корабль больше чем титаник есть ли
5 огромных кораблей современности, в сравнении с которыми Титаник кажется шлюпкой
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Супертанкеры
Развитие нефтедобычи в XX веке потребовало от судостроителей и создания новых, невероятно больших танкеров для транспортировки сырья. Самые большие из них создавались в 1970-1980-е годы – Batillus и Knock Nevis. Правда от идеи супертанкеров пришлось быстро отказаться, так как из-за чудовищных размеров они не смогли ходить по Суэцкому и Панамскому каналам.
Вскоре к ним на смену пришли более мелкие, но все еще впечатляющие танкеры. Самыми большими сегодня считаются суда из TI класса. Это корабли TI Europe, TI Asia, TI Africa и TI Oceania. Стоимость каждого – 90 млн долларов. Их водоизмещение в нагруженном состоянии достигает 509.5 тысяч тонн. Максимальная скорость их движения – 30 км/ч.
2. Контейнеровозы
Гигантские контейнеровозы в целом похожи на танкеры с той лишь разницей, что груз у них совсем другой. Самые большие суда данного класса в наше время строят верфь Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Средняя стоимость контейнеровоза-гиганта составляет 100-140 млн долларов.
Большинство таких судов оснащается дизельными двигателями марки MAN с мощностью от 80 000 лошадиных сил. Водоизмещение груженного контейнеровоза составляет около 197 тысяч тонн. Максимальная скорость движения исполинских судов – 42 км/ч. Максимальная загрузка – 19 224 20-фунтовых морских контейнера.
3. Плавающие скважины
Не самый широко известный, но крайне важный класс современных суперкораблей. Самым большим примером плавающей и добывающей газ и нефть установки-судна является Prelude FLNG. Уникальная конструкция может осуществлять добычу газа и черного золота там, где это невозможно сделать при помощи классических морских платформ из-за глубины или сложности морского рельефа. Единственно «но» сводится к тому, что суда типа Prelude как правило не способны передвигаться самостоятельно и перетягиваются с места на место при помощи множества буксиров. Водоизмещение конкретно этой платформы составляет 600 тысяч тонн.
4. Круизные лайнеры
Нельзя не вспомнить и про круизные лайнеры, которые тоже являются суперкораблями. На сегодняшний день огромных лайнеров существует не меньше, чем авианосцев или танкеров. Однако самым ярким представителем семейства можно смело считать Oasis of the sea, спущенный на воду в 2009 году. Этот 15-палубный корабль с водоизмещением 225 000 тонн несет 2 200 членов экипажа и до 6 880 пассажиров. В движение судно приводится силовой установкой Wartsila с отдачей 132 тысяч л.с. Максимальная скорость движения – 42 км/ч.
5. Авианосцы
Абсолютные гиганты, титаны современного судостроения! Самый большой авианосец за историю всего современного судостроения был создан в США в 2017 году. Корабль назвали Gerald Ford. Создание этой плавающей махины обошлось бюджету Соединенных Штатов Америки в 13 млрд долларов. Интересно, что авианосец строился не по абсолютному проекту, а лишь является глубокой модернизацией авианосца класса Nimitz. Суммарная отдача силовой установки судна достигает 350 000 лошадиных сил. Водоизмещение авианосца составляет 107 тысяч тонн. Максимальная скорость хода – 56 км/ч. В данный момент в США ведется строительство второго такого.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Больше Титаника: какие корабли самые большие в мире по данным 2021 года?
В наш высокотехнологичный век инженеры и конструкторы получили возможность создавать невиданные ранее шедевры кораблестроения. Благодаря появлению ультрапрочных и сверхлегких материалов, размеры кораблей сегодня в разы выросли по сравнению с их предшественниками из прошлого века. При этом размеры самых больших кораблей в истории растут не только в длину, но и в высоту, благодаря чему некоторые современные лайнеры больше напоминают плавающие города, чем просто средство для передвижения по воде. Попасть на такой корабль мечтает каждый, кто хоть раз ходил в море.
Самый большой пассажирский корабль в мире
Многие привыкли считать, что самым большим кораблём в истории был «Титаник», но его времена уже давно прошли. По сравнению с современными гигантами он может показаться небольшой лодочкой, ведь по водоизмещению они превосходят «Титаник» в 4 раза, а по длине более чем на 100 метров. Именно такими являются круизные суда класса «Oasis», водоизмещение которых составляет 225-230 тыс. тонн, а длина 360-362 метра. Таких кораблей на сегодняшний день построено уже четыре, и еще два находятся на этапе строительства. Самым крупным из построенных по водоизмещению (228 тыс. тонн) считается круизный лайнер «Symphony of the Seas», спущенный на воду в 2018 г. и осуществляющий круизы по Атлантическому океану и Средиземному морю.
круизный лайнер «Symphony of the Seas»
Этот корабль, как и его предшественники, был построен для того, чтобы поражать своими размерами и роскошью. По сути, он представляет собой «плавающий Диснейленд», способный принять на борт до 6680 чел. и обеспечить их всем необходимым для круглосуточных развлечений. Экипаж корабля составляет 2200 чел., таким образом, на борту корабля могут одновременно находиться в 2,5 раза больше человек, чем на пресловутом «Титанике». «Симфония морей» имеет 18 палуб, 16 из которых предназначено для гостей и 2 являются служебными.
Корабль оснащен 24 лифтами и имеет 2759 кают. Из главных достопримечательностей этого лайнера стоит отметить: 24 бассейна, аквапарк с 10-этажной горкой и еще тремя горками поменьше, два тренажера для серфинга, полноразмерную баскетбольную площадку, каток для фигурного катания, два скалодрома, высотой по 13 метров, а также центральный парк с двумя тысячами растений. На борту лайнера есть бесчисленное количество кафе и ресторанов, казино, дискотеки, кинотеатр, игровые центры и множество других развлечений на любой вкус. Цена билета на этот лайнер составляет от 140 до 210 евро в сутки на человека.
Самый большой военный корабль в истории
Не менее впечатляющими являются самые большие военные корабли в истории. Естественно, среди них настоящими «хозяевами морей» являются атомные авианосцы, длина которых часто превышает 300 метров. Самым большим из построенных авианосцев считается «Джеральд Р. Форд», длина которого составляет 337 метров, а полное водоизмещение 112 тыс. тонн. Этот уникальный корабль пришел на смену не менее грозным авианосцам класса «Нимиц», которые также считаются самыми большими военными кораблями в мире, но уже несколько устарели в технологическом плане.
Авианосец «Джеральд Р. Форд»
Авианосец «Джеральд Р. Форд» способен нести на своём борту до 90 самолётов и вертолетов, а также имеет собственную систему ПВО. На нем одновременно могут разместиться до 2700 человек экипажа и еще столько же членов авиагруппы. Силовая установка корабля – атомный реактор, способный бесперебойно вырабатывать энергию для авианосца в течение 50 лет. Так как такой корабль никогда не плавает в одиночку, он практически не оснащен дополнительным вооружением. Но всё же на Джеральде Форде установили новейшие ракеты и средства радиоэлектронной борьбы.
Какой корабль самый большой?
Несмотря на свои исполинские размеры, ни гигантские авианосцы, ни роскошные круизные лайнеры не являются самыми большими кораблями в прямом смысле этого слова. В мире существует еще много классов надводных судов, некоторые из которых превосходят их и по длине, и по водоизмещению. Так, в декабре 2013 г. на воду был спущен уникальный плавающий завод по производству сжиженного газа под названием «Prelude». На сегодня он считается самым большим плавающим объектом в мире с длиной в 488 метров и водоизмещением 600 тыс. тонн. По последнему параметру он почти в шесть раз больше самых крупных авианосцев и более чем вдвое больше самого крупного пассажирского корабля.
Самый большой плавающий объект в мире
Уже много лет морские просторы бороздят гигантские контейнеровозы и нефтяные танкеры, длина которых составляет 400 метров и более. Среди танкеров самым большим в истории долгое время считался норвежский «Knock Nevis», длина которого составляла 458 метров, а грузоподъемность – 564,7 тыс. тонн. Он был списан в 2010 г. Среди контейнеровозов на сегодня рекордсменами являются корабли «MSC Mina» длиной 399 метров и вместимостью 228 тыс. тонн.
Есть ли корабли больше «Титаника»
Когда в 1912 году на воду был спущен гигантский лайнер «Титаник», это стало событием мирового масштаба. Люди считали, что размеры парохода доказывают силу человека и мощь технической грамотности. Длина в 269,1 м являлась самой длинной на тот момент. Постройка такого огромного судна прошла в рекордные сроки и была завершена всего за три года. После фатальной неудачи, обрушившейся в виде смертей огромного количества пассажиров, долгое время попытки построить хотя бы подобное по размерам судно не предпринимались: слишком живы были воспоминания о великой трагедии, произошедшей с «Титаником».
Но время лечит любые раны, а мотивы, двигавшие людьми в начале XX века, никуда не исчезли, поэтому через время проекты по постройке кораблей больше, чем печально известный «Титаник», возобновились.
За прошедшее столетие с лишним было сконструировано несколько судов, перегнавших «Титаник» по размерам, водоизмещению, вместительности пассажиров, мощности и прочим параметрам. Каждый из них – результат работы огромного количества профессионалов и специалистов. Спуск на воду таких великанов всегда становится ярким событием для всего человечества, поскольку покорение водной стихии не даёт покоя многим поколениям настоящих романтиков.
«Diamond Princess»
Название этого судна переводится как «Бриллиантовая принцесса», что указывает на лоск и богатство, царящие в атмосфере корабля. Впервые он сошёл на воду в 2004 году. Билеты на первый круиз были проданы задолго до того, как строительство было завершено. Так же, как и на «Титанике» в своё время, многие пассажиры получили билеты в качестве подарка ко Дню рождения, помолвке, в качестве свадебного подарка и т.д.
Все, кто приобрёл билеты заранее, вынуждены были всерьёз обеспокоиться тем, удастся ли их реализовать. Это произошло после пожара на строящихся палубах. К счастью, постройка «Diamond Princess» велась одновременно с кораблём-двойником, носящим другое название. Такая рокировка наименований позволила выдержать сроки завершения строительства, поэтому пассажиры ступили на борт в указанные даты. После восстановления сгоревшего борта строительство продолжилось, но имя менять уже не стали.
Чтобы понять, на сколько «Diamond Princess» больше своего предка «Титаника», достаточно сравнить их размеры: современное судно обогнало «Титаник» по этому показателю на 20 м. Но дело не только в блине палубы. Водоизмещение «Diamond Princess» больше аналогичного показателя «Титаника» более чем в два раза. Вес гиганта в не гружённом состоянии достигает 116 тыс. тонн.
Зато совершенно не изменилась функция этого гиганта, она остаётся прежней – развлекательные круизы. В зимнее время он курсирует на Аляске, а в тёплое время года – в азиатских акваториях. Несмотря на большое количество пассажиров, среди обширных 17 палуб можно найти место, чтобы уединиться. Кроме обязательных структур, таких как центр медицинской помощи, рестораны и пр., тут можно проводить время в многочисленных барах, художественной галерее, игровых комнатах, бассейнах, на теннисном корте, на концертах в концертном зале, за игрой в гольф на поле для гольфа и т.п.
На палубах есть часовня с алтарём, где желающие могут вступить в брак. Этой возможностью пользуются многие гости «Diamond Princess». Все родственники и друзья могут наблюдать за венчанием по веб-камерам, которые установлены здесь, чтобы транслировать церемонию из разных ракурсов.
Для тех, кто далёк от вопросов веры, на судне тоже найдётся занятие по душе: тут есть казино, более 20 игровых автоматов и пр. Ночью работает шикарный ночной клуб, в котором можно танцевать под звёздами до самого утра.
«Celebrity Eclipse»
Настоящий великан, сравнимый с четырьмя Боингами 747, которые выставлены впритык друг за другом. Его длина составляет 315 м, что на 45 м больше «Титаника». Построенный в Германии корабль был спущен на воду в 2010 году, после чего неоднократно доказал свою надёжность и комфортность. Строительство было проведено очень быстро с использованием новейших технологий, поэтому весь процесс завершился всего за год. Специалисты официально признали этот лайнер самым энергоэффективным среди всех круизных кораблей.
Такого великана может принять далеко не каждый порт, поэтому маршруты для «Celebrity Eclipse» не могут быть слишком разнообразными. Преодолеть для него Балтийский канал нереально, так как шлюзы здесь в ширину имеют всего 14,3 м, а ширина «Celebrity Eclipse» составляет 36,8 м. Для сравнения отметим, что ширина «Титаника» была на 8 м меньше, чем у этого великана. Пути следования для этого корабля пролегают в водах Балтики, он является самым большим лайнером, посещающим Санкт-Петербург.
В комфортных условиях на борту может одновременно разместиться 2850 человек. В носовой части есть вертолётная площадка, но главной изюминкой «Celebrity Eclipse» считают настоящий газон идеального качества, на котором периодически проводятся игры в гольф. На травке нередко проводят пикники или просто ходят по ней босиком. Кроме того, здесь можно провести время в кинотеатре, походить по магазинам, заглянуть в казино или насладиться посещением аквапарка семейного типа. На одной из палуб периодически снимают шоу «Горячее стекло».
90% пассажирских кают внешние, то есть имеют вид на морскую гладь, большинство оборудованы личными балконами, поэтому люди могут наслаждаться общением с морем тет-а-тет. Приятно, что проектанты продумали все нюансы для того, чтобы на лайнере могли отдыхать люди с ограниченными возможностями: тут есть пандусы, широкие двери для прохождения инвалидных колясок, специальные низкие кровати и т.д.
Пассажиры, которые однажды уже совершили круиз на борту «Celebrity Eclipse», получают 500 дол на следующую поездку. Эту сумму они смогут потратить на развлечения и услуги, если ещё раз воспользуются возможностью отдохнуть на борту этого корабля.
«Freedom of the Seas»
Вес корабля – 160 тыс. тонн. Это судно было построено и спущено на воду в 2006 году. После реконструкции в 2012 году оно стало ещё лучше, современнее и комфортнее. На борту продумана каждая деталь и мелочь, способная сделать семейный отдых незабываемым. «Freedom of the Seas» настолько огромный, что сравнение с плавающим островом постоянно преследует его. Но создатели утверждают, что он задуман, как водный парк, бороздящий морские просторы. Количество водных развлечений способно поразить даже искушённых туристов: аквапарк, водные горки и аттракционы, джакузи и бассейны для всех возрастов, стимулятор волн и пр.
Пуск в первое плавание был очень волнующим, так как сразу после передачи теплохода заказчику выявилась стружка в масле, нарушающая рулевую тягу. Во время экстренной остановки проблема была устранена, и с тех пор судно безотказно работает. Пассажировместимость составляет 4370 человек, что почти в два раза больше количества пассажиров на «Титанике» во время его рокового плавания. По этой причине вопросы безопасности имеют первостепенное значение. Конструкторы уверяют, что малейшие нюансы продуманы и предусмотрены любые возможные проблемы, поэтому жизни людей на палубах и в трюмах находятся в поной безопасности.
Круиз на борту «Freedom of the Seas» как нельзя лучше подходит для активных людей, так как тут сосредоточено много возможностей и много зон для подвижных развлечений: скалодром, каток для катания на роликах и на коньках, бассейн для водного поло, боксёрский ринг и пр.
«Disney Dream»
Корабль «Disney Dream» построен в 2011 году. Его предназначение – проведение круизов длительностью в 4-5 суток для семей с детьми. Как и всё, что связано с компанией Disney, этот проект просто поражает. На корабле весом 130 тыс. тонн размещено 14 палуб, которые воплощают чистую детскую мечту о городе развлечений. Каждый из 340 м борта хранит сюрпризы и удивительные открытия. Сказка начинается сразу на ступенях после трапа, где посетителей встречает огромный Дональд Дак из бронзы. Дальше сказочные персонажи и герои мультфильмов появляются везде: в интерьере, на посуде, на шторах и занавесках, на постельном белье и т.д.
«Disney Dream» построен как прототип – парк Диснейленд. Здесь есть огромное количество аттракционов, качелей, а с разных сторон сияют детские улыбки. Одновременно на борту может отдыхать 2500 человек. Конечно, есть здесь аквапарк и кинотеатр, где постоянно показывают как новейшие, так и всеми любимые классические мультфильмы.
Незабываемые впечатления гарантированы тем, кто решится спуститься по самой длинной горке, расположенной на корабле. Её длина – 233 метра. Она представляет собой прозрачную трубу, которая пересекает четыре палубы. Не каждый решится прокатиться на ней с открытыми глазами, но тот, кто всё-таки решится на такой поступок, запомнит свои ощущения навсегда.
Для взрослых на «Disney Dream» продуманы «островки тишины и спокойствия», где могут отдыхать родители, пока их дети наслаждаются активными играми. В этой зоне спокойствия можно отдыхать, загорать на шезлонгах, заказывать вкусные коктейли и т.д. Чтобы обеспечить потребности всех отдыхающих, обслуживающий персонал круглосуточно готов к работе, поэтому число экипажа и работников «Disney Dream» составляет 1,5 тыс. человек.
На этом корабле впервые внедрена технология видеоиллюминаторов. Это означает, что в каютах, у которых нет иллюминаторов, выходящих в море, установлены дисплеи, показывающие в реальном времени ту же картинку, что видят пассажиры из своих иллюминаторов во внешних каютах. Это дарит возможность не упустить ни одного волнующего момента путешествия даже для людей, живущих в каютах более низкого ранга. Интересно, что часто дети предпочитают именно такие каюты, хотя стоят они дешевле.
«Oasis of the Seas»
С 2009 года акватория Багамских островов обогатилась огромным лайнером «Oasis of the Seas». Его длина равна 361 м. Поражает количество пассажиров, которых готов принять борт «Oasis of the Seas» — 6880 человек, что легко сравнится с населением небольшого городка. Чтобы понять, насколько этот корабль больше и мощнее «Титаника», стоит упомянуть, что мощность последнего составляла 55 тыс. лошадиных сил, а мощность современного исполина – 132 тыс. лошадиных силы. Вес «Oasis of the Seas» — 223 тыс. тонн.
Перемещение этого судна в просторах морей и океанов ограничено его размерами. Так, он не может переплыть Панамский канал. Проблемы случаются и с проходами под мостами. Например, во время транспортировки под мостом в Дании в 2009 году пришлось втянуть выхлопные трубы и разогнаться до максимальной скорости, чтобы корма дала самую сильную усадку.
Это не просто судно, а целый круизный город с улицами, которые имеют свои названия — «The Boardwalk» и «Royal Promenade». Здесь можно посетить двадцать ресторанов, а число баров и кафе доходит до сорока. Особый восторг вызывает парк с живыми деревьями, которые растут просто на борту. Территория для прогулок такая большая, что по палубе расставлены мониторы с тач-скрином, по которым можно найти дорогу к своей каюте или любому другому объекту.
Потрясающий отдых не лишает пассажиров всего, к чему они привыкли в обычной жизни. Тем, кто работает, даже находясь в отпуске, пригодятся кабинеты, в которых есть всё, что нужно для офисной работы. Тут всегда прекрасно ловит Wi-Fi.
На корабле есть театр, каток, фитнесс-центр, солярии, поле для мини гольфа и пр. Здесь можно посетить тату-салон и оставить на память аккуратную татуировку. Дамы, не представляющие жизнь без косметологических услуг, смогут здесь сделать уколы ботокса и получить любые современные косметологические услуги.
Такой великан не может пристать в большинстве портов, на момент его первого круиза он мог причалить только в трёх портах мира: на Сент-Томасе, в Синт-Мартене и на Багамах. Но гостя таких размеров хотели бы видеть многие порты. В то время, как большинство пристаней только мечтают о подобном, Ямайка приступила к постройке соответствующего по размерам порта, чтобы её туристы тоже могли плавать на величайшем лайнере из ныне существующих.
14 апреля 1912 года во время своего первого рейса этот роскошный гигантский круизный лайнер столкнулся в Северной Атлантике с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. Из 2208 находившихся на борту людей выжили лишь 704 человека. Мир был в шоке.
Помимо новых конструктивных особенностей «Гигантика», ему добавили еще пять спасательных шлюпок. Причем, даже если судно опасно накренялось и возникала угроза потопления, ничто не должно было помешать посадке людей в шлюпки.
Захотелось улучшить и отделку корабля: приемную первого класса «Гигантика» сделать гораздо больше, чем на «Олимпике» и «Титанике». Ресторан и курительный салон также расширили и даже планировали установить орган на парадной лестнице.
Роскошный лайнер был сразу реквизирован Британским Адмиралтейством, которое распорядилось переименовать его в «Британник» и переоборудовать в госпитальное судно.
Великолепные дорогие интерьеры круизного корабля стали общежитиями и операционными. Приемная первого класса и обеденный салон служили отделением интенсивной терапии. Остальные помещения стали больничными палатами для раненых солдат и матросов, до трех тысяч которых судно могло взять на борт.
Наиболее роскошные каюты «Британника» стали персональными кабинетами докторов. Для защиты от вероятных атак на корпус лайнера нанесли зеленую полосу и шесть красных крестов, подчеркивающих медицинское и гуманитарное предназначение судна.
В ноябре 1915 года гигантский 275-метровый плавучий госпиталь зачислили в состав флота, и «Британник» отправился в Средиземное море. За время войны лайнер совершил пять успешных рейсов в Эгейское море и к Балканам, откуда вывез 15 тысяч солдат Британской империи. Но шестой рейс оказался роковым.
12 ноября 1916 года «Британник» в очередной раз отправился в Средиземное море к острову Мудрос, чтобы принять на борт новую партию раненых британских солдат. Утром 17 ноября зашел в порт Неаполя и продолжил курс на восток.
Оказывается, лайнер наскочил на мину, поставленную немецкой подводной лодкой U-73. Из-за полученных пробоин судно накренилось, и ситуация ухудшалась с каждой минутой.
Капитан Чарльз Альфред Бартлет сразу понял серьезность положения и приказал закрыть герметичные двери переборок и подготовить к спуску все шлюпки.
Четыре отсека корабля стремительно заполнялись водой; котельные были подтоплены. Положение усугубляли открытые при взрыве иллюминаторы нижних палуб: через них вода проникала внутрь «Британника». Капитан до последнего верил, что лайнер сможет дойти до острова Кеа и сядет на мель. Это было бы спасением.
Но нос «Британника» стремительно погружался все глубже, одновременно корабль накренился на правый борт. Стало ясно, что чудо не произойдет. Приняв сигналы бедствия, на помощь лайнеру отправились сразу четыре судна.
После экспедиции знаменитого французского океанографа туда еще 68 раз спускались водолазы. Они подняли на поверхность сотни артефактов, которые теперь выставлены во многих музеях мира.
Капитан же, благодаря правильным действиям которого было спасено множество жизней, продолжил карьеру, закончил войну, вышел в отставку и скончался 15-го февраля 1945 года в возрасте 76 лет.
Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google, либо Яндекс.Дзен
Быстрые новости в Telegram-канале Правды.Ру. Не забудьте подписаться, чтоб быть в курсе событий.