корпус воздушного фильтра фиат альбеа чем заменить
Новый корпус воздушного фильтра
При последней замене воздушного фильтра было обнаружено, что корпус фильтра начал разрушаться. Конкретно у меня: на стыке крышки и основной части снизу, отверстия под болты (одно полностью рассыпалось, пришлось колхозить поксиполом), ребра на крышке. Оказалось, что это довольно частая проблема на наших авто. Жар от катколлектора и время приводят к тому, что пластик деградирует и начинает просто крошиться и сыпаться. Начал искать варианты покупки нового, артикул оригинального корпуса — 51775326. Оригинал найти довольно сложно, почти нигде нет в наличии, последние цены продажи от 7000р. Замены есть, их найти проще, можно заказать через тот же Автодок без проблем, цена от 4500р где-то. Производитель Lex и Fast, качество скорее всего на порядок ниже оригинального, был опыт покупки крышки от Lex, ну такое…
Ради интереса решил открыть Авито, б/у брать не хотел, смысла нет, неизвестно на сколько такого хватит, но внезапно наткнулся на интересный вариант из Казани — новый оригинальный корпус в сборе с трубкой и фильтром, при этом еще и в заводской упаковке, за 2550 рублей! Скептически отнесся к данному предложению, написал продавцу, тот заверил, что корпус действительно оригинальный. Решил попробовать заказать, ведь с Авито доставкой ничего не теряю. Вы оплачиваете заказ картой через Авито сразу, деньги продавец получает только после того, как вы забираете посылку из пункта выдачи ТК, при этом есть возможность проверить содержимое, рисков никаких. Заказ с доставкой обошелся мне в 2965 рублей, просто отличная цена!
Собственно, посылку получил, никаких нареканий. Действительно новый оригинальный корпус в запечатанной коробке:
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Пришел в негодность корпус фильтра а именно отломилось ушко крепления к двигателю. Хотел сначала купить новый но узнав цену понял что за 4-8 т.р я не готов расстаться с новым, вобщем делюсь опытом как это ухо починил я а вы там сами смортите надо кому или нет.
Для ремонта понадобится муфта полипропиленовая 1/2
в ней сверлим сквозное отверстие, после этого располагаем муфту таким образом чтобы ее нижний торец находился на уровне старого ушка
далее через сквозное отверстие сверлим корпус и вставляем клепку
заклепальщик заходит в корпус прям как родной расклепываем, сверлим в муфте второе сквозное отверстие ставим вторую клепку
, после этого полость в муфте заполняем холодной сваркой, эпоксидкой, пробкой от шампанского и т.д. (я холодной сварки натолкал) кому как нравится. После этого сверлим по центру отверстие и все ушко готово. увидел отломанный штуцер крутил в торец штуцер от тормозного цилиндра
. Как показал месяц испытаний ушко держит прекрасно на очереди второе ушко! Чтобы ушко не бросалось в глаза его можно покрасить, это я сделаю после того как переделаю второе. В настоящее время на фильтре заменена толстая трубка но этот узел если выдержит испытания выложу попозже.
Корпус воздушного фильтра фиат альбеа чем заменить
Приветствую тебя, читатель!
Еще в прошлом году, упустив из виду потерянный болт крепления корпуса воздушного фильтра к клапанной крышке, я слишком поздно поставил новый болт. Получилось так, что «ушко»-втулка просто отвалилась от петли на корпусе. По глупости, обратился к человеку, владеющему паяльником, с идеей, запаять ушко на место…
Глупо, признаю. «Ушатали» мне петельку и зафиксировать корпус на крышке уже не получилось. Путем шайб с обеих сторон, на время корпус был зафиксирован. А я отправился на просторы интернета в поисках нового/старого корпуса.
Новый оригинал арт. 5177532 стоил от 6800р, аналог LEX арт. KF2540 + фильтр от 4300р (но аналог это совсем лотерея долговечности).
Ужаснувшись от цен на пластмасску решил поискать б/у вариант. Надо сказать, когда встретил вариант всего за 1500р + пересыл 400р, был рад)
Перевел деньги, и ждал СМС от СДЭК. Надо сказать всего за 3 дня посылка была у меня)
Он был со старым фильтром, всеми ушками целыми, и даже погибший на моем корпусе сапун, под тонкий патрубок отработанных газов картера, цел)
Прикупив:
1) Свечи NGK арт. ZKR7A-10 — 800р.;
2) Фильтр арт. MAPCO 60431 — 250р.;
3) Уплотнительное кольцо корпуса воздушного фильтра FIAT арт. 71748095 — 383р.
…заменил все не спешно. Ушло минут 40. В этот раз капризничал третий ВВ провод. Все ж надо собрать при способу для их снятия) Долго провозился с ним.
После замены, стало легко и спокойно на душе) => Jess 
Цена космос конечно от 8000 за подобие оригинала. На моем написано CHAMPION это аналог или оригинал?
Пока из признаков проблемы, это легкое потряхивание на прогретом двигателе на холостых оборотах. Когда стоишь на светофоре например.
Есть аналоги но пока не уверен. Есть конечно вариант б/у, но это электрика, и пока решил для себя, что если ситуация станет ухудшаться, буду что то решать)
Замена воздушного корпуса фильтра и холодный впуск своими руками
Доброго здравия всем драйвовчанам！Сегодня я немного опять позанимался машиной, был переход на летний сезон. Сначала я переобул покрышки на лето, потом поставил масло-помойку, ну а самое главное, что давно хотел — это переделал впуск холодного воздуха для мотора.
Поездив пару дней я этот вариат отмёл т.к. резиновая гофра очень мягкая и была вероятность сжимания и перекрытия подачи воздуха. В добавок плохое прохождение из-за ребристости. Второй вариант понравился больше — его и оставил. Была приобретена гофра из системы коденционирования вертолёта Ми-8. При том, что она мягкая и плотная, в ней ещё присутствует проволочный каркас.
Ну, а дальше сжимаем, подгоняем длину, ставим хомуты, снимаем решётку радиатора и в бампере ножовкой делаем окно прямоугольной формы.
Крепление сверху прикручиваем к бамперу.
Поверх гофры, надеваем экран (труба 80 мм). Это для того, чтобы трубопровод не нагревался т.к. ниже стоит выхлопной коллектор. Температуры в этом месте очень высокие, и тем самым, такая прослойка будет играть важную роль в подаче холодного воздуха.
Сначала я просто вставил патрубок в корпус фильтра, но он у меня выскочил. Поэтому я его подрезал и натянул поверх корпуса, и затянул хомутом.
Теперь о впечатлениях после переделки впуска. — И какие изменения были ли они, или нет. Сначала, проехав 2 перекрёстка я как-бы не понял, а после 3 светофора — заметил, что машина начала подрывать и как-бы с низов,
чуть планка момента сместилась. Просто датчику кислорода нужно было перестроится на другую подачу воздуха и ЭБУ подаёт столько топлива сколько надо, для более обогащенной смеси, ведь кислорода у нас придостаточно. Что я еще заметил. — Педаль газа раньше давил на половину, а теперь нажимаю её меньше, мотор более приёмистей начал разгонятся. Машина не стала «булидом», но разница есть — как будто знаете прицеп отцепили. Если раньше с 2500 она более интенсивно начинала разгонятся, то теперь с 2000 тыс. — такой же разгон.
Перед доработкой впуска пришлось заменить сам корпус т.к. на моём обломилось ухо крепления. — Купил б/у т.к. на новый цена космос. И тоже его доработал. Обрезал сосок, укоротил под шланг картерных газов, который идёт через масло-помойку в дроссель.
И ещё штуцер разместил в другом месте — чуть выше заслонки, обмазав герметиком.
Немного поездив, понаблюдал за расходом, и заметил, что по трассе он даже упал по БК, но надо ещё высчитать т.к. ему тоже верить на все 100% нельзя.
Вот такая доработка по впуску теперь меня радует, на зимний период будет стоковый патрубок, который меняется за 2 мин. Может кто тоже решится — думайте, экспериментируйте — для каждого мотора разные объёмы и патрубки с заборником тоже будут нужны большего диаметра. Но результат есть — это факт, а делать или нет — остаётся выбор за вами.
На этом у меня всё. — Извините, что утомил, — всем пока.
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Как и многие сталкивались после очередной замены воздушного фильтра прошлым летом, был сломан маленький штуцер отходящий от отвода картерных газов и видимо втихую был приклеен на эпоксидку.
Всю зиму проездил — не отвалилась, но тут полез доливать омывайку и увидел что шланг еле держится. В общем отвалился…
Снял, забрал домой, так как на улице дождь. Разобрал и помыл.
Пока все сохло дошел до ближайших магазинов и набрал всякой шняги, так как штуцер с нужной мне резьбой никто не могу предложить…
И тут случайно наткнулся на комплект для насоса.
Померил еще раз отломанный носик
Поняв, что первые две упаковки просто не подходят в связи с размерами, начал замерять нечто из набора для насоса.
Далее взял скальпель и аккуратно срезал все потроха, что остались от эпоксидки сверху. Затем взял сверло на 7 и просверлил аккуратное отверстие.
Взял строительный фен, и разогрев пластик в области отверстия завернул этот штуцер в него.
Не стал укорачивать штуцеру резьбу, так как изначально планировал с обратной стороны навернуть гаечку.
Но, посмотрев внутрь, стало понятно что она там точно не уместится, а если и уместится, то загородит половину отверстия. Так что решил оставить так.
На всякий случай прихватил основание эпоксидным составом.
Подождал часок, и проверил на сколько все закрепилось.
Собрал все и оставил до завтра, так как уже стемнело, да и эпоксидка пускай сохнет.