рей — рей под бушпритом, на котором ставили парус «блинд».
Боканцы (бокансы) — деревянные или железные тонкие брусья, выдающиеся за борт, для подвешивания шлюпок.
Бом-брам-рей — четвертый снизу рей на мачте.
Бом-салинг — третья снизу площадка на мачте (правильнее — круглый железный бугель с железными рожками, надеваемый на брам-стеньгу).
Брам-рей (брам-рея) — третий снизу рей.
Брам-стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от нее.
Брамсель — прямой парус, подымаемый на брам-стеньге, над марселем (третий парус снизу).
Брандвахта (или брантвахта) — караульное судно, поставленное на (рейде или в гавани.
Брасы — снасти бегучего такелажа, посредством которых поворачивают реи в горизонтальном направлении.
Брештуки — горизонтальные кницы, соединяющие у форштевня и ахтерштевня оба привальных бруса для лучшего скрепления продольных связей обоих бортов в оконечностях.
Бриг — небольшое двухмачтовое парусное судно.
Броткамера — помещение на корабле для хранения сухарей, муки.
Брызгас — рабочий, который исполняет все железные работы по судну, как то: забивает болты, сверлит для них дыры и проч.
Брюк — толстый трос, имеющий назначение удерживать орудия при откате во время стрельбы.
Бушприт (бугшприт) — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того, служит для укрепления фок-мачты. На нем ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат утлегарь и бом-утлегарь.
Вадервельсовые пазы — см. ватервейсы.
Ванты — толстые смоленые тросы, которыми держатся с боков мачты, стеньги и брам-стеньги. Поперек вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для влезания на мачты и стеньги.
Ватервейсы (вадервельсовые пазы) — толстые продольные деревянные брусья, накладываемые сверху на концы бимсов и идущие на верхней палубе вдоль по борту судна.
Ватер-бакштаги — тросы или цепи, поддерживающие бушприт с боков.
Ватер-штаг-трос (или цепь), поддерживающий бушприт снизу и не дающий ему гнуться вверх при поставленных кливерах.
Веретено якоря — основной прямой брус якоря, кончающийся внизу утолщенной частью — трендом; на верхнюю часть веретена насаживается шток, а от тренда в стороны расходятся два рога с лапами.
Верп — небольшой якорь, употребляемый преимущественно для завозов с судна при помощи шлюпок (для снятия судна с мели, перетягивания с места на место, оттягивания кормы и проч.).
Виндзейль — длинный парусиновый рукав со вставленными внутрь обручами; служит для вентиляции внутренних помещений судна; верхняя часть его поднимается между мачтами, причем верхнее отверстие его устанавливается против ветра.
Вооружить шлюп — применительно к парусным судам это выражение означало совокупность всех работ по изготовлению судна к плаванию (установка рангоута и его укрепление, оснастка, укладка трюмов, установка орудий, приемка всего снабжения и проч.).
Гак — железный или стальной крюк, употребляемый на судах.
Галс — курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт — то левым галсом; сделать галс — пройти одним галсом, не поворачивая.
Гакаборт — верхняя часть корабля в корме.
Гальюн — носовой свес на парусных кораблях, на котором устанавливалось носовое украшение; на этом же свесе по обоим бортам судна устраивались отхожие места (штульцы) и места для сбрасывания нечистот.
Гафель — рангоутное дерево, висящее на мачте под углом и направленное к корме корабля; к гафелям пришнуровываются триселя и бизань (см.).
Гитовы — снасти, которыми убирают паруса; «взять на гитовы» — собрать или подобрать паруса гитовами, не убирая их полностью.
Гичка — легкая быстроходная парадная 5-8—весельная шлюпка, имеющая корму с транцем (т.е. не острую, а как бы обрубленную); служит для посылок и разъездов
Греп (грев или греф) — нижняя часть водореза или первый от киля деревянный брус форт-штевня.
Грот — 1) прямой, самый нижний парус на второй мачте от носа (грот-мачте); 2) слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа грот-мачты.
Грот-марсель — второй снизу прямой парус на грот-мачте.
Грот-трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся вдоль грот-мачты, причем верхняя часть его пришнуровывается к гафелю (рангоутному дереву, висящему под углом на мачте в сторону кормы корабля).
Гюйс — флаг, поднимаемый на военных кораблях на носу (на бушприте) только когда они стоят на якоре.
Дек — так на парусных военных кораблях называли палубу, причем этот термин более применялся к тем из палуб, на которых была установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный); кроме того, деком называлось и пространство между двумя палубами, где размещали личный состав для жилья.
Диаметральная плоскость корабля — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две симметричные равные части.
Дрейф — явление сноса судна с линии его курса под влиянием ветра.
Лечь в дрейф — остановить в море движение корабля, для чего располагают паруса таким образом, чтобы от действия ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия на другие — имело бы задний ход; во время лежания в дрейфе судно то имеет передний ход, то задний.
Диферент — угол продольного наклонения судна, вызывающий разность в осадке носа и кормы; говорят «диферент на нос» — если углубление носа больше, чем углубление кормы.
Драёк (драйка) — деревянный инструмент для таклежаных работ.
Дрек — небольшой якорь для шлюпок.
Заигрывать — шкаторина (кромка паруса) заигрывает, т.е. трепещет под влиянием ветра.
Зарифленные паруса — паруса, у которых взяты рифы (см. ниже), т.е. уменьшена площадь парусности при свежем ветре или в шторм.
Интрюм — то же самое, что трюм (см.), однако принято говорить «глубина интрюма».
Каронада (карронада) — короткая чугунная пушка.
Килевание — искусственное наклонение судна на бок настолько, чтобы киль его вышел из воды; производится для того, чтобы проконопатить, исправить, осмолить или покрасить его подводную часть.
Клетинг (клетень) — тонкая веревка, которой обматывают трос для предохранения последнего при трении.
Клюзы — круглые отверстия по обеим сторонам форштевня, через которые проходят якорные канаты к якорям.
Кница — деревянная часть корабельного набора, имеющая форму угольника, стороны которого составляют между собой тупой угол; кницами соединяют бимсы со шпангоутами и другие брусья, скрепляющиеся между собой под углом.
Комингсы (комельсы, камельцы) — толстые брусья по сторонам люков, препятствующие попаданию воды внутрь судна.
Констапельская — кормовая каюта в нижней палубе, простирающаяся от кормы до грот-мачты; в ней обычно хранились артиллерийские припасы, состоящие в ведении констапеля, т.е. прапорщика морской артиллерии.
Крамбол — толстый, короткий деревянный брус, служащий краном для подъема якоря. Выражение «на крамболе» указывает направление на предмет, находящийся примерно на продолжении линии крамбола.
Кранец, кранцы — 1) приспособление, служащее для смягчения удара корабля о борт другого корабля или о стенку пристани (обычно это или короткий тросовой обрубок, деревянный брусок, или парусиновый круглый мешок, набитый пенькой и оплетенный каболкой); 2) кольца, сделанные из троса, служащие для укладки ядер у пушек (или деревянные толстые доски с вырезанными для ядер отверстиями).
Кренговать — то же, что килевать (см. килевание).
Крюйсель (крюсель) — прямой парус на бизань-мачте, ставящийся между крюйсель-реем и бегин-реем.
Крюйс-стень-стаксель — косой парус трехугольной формы между грот-мачтой и бизань-мачтой (ставится выше бизань — стакселя).
Кубрик — самая нижняя жилая палуба на корабле; ниже ее расположен трюм.
Курс корабля — угол, составляемый диаметральной плоскостью корабля с меридианом (см. румбы).
Лавировать — продвигаться на парусном судне к цели переменными курсами по ломаной линии, вследствие неблагоприятного направления ветра (ложась то на правый, то на левый галс бейдевинда).
Леер — туго натянутый трос, у которого оба конца закреплены; применение лееров на корабле весьма разнообразно.
Лейка — деревянный совок, служащий для откачивания воды из шлюпок.
Лисель-спирты — тонкие деревянные брусья на реях, выдвигаемые в качестве их продолжения для увеличения парусности постановкою дополнительных парусов-лиселей.
Люк — вырез, отверстие в палубе судна; в то же время под термином люк понимают всю конструкцию, позволяющую закрывать это отверстие; грот-люк — люк, расположенный впереди грот — мачты, фор-люк — люк впереди фок-мачты.
Лот — свинцовая или чугунная гиря у ручного лота, служащего для измерения глубины.
Марс — первая снизу площадка на мачтах.
Марсель — второй снизу прямой парус, ставящийся между марса — реем и нижним реем. «Иметь марсель на эзельгофте» — поставить марсель так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону и нажимал его на эзельгофт (применяется для придания кораблю заднего хода; смотри также «положить марсель на стеньгу»).
Мартингал (мартин-гик) — небольшой деревянный брусок, подвешенный под бушпритом вертикально вниз (служит для разноса снастей в стороны).
Наветренная (надветренная) сторона — сторона судна, непосредственно подверженная действию ветра; например, если судно идет правым галсом, то правая сторона (борт) и будет в этом случае наветренной.
Найтовы, найтовить — перевязка тросом нескольких рангоутных деревьев или других предметов; снайтовить или наложить найтовы — прочно связать или привязать.
Наполнить паруса — после лежания в дрейфе спуститься настолько, чтобы паруса надулись от действия ветра.
Нактоуз (нахтоуз) — шкафик из тикового или красного дерева, на котором устанавливается компас на корабле.
Нок — оконечность всякого горизонтального (или почти горизонтального) рангоутного дерева, например, рея, бушприта, утлегаря, выстрела и проч.
Обрасопить реи — повернуть реи с помощью брасов в горизонтальном направлении, чтобы подставить их ближе к направлению ветра, если корабль не идет по линии дующего ветра.
Обух — болт, у которого вместо головки сделано кольцо.
Оверштаг — поворот судна на другой галс, при условии, что линию ветра переходит нос судна; в это время ветер дует с носа (в отличие от поворота фордевинд, при котором линию ветра переходит корма).
Паз — продольная щель соприкасающихся досок наружной обшивки корабля или палубной настилки. Пазы конопатятся и заливаются смолой.
Пеленг — угол между меридианом и румбом, по которому виден какой-либо предмет.
Переборка — всякая вертикальная перегородка на корабле (бывают продольные и поперечные).
Пиллерс — деревянная или металлическая колонка, подпирающая бимс снизу.
Подветренная сторона — сторона судна, противоположная той, в которую дует ветер; если судно идет правым галсом, то его левая сторона будет называться подветренной, а правая — наветренной.
Положить марсель на стеньгу — поставить марсель так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону и нажимал его на стеньгу; судно при таком положении парусов будет иметь задний ход.
Порт — окно или амбразура в борте судна; бывают орудийные, грузовые и проч.
Поручни — род перил на верхней палубе, мостике и надстройках.
Полоскание парусов — колебание парусов от ветра, когда последний не надувает их вполне или дует по направлению плоскости паруса.
Подняться под парусами — привести, держать круче, ближе к ветру (см. «спуститься»).
Превентер-брасы — добавочные брасы, которые заводятся в помощь штатным брасам, служащим для поворота реев.
Разоружить шлюп — привести судно в состояние для ремонта или для долговременного хранения: снять с него все запасы, предметы снабжения, шлюпки, орудия, такелаж, спустить рангоут, вычистить трюмы.
Рангоут — мачты, стеньги, реи, гафели, гики, бушприт, утлегарь и прочие деревья, на которых ставят паруса.
Рей — горизонтальное рангоутное дерево, привешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для привязывания к нему парусов. Наименования реев на различных мачтах (считая снизу): 1) на фок-мачте — фока-рей, фор-марса-рей, фор-брам-рей, фор-бом-брам-рей, 2) на грот-мачте — грот-рей, грот-марса-рей, грот-брам-рей, грот-бом-брам-рей, 3) на бизань-мачте — бегин-рей, крюйсель-рей, крюйс-брам-рей, крюйс-бом-брам-рей.
Рейдерсы (ридерсы) — во времена Беллинсгаузена так назывались толстые деревянные поперечные брусья, связывающие кузов корабля в трюме; обычно их бывало шесть и между ними укладывался балласт.
Рифы (взять рифы) — поперечный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь; этих завязок бывает на каждом парусе по нескольку рядов: у марселей — четыре, у нижних парусов — две; в зависимости от силы ветра берут один, два, три или четыре рифа; по мере ослабления ветра — поочередно отдают рифы.
Росторы (ростры) — совокупность запасных рангоутных деревьев на парусном судне, как то: стенег, реев и проч., сложенных на шкафуте; все эти запасные деревья обычно крепятся на шкафутах в виде помоста на специальных стойках и лежнях.
Румбы, курсы и пеленги — румбами называются направления на различные предметы, измеряемые углами между линией север-юг (N—S) и этими направлениями. Во времена парусного флота, когда к мореплаванию не предъявлялись такие требования точности, как в настоящее время, истинный горизонт (как и картушка компаса) делился на 32 румба, причем румбами называлось как каждое из этих направлений, так и углы между двумя ближайшими целыми румбами. Исходя из того, что каждая окружность подразделяется на 360°, величина одного румба в градусах составит 11°15′, т.е. 11 1/4°. Петр I ввел в русском флоте голландские наименования румбов, помещенные на прилагаемом здесь чертеже. Левая часть этого чертежа показывает, что истинный горизонт (и картушка компаса) делится на 4 четверти: норд-остовую, зюд-остовую, зюд-вестовую и норд-вестовую (см. чертеж), причем в каждой четверти нумерация румбов велась по направлениям стрелок. Правый чертеж приводит наименования румбов. Буква «t» обозначает сокращенное испорченное голландское слово «тен», т.е. «к»; так что румб NOtN следует произнести «норд-ост-тен-норд»; если при обозначении какого-либо направления требуется большая точность, чем 11 1/4 °, то добавляется в соответствующую сторону дробная часть румба, с точностью до 1/4 румба, например WNW1/4 W, т.е. «вест-норд-вест четверть к весту» (в настоящее время истинный горизонт и картушка компаса делятся на 360° и курсы и пеленги отсчитываются с точностью до 1/4°, по часовой стрелке). Пользуясь вышеуказанным делением истинного горизонта на румбы, говорят «корабль идет по такому-то румбу» (т.е. курс корабля будет такой-то) или «маяк виден по такому-то румбу» (т.е. пеленг маяка будет такой-то).
Деление катушки компаса на румбы
Румпель — рычаг, насаженный на голову руля, посредством которого происходит перекладка руля.
Рундук — деревянное прикрытие над головой руля.
Рундуки — закрытые нары, ящики или лари во внутренних помещениях корабля, в которых команда хранит свои личные вещи.
Руслени — площадки снаружи борта судна, на высоте верхней палубы, служащие для отвода вант; с русленей обычно бросают ручной лот.
Салинг — вторая снизу площадка на мачте; представляет собой раму из продольных и поперечных брусьев, служит для отвода брам- и бом-брам-бакштагов; в зависимости от принадлежности к той или иной мачте, носит название: фор-салинг, грот-салинг, крюйс-салинг.
Свит-сервинь (швиц-сарвень) — строп, которым стягиваются между собой противоположные ванты ниже марса.
Сей — тали — тали, применяемые для подъема тяжестей, гребных судов, для тяги стоячего такелажа и вообще для тяжелых судовых работ.
Секстан (секстант) — морской угломерный инструмент, служащий для измерения: 1) высот небесных светил в море и на берегу и 2) углов между видимыми с корабля земными предметами.
Сектора — толстые железные прутья (или столбики), служащие для привязывания фалрепов у трапов.
Сетки коечные — специальные ящики на верхней палубе по бортам судна для хранения в дневное время командных коек.
Сплес (плес) — открытый район между островами.
Спуститься под парусами — уклониться от ветра, идти полнее, отходить от ветра, составить больший угол между курсом и направлением ветра.
Стаксели — треугольные косые паруса; называются в зависимости от расположения: впереди фок-мачты — фор-стаксель и фор-стеньги-стаксель, впереди грот-мачты — грот-стеньги-стаксель и т.д.
Стаксель штормовой — стаксель меньшего размера из самой толстой и прочной парусины, поднимается в случаях очень свежей погоды.
Стандерс — поддерживающая стойка; брус, идущий по борту параллельно шпангоутам и скрепленный с ними; он служит для подкрепления набора в местах вырезов для портов.
Старнпост — то же, что ахтерштевень.
Стень-ванты — ванты, удерживающие стеньгу с боков.
Стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте, различают фор-стеньгу, грот-стеньгу и крюйс-стеньгу (на бизань-мачте).
Степс — деревянное или железное гнездо, в которое вставляется мачта или бушприт своим шпором (нижним концом).
Стоп-анкер — самый большой (тяжелый) из судовых верпов (см. верп).
Стоячий такелаж — снасти, служащие для поддержки и укрепления рангоута; будучи раз заведенным, стоячий такелаж всегда остается неподвижным (в отличие от бегучего такелажа).
Стульцы — см. штульцы.
Счисление — определение места корабля при плавании в океане не астрономическими наблюдениями, а по формулам счисления, т.е. вычисляя широту и долготу по известному курсу корабля, его скорости и времени, протекшем между последним астрономическим определением и заданным моментом; получаются «счислимые места», менее точные, чем «обсервованные места».
Такелаж — все снасти на судне, служащие для укрепления рангоута и управления им и парусами; различается стоячий такелаж и бегучий такелаж (см.).
Тали — грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединяющихся между собой тросом; при подъеме тяжестей теоретический выигрыш в силе зависит от числа шкивов.
Тимберовать (тимбировать) — исправлять деревянное судно.
Тиммерман — старший корабельный плотник.
Топ — верхняя оконечность каждого вертикального рангоутного дерева — мачты, стеньги, брам-стеньги.
Траверз (траверс) — направление, перпендикулярное к курсу судна.
Транец (транцы) — горизонтальные поперечные брусья или доски, образующие корму и крепящиеся к старнпосту и шпангоутам.
Трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся за каждой мачтой и примыкающий к ней, причем верхняя часть паруса пришнуровывается к гафелю (на бизань-мачте этот парус называется бизанью).
Трюм — внутреннее помещение корабля, лежащее ниже самой нижней палубы.
Фалы — снасти, служащие для подъема реев, гафелей, парусов (кливеров, стакселей), флагов и проч.
Фалреп (фалгреб) — трос или штерт, заменяющий поручни у входных трапов.
Фальшфейер — пиротехническое сигнальное средство (тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким пламенем белого цвета).
Фальконет — небольшое чугунное орудие.
Фарватер — проход, обставленный предупредительными знаками, или определенный обследованный путь для плавания судов.
Флюгарка — флажок особого для каждого военного корабля рисунка и расцветки; на судне флюгарка, изготовленная из листовой меди, устанавливается на грот-брам-стеньге.
Фок — прямой парус, самый нижний на передней мачте судна (фок-мачте).
Фока-галс — снасть, идущая от нижнего наветренного угла паруса фока и проходящая через отверстие в борту, в носовой части корабля (в отверстие вставлены два медных колеса).
Фор-бам-брам-стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением фор-брам-стеньги.
Фор-брам-стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением фор-стеньги.
Фор-стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением фок-мачты.
Фордевинд — 1) идти фордевинд — идти, имея попутный ветер прямо в корму; 2) поворот фордевинд — поворот на другой галс при условии, что линию ветра переходит корма (при повороте оверштаг-нос).
Форзейль (форзель) — быстроходный парусный корабль, высылавшийся впереди флота или отряда для разведки или в целях навигационного обеспечения!
Фор-марсель — второй снизу прямой парус на фок — мачте.
Фор-стеньги-стаксель — стаксель, поднимаемый впереди фок — мачты.
Фор-стень-штаг — штаг (снасть), удерживающая фор-стеньгу спереди не идущая от топа фор-стеньги к бушприту.
Форштевень — деревянный брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части).
Фрегат — быстроходный трехмачтовый военный парусный корабль.
Шек — надводная часть передней грани форштевня.
Шканцы (шханцы) — часть верхней палубы судна между грот-мачтой и бизань-мачтой (считались главным почетным местом на корабле).
Шлюп — трехмачтовый военный корабль, по своему внешнему виду, размерам и парусному вооружению больше всего схожий с фрегатами среднего размера или корветами. В русском флоте шлюпами называли парусные корабли, предназначенные для кругосветных плаваний.
Шпангоуты — ребра судна, придающие ему поперечную прочность.
Шпация — промежуток между двумя смежными шпангоутами.
Шпунтовый паз — выемка в брусе, в которую притыкаются обшивные доски.
Шкафут (шхафут) — части верхней палубы корабля между фок-мачтой и грот-мачтой; середина его занята рострами (см.).
Шкафутная сетка — коечная сетка на шкафуте (см. сетки коечные).
Шхив (шкив) — бакаутовое или медное колесо, вращающееся между щеками блока; по шкиву проходит трос, для чего на его окружности имеется желоб.
Штульцы — боковая наделка, свес с боков кормы судна.
Эзельгофт (эзельгофт) — деревянный или железный брусок, служащий для соединения мачты со стеньгой, стеньги — с брам-стеньгой и брам-стеньги — с бом-брам-стеньгой (а также бушприта — с утлегарем и последнего с бом-утлегарем).
Ют — кормовая часть верхней палубы сзади бизань-мачты.