корморан или тигар что лучше лето
TIGAR и он же Kormoran, теперь на зиму…
Поездил я на TIGAR (www.drive2.ru/l/567110781372466858/), и понял что резина норм, эффект валкости я победил тем, что качаю 2,5. Получается мягче чем на гудике и рулёжка норм.
Вспомнил, что у меня зима мишлен 205/60/16 X-ICE уже 5 зим отъездила и сильно устала, собирался менять в зиму, но посмотрев на динамику курса валюты решил не откладывать.
Как мы теперь уже знаем Tigar — это то же самое, что и Kormoran, так как эксперимент с летом удался, решил взять Kormoran на зиму, его а не Тигар, потому, что даже с учётом того, что это одно и тоже под разными лейблами — Тигар здесь же стоил на 300р. за шину дороже, протектор и всё остальное — идентичное, поэтому решил не переплачивать за бренд (Аха.ха…).
При заказе сразу написал в комментарии что нужны шины с одной неделей и не старше начала этого года, на то что бы это проверить у Мосшины ушла неделя, меня это особо не напрягало, как приедут так и приедут. Потом их отправили мне в РнД, доехали за 2 дня, лично осмотрел — всё норм.
Везде 26я неделя этого года.
По цене вышло приемлемо по 3510 р. за шину.
А вот шиномонтаж у них в РнД аховый, крайне не рекомендую туда соваться если нужен качественный шиномонтаж.
Ну да ладно, вышло не дорого, по этому бренду был скидос на шиномонтаж, и переобувка со старой резины на новую вышла в
Теперь будем проверять как у них зима работает, не сомневаюсь в первый год всё будет хорошо, интересно как будет на 2ой и 3ий если доживёт, не переключайтесь, всем ровных дорог…
Отличия шин Kormoran / Tigar / Taurus
Однотипную резину разных марок с идентичными техническими параметрами называют близнецами, или клонами. Подобный ход позволяет компаниям по максимуму реализовать маркетинговые стратегии, а вот покупателя лишь путает. Рассмотрим, в чем отличия близнецов брендов Kormoran, Tigar и Taurus, которыми владеет французская марка Michelin. В линейку каждого производителя входит по 4 модели – всего 12 линеек с одинаковым протекторным рисунком.
Kormoran UHP / Tigar UHP / Taurus UHP
При презентации покрышек для лета три бренда выбрали одинаковое название, «говорящее» о высокой производительности моделей. Преимущества линеек:
Kormoran Snow / Taurus Winter / Tigar Winter
Серия покрышек для зимы у бренда Kormoran получила название Snow, а у двух других марок – Winter. Она включает легковые модели без шипов, которые отличает:
Kormoran SUV Snow / Taurus SUV Winter / Tigar SUV Winter
Снова Tigar и Taurus остановились на одном названии (кстати, это уже стало традицией), Kormoran выбрал другое.
Серии – клоны не только друг друга, но и предыдущих линеек. Однако небольшое отличие все же есть: усиленная конструкция рассчитана на тяжелые кроссоверы, внедорожники.
Kormoran Stud 2 / Taurus Ice / Tigar Ice
Серии копируют протекторный рисунок предыдущих 6ти моделей, но получили шипы для оптимальной безопасности зимой. Модель вышла сравнительно недавно: она открыла зимний сезон 2018–2019.
Kormoran SUV Stud / Tigar SUV Ice / Taurus SUV Ice
Если Stud 2 и Ice ориентированы на легковые модели, то SUV Stud, SUV Ice – на кроссоверы, внедорожники. Как и «предшественники», они оборудованы шипами.
Snowpro / Winter 1 / Winter 601
Как видим, Тигар и Таурус выбрали разные названия для близнецов – Винтер 1 и Винтер 601. Линейка ориентирована на легковые машины, не оснащена шипами. Преимущества:
Kormoran SUV Summer / Tigar SUV Summer / Taurus 701 SUV
В этом блоке летней резины для внедорожников одинаковые названия получили модели Корморан и Тигар. Линейка предлагает ряд инноваций:
Kormoran Road / Tigar Touring / Taurus Touring
Корморан Роад, Тигар Туринг, Таурус Туринг ориентированы на легковые машины. Это летние серии, которые предлагают эффективное торможение, минимальный риск аквапланирования, превосходное сцепление.
Kormoran Vanpro Winter / Tigar Cargo Speed Winter / Taurus 201
Линейки зимней резины для легкогрузового транспорта. Преимущества:
Vanpro / Cargo Speed / 101
Модели копируют предыдущую тройку по характеристикам, но сфера их использования уже – микроавтобусы, легкие грузовики. Из ряда близнецов выбивается только Таурус 101, который получил не два канала, а три.
Летние шины Triangle, Tigar или Cormoran, а может Kumho. Нет Cordiant! Или миф об экономии…
Размеры автошин на 17″:
225/60 R17 — штатный размер резины;
225/65 R17 — + 11 мм к клиренсу от штатного размера резины и 61,9 км/ч при 60 км/ч от штатного размера резины (шина тяжелая, расход бензина повышен);
215/65 R17 — + 5 мм и 60,8 км/ч при 60 км/ч от штатного размера резины;
235/55 R17 — — 6 мм и 59 км/ч от 60 км/ч от штатного размера резины (экономия бензина, шина легче);
235/60 R17 — + 6 мм и 61 км/ч от штатного размера резины.
По непроверенным данным тяжелая шина увеличивает расход бензина от 1 литра до 2 литров на 100 км. При расчете эксплуатации 5 месяцев и по 1000 км в 1 месяц, пробег составит 5000 км или 100 литров бензина или 4450 руб АИ-95 в г. Нижний Тагил или 1112 руб на одну шину за 5 месяцев эксплуатации, что как мне кажется сопоставимо со стоимостью той же шины родного штатного размера 225/60 R17.
Выводы: хреновая экономия при переходе на 225/65 R17.
Сравнение цен по городу Нижний Тагил:
Итоги:
Заказал Cordiant Comfort 2 SUV 225/60 R17 попробовал в рассрочку плюс полный бесплатный шиномонтаж. Посмотрим…
Вес одной шины 11.9 кг. Взвешивал на простых весах.
Куплены. Лежат в гараже.
Откатал лето, замечаний нет. Резина понравилась. Катаем дальше.
Никто и не сомневался, что она будет плоха.
Но тигар, шмигар и прочий Китай бренд ни возьму никогда.
Шины TIGAR или Kormoran
При использовании шин Kormoran никогда нареканий не было, в любую погоду едет и управляется отлично, также имеет хороший протектор, который надежно цепляется за покрытие. Цена отличная, качество тоже, поэтому советую!
Не буду больше покупать такие шины потому, что очень намучился с балансировкой. Езжу на ней постоянно и слышу биение в руль. Решил, что пора уже выбирать что-то другое, а то только напрасно потратил своё время и деньги. Брать не советую, плохое качество.
В дождь нужно быть крайне осторожным так как резина скользит и плохо входит в поворот, износ нормальный, проехал уже 20 000 км и ещё можно ездить. Резина прочная, правда пару раз вскакивал в ямы, но грыжи не появились, поэтому твёрдую троечку она заслуживает, если хотите что-то более качественнее, то придется раскошелиться.
Зима у меня Kormoran — супер шины, но по лету у меня много сомнений.
Шины не для постоянной езды по грунтовой дороге, поэтому они выгребают плохо, да и в грязь на ней ни в коем случае заезжать не советую, во всём остальном резина полностью устраивает и нареканий на неё не было за всё время эксплуатации!
Шины Tiger Sigura пожалуй лучшая находка для меня, качество стабильное и надёжное, сколько я ими пользовался они меня никогда не подводили, за такую цену вполне достойный вариант, в будущем буду тоже их использовать!
Поставил новые летние шины Tigar High Performance размер 195 65 15. Резина мягкая, выглядит красиво, давление 2.2. Боялся, что на скорости будет излишне валкая, но опасения были зря, на 130-140 км нормально, при перестроении на 140 валкость есть, но она не критична, в ралли не участвую. Что касается ям и неровностей дорог, то очень комфортно прямо как на мерине S класса не едешь, а плывешь. Тигар на 100 не слышно вообще. Конечно шина не премиум, но мне кажется очень достойная резина. В дождь еще не ездил, но уверен что проблем не будет.
Tigar High Performance первые впечатления положительные, дорогу держит хорошо, не шумная.
Были куплены самые дешёвые не китайские шины нешипованные Kormoran Snow. Пр-во Сербия. 195/55 r16. Пока что радует устойчивость и тишина.
Но за все 3 сезона было достаточно много проколов, думаю этот параметр мог бы быть и получше.
Напишите свой отзыв
18 ноября 2021, 22:41
Проголосовал ПРОТИВ генераторов АТЭК на странице рейтинга
18 ноября 2021, 22:40
У масляного фильтра Acre появился первый отзыв!
18 ноября 2021, 22:40
У помпы OEM Chevrolet появился первый отзыв!
18 ноября 2021, 22:40
У чернителей BBF только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
18 ноября 2021, 22:39
У приводных ремней OEM FORD только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
18 ноября 2021, 22:39
У цепей ГРМ RUVILLE только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
18 ноября 2021, 22:39
18 ноября 2021, 22:34
У ступицы ZIKMAR только 15 голосов! Рекомендуете?
18 ноября 2021, 22:32
У жидкости ГУР SWAG только 10 голосов! Рекомендуете?
18 ноября 2021, 22:19
У стартера VALEO только 60 голосов! Рекомендуете?
18 ноября 2021, 22:14
В рейтинге лучшие ароматизаторы учавствует уже 15 производителей!
18 ноября 2021, 22:10
В рейтинге лучшие антигели учавствует уже 5 производителей!
18 ноября 2021, 22:01
На LYNXauto написанно уже 50 отзывов.
18 ноября 2021, 21:59
В авторейтинге роликов натяжителя ремня ГРМ для Chevrolet Lacetti участвует уже 5 производителей!
18 ноября 2021, 21:56
В рейтинге лучшие тормозные жидкости учавствует уже 11 производителей!
18 ноября 2021, 21:47
В авторейтинге ШРУСов для Mazda 6 участвует уже 5 производителей!
18 ноября 2021, 21:32
В авторейтинге пружин подвески для Subaru Legacy участвует уже 5 производителей!
18 ноября 2021, 21:10
Проголосовал ЗА тормозные колодки Kortex для Toyota RAV 4 на странице авторейтинга.
18 ноября 2021, 20:53
На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.
18 ноября 2021, 20:33
Проголосовал ПРОТИВ щеток стеклоочистителя AVS на странице рейтинга
18 ноября 2021, 20:16
18 ноября 2021, 20:09
Проголосовал ЗА помпа MILES на странице рейтинга
18 ноября 2021, 19:00
На тросы ручника NK написанно уже 25 отзывов.
18 ноября 2021, 16:21
18 ноября 2021, 15:59
Проголосовал ЗА шины YOKOHAMA для Nissan X-Trail на странице авторейтинга.
18 ноября 2021, 13:58
18 ноября 2021, 13:06
18 ноября 2021, 12:51
18 ноября 2021, 11:55
18 ноября 2021, 08:17
18 ноября 2021, 06:21
В рейтинге лучшие фаркопы только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
18 ноября 2021, 02:00
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
18 ноября 2021, 01:43
Краска для суппортов
17 ноября 2021, 18:42
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
17 ноября 2021, 18:14
14 ноября 2021, 22:47
Проголосовал ЗА тормозные колодки Remsa для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE
Шины Nokian или Michelin
Шины Nokian Tyres или Cordiant
Шины Nokian Tyres или КАМА
Шины Pirelli или Nokian
Шины Nokian или Yokohama
Шины Nokian Tyres или Hankook
Шины Nokian Tyres или Goodyear
Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение шин происходит в таких категориях:
В ноябре 2021 года на PartReview шины Kormoran в целом оказались лучше, чем TIGAR.
В ноябре 2021 года на PartReview шины TIGAR в целом оказались популярнее чем Kormoran.
По соотношению голосов шины TIGAR превзошли Kormoran:
По количеству отзывов шины TIGAR превзошли Kormoran:
В ноябре 2021 года, по данным PartReview, шины Kormoran возглавили больше авторейтингов, чем TIGAR:
TIGAR выбирают владельцы таких автомобилей как: Mazda 323, Skoda Yeti, и другие.
Другие сравнения шин
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Встретились как-то русский, кореец и серб… Тест 17-дюймовых шин средней ценовой категории
Большая часть шинных тестов, как правило, либо суха и скучна, как дорога, испещренная цифрами ограничения скорости, либо построена только на ощущениях. Чтобы сделать претендующий на объективность микс, вооружаемся геодезической рулеткой, весами и конусами и отправляемся на подмосковный автодром в Мячково…
А теперь собственно про шины и их выбор. Лет пять назад, когда автомобили гольф-класса были еще многочисленны и доступны на российском рынке, многие из них штатно комплектовались 17-дюймовыми колесами. Модно, красиво, да и на именитые шинные бренды для первой комплектации автопроизводители не скупились.
В числе владельцев авто гольф-класса, а если конкретно – хэтча Opel Astra J на Bridgestone Turanza типоразмера 215/50 R17 оказался и я. Только за прошедшее время о шинах высшей ценовой линейки пришлось забыть – не по карману, а потому спускаюсь в категорию 3 500 – 4 500 рублей. Плюс минус пару сотен туда-сюда – тоже допустимо.
Китайский шинпром сразу отметаю в сторону – доверия пока никакого. Из «корейцев» останавливаюсь на вьетнамской выделки Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL по цене 4 746 рублей. Следующий претендент на мой кошелек и сердце — сербский Tigar Ultra High Performance 215/50 R17 95W XL, за который попросили 3 860 рублей. И, наконец, Viatti Strada Asimmetrico 215/50 R17 91V с весьма привлекательной ценой в 3 604 рубля. То, что шины из Нижнекамска, пусть и другой модели, стоят на президентском «Аурусе» – все же показатель к рассмотрению.
По рисунку протектора все они достаточно похожи и вполне напоминают премиальный «бридж», который меня полностью устраивал, но истерся за сотню тысяч только летнего пробега почти до корда… По сути, мои требования к шинам предельно просты. Прочность протектора – усеянный ямами щебеночный грейдер на дачу просуществует еще лет пять. Крепость боковин – Астрой часто пользуется жена, которая в силу природного перфекционизма притирается к бордюрам чрезмерно плотно. Надежность в торможении посуху и в дождь – увы, соблюдение дистанции в российских мегаполисах выполняется весьма условно. Курсовая устойчивость в поворотах – я пока еще не перешел в разряд «тошнящих дедов». И, конечно же, цена! Все остальные плюсы и минусы лично для меня не имеют особого значения, но о них я тоже скажу. Конструкция испытуемых образцов кое в чем схожа и, тем не менее, отличия, конечно, есть.
Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL появилась в 2016 году и относится к Ecsta – спортивной линейке корейской компании. Классический дизайн направленного протектора, мощные водоотводные канавки, дополненные сетью мелких, особой формы блоки, влияющие на износ, а также двойной защитный слой между брекером и протектором – все это рассчитано на высокие скорости и нагрузки. Впрочем, об этом говорит и маркировка 95W XL. Скорость до 270 км/ч, нагрузка до 690 кг на колесо плюс индекс XL, свидетельствующий об ее возможном увеличении на 4 пункта. То есть, прочность не вызывает сомнений.
Tigar Ultra High Performance – модель 2017 года, производимая в Сербии. Завод принадлежит Michelin, и по сути Tigar — не что иное как бюджетное подразделение французского гиганта. Выбранная нами шина имеет асимметричный рисунок протектора с весьма необычной формой внешних плечевых блоков в виде листа вишни. Три широких продольных ребра придают дополнительную стабильность на высоких скоростях. Особенность шины — в увеличенных водоотводных канавках и практически прямоугольном пятне контакта. Показатели по нагрузке и скорости такие же, как и у корейской модели.
Наконец, Viatti Strada Asimmetrico, которая так же, как и Tigar, обладает асимметричным протектором. Модель не нова, на конвейере с 2011 года, но благодаря изначально правильной разработке и регулярному обновлению актуальна и сейчас. Исходя из данных производителя, шины не теряют сцепных свойств при температурах от +2 до +55 градусов, что очень недурно, обладают технологиями VRF – переменной жесткостью боковины — и Hydro Safe V – быстрым удалением воды из пятна контакта. Основное отличие от конкурентов – индексы нагрузки и скорости: на шине выбито 91V – то есть, она рассчитана на 615 кг при максимальной скорости в 240 км/ч. Также у них них нет дополнительного усиления, а потому и индекса XL.
Впрочем, все это теоретические выкладки, которые зачастую разнятся с практикой. А нас пока ждет шиномонтаж и первые откровения.
Взвешивание и шиномонтаж
Отмечу, что тестовая Astra — самый обычный автомобиль среднестатистического владельца. С пробегом 112 тысяч километров, износом тормозных колодок в 50%, в меру ухоженной подвеской, 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 115 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Колесные диски — штатные, легкосплавные, без деформаций и рихтовок.
Напольные электронные весы показывают, что масса шины Viatti составляет 10,1 кг, Kumho – 11,0 кг, Tigar – всего 9,0 кг. Для тех кто считает каждый грамм неподрессоренных масс – отличный показатель. На ощупь – боковины первых двух одинаково жесткие. Они и садятся на диски с характерным громким хлопком. У «серба» бок легко продавливается пальцем, что настораживает: парковка впритык к бордюру чревата «грыжами». О попадании в ямы не хочется и думать. Соответственно и посадка на литье у него почти без «выстрела».
При балансировке Strada Asimmetrico потребовала 25-35 граммов грузиков, 15-30 г запросил сербский Ultra High Performance, и 5-20 г — корейская Ecsta PS31, сделанная на вьетнамском заводе. В общем, все в пределах допустимого, что говорит о хорошем качестве изготовления каждой из шин. После каждой переобувки с давлением выставленным в 2,2 атм, автомобиль проходил череду тестовых заданий, результаты которых я объединю для лучшего понимания происходящего.
Асфальт
Несколько километров асфальтовой дороги от автодрома до Островцов трассой назвать сложно. Выщербленная, далеко не ровная. Просто твердое покрытие, как и в большинстве российских регионов. Kumho для него оказалась откровенно жесткой, со сбором всех неровностей. Вроде бы исправная подвеска сразу показала все мои недоработки по уходу за ней. Тут стукнуло, там скрипнуло… Разогнавшись на хорошем участке до 90 км/ч и поставив селектор АКПП в нейтраль, вслушиваюсь в шумы… различить те, что от шин, практически невозможно.
А вот Tigar просто удивил своей мягкостью. Куда только делись все стуки. «Ха, так у меня просто идеальная ходовая!» Если кто носил японские домашние тапочки с подпружиненной специальным наполнителем подошвой – тот меня поймет. Только вот каждую ямку и кочку я стараюсь объезжать и в который раз ловлю себя на мысли, что живу в стране неправильных дорог…
«Змейка» и «лось»
На свежеукатанной площадке с грубозернистым асфальтом выставлено несколько десятков конусов. Часть под упражнение «Змейка», часть под «Лосиный тест»: разгон, объезд препятствия, уход на прежнюю траекторию. Задача – посмотреть, насколько быстро и активно шины сорвутся в боковое скольжение.
Мой 115-сильный Opel Astra J — достаточно спокойный автомобиль. Для Viatti, пожалуй, то что надо. Шины срываются в скольжение лишь при резкой перекладке руля в крайних точках. Скорость – чуть больше 20 км/ч, расстояние между конусами — 8 м или около двух длин корпуса автомобиля. Все ожидаемо, идем на «лося» на шестидесяти.
Большей скорости не способствует длина площадки — впрочем, задача у упражнения одна: уклониться от выбежавшего на дорогу пешехода и сохранить управляемость автомобиля. Типичная ситуация для любого города и водителя.