Чв чем отличия видеорегистраторов blackvue dr600 и dr650s

Эталонный премиум из Южной Кореи: обзор новой линейки видеорегистраторов BlackVue

Приветствую уважаемых читателей Geektimes! C вами снова Александр Шуб – ведущий (и очень скромный 🙂 российский эксперт в тематике автомобильных видеорегистраторов. Сейчас в моей «копилке» свыше двух сотен изученных моделей более чем за пять лет. В 2012 году я только-только начинал постигать премудрости автомобильных «черных ящиков». И одним из первых брендов регистраторов, с которым мне довелось плотно поработать, был южнокорейский BlackVue. Компания была в самом начале пути выхода на отечественный рынок, где впоследствии по сути открыла и сформировала целый сегмент – сегмент дорогих люксовых видеорегов. Да так успешно, что до сих пор контролирует около 80% общих объёмов продаж премиальных камер – тех, что стоят дороже 18-20 тысяч рублей.

Спустя почти пять лет после первого знакомства российских потребителей с продукцией южнокорейскго производителя у BlackVue нашлось немало поводов, чтобы я снова пристально взглянул на их актуальную линейку. И рассказал вам – что такое камеры нового поколения BlackVue, как выглядит лучшее на данный момент качество ночной съемки из всего, что предлагает рынок. И почему двухканальный 720p регистратор может стоить 16 500 рублей. А одноканальный 1080p – аж 29 000 рублей.

BlackVue – легенда класса «премиум»

В ближайшее время я в отдельных материалах поведаю вам отдельно как о наиболее дорогих, так и доступных моделях BlackVue. А пока напомню в общем и целом, что же из себя представляет данный южнокорейский бренд.

Думаю, читатели Geektimes как никто другой ассоциируют Южную Корею с качественной премиальной электроникой. В частности, если речь идет о регистраторах, происхождение из данной страны автоматически подразумевает грамотный, безо всякой китайщины продукт топового уровня. Камеры BlackVue определенно были первыми, кто своими устройствами «привил» российским автолюбителям ассоциацию «Южная Корея = качество и продвинутые технологии портативной автомобильной электроники». Последний пункт, про технологии –немаловажная составляющая корейских аппаратов BlackVue. Ведь BlackVue стал первым производителем, который разработал регистратор в цилиндрическом корпусе, а затем – что выглядело совсем уж фантастикой – впервые среди всех производителей регистраторов снабдил устройство Wi-Fi и возможностью управления со смартфона или планшета.

Есть множество примеров компаний, которые открывали свежую перспективную нишу, но со временем теряли лидер ство в новой области под натиском конкурентов. На мой взгляд, самый показательный момент сильных позиций BlackVue – тот факт, что по продажам регистраторов производитель все еще занимает первое место в Южной Корее. Это при том, что BlackVue ориентируется прежде всего на международные каналы, модели компании продаются без малого в 170 (СТА СЕМИДЕСЯТИ!) странах. То есть, даже если вас занесет на открытый Колумбом крохотный остров Сент-Люсия, вы все равно сможете официально купить регистратор BlackVue и получить фирменное сервисное обслуживание.

Что касается России, как я уже сказал раньше, в нашей стране устройства BlackVue появились в 2012 году, быстро и успешно сформировали сегмент премиальных регистраторов (дороже 18-20 тысяч рублей) и по сей день удерживают здесь около 80% этой части рынка. Показательный момент – едва ли не с первых дней присутствия в России, модели BlackVue взяли «на вооружение» автодилеры с люксовыми моделями таких марок как BMW, Mercedes и Audi.

Первенство BlackVue в Южной Корее особенно заслуживает внимание в свете сильной конкуренции среди производителей регистраторов в этой азиатской стране – и не только от перепродавцов китайского «шлака», а едва ли менее амбициозных компания с собственными центрами R&D. Взять хотя бы бренд Thinkware, который входит в ТОП-3 продаж регистраторов на родине. И, кстати, вовсю наступает на пятки BlackVue сейчас в России.

Недавно камрад autogeek рассказывал здесь о том, что Thinkware – это хоть и безоговорочный премиум, но все же отнюдь не с прицелом на максимам, а, скорее, с упором на отлично соотношение цены/качества/возможностей. Это немного иная стратегия, нежели исповедует BlackVue. В случае BlackVue на первом месте – передовые наработки и технологии. Подчеркиваю, речь идет именно об эксклюзивных особенностях, которые сложно оценивать с позиции цены – когда конкуренты в принципе не предлагают ничего подобного. Ценник для компании – вторичен. Те, кто ищет бюджетные решения, BlackVue не покупают и покупать никогда не будет.

В 2016 году BlackVue выпустила целую линейку первых в мире регистраторов с постоянным интернет-соединением, а также с «облачными» и охранными функциями. Пользователь может из любой точки планеты подключиться к регистратору и посмотреть в режиме реального времени, что происходит перед камерой. В то же время модель при определенных сценариях мгновенно отправляет на смартфон пользователя уведомления, чем вполне реально может предотвратить угон или эвакуацию автомобиля. А если такое событие, увы, случилось, регистратор с точностью до нескольких метров опять-так в режиме реального времени покажет на картах Google актуальное местоположение машины.

Выше я упоминал, что автодилеры с люксовыми моделями в качестве опции предлагают клиентам установку регистраторов BlackVue. Так вот, подобное притягивает подобное ¬¬– с недавних пор устройствами «облачной» линейки оснащаются все передовые автомобили Tesla в Elektromobili, единственном в России салоне электрокаров. К слову, цены на машины Tesla начинаются от 7,6 млн рублей и заканчиваются на отметке в 14 млн рублей за почти 600-сильную Tesla Model S 90D.

Надёжность и сборка

Напомню, в статье об устройствах Thinkware модели бренда назывались сверхнадежными – брак составляет мизерные 0,2%. Как обстоят дела с этим вопросом у BlackVue? Согласно международной статистике сервисных центров компании, уровень брака не превышает 1,5%. Я согласен с данными autogeek о том, что российские бренды при заказе устройств на китайских фабриках получают на выходе под 15-20%. Не так много российских брендов-заказчиков понимает, как отслеживать брак, а в идеале и контролировать производственный процесс так, чтобы минимизировать появление брака до 10%. Так что как ни крути, но на фоне российско-китайских гаджетов аппараты BlackVue с меньшим почти в шесть раз уровнем бракованных изделий выглядят предпочтительнее. И такая надежность – одна из составляющих ответа на вопрос «А почему так дорого?»

Почему 1,5%, а не 0,2%, как у Thinkware? В статистику вмешивается такая банальная вещь как количество потенциально проблемных узлов. Повторюсь, устройства BlackVue – самые-самые «навороченные» и функциональные на рынке. А потому те или иные аппаратные решения привносят по крупицам доли процентов брака. Чем больше функций, тем больше вероятность брака и сбоев. Если бы компания сосредоточилась на производстве «обычных премиальных» моделей, как Thinkware, результат был бы сопоставимым, в пределах пресловутых 0,2-0,5%.

Цифры и красивые слова – это все хорошо, а как наглядно BlackVue может подтвердить высокое качество изделий и нацеленность на стабильное безотказное функционирование моделей? На мой взгляд, лучший из доступных обывателю способов – самолично заглянуть внутрь корпуса и внимательно посмотреть, что же там наворотила компания. Из чего и как собран регистратор. Внутри! А не только бегло оценить внешний дизайн устройства и расположение элементов управления, как это делает большинство «обзорщиков».

За свою карьеру я присутствовал при разборе (либо даже самолично разобрал!) около трех десятков регистраторов, внимательно следил за «вскрытиями» на dashcamtalk.com, крупнейшем зарубежном ресурсе тематики видеорегистраторов.

По итогу могу с уверенностью сказать о наличии прямо связи между тем, что вы увидите внутри регистратора – и тем, как он покажет себя в работе. И в особенности с тем, как долго у вас проработает приобретённое устройство. Чем более наплевательски сначала инженеры, а затем и сборщики подошли к своей работе, тем выше вероятность заполучить проблемное устройство с высоким процентом отказов. К сожалению, даже цена – не всегда гарант качественной сборки, жуткие примеры встречались мне даже в регистраторах за 15 000 рублей.

Иной раз внутри топового российско-китайского регистратора можно обнаружить даже волос сборщика!

В подробных одиночных обзорах устройств BlackVue я приведу снимки и комментарии к разобранным мною устройствам новой «облачной» линейки. Пока же отмечу, что все без исключения – как самые доступные, так и самые дорогие модели компании собираются по единым стандартам. «Здесь приклеим GPS-антенну абы как, там вместо разъема прикрепим кабель динамика на плату кривой пайкой» — такого нет в принципе. Прямо хоть сейчас создавай Международном бюро эталонной сборки и сдавай туда устройства BlackVue в качестве образцов. Всё предельно аккуратно и красиво!

BlackVue DR650S-1CH, BlackVue DR650S-2CH и BlackVue DR650-2CH IR (от 20 990 рублей)

Представители модельного ряда линейки BlackVue DR650S – первые и на данный момент единственные видеорегистраторы в мире (по сути нового поколения) с поддержкой постоянного интернет-соединения и «облачных» технологий. А заодно – функциями автосигнализации и охранной противоугонной системы.

Линейка представлена тремя флагманскими моделями: BlackVue DR650S-1CH, BlackVue DR650S-2CH и BlackVue DR650-2CH IR. По большому счету, разница между устройствами заключается лишь в количестве камер. Как можно догадаться по названию, во втором и третьем случае перед нами – двухканальные модели. В BlackVue DR650-2CH IR задний модуль вдобавок оборудован инфракрасной подсветкой, для качественной записи в салоне в условиях полной темноты. Это пригодится, например, если вы работаете в VIP-службе такси и желаете записывать происходящее не только перед машиной, но и внутри ее.

Для начала предлагаю ознакомиться с таблицей сравнения цен и характеристик моделей линейки BlackVue DR650:

Все три модели BlackVue DR650S выполнены в фирменном дизайне бренда. Устройства представляют собой компактные горизонтально ориентированные цилиндры. Такая конструкция позволяют спрятать регистратор за салонное зеркало заднего вида – и взглядов не привлекает, и обзор водителю не загораживает.

Корпус примечателен наличием отсека для карты памяти формата MicroSD под защитной крышкой. Эту крышку нельзя снять до тех пор, пока вы не отключите штекер питания. Получается наиболее действенная защита от случайного извлечения флешки и потери съемки в случае аварии или иной стрессовой ситуации.

Прежде всего, стоит уточнить, что для включения интернет-соединения и полноценного использования облачных сервисов необходимо приобрести комплект дополнительных аксессуаров BlackVue Over The Cloud, который оценивается в 8 500 рублей. Сюда входит контроллер бесперебойного питания Power Magic Pro (предотвращает разряд аккумулятора автомобиля), LTE-модем с USB-интерфейсом и разветвитель для прикуривателя (одно стандартное гнездо и один USB-разъем). Также вам понадобится SIM-карта любого оператора с 3G или 4G-интернетом. Впрочем, никто не запрещает вам самостоятельно собрать набор из другого модема, адаптера и контроллера питания.

После подключения устанавливаем на смартфон или планшет приложение BlackVue Over The Cloud, регистрируем новый аккаунт и подключаем к нему свой BlackVue DR650S. Последнее возможно двумя способами: вбив серийный номер вручную в приложении или же просканировав QR-код на корпусе устройства.

И, конечно, не забываем в настройках указать одну или несколько Wi-Fi точек доступа регистратора в интернет.

Либо можете посмотреть на предельно подробное видео полного процесса настройки Cloud-функций:

После этих манипуляций вы можете использовать облачные сервисы из любой точки земного шара. Итак, выделю следующие доступные функции:

• удаленное копирование видеозаписей с карты памяти регистратора в память вашего смартфона или планшета;
• онлайн-видеотрансляция. В любое время из любого места вы можете увидеть то, что происходит перед автомобилем или в его салоне (зависит от того, куда вы повернули камеру регистратора). Полезная опция, если вы уехали в дальние края и переживаете за свою машину. Или же, будучи в отпуске на другой стороне планеты, желаете проверить – все ли в порядке с автомобилем на стоянке или в гараже;

• уведомления на смартфон. Так, через мобильное приложение BlackVue вы получите на смартфон уведомления в случае выхода регистратора из режима парковки и переходе в обычный режим (следовательно, двигатель автомобиля завели), при срабатывании G-сенсора или датчика движения (например, машину забрал эвакуатор или её пытаются угнать), превышении заданного порога скорости (можно контролировать жену, или, скажем, знакомого, который попросил машину) и т.д.;

• к слову, о контроле. Облачные сервисы BlackVue DR650S также предоставляют возможность двухсторонней голосовой связи. Таким образом, можно напугать воришку или сказать жене/другу, чтобы не так активно давили на педаль газа;
• отслеживание по GPS — еще одна функция контроля. В любой момент можно узнать, где находится ваш автомобиль и скорость его передвижения;

• загрузка видео в облако. Данная функция пригодится, например, в случае ДТП. Мало ли что еще случится со смартфоном – а так вы прямо на месте аварии можете разместить резервную копию видео в облачном хранилище и не без опаски отдать карточку памяти регистратора инспектору.

В видеоролике можно увидеть пример того, как «облачные» технологии позволят предотвратить эвакуацию вашего автомобиля:

Теперь перейдем к начинке и записи видео. Во всех моделях линейки BlackVue DR650S используется топовая японская 2,4-мегапиксельная матрица Sony Exmor с крупным физическим размером. Размер каждого пикселя – 3х3 мкм против 2х2 мкс в основной массе матриц других регистраторов. В итоге каждый пиксель получает большее количество света, что особенно важно в условиях плохого освещения – видео получается более чётким и насыщенным. Также в роликах BlackVue DR650S в полной мере видна фирменная черта японского сенсора – насыщенная натуральная цветопередача, даже ночью нет блеклых красок.

На процессоре BlackVue DR650S тоже не стали экономить. И это не седьмая Ambarella, как в топовых моделях большинства других брендов, а мощный HiSilicon Hi3516. Разработчик последнего – подразделение Huawei, которое с 1991 года создает интегральные микросхемы, обладает штатом в 2 000 человек и 500 патентами. С учетом достигнутого в BlackVue DR650S качества изображения с уверенностью могу сказать, что по технологиям обработки картинки китайский HiSilicon ничуть не уступает американской Ambarella.

Здесь же скажу о качественной стеклянной оптике с просветленным покрытием. Хотя это скорее «must have» – странно было бы видеть объектив со стеклянными линзами, которые со временем могут треснуть от перепада температур, а также потерять прозрачность. Тем не менее, такие пластиковые объективы всё ещё встречаются в самых недорогих китайских (или китайско-русских – тут как угодно!) моделях. Угол обзора объективов моделей линейки BlackVue DR650S составляет 129 градусов по диагонали. По большому счету, это «золотая середина» — и в кадр попадает достаточное количество информации (например, на видео видно и то, что происходит перед капотом, и обочины дороги), и отсутствует так называемый «эффект рыбьего глаза», когда картинка загибается по краям.

Использование высококачественных топовых комплектующих, а также грамотный и правильно «допиленный» софт позволили записывать видео максимально высокого качества. Фактически BlackVue DR650S демонстрирует лучшую из съемок среди всех регистраторов любых производителей – как днем, так и ночью. И, что ещё примечательнее, в сумерках и в непогоду – то есть, в условиях «прыгающей» освещённости.

Даже в пасмурный день картинка остается ясной и четкой, баланс белого правильный, а цветопередача натуральная. Видны мелкие детали, такие, как дорожные знаки, дорожные указатели. Хорошо различимы номера автомобилей даже в соседних полосах движения. По прямой перед капотом госномера машин отлично различимы с расстояния до 25 метров. На сегодня это – безусловный рекорд среди всех видеорегистраторов любых производителей.

Кстати, в сравнении с флагманом предыдущего поколения BlackVue DR500GW HD новинка показывает себя заметно лучше по ясности и четкости картинки:

С ночной съемкой у BlackVue DR650S – тоже никаких проблем. На видео нет излишне темных участков, в то же время картинка «не пересвечена». Изображение детализированное, отличная цветопередача.

Также приведу «сольные» примеры съемок фронтальной и тыльной камер BlackVue DR650S.

Источник

Обзор BlackVue DR650S-2CH – революционного премиального корейского двухканального видеорегистратора

Приветствую уважаемых читателей Geektimes! C вами снова Александр Шуб – ведущий российский эксперт в тематике автомобильных видеорегистраторов! Мой стаж тестирования устройств данного типа составляет более пяти лет, а число пристально изученных моделей перевалило за две сотни.

За последние пару-тройку лет ничего революционного нового в области автомобильных регистраторов не появилось – и это, увы, факт. Ну не считать же серьёзным новшеством всякие там режимы HDR и WDR, которые в ряде случаев не то что не повышают качество видео, но даже снижают его. Опции вроде LDWS, на мой взгляд, также на какую-то технологическую революцию, увы, совсем не тянут. В общем, технологических революций в области видеорегистраторов не было давно. И не было бы их и дальше, если бы не южнокорейская компания BlackVue, которая известна российским автомобилистам с 2013 года благодаря своим регистраторам премиум-класса. Летом этого года корейцы по сути инициировали технологическую революцию, интегрировав в свои новейшие модели… комплекс облачных технологий. В итоге получился регистратор, который круглосуточно 24/7 подключён к интернету. Что открывает для пользователя целый ряд новых и полезных функций, о которых я расскажу в этом обзоре.

Интернет-регистратор — да, вот это – настоящая революция. Пока китайцы и разного уровня ущербности российские бренды регистраторов с упорством, достойным куда лучшего применения, продают одну и ту же начинку в новых корпусах, в BlackVue реально заморочились и обогнали рынок года на полтора, а то и два. В общем, в этом посте пойдёт речь о моделях новейшей линейки BlackVue DR650S: BlackVue DR650S-2CH, BlackVue DR650-2CH IR и BlackVue DR650S-1CH. Стоят они 26 900, 28 990 и 20 900 рублей соответственно. Дорого? Ну да, раза в полтора-два дороже топовых «навороченных» китайцев. Но оно того стоит – пожалуй, забегу вперёд и скажу это прямо сейчас, а уже потом, в процессе обзора, предоставлю доказательства. Аналогов у моделей линейки DR650S сегодня просто нет – это касается и функциональности (те самые облачные сервисы), и, что самое важное — качества записи видео – как днём, так и ночью.

Прежде всего, перед тем как приступать к обзору, собственно, модели новой линейки, напомню, что представляет собой марка BlackVue. Эта компания родом из Южной Кореи присутствует в России с 2013 года, контролируя сегодня около 80 процентов рынка регистраторов в сегменте «от 20 тысяч рублей». То есть четыре из пяти продаваемых в России премиальных авторегов имеют логотип BlackVue. В Корее у компании ситуация ещё лучше: там она является безусловным лидер ом, брендом видеорегистраторов номер один. Продавая в год более миллиона устройств (объём всего рынка авторегов в России, к слову, в 2015 году – около 2,5 млн в штуках). Также продукция BlackVue продаётся в США, Великобритании и ряде других стран Европы. Сборка регистраторов происходит на собственных фабриках в Южной Корее (никаких китайскЕХ «подрядчиков»!). За разработку отвечает команда из полусотни профессиональных инженеров. Это вам, блин, не 4-5 китайцев после техПТУ – именно такие «команды боли и отчаяния» обычно стоят за китайскими авторегами. Равно как и за подавляющим большинством «русских» изделий: китайских видеорегов с нашими, отечественными логотипами. С соответствующими результатами в виде низкого качества сборки, необоснованно завышенных ценников и часто совершенно никакущего качества видео.

В общем, BlackVue – это эдакий технологический лидер в области разработки и производства регистраторов, и позиции у компании по уровню технологий примерно те же, что у Samsung в области смартфонов.

Среди ноу-хау, разработанных в BlackVue, в частности стоит выделить цилиндрический форм-фактор – впервые у регистраторов он появился именно в моделях BlackVue. Уже потом эту довольно удачную форму скопировали как китайцы, так и менее именитые корейцы – Thinkware, FineVu, Cowon (да-да, последняя давно занимается не только MP3-плеерами).

Ещё одна фирменная фишка, инновация, честь первой разработки которой принадлежит «перу» BlackVue, – возможность подключения смартфонов к регистраторам по Wi-Fi. До корейцев никто ничего подобного в «чёрных ящиках» не реализовывал. Китайцем такое даже не снилось. Пока корейцы из BlackVue не показали, как это делается.

Ну и последнее, самое свежее ноу-хау BlackVue – как раз те самые облачные сервисы, позволяющие в режиме реального времени подключать регистратор в интернету, тем самым превращая его в автосигнализацию и систему полноценного слежения за машиной. Плюс самое главное – возможность вести трансляции снимаемого регистратором видео в Интернет в режиме реального времени. Работает это следующим образом:

Сегодня ничего подобного нет ни в каких других видеорегистраторах никаких других производителей – только в топовых BlackVue семейства DR650S, о которых, собственно, и пойдёт речь в этом посте.

Замечу, что данная линейка появилась в продаже в России только летом 2016 года. Собственно, это и есть самый-самый передний край современных технологий производства регистраторов. Ничего более свежего и современного сегодня в продаже вы не найдёте.

Облачные технологии в регистраторах BlackVue: как это работает

Огорошу сразу: для того, чтобы воспользоваться всеми «благами» облачных технологий, недостаточно просто купить одну из моделей линейки — BlackVue DR650S-2CH, BlackVue DR650-2CH IR или BlackVue DR650S-1CH. Придётся докупать ещё и особый комплект под названием «BlackVue Over The Cloud» ценой в 8 500 рублей. И это не считая цены самого регистратора. Впрочем, результат технологического обгона рынка на год-полтора не может не стоить денег – ведь в случае BlackVue DR650S с его облаками мы фактически прикасаемся к будущему, тому, к которому через пару лет придёт большинство другие производители.

Итак, из чего состоит BlackVue Over The Cloud? Во-первых, это аксессуар Power Magic Pro, обеспечивающий возможность прямого включения регистратора в электросистему авто и, как следствие, работы BlackVue DR650S даже при заглушенном двигателе. Во-вторых, это разветвитель для прикуривателя с обычном круглым гнездом и дополнительным портом USB. В-третьих, это гибрид LTE-модема и устройства класса MiFi, то есть точки доступа. Аксессуар получает мобильный Интернет (для чего ещё нужно докупить SIM-карту) и раздаёт его для регистратора. Выглядят все перечисленные выше аксессуары следующим образом:

После установки и подключения всех необходимых компонентов, следует скачать на смартфон приложение BlackVue, завести новый аккаунт и в нем зарегистрировать устройство. Последнее можно сделать двумя способами способами: либо просканировав QR-код на корпусе BlackVue DR650S с помощью камеры смартфона, либо введя в приложении серийный номер продукта BlackVue. После этого следует подключить регистратор к Wi-Fi-сети, созданной в машине с помощью модема/точки доступа. Собственно, всё: можно наслаждаться облачными сервисами, предлагающими следующие возможности.

Наглядно весь процесс можно увидеть в видеоролике:

1. Видео с регистратора можно загружать на серверы BlackVue. Каждому обладателю моделей семейства BlackVue DR650S выдаётся по 5 Гб облачного пространства (хватит на 30 минут Full HD видео). Для чего это нужно? А для создания копии аварийного видео перед передачей флешки инспектору ГИБДД или в суд. Мало ли куда карточка может исчезнуть – сами понимаете. А так у вас будет копия ролика, который, возможно, поможет доказать вашу невиновность. В некоторых дорогих «китайцах» для целей подобного «резервирования» есть по 512 Мб встроенной памяти – это лучше, чем ничего. Но куда хуже, чем 5 Гб в облаке. Правда ведь?

2. Ролики из памяти регистратора (ну, то есть, с карты памяти, находящейся в автореге) можно воспроизводить на экране смартфона в любой точке мира. Для чего это может быть нужно? Да мало ли… Допустим, вы оставили регистратор с картой памяти в авто, а зайдя домой вспомнили, что увидели какой-то интересный инцидент – и можете сразу показать его домочадцам.

3. Отслеживание автомобиля в режиме реального времени на карте Google Maps – ведь в BlackVue DR650S есть приёмник GPS. Можно привести массу примеров, когда эта возможность будет полезной, – от угона (если, конечно, злоумышленник не догадается сразу же выдрать регистратор с корнями и выбросить его в окно) до попыток выяснить, куда отправилась жена на вашей «ласточке», или куда эвакуатор увёз неаккуратно припаркованный транспорт. При использовании в служебном авто можно контролировать – не ездит ли ваш наёмный водитель по ночам сливать бензин и «снимать» красивых девушек, падких на премиальные иномарки.

4. Видеотрансляции в Интернет: можно разрешить всем желающим смотреть за вашими передвижениями. Конкретно в моём случае это полезно для того, чтобы показать пожилым родителям, что с тобой всё в порядке. Когда я за рулём в длинной поездке, они побаиваются звонить на мобильный, а так они могут подключиться к регистратору и посмотреть – ага, запись идёт, дорога серою лентою вьётся… Значит, их чадо живо и здорово.

5. Видеоконтроль: можно наблюдать за происходящим в салоне авто (если направить камеру в салон) или перед автомобилем. Актуально в том случае, если вы куда-нибудь уехали и оставили машину в гараже. Ну, или дали её кому-нибудь в пользование – например, другу. Можно посмотреть, насколько аккуратно он ездит и, скажем, курит ли в салоне (что ему было категорически запрещено!). Если сдать автомобиль на СТО – можно контролировать работу автослесарей.

6. Голосовая связь – эдакий Skype в регистраторе. Можно пообщаться с водителем (если вы, опять же, кому-то одолжили машину или речь о служебном транспорте) или даже спугнуть воришку. Он-то думает, что в салоне никого нет, а регистратор видимым образом никак не выдаёт своей работы. И тут воришка слышит грозный громкий голос… В общем, единственный минус – потом придётся мыть сиденье. Сами понимаете от чего. 🙂

7. Получение уведомлений на смартфон. Они приходят в следующих ситуациях: при начале съёмки; при срабатывании датчика движения или акселерометра; при включении режима парковки; при превышении скорости. Естественно, конкретные уведомления можно отключить, оставив лишь те, что необходимы в вашем конкретном случае.

В целом получается своего рода система контроля авто с элементами автосигнализации и системы слежения. Разобраться в настройках и всём многообразии функций, что очень важно, легче лёгкого. И работает оно весьма стабильно и без сбоев. Единственный возможный сбой связан с SIM-картой – не забывайте пополнять её баланс. И тогда всё будет тип-топ.

Линейка

Основное отличие между моделями внутри линейки облачных регистраторов BlackVue – тип камер. Младшая модель, BlackVue DR650S-1CH, одноканальная. К BlackVue DR650S-2CH можно подключить две камеры, а BlackVue DR650S-1CH IR предлагает в комплекте заднюю камеру с ночной инфракрасной подсветкой – чтобы видеть даже в кромешной тьме.

Я получил для обзора образец BlackVue DR650S-2CH, но учитывая небольшую разницу между моделями внутри линейки, сказанное об этом аппарате актуально и для остальных двух моделей 650 линейки бренда BlackVue.

Комплект поставки BlackVue DR650S-2CH широкий и включает следующие «ингредиенты»:

• Инструкция на русском языке (электронная версия тут).
• Гарантийный талон (фирменная гарантия – 1 год, действительна по всей территории России).
• Адаптер питания под автомобильный прикуриватель12-24 В (подойдёт и в легковушку, и в автобус, и в грузовик).
• Задняя камера (в комплекте только с BlackVue DR650S-2CH и DR650S-2CH IR).
• Кабель подключения задней камеры (только для BlackVue DR650S-2CH и DR650S-2CH IR).
• Крепление на лобовое стекло на скотче 3М для регистратора.
• Крепление на стекло на скотче 3М для задней камеры.
• Дополнительные/запасные площадки со скотчем 3М для регистратора и задней камеры.
• Синий пластиковый рычаг-ложка для отковыривания скотча 3М от стекла и прокладывания провода под обшивкой салона. Удобно, а то если ковырять отвёрткой – и стекло можно поцарапать, и площадку поломать, и обшивку испортить.
• Восемь крючков на скотче 3М, которые будут держать кабель в процессе его прокладки по салону вашего автомобиля (чтобы он не болтался, а аккуратно проходил по периметру стекла).
• USB-кардридер для карты MicroSD. Чтобы без проблем смотреть видео с регика на компьютере.
• Карточка MicroSD 10 класса на 16 Гб. В магазине при покупке отдельно такая карточка стоила бы около 2 000 рублей.

Внешний вид коробки и комплектации – на фото ниже:

Конструкция и установка

О том, что мы имеем дело с дорогой и качественной вещью, которая реально стоит своих денег, понимаешь, уже когда берешь регистратор в руку: монолитный, при этом лёгкий, крепкий, но ухватистый.

Ниже весьма крупного объектива расположен светодиодный индикатор. Лампочка медленно моргает при съёмке в обычном режиме, быстро – в режиме события (когда среагировал датчик удара или, в парковочном режиме, по сигналу детектора движения). Снаружи моргание светодиода заметно, но наводит на мысли не о регистраторе, а о сигнализации. Маленький чёрный BlackVue можно заметить за зеркалом заднего вида, только внимательно присмотревшись.

К водителю обращён динамик, громким женским голосом зачитывающий разного рода предупреждения и уведомления. Например, «запись установлена» или «режим парковки активирован». Было бы смешно, говори эта дамочка с акцентом, но нет – всё на чистом русском. Два светодиода рядом с динамиками сообщают о работе GPS-приемника и статусе съёмки (этот индикатор моргает синхронно с лампочкой, которая находится рядом с объективом). Наклейку с QR-кодом для регистрации в облачных сервисах BlackVue я содрал и вклеил на первую страничку книжки-инструкции. Но если вас она не будет раздражать – можно забить и оставить.

На боковой грани слева у регистратора есть светодиод, оповещающий о работе Wi-Fi модуля и датчик приближения. Проводишь рукой рядом с левым боком регистратора – и датчик включает / выключает микрофон. Удобнее примерно в тысячу раз, чем пытаться рукой нащупать маленькую кнопочку на маленьком корпусе. Включить или выключить микрофон получится даже на ходу, если дорожная обстановка позволяет на секунду убрать правую руку с руля. И если у вас нет привычки показывать неприличные жесты пешеходам через лобовое стекло – ложных срабатываний не будет.

Справа на корпусе у BlackVue DR650S-2CH разъёмы для провода питания и кабеля задней камеры, кнопка включения Wi-Fi и клавиша экстренного форматирования карты памяти. Мало ли, записался какой-то компромат или просто резко захотелось освободить место на карточке – зажимаем клавишу на 10 секунд и вуаля! Готово! Карточка отформатирована и готова к новым записям. Заглушка на силиконовой ножке скрывает слот для карты памяти. Чтобы вытащить карту памяти, придётся отсоединить кабель питания.

Вверху и внизу на корпусах регистраторов «облачной» линейки BlackVue — решёточки вентиляции. Без них никак: корпус маленький, железо мощное, без активного теплоотвода всё запросто перегрелось бы.

На задней камере BlackVue DR650S-2CH нет элементов управления. Только объектив, порт для подключения кабеля, связывающего заднюю камеру с основным модулем и лампочка-индикатор работы. В случае модели с приставкой IR рядом с объективом есть инфракрасные лампочки для съемки в салоне в полной темноте.

Крепление на лобовое стекло – традиционное «блэквьюшное»: пластиковая нога на скотче 3M и кольцо, в которое входит регистратор. Поворачивать регистратор влево-вправо в таком креплении не получится. Зато внутри кольца устройство поворачивается на 180 градусов с шагом примерно в 10 градусов – для прицела на дорогу. Можно быстро развернуть камеру в салон, и так как объектив широкоугольный, происходящее в салоне и лицо подошедшего к водителю инспектора будет в кадре.

Простите за тавтологию, но крепления у регистратора – крепкие. В отличие от вечно трясущихся вакуумных присосок типичных китайских регистраторов, а также их русских аналогов (клонов), даже на самых мощных прыжках об кочку и виражах регистраторы BlackVue и задняя камера крепко сидят в холдерах, не трясутся и не скрипят.

Естественно у держателя на 3М-липучке есть и недостатки: приклеить его нужно в правильное место с первого раза, отлепить от стекла проблематично даже при помощи комплектной лопатки. Но то, как хорошо держится регистратор на 3М-скотче, окупает все недостатки – это реально тот случай, когда «прицепил и забыл», а не как с присосками – «прицепил, отвалилось, прицепил ещё раз, боишься лишний раз задеть чтобы не отвалилось..». Ну, в общем, вы меня поняли, да? 🙂

Оба провода в комплекте длинные и тонкие. Что кабель питания, что кабель подключения задней камеры без проблем можно протянуть через весь салон даже большого авто – хватит и на установку в BMW 7-й серии, и в длиномерных паркетниках вроде Chevrolet Tahoe. Маленькая толщина провода актуальна, т.к. регистратор за 20 тысяч рублей, скорее всего, попадёт не в ВАЗовскую 13-шку, где зазоры между кусками обшивки чуть ли не в палец толщиной, а в иномарку среднего или представительского класса, где элементы внутреннего покрытия салона как правило очень плотно подогнаны друг к другу. Тут-то для укладки проводов и пригодится комплектная лопатка.

Питание

BlackVue DR650S-2CH не оснащён встроенным аккумулятором и может снимать видео исключительно при подключении к системе электроснабжения автомобиля – через прикуриватель либо через специальный аксессуар Power Magic Pro, о котором говорилось в самом начале текста (см. раздел про облачные технологии).

Почему нет аккумулятора? Причины две.

А) Он не нужен – вне машины вы можете и на смартфон снимать, оно удобнее, регистратор-то без экрана!
Б) С аккумулятором хуже – литий-ионные батарейки плохо переносят холода, жару и постоянные типичные для нашего климата перепады температур. И чуть что надуваются, как попкорн на сковородке. Могут даже плату испортить.

Встроенный суперконденсатор обеспечивает несколько секунд работы без внешнего питания – чтобы регистратор BlackVue успел корректно закончить съёмку и сохранить текущий файл. Суперконденсатор холода не боится, поэтому и температурный режим у BlackVue DR650S-2CH – от минус 25 до плюс 60.

Настройки и программное обеспечение для ПК и мобильных устройств

Как и все регистраторы BlackVue, новая модель не оснащена дисплеем. Как же её настраивать? Есть два способа. Первый — привычный, подключив флешку регистратора с помощью кардридера (идёт в комплекте) к компьютеру и запустив с карточки приложение BlackVue Viewer.
Второй способ – со смартфона, через интернет по Wi-Fi подключению. Приложение на ПК доступно для Windows и Mac, мобильное доступно для iOS или Android.

Программа настройки регистраторов BlackVue называется, собственно, «BlackVue» и позволяет смотреть видео и вырезать из него фрагменты нужного вам хронометража. Для просмотра доступна сортировка в зависимости от режима съёмки (парковочное видео, обычное видео, видео в режиме события и т.п.). Параллельно с видео вы будете видеть маршрут авто, наложенный поверх Google Maps и график работы акселерометра. Зачем нужен график рядовому пользователю – неизвестно, но оно никак не мешает, так что и бог бы с ним.

Приложение позволяет осуществить довольно тонкую настройку «облачных» регистраторов. Среди всего прочего, в BlackVue Viewer можно установить разрешение съёмки (Full HD или HD, 30 или 15 кадров в секунду), выбрать качество съёмки (максимальное, высокое или среднее), продолжительность видеоролика в разных режимах. Также можно отредактировать накладываемый поверх видео штамп (дата-время-скорость и так далее), отрегулировать чувствительность G-сенсора по каждой из трёх осей, чтобы не помечал каждую кочку «событием» и настроить работу микрофона – будет ли запись звука по умолчанию включена или выключена. Также в приложении доступны следующие настройки облачных сервисов:

Самый важный раздел обзора: качество видео

Перед тем, как показать примеры видеозаписи, дам немножко теории. В видеорегистраторе BlackVue DR650S-2CH установлен объектив с шестью линзами из стекла со специальным просветленным покрытием. Оптимальная оптика для видеорегистратора, позволяющая хорошо снимать при разных условиях освещённости. Угол обзора по диагонали – 129 градусов. Информации в кадре предостаточно, при этом нет искажений по краям кадра, как в моделях с углом обзора в 170 градусами по диагонали.

Естественно, даже самая светосильная «стекляшка» не даст хорошего эффекта без качественной светоприёмной электронной матрицы. И, конечно, корейцы не пожадничали и поставили в модели линейки BlackVue DR650S-2CH японский модуль Sony Exmor с разрешением 2,4 мегапикселя. OmniVision, чьи матрицы стоят в подавляющем большинстве дорогих и дешёвых китайских регистраторов, до Sony очень и очень далеко. Дальше, посмотрев примеры видео, вы поймёте, о чём я говорю.

Третья составляющая качественного видео (после объектива и приёмной матрицы) – это процессор, отвечающий за обработку полученного изображения. В BlackVue используется не популярная в среде китайских производителей регистраторов Ambarella,, а довольно уникальный для рынке регистраторов HiSilicon. «ПриветСиликон» – дочерняя компания Huawei, одного из трёх крупнейших в мире производителей смартфонов. С 1991 года HiSilicon занималась разработкой интегральных схем как одно из подразделений Huawei, в 2004-м выделилась в отдельную компанию.

Сегодня HiSilicon – огромный штат инженеров и разработчиков (порядка 2 000 человек), свыше 500 патентов и интеллектуальная собственность на более чем 100 видов полупроводниковых. Это реально производитель микроэлектроники топ-класса, специализирующийся скорее на профессиональных решениях, чем на бытовых.

Немного лирики. Через мои руки за последние 5 лет прошло свыше двух сотен видеорегистраторов различных марок. От откровенного китайского ширпотреба до моделей категории «люкс», устройств BlackVue и их ближайших конкурентов.

И со всей ответственностью я скажу честно и прямо: лучшего качества видеозаписи я просто не видел. Ни разу! Ни в одной модели ни одного производителя!

Источник