кпп f13 f17 в чем отличия
МКПП F13 разновидности.
Добрый день!
Решил сделать обзор по коробке, которая установлена у меня, и навести небольшие справки по F13.
Но есть еще не маловажный фактор, который определяет динамику автомобиля это передаточное число.
кроме понятного для нас 3.94 тут есть и другие буквы и цифры.
Разберем, но источником будет полезный сайт.
На старых коробках, номер нанесен на самой боковой крышке, в виде отливов.
На новых коробках, номер перенесли ниже и стали выбивать.
Можно посмотреть на моем примере выше.
1 = изготовитель (A = Aspern, без буквы = Bochum)
2 = день в году (0-365(366))
3 = последняя цифра года
4 = рабочая смена (1 = первая, 2 = вторая)
5 = место для специального использования
6 = выполнение (C = CR = короткие передачи, W = WR = длинные передачи)
7 = передаточное число
8 = серийный номер (на новых коробках его может не быть)
Надпись также может быть выполнена в двух строках.
Из этого нам понятно, что моя коробка: Изготовитель Aspern, 140 день года а это примерно 14 июня (2-го года) 1992 года, вторая смена, с длинными передачами с коэффициентом 3,94.
Коробки шли как на дизельные так и на бензиновые двигатели, отличаясь коэффициентом передачи.
Для бензиновых F13: 3.94, 4.18.
Для дизельных F13: 3.55, 3.74.
то есть чем меньше мощность двигателя, тем большее число.
Двигатель бенз 1,4 (3,94 4,18)
Двигатель бенз 1,6 (3,74 3,94 4,18)
Двигатель диз 1,7 (3,55 3,74)
для F13WR3.55 (5 передача)
5 000 — 171.51 км/ч
для F13WR3.74 (5 передача)
5 000 — 146 км/ч
для F13WR3.94 (5 передача)
5 000 — 193 км/ч
для F13WR4.18 (5 передача)
5 000 — 181км/ч
Если приходится много ездить по трассе, то я бы рекомендовал W3.94 ну или 4.18.
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Разбираем КПП F13, 17
МодераторCOLON FAQ
Разбираем КПП F13, 17
Сообщение Ворчун » Вс 15 фев, 2009 23:04
Всё нижеописанное в равной степени относится к коробкам
F10, F13, F15, F17
Я не ставлю целью составление наглядного пособия по ремонту КПП.
Это дело довольно сложное и муторное. (Но нет ничего невозможного).
Попытаемся просто в общих чертах представить себе о чём идёт речь, когда говорят о переборке КПП.
И во что это выливается.
После того, как вы сняли, отмыли и разобрали коробку, вы получите следующее:
1. Корпус (колокол) коробки. 
В него запрессованы передние подшипники первичного ( 1 ) и вторичного ( 2 ) валов:
Вот так. И где гарантия, что в оригинале нам не привезут те же самые китайские подшипники, только в ДВАДЦАТЬ раз дороже.
Так, что приходится экономить. Точно так же, как сэкономили на нас производители машины под названием Астра Ж.
Теперь понятно, почему они стали настойчиво рекомендовать менять масло в КПП каждые 60 000 км.
И ещё. В качестве послесловия.
Правда, на фото не один, а два поменьше, но это уже разновидность.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Замена КПП. F13 вместо F17
Сначала появился гул слева спереди, грешил на ступичный Optimal. Купил FAG, поменял — ничего не изменилось, а даже стало явнее — из под педалей. А под педалями что? — Короообка.
Пожаловался на судьбу в местный гаражный опельцентр — говорит, — ставь F13, за 7к продам, но там надо будет только крепление вертолета сделать.
Поготовился я пару дней морально к замене коробки. Забрал контрактную, оказалась С394. Привез ее домой, обкерхерил. Потом мне еще дали одну с собой — W374, на выбор типа. И такие меня сомнения стали разрывать — что же ставить? Стояла то F17 W418. Уж я и таблицы всякие смотрел, и расчеты коробок. Решил ставить первую, она и отмыта уже и машина на ней бодрее поедет (зачем мне скорости 250 км/ч?).
В пятницу вечером вывесил морду машины, снял левую стойку, отпустил подрамник с одной стороны. Короче — через 2.5 часа коробка лежала рядом с машиной). А ее масло откровенно поблескивало металлом. Типичная проблема со вторичным валом и его подшипником.
На следующий день снял сцепление, маховик и заменил сальник, а то подтекало. Да и лезу глубоко.
Поменял, закрутил все, диск отцентровал на глаз.
На F13 слепил кронштейн, держащийся на болте кулисы и ребре, пожалел, что нет аргона. Крышку поставил от своей F17 — там вилка новая и сальник. Заодно избавился от штифтов (все равно люфт появился, хоть цельнометаллические хоть не цельно), поставил обычные болты М8.
Начал ставить КПП на место — а не садится зараза. Вроде и вал в диск входит, а никак. Вставил привод, чтобы можно было подкрутить вал, вставил другой. Крутил коленвал — ни в какую. Решил применить технику прошлого года — притянуть коробку и выжать сцепление, типа корзина отпустит диск и он займет нужное место. Но, разумеется не получилось. Уж я ее болтами притягивать пытался, и ногой в Camelot’е туда пихал, и руками.
Начал снимать коробку — выдернул левый привод в принципе легко, а правый. Не знаю, или из-за тесноты, или из-за отсутствия там смазки, или из-за износа.
Ага, потом еще были проблемы со снятием коробки — чтобы ее оттуда вытащить с остатками шруса пришлось еще сильнее опускать сторону подрамника…
После этих плясок, сделал оправку для центровки диска — банальный кусок прута около 11мм диаметром и кусок толстого кислородного шланга на нем. Обточил чуть-чуть
И, о чудо! Коробка после этих манипуляций села как родная. Прихватил ее на три болта, решил качнуть сцепление, пока не собрал до конца — вдруг потечет? И выжимной потек…
Чтобы не испытывать судьбу — заказал Sachs.
Капец! Выжимной стоит на 800р дешевле коробки! Городить внешний выжим уже че-то не хотелось. Да и депрессняк начал одолевать вместе с апатией по отношению к машине. Пару дней поездил на работу на Астре. Астра машинка конечно неплохая, особенно первые хозяева в РФ). Но моторчик у нее (1.4л, 90лс) для ее кузова (универсал) откровенно говоря маловат.
Ну да ладно, во вторник вечером начал собирать Вектру. Поставил новый выжимной, б/у шрус по цене нового SKF. Закончил уже после 23 часов. Завел, выехал — стала бодрее разгоняться. Первый тест-драйв был 7км. Утром то на работу вставать в 6 утра, а было уже заполночь.
Теперь я на этой коробке отъездил уже полторы сотни км, могу сказать, что мне она наверное даже нравится. Ощущение, будто все передачи чуть спустились вниз. То, что тут ряд короче даже плюс. Нет того, что мне дико не нравилось на прежней F17 — очень короткая 1я и длинная 2я. Мне вечно не хватало «полуторной», особенно на наших жестких переездах. Обороты для тех же скоростей стали чуть выше. Стало легче разгоняться на трассе на обгоне. Пока веду наблюдения за расходом. Но, может быть, сниму со старой 5ю передачу и поставлю на F13. Если конечно удастся содрать шестерни. Пока что-то не получилось.
Тема: Разница между F17 и F13 на Z18XER
Разница между F17 и F13 на Z18XER
Привет всем, полетела коробка на 1.8, в наличии есть коробка F13 можно ли ее ставить на этот мотор?
Вставить нельзя, да и зачем? Одно дерьмо менять на другое. F13 на этом моторе умрёт в 4 раза быстрее.
Drivemoto
Согласен с тобой-неподойдет и шило на мыло
Есть люди, которые утверждают что разницы нет. Говорят ставили уже на вектру и много куда и все нормально работает. В чем может заключаться разница? В скоростях, ресурсе? или в чем то еще?
Ну возможно еще немного покатаюсь еще, пока денег на новую найду и уж тогда продавать. Просто не хочется пешком неделю еще ходит и денег сэкономить охота, и меня уверяют что все подойдет чуть ли не идеально. По идее вектра тяжелее и если на ней норм, то на астре то тем более должно все быть лучше, если вес играет вообще какую то роль
А гранаты менее массивные это что значит? На то что сей
йчас у меня стоит все нормально встанет?
привод с ШРУСами от 1.6 и от 1.4 отличаются от 1.8. Расскажи потом об успехах.
А какие могут быть последствия, понимаю что надоедаю с глупыми вопросами, но я в этом просто совсем не шарю.
Drivemoto
Андрей говорил что не подходит.Если только с переделками или ваще неподходит неуточнял
ну то есть плучается при замене надо и ШРУС менять правильно ли я понимаю.
так купи семнадцатую. она около 20 стоит в хорошем(предположительно) состоянии. Укропыч торгует. И поездишь немного и продашь.
Вообщем не стал испытывать судьбу, купил и поставил F17. Только после установки перестали выключаться поворотники после выставления руля в прямое положение. Горит ESP, и комп выдает 4 или 5 ошибок. Вот не могу понять почему так.
Makarius
А что с коробкой было? Как умерла?
Просто мне похоже тоже надо будет менять, хочу сравнить со своими симптомами )
Ремонтировать было вообще не вариант? Дорого?
Понятно. У меня просто гудит как электромобиль. При выжимании сцепления пропадает. Поэтому есть ещё надежда, что коробка жива.