что такое ззу в автомобиле

Для чего нужно заднее защитное устройство (противоподкатное, отбойник)на грузовых автомобилях

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Метки: противооткат, задний бампер грузовик

Комментарии 16

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

на джипе, высоком, такого не будет, передок там почти на уровне.

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

И так и так двигатель будет в салоне… Ноги перебиты (((

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Хотя бы голова, не оторвется, или пополам не разорвет.

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Это одно. из важнейших, устройств безопасности!

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

лучше бы у нас запретили без таких отбойников эксплуатировать грузовые авто.
да еще бы чтоб был брызговик по всей ширине как у некоторых добропорядочных дальнобоев.
а то докопались до тюнеров то колеса не те то бампер, то обвесы.

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Жаль что в наших странах о таком даже никто не думает. Всегда в случае чего легко ссылать всё на судьбу и неудачу.

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Не буду говорить за первую функцию сего девайса, но вторая — «причал для чайников»

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Ну, не совсем. Легко в фуру въехать, когда она стоит с выключенным светом, в плохую погоду.
А из жизни видел как челу сердце прихватило, и он с пассажиркой заехал под фуру почти по передние сидения, при этом скорость была небольшой. Так что думаю полезная хреновина.

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Почему не «совсем», не совсем для «чайников»? Видимо, я слишком завуалировано ответил :/
Ни в коем разе не против этой, как Вы выразились, хреновины, т.к. прекрасно осведомлен о назначении противооткатного бруса, отбойника, причала … в том числе и для «чайников». Это уже народный фольклер, не я придумал ))

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Вывод… «Кому как повезет» зависит не только от отбойника но и от авто)

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

В России эта хрень для красоты. Может и у буржуев местами развод, но мы то здесь, а не у буржуев.Да и в целом; на видео либо американский прицеп, либо корейский. Давайте марку прицепа, а иначе это все фикция для тех, кто планирует испытать на себе разницу… Сначала на правильном отбойнике))
Да и на заставке самосвал, там куда планируете заезжать капотом?

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

Да действительно, загадка. Для чего же все таки нужно заднее защитное устройство (противоподкатное, отбойник)на грузовых автомобилях?

Источник

Что такое ззу в автомобиле

ГОСТ Р 41.58-2001
(Правила ЕЭК ООН N 58)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ:
I. ЗАДНИХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ;
II. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ
ЗАДНИХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННОГО ТИПА;
III. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ИХ ЗАДНЕЙ ЗАЩИТЫ

Uniform provisions concerning the type approval of:
I. Rear underrun protective devices (RUPDs);
II. Vehicles with regard to the installation of a RUPD of an approved type;
III. Vehicles with regard to their rear underrun protection (RUP)

Дата введения 2002-01-01

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 58*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 29 марта 2001 г. N 145-ст

3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 58 с поправками серии 01 (с 25.03.89) “Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения:

I. задних защитных устройств;

II. транспортных средств в отношении установки задних защитных устройств официально утвержденного типа;

III. транспортных средств в отношении их задней защиты“

Пересмотр 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.l/Add.57/Rev.l)

1 Область применения

1.1 Настоящие Правила применяются к:

1.1.1 Часть I: ЗЗУ, предназначенным для установки на транспортные средства категорий что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле*;

1.1.2 Часть II: установке на транспортные средства категорий что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле* ЗЗУ, официально утвержденных по типу конструкции на основании части I настоящих Правил;

1.1.3 Часть III: транспортным средствам категорий что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле*, оснащенным ЗЗУ, которые не были официально утверждены на основании части I настоящих Правил или которые были сконструированы и/или установлены таким образом, что их составные элементы не могут рассматриваться как полностью или частично выполняющие функции ЗЗУ.

* См. Сводную резолюцию СР.3 (TRANS/SC.1/WP.29/78 и Amend. 1).

1.2 Настоящие Правила не применяются:

1.2.1 к тягачам сочлененных транспортных средств;

1.2.2 к прицепам, специально сконструированным и предназначенным для перевозки неделимых длинномерных грузов, как например, лесоматериалы, сортовая сталь и т.д.;

1.2.3 к транспортным средствам, для которых установка каких-либо ЗЗУ не совместима с их назначением.

2 Цель

* См. Сводную резолюцию СР.3 (TRANS/SC.1/WP.29/78 и Amend. 1).

3 Общие определения для частей I, II и III

3.1 Для целей настоящих Правил применяются следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 дорожная масса: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя, пассажиров и нагрузки, но с топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными веществами, а также комплектом инструментов и запасным колесом (если последние поставляются заводом-изготовителем в качестве стандартного оборудования);

3.1.2 максимальная масса: Технически допустимая масса, объявленная заводом-изготовителем (эта масса может быть больше «допустимой максимальной массы», установленной национальным административным органом).

3.1.3 ЗЗУ обычно состоит из поперечного элемента и соединяется с боковыми элементами шасси или другими элементами конструкции транспортного средства.

Часть 1. ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ЗЗУ

4 Определения

4.1 Для целей части I настоящих Правил применяются следующие термины с соответствующими определениями:

4.1.1 официальное утверждение ЗЗУ: Официальное утверждение типа ЗЗУ в отношении предписаний, изложенных в разделе 7;

4.1.2 тип ЗЗУ: ЗЗУ, не имеющие между собой различий в отношении основных характеристик, таких, как например форма, размеры, крепления, материалы и маркировка по 5.2.2.

5 Заявка на официальное утверждение

5.1 Заявка на официальное утверждение ЗЗУ представляется заводом-изготовителем ЗЗУ или его надлежащим образом уполномоченным представителем.

5.2 К заявке на официальное утверждение каждого типа ЗЗУ должно прилагаться следующее:

5.2.1 документация в трех экземплярах, содержащая описание технических характеристик ЗЗУ: его размеры, форму, используемые материалы и способ установки;

5.2.2 образец типа ЗЗУ: образец должен иметь четкие и нестираемые надписи на всех его основных элементах, указывающие торговое наименование и марку заявителя и наименование типа.

5.3 Одно ЗЗУ, представляющее собой тип устройства, подлежащего официальному утверждению, должно быть представлено технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения.

5.4 До выдачи официального утверждения по типу конструкции компетентный орган должен удостовериться в том, что заводом-изготовителем приняты надлежащие меры по обеспечению эффективного контроля за соответствием производства.

6 Официальное утверждение

6.1 Если ЗЗУ, представленное на официальное утверждение на основании настоящих Правил, удовлетворяет предписаниям раздела 7, то данный тип ЗЗУ считается официально утвержденным.

6.2 Каждому официально утвержденному типу ЗЗУ присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 01 в соответствии с поправками серии 01, которые вступили в действие 25 марта 1989 года) указывают на поправки серии, соответствующей самым последним важнейшим техническим изменениям, внесенным в Правила к моменту выдачи официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу заднего защитного устройства.

6.3 Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, о распространении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении типа ЗЗУ на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1.

6.4 На каждом ЗЗУ, соответствующем типу ЗЗУ, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

6.4.1 круга, в котором проставлена буква “Е“, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;

6.4.2 номера настоящих Правил, за которым следуют буква “R“, тире и номер официального утверждения, проставляемые справа от круга, указанного в 6.4.1.

6.5 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

6.6 Примеры знаков официального утверждения приведены в приложении 4.

7 Предписания

7.1 Высота поперечного сечения поперечины должна быть не менее 100 мм. Концы поперечины не должны загибаться назад или иметь острые выступы; это условие считается выполненным, если концы поперечины закруглены и радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.

7.2 ЗЗУ может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться сзади транспортного средства в нескольких положениях. В этом случае должен быть предусмотрен надежный способ блокировки устройства в рабочем положении, для того чтобы исключить его случайное перемещение в другое положение. Усилие, необходимое для того, чтобы изменить положение устройства, не должно превышать 40 даН.

7.3 ЗЗУ должно обладать достаточной прочностью в отношении усилий, действующих параллельно продольной оси транспортного средства. (Выполнение этого требования проверяется в соответствии с порядком и условиями проведения испытаний, изложенными в приложении 5). Максимальная деформация ЗЗУ в горизонтальной плоскости во время и после действия нагрузок, предписанных в приложении 5, должна указываться в сообщении об официальном утверждении типа (пункт 8 приложения 1).

8 Соответствие производства

8.1 Каждое заднее защитное устройство, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должно быть изготовлено таким образом, чтобы оно соответствовало официально утвержденному типу в отношении предписаний, изложенных в разделе 7.

8.2 В целях проверки соблюдения предписаний 8.1 должен проводиться надлежащий контроль за производством.

8.3 Владелец официального утверждения должен, в частности:

8.3.1 обеспечить наличие процедур эффективного контроля за качеством защитных устройств;

8.3.2 иметь доступ к контрольному оборудованию, необходимому для проверки соответствия продукции каждому официально утвержденному типу;

8.3.3 обеспечить регистрацию данных о результатах испытаний и хранение прилагаемой документации в течение периода времени, определяемого по согласованию с административной службой;

8.3.4 анализировать результаты каждого вида испытания в целях проверки и обеспечения стабильности характеристик защитных устройств с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства;

8.3.5 обеспечить, чтобы в случае каждого типа ЗЗУ по крайней мере его размеры, материалы и методы сборки соответствовали официально утвержденному ЗЗУ. При необходимости должны проводиться по крайней мере испытания, предписанные в разделе 3 приложения 5;

8.3.6 обеспечить, чтобы в случае несоответствия любых образцов или испытываемых деталей, обнаруженного в ходе данного типа испытаний, была произведена еще одна выборка и проведено еще одно испытание. В этой связи должны быть приняты все необходимые меры для восстановления соответствия производства.

8.4 Компетентный орган, выдавший официальное утверждение типа, может в любое время проверить методы контроля за соответствием, применяемые к каждой производственной единице.

8.4.1 При каждой проверке инспектору должны предъявляться журналы испытаний и производственная документация.

8.4.2 Инспектор может произвести произвольную выборку образцов, испытания с которыми проводятся в лаборатории предприятия-изготовителя. Минимальное число образцов может быть определено в зависимости от результатов, полученных при проверке самим предприятием-изготовителем.

8.4.3 Если качество является неудовлетворительным или если представляется необходимым проверить правильность испытаний, проведенных в соответствии с 8.4.2, инспектор производит выборку образцов, которые должны быть направлены технической службе, проводившей испытание, для официального утверждения данного типа.

8.4.4 Компетентный орган может провести любое испытание, предписываемое настоящими Правилами.

8.4.5 Обычно компетентный орган разрешает проводить проверку один раз в год. В случае получения в ходе одной из проверок отрицательных результатов компетентный орган обеспечивает принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления производства.

Источник

Что такое ззу в автомобиле

ГОСТ 29120-91
(ПРАВИЛА ЕЭК ООН N 58)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ
ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ:

I. ЗАДНИХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ;
II. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ЗАДНЕГО
ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННОГО ТИПА;
III. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ИХ ЗАДНЕЙ ЗАЩИТЫ

Uniform provisions concerning the approval of: I. Rear underrun protective
devices; II. Vehicles with regard to the installation of a rear underrun
protective device of an approved type; III. Vehicles with regard
to their rear underrun protection

Дата введения 1993-01-01

1. ВНЕСЕН Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР

О.И. Гируцкий, канд. техн. наук; Б.В. Кисуленко, канд. техн. наук; И.И. Малашков, канд. техн. наук; А.Д. Рудаков; А.И. Реполовский; Н.М. Варыпаев; М.В. Лыюров; С.Н. Христинин

I. Задних защитных устройств (ЗЗУ);

II. Транспортных средств в отношении установки ЗЗУ официально утвержденного типа;

III. Транспортных средств в отношении их задней защиты (ЗЗ)”,

включающие поправки серии 01, вступившие в силу 25.03.89

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

что такое ззу в автомобиле. Смотреть фото что такое ззу в автомобиле. Смотреть картинку что такое ззу в автомобиле. Картинка про что такое ззу в автомобиле. Фото что такое ззу в автомобиле

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 58, прилагаемые в качестве добавления 57 к Соглашению “О принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств”, заключенному в Женеве 20.03.58, и распространяется на транспортные средства, реализуемые в СССР.

Требования настоящего стандарта являются обязательными.

ПРАВИЛА N 58
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ: I. ЗАДНИХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ (ЗЗУ);
II. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ
ЗЗУ ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННОГО ТИПА;
III. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ИХ ЗАДНЕЙ ЗАЩИТЫ (33)

1. Область применения

1.1. Настоящие Правила распространяются на:

1.1.1. Часть I: ЗЗУ, предназначенные для установки на транспортные средства категорий N2, N3, О3 и О4*;

* Категории транспортных средств по ГОСТ 22895.

1.1.2. Часть II: установку на транспортные средства категорий N2, N3, О3 и О4 ЗЗУ официально утвержденного типа на основании части I настоящих Правил;

1.1.3. Часть III: транспортные средства категорий N2, N3, О3 и О4, оснащенные ЗЗУ, которые не были официально утверждены на основании части I настоящих Правил или которые были сконструированы и (или) установлены таким образом, что их составные элементы не могли рассматриваться как полностью или частично выполняющие функции ЗЗУ.

1.2. Настоящие Правила не распространяются на:

1.2.1. тягачи сочлененных транспортных средств;

1.2.2. прицепы, специально сконструированные и предназначенные для перевозки неделимых длинномерных грузов, как например лесоматериалов, сортовой стали и т. д.;

1.2.3. транспортные средства, для которых установка каких-либо ЗЗУ не совместима с их назначением.

2. Цель

Целью настоящих Правил является обеспечение эффективной защиты от попадания под транспортные средства, указанные в разделе I настоящих Правил, транспортных средств категорий М и N * при наезде сзади.

* Категории транспортных средств по ГОСТ 22895.

3. Определения, применяемые в частях I, II и III

3.1. В настоящих Правилах термины означают:

Часть I. ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ЗЗУ

4.1. В части I настоящих Правил термины означают:

5. Заявка на официальное утверждение

5.1. Заявка на официальное утверждение ЗЗУ представляется предприятием-изготовителем ЗЗУ или его уполномоченным представителем.

5.2. К заявке на официальное утверждение каждого типа ЗЗУ должны быть приложены:

5.2.1. документация в трех экземплярах, содержащая описание технических характеристик ЗЗУ: его размеры, форма, используемые материалы и способ установки;

5.2.2. образец типа ЗЗУ: образец должен иметь четкие и нестираемые надписи на всех его основных элементах, указывающие торговое название и марку заявителя и наименование типа.

5.3. Одно ЗЗУ, представляющее собой тип устройства, подлежащего официальному утверждению, должно быть представлено технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения.

5.4. До выдачи официального утверждения по типу конструкции компетентный орган должен удостовериться в том, что предприятием-изготовителем приняты надлежащие меры по обеспечению эффективного контроля за соответствием продукции.

6. Официальное утверждение

6.1. Если ЗЗУ, представленное на официальное утверждение на основании настоящих Правил, соответствует требованиям разд. 7, то данному типу ЗЗУ представляют официальное утверждение.

6.2. Каждому официально утвержденному типу присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 01 в соответствии с серией поправок 01, которые вступили в действие 25.03.89) указывают на серию поправок, соответствующую самым последним важнейшим техническим изменениям, внесенным в Правила к моменту выдачи официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу заднего защитного устройства.

6.3. Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, о распространении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении типа ЗЗУ на основании настоящих Правил сообщением по форме, приведенной в приложении 1.

6.4. На каждом ЗЗУ, соответствующем типу ЗЗУ, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легко доступном месте, указанном в форме официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

6.4.1. круга, в котором проставлена буква “Е”, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;

6.4.2. номера настоящих Правил, за которым следует буква “R”, тире и номер официального утверждения, проставляемые справа от круга, указанного в п. 6.4.1.

6.5. Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

6.6. Схемы знаков официального утверждения приведены в приложении 4.

7. Технические требования

7.1. Высота профиля поперечины должна быть не менее 100 мм. Концы поперечины не должны загибаться назад или иметь острые выступы; это условие считается выполненным, если концы поперечины закруглены и радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.

7.2. ЗЗУ может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться сзади транспортного средства в нескольких положениях. В этом случае должен быть предусмотрен надежный способ блокировки устройства в рабочем положении, чтобы исключить его случайное перемещение в другое положение. Усилие, необходимое для того, чтобы изменить положение устройства, не должно превышать 40 даН.

7.3. ЗЗУ должно обладать достаточной прочностью при воздействии нагрузок, прилагаемых параллельно продольной оси транспортного средства. (Выполнение этого требования проверяют в соответствии с порядком и условиями проведения испытаний, указанными в приложении 5). Максимальную деформацию ЗЗУ в горизонтальной плоскости во время и после действия нагрузок, указанных в приложении 5, следует указывать в сообщении об официальном утверждении типа (п. 8 приложения 1).

8. Соответствие продукции

8.1. Каждое заднее защитное устройство, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должно быть изготовлено таким образом, чтобы оно соответствовало официально утвержденному типу в соответствии с требованиями разд. 7.

8.2. В целях проверки соответствия требованиям п. 8.1 следует проводить надлежащий контроль продукции.

8.3. Владелец официального утверждения должен, в частности:

8.3.1. обеспечить эффективный контроль качества защитных устройств;

8.3.2. иметь доступ к контрольному оборудованию, необходимому для проверки соответствия продукции каждому официально утвержденному типу;

8.3.3. обеспечить регистрацию данных о результатах испытаний и хранение прилагаемой документации в течение периода времени, определяемого по согласованию с административной службой;

8.3.4. анализировать результаты каждого вида испытания в целях проверки и обеспечения стабильности характеристик защитных устройств с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства;

Источник

Заднее защитное устройство

Бампер не относится к задним защитным устройствам, никакого запрета на эксплуатацию без бампера я не нашел. Иначе почему не запрещена эксплуатация без «переднего защитного устройства»

Номер у меня крепится на крышке багажника.
😉

Да, на грузовиках свыше 3,5 тонн и на прицепах и полуприцепах свыше 0,75 тонн

А можно пункт ПДД где конкретно написаны эти слова:-)
а то я нашел только про Заднее Защитное Устройство:-)А это не одно и то же

Иначе почему не запрещена эксплуатация без «переднего защитного устройства»

Жалоба удовлетворена, постановление отменено

Бампер не является задним защитным устройством

Категория N2. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
Категория N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 т.

Категория О3. Прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.
Категория О4. Прицепы, максимальная масса которых более 10 т.

Категория Мх. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения

а лучше всего почитайте ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.

короче хоть за передний хоть за задний отсутствующий бампер, оштрафовать никак не могут, нету закона такого. делайте выводы.

Источник

Что такое ззу в автомобиле

3.8. Требования к задним и боковым защитным устройствам

Допускается отсутствие задних защитных устройств на транспортных средствах, конструктивные особенности которых не позволяют выполнить установку соответствующих устройств.

Допускается установка боковых защитных устройств с отклонениями от установленных требований на транспортных средствах, конструктивные особенности и назначение которых не позволяют в полной мере обеспечить выполнение соответствующих требований.

3.8.2. Заднее защитное устройство по ширине должно быть не более ширины задней оси и не короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны.

3.8.3. Высота заднего защитного устройства должна быть не менее 100 мм.

3.8.4. Концы заднего защитного устройства не должны быть загнуты назад.

3.8.5. Кромки заднего защитного устройства должны быть закруглены радиусом не менее 2,5 мм.

3.8.6. Расстояние от опорной поверхности до нижнего края заднего защитного устройства на всем его протяжении не должно превышать 550 мм.

3.8.7. Задняя поверхность заднего защитного устройства должна отстоять от заднего габарита транспортного средства не более чем на 400 мм.

3.8.8. Боковое защитное устройство не должно выступать за габариты транспортного средства по ширине.

3.8.9. Внешняя поверхность бокового защитного устройства должна отстоять от бокового габарита транспортного средства внутрь не более чем на 120 мм. В задней части на протяжении не менее 250 мм наружная поверхность бокового защитного устройства должна отстоять от внешнего края наружной задней шины внутрь не более чем на 30 мм (без учета прогиба шины в нижней части под весом транспортного средства).

3.8.10. Внешняя поверхность бокового защитного устройства должна быть гладкой.

3.8.11. Если боковое защитное устройство состоит из нескольких частей, допускается их расположение внахлест, при условии, что наружный конец каждой части находится снизу или сзади. Также допускается зазор между частями размером по горизонтали не более 25 мм, при этом задняя часть не должна выступать за переднюю. Болты, заклепки и другие детали крепления могут выступать на расстояние до 10 мм от внешней поверхности. Все кромки должны быть закруглены радиусом не менее 2,5 мм.

3.8.12. Если боковое защитное устройство состоит из горизонтальных профилей, расстояние между ними должно быть не более 300 мм, и высота их должна быть не менее:

3.8.12.1. 50 мм для транспортных средств категорий и ;

3.8.13. Передний конец бокового защитного устройства по горизонтали должен отстоять:

3.8.13.1. Для грузовых автомобилей не более чем на 300 мм от задней поверхности протектора шины переднего колеса. Если в указанной зоне находится кабина, то не более чем на 100 мм от задней поверхности кабины.

3.8.13.2. Для прицепов не более чем на 500 мм от задней поверхности протектора шины переднего колеса;

3.8.13.3. Для полуприцепов не более чем на 250 мм от опор и не более чем на 2,7 м от центра шкворня.

3.8.15. Задний конец бокового защитного устройства по горизонтали должен отстоять не более чем на 300 мм от передней поверхности протектора шины заднего колеса.

3.8.16. Расстояние от опорной поверхности до нижнего края бокового защитного устройства на всем его протяжении не должно превышать 550 мм.

3.8.17. Максимальное расстояние от опорной поверхности до верхнего края бокового защитного устройства должно составлять 950 мм. Если нижний край стационарного либо съемного кузова, если таковой предусмотрен конструкцией транспортного средства, располагается ниже этого расстояния, то верхний край бокового защитного устройства должен доходить до уровня нижнего края кузова. Однако, если часть кузова пересекается вертикальной плоскостью, касательной к наружной поверхности шины (без учета прогиба шины в нижней части под весом транспортного средства), то верхний край бокового защитного устройства может отстоять от этой части не более чем на 350 мм.

3.8.18. Постоянно закрепленные на кузове транспортного средства запасное колесо, контейнер для аккумуляторных батарей, топливные баки, ресиверы тормозной системы и другие компоненты могут рассматриваться как части бокового защитного устройства, если они удовлетворяют выше установленным требованиям к его размерным характеристикам.

3.8.19. Боковое защитное устройство не может использоваться для крепления воздушных и гидравлических трубопроводов.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *