что такое заведенные перья на bmx
Гравельная лихорадка: как я перерос МТБ
После 9 лет на МТБшном хардтейле я прикинул палец к носу и решил что-то изменить в концепции катания. Бюджетная вилка и не до конца прокачанная техника мешали полностью раскрыть потенциал офф-роад. Широкая злая резина и флетбар порядком отравляли вкус перемещения по городу.
Сначала хотелось АМ-подвес, потом увидел в магазине кэнондейловский гравел и понеслось. Были пересмотрены все возможные обзоры и тест-райды на русском и английском. Проанализировал свои маршруты за несколько лет. Получилось, что везде, где я катаю на МТБ, отлично проедет гравел. А по асфальту и того лучше.
Начал рассматривать все подряд: от Giant до Fuji и даже свежую разработку украинского бренда Cyclon. Не принимал во внимание только гравийники Pride в силу общей днищности их реализации.
В итоге ко двору пришелся тот самый первый Cannondale Topstone, купленный в кратчайшие сроки. За неделю проехал более 200 км, причем первый же выезд затянулся до 100 км по асфальту, грунтам и полному бездорожью.
Что очень нравится:
Сразу не понравилась длина выноса, но это субъективно и зависит от растяжки. Первые дни хотелось поставить 70 мм вместо 100, но попустило. Немного улучшу растяжку в нужном положении и будет вообще хорошо.
На песке сильно заносит заднее колесо. Опыт катания по песку есть, этим и спасаюсь.
На камнях или сильно убитом асфальте довольно серьезно трясет руль. Приходится перехватывать в нижнее положение для дополнительной амортизации.
Планы на апгрейд в порядке внедрения:
— Меридовская 3D обмотка на руль. Стоковая лента откровенно тонкая.
— Покрышки Continental Terra Speed TR 40мм с бескамерной установкой
— Седло Fizik или Selle
— Карбоновый вынос и руль
— Контактные педали и обувь
— Трансмиссия SRAM не ниже Apex 1 под 1х11 или 1х12, возможно с кассетой 11-50
— Легкая система с карбоновыми шатунами
— Второй набор колес с трубками для асфальта.
Не для ЛЛ, поделюсь как выбирал геометрию и ростовку:
По ссылке, там сейчас выбраны мой старый МТБ и новый гравел для наглядности. Моделей велосипедов очень много.
Еще немного полезных ссылок для подбора велосипеда и компонентов:
Расчет звезд трансмиссии. Можно сравнивать два разных набора звезд. Нет некоторых редких кассет, но можно выставить вручную. По ссылке для примера сравнение 1х11 44 на 11-42 и 2х10 на 46 на 11-34.
Лига Велосипедистов
3.1K постов 10K подписчиков
Правила сообщества
Запрещается добавлять посты следующего содержания:
— с просьбой денег на что либо
— с поиском и предложением работы
— объявления о продаже / покупке
— объявления о съеме / сдачи недвижимости
Только тематическая информация. Юмор, стеб не возбраняется, но и не похваляется.
По факту большинство того, что «нравится» относится не к гравелу, а просто к более дорогому велосипеду более высокого уровня. Нет, я прекрасно понимаю особенности, плюсы и минусы гравела, и понимаю людей, которые предпочитают именно его, но здесь о таких особенностях почти не говорится.
Без потери проходимости относительно чего, 10-летнего мтб за 500 баксов?
Вот это я вообще не понял, с чего вы взяли. Что вы понимаете под «проходимостью»?
А вообще очень много маркетинга в велотеме! Сначала все начали ставить трансмиссии 1х10 (11/12) не понимая зачем, теперь вот на гревелы садятся..
А я просто плюсану и не буду свои 5 копеек вставлять про свой гравийник и разницу между ним и МТВ
Поздравляю с обновой! Мне облегчённый вес тоже дико нравится, велик буквально на пальцах можно перносить. И на счёт карбоновой вилки солидарен. Я вот рассматривал как вариант хромолевую раму, но она тяжелее, говорят что для байкпакинга отлично заходит, потому что лучше амортизирует. Но всё же я не желаю что выбрал аллюминий + карбовилку. Хорошие у Вас планы на апгрейд, желаю успехов.
А что не полноценный шоссцер? Или катаний в лесу тоже хватает?
Купил бы фэтбайк карбоновый и не парился.
Хороший пост, вот тебе, ветер в спину, эээ, плюс, хотел сказать.
Я, как человек, катающий на карборигиде с гидравликой и карбоподседелом задолго до того, как это стало мейнстримом, в том числе по трассам с мтб-хами, удивлённо качающими головами и крутящимм у виска. Сейчас просто тихо улыбаюсь с подобных «открытий» 🙂
PS Привет земляку. Меня Циклончик тоже приятно удивил, может даже себе бы взял, если бы выбирал велосипед сейчас, молодцы.
очередная жертва маркетинга. поставить ригид вилку за 100 баксов и bigg apple на мтб гораздо дешевле покупки бесполезного коня, который и по бездорожью говно, и по шоссе гораздо медленнее классических вариантов на 32 резине.
Продолжаем закрывать сезон
и травить душу тем, кому с погодой везет меньше 😉
Мрас-Су, один из больших притоков Томи.
И уже минус ночью, так что лёд, да.
Город где-то там, внизу. Залез на 400 метров в холмы )
Упс. Авария. Пробил колесо, второй прокол в сезоне )
Золотая осень, заброшенный лагерь Романтик
Перевертыш
Вчера выдали абсолютно безоблачное небо. Не сильно хорошо для пейзажных фоточек, ну как есть. Мотанул полста километров на радостях )
Осень со вчерашней покатушки
Продолжает иногда радовать погода, ловим момент.
Пытался объяснить человеку, что у него «немного» петух погнут, но был послан, мол давно так ездит и всё норм
Мой антидепрессант
Спеки:
Рама: Dartmoor Hornet (L)
Вилка: RockShox Yari 160mm (кастомная титановая ось, декали Rie:sel design)
Руль: Renthal Fatbar v2 35 (800mm 30 rise)
Вынос: Renthal Apex 35 (40mm)
Грипсы: Tag Metals T1 Braap
Хэндгарды: Nukeproof AVS
Седло: Fabric Scoop
Дроппер: KS Dropzone 120mm
Хомут: Thomson
Тормоза: Hope Tech3 V4
Ротора: Hope 203/183
Шатуны/звезда: Truvativ Descendant 6k DUB/32t
Защита зведы: 77 Designz
Педали: DMR V12
Кассета: Sram GX Eagle 12s 10/52
Цепь: Sram GX Eagle 12s
Переключатель: Sram X01 12s
Манетка: Sram X01
Вилсет: Hope Fortus 30 (F) / Spank 359 vibrocore HEX hub (R).
Резина: Maxxis DHF/SS
Колпачки на ниппель: Granite Designe
Брызговик: Rie:sell design
Подмосковные леса
[Краткий Edit] Klinovec Enduro гонка 2021
Горная Велогонка «Silk Road Mountain Race»
Немного о Silk Road Mountain Race:
Silk Road Mountain Race проходит в уникальном формате, где участники гонки сами обеспечивают себя в пути пропитанием, жильем и технической помощью, т.е везут всё необходимое с собой.
Старт гонки впервые за 3 года переместился из Бишкека в Талас.
Финишируют участники на северном берегу Иссык-Куля в городе Чолпон-Ата.
Когда рад, что выплюнул не зубы
Всем хорошего субботнего настроения 😁
Нуб первый раз на Enduro гонке! (Тренировочный день)
Впечатлений осталось полные штаны, еле увез 😀
Боевой товарищ mongoose GUIDE sport 2020
После 1,5 сезонов могу смело заявить что гравийный велосипед одно из лучших моих приобретений. Могу смело раздавать на асфальте держа не плохую среднюю и уверено чувствую себя в лесу не отставая а порой и опережая многих ездоков на mtb.
Статьи
Анатомия BMX велосипеда
ВМХ велосипеды
Bicycle Moto eXtreme
Вид спорта, зародившийся еще в 60-х годах, своим появлением обязан детям мотокроссменов, которые в свободное от заездов время, облюбовали мото трассу для заездов на велосипедах. Через некоторое время даже взрослые нашли такое занятие очень увлекательным. Первая трасса для ВМХ мало чем отличалась от мотокроссовой, разве что была несколько короче. Со временем трассу усложнили, придумали определенные правила, и стали проводить соревнования. Этот вид соревнований получил огромную популярность, и начал развиваться как самостоятельный вид спорта. На данный момент в мире есть международная организация по развитию и проведению соревнований в этом виде спорта. Как у любого вида спорта существуют международные требования к велотрекам, велосипедам, экипировке спортсменов и проведению соревнований.
Вилка
Элемент конструкции велосипеда предназначенный для крепления переднего колеса и выноса руля.
Втулка
Содержит подвижные механизмы, позволяющие колесу вращаться.
Вынос руля
Крепиться на верхнюю часть вилки и служит связующим звеном руля и вилки.
Гирароторная система управления
У ВМХ для, специальная система беспрепятственного (без перекручивания) прохождения тросов переднего и заднего тормоза, при многократном вращении руля на 360 градусов.
Грипсы
Ручки для рук на руле велосипеда, на BMX со специальным защитным ограничителем, защищающим руки велосипедиста от повреждения об ручки переднего тормоза.
Задний тормоз
Система колодок, рычагов, тросов, и рукояток используемая для торможения и блокировки заднего колеса.
Защита
Поскольку ВМХ как вид спорта связан с выполнением довольно рискованных трюков, то является и довольно травмоопасным. Помимо обязательного шлема, для ВМХ необходимы коленные и локтевые и щитки на плечи, защитные мундштуки.
Звездочки
Зубчатые колеса, на которые накинута цепь, предназначенные для передачи усилия.
Передний тормоз
Система рычагов, колодок, рукояток и тросов объединенных в гиророторную конструкцию, позволяющую рулю и переднему колесу вращаться вокруг собственной вертикальной оси на 360 градусов.
Подседельный штырь
Аллюминевая труба с закрепленным на ней седлом.
Специальные алюминиевые втулки устанавливаемые на оси передних и задних колес, предназначены для занятий Flatland и Street/Freestyle.
Размеры
Все велосипеды ВМХ имеют стандартный размер и различаются только по диаметру колес и длине базы. При выборе велосипеда для ВМХ, определяющим будет стиль Вашего катания. Более короткая длина базы, расстояние от руля до седла велосипеда, делает велосипед более маневренным и наиболее подходит для Flatland. Более длинная база обеспечивает мягкое приземление и оптимальна для Street/Freestyle.
У ВМХ, специальная стальная, сварная конструкция, несущая на себе функции управления велосипедом.
Спицы
Обычно, на ВМХ предназначенных для фристайла, устанавливаются более прочные спицы с нестандартной расспицовкой в виде «солнышка».
Стили катания
Race, Street/Freestyle, Dirt, Flat, Half pipe и Cross.
Этот вид наиболее сильно развит в России, построено множество треков по всей стране, есть много клубов, которые еще только планируют создание трассы при клубе и тренируются на небольших, отдельных трамплинах.
В России проходила пара показательных соревнований по Дёрту не более того, отдельные ребята занимаются этим видом в разных концах нашей страны.
В России проходила пара показательных соревнований по Dirt но, не более.
В России рампы есть только в Москве, поэтому только там преимущественно и развивается это направление.
Тормозные ручки
Рукоятки установленные на руле, соединенные тросами с тормозными рычагами.
BMX-словарь
Прыжки на велосипедах на кроссовых трассах.
Трюки на земле без прыжков. Это стиль BMX, в котоpом pайдеp катается и выполняет тpюки на плоской повеpхности, не используя дополнительного обоpудования, такого как pампа, тpамплины, пеpила, земленые насыпи и т.п. Для флэтлэнда вам подойдёт любой велосипед оснащённый системой Gyro (позволяющая вpащать pуль вокpуг своей оси не путая тоpмозные тpосики) и с четыpьмя пегами (два спеpеди, два сзади). Специальные BMX’ы, созданные для флэтлэнда имеют большие по диаметpу пеги (на них более комфоpтно стоять), маленькую звезду, слегка укоpоченную pаму.
Трамплины, трубы, рампы и т.д.
Просто поверни руль направо или налево. Повернув его на «полные» 90 градусов, ты получишь дополнительные очки на соревнованиях, как и если повернёшь голову и тело в противоположном направлении.
Как только заднее колесо покинет трамплин, поверни заднюю часть велосипеда направо или налево с помощью ног. Не держи велик в таком положении слишком долго. Ты можешь приземлиться немного «скрюченным», но слишком большой поворот приведёт к падению. Постепенно отводи «хвост» в сторону всё дальше при каждом прыжке. Постарайся достичь «полного поворота» примерно на 80 градусов.
Здесь, в общем-то, и объяснять нечего. Ты просто снимаешь удобную ногу с педали, выбрасываешь её в сторону, а потом возвращаешь назад перед приземлением. Вот и всё. Как и с большинством остальных трюков, начинай с маленького и постепенно увеличивай время исполнения этого трюка.
Тут тоже нечего особо говорить. Хотя и не обязательно, может быть полезно выучить этот трюк сначало просто сильно поднимая руль вверх на земле, приводя байк почти в вертикальную позицию, и поначалу просто снимая руку с одной ручки. Попробуй держать руль прямым всё время. Когда начнёт получаться, можешь попробовать «грэбнуть» колесо или шину, что поможет потом при исполнении других трюков. Вот и всё.
То же, что и one-footer, только ты переносишь одну из ног через раму. Например, переносишь через раму левую ногу и вытягиваешь вправо. А потом, конечно, возвращаешь назад.
Сначала, прежде чем прыгнешь, убедись, что можешь вращать руль вокруг своей оси так, чтобы седло не уходило в сторону. Отогнись назад и расставь ноги пошире во время прыжка (чтобы дать рулю место для вращения). Поверни руль на полные 180 градусов, а потом «крутани» резко в обратном направлении. не растраивайся, если сначала не получатся полные 180. Тебе придётся как бы «растягивать» свои руки и плечи, чтобы достичь полного поворота.
Этот трюк можно делать и через правую, и через левую сторону. Для примера возьмём право. Поверни руль налево и опусти вправо (попробуй разберись :), при этом поворачивая заднюю часть байка налево в горизонтальную позицию. Постепенно наклоняй велик всё больше и больше каждый раз, пока не достигнешь полной горизонтали.
Прежде всего, настоятельно рекомендую надевать защиту на голени при исполнении этого трюка. Также тебе понадобится довольно долгое время полёта, чтобы сделать его «чисто». Начни с подъёма ног всего на несколько сантиметров и возвращай их назад прямо перед приземлением. Постарайся приземляться с педалями в горизонтальном положении. По мере того, как ты будешь постепенно расставлять ноги всё шире, перед байка может «клюнуть». Это нормально, но постарайся держать байк почти горизонтально, потому что исполнение no-footer’а в вертикальной позиции чревато сильный падением.
Подними перед байка повыше, когда будешь выпрыгивать. Приведи байк в практически вертикальное положение. Ноги будут удерживать байк, пока руки сняты с руля. Понемногу снимай руки всё больше каждый раз. Начинай выравнивать байк, когда вернёшь руки обратно на руль. Убедись, что руль стоит прямо, а руки хорошо лежат на ручках, прежде, чем приземлиться.
Straight out No-hander
Эта разновидность no-hander’а сильно отличается от от обычного. Вместо того, чтобы поднимать руки прямо вверх, ты выбрасываешь их в стороны. Этот метод немного более сложный, потому что байк начинает «клевать» когда ты убираешь руки таким образом. Поэтому, когда вылетаешь, отклонись назад и зажми седло коленями. Затем сними обе руки с руля одновременно. Этопоможет предотвратить вращение руля. Наконец, когда руки выпрямлены, верни их назад, выпрями руль, отпусти сиденье и приготовься приземляться.
То же, что и can-can, только ты перебрасываешь обе ноги через раму во время прыжка. Тут нечего объяснять, нужно просто попрактиковаться, чтобы выучить. 360 Учить 360 лучше всего на тэйблтопе (как фанбокс для роликов и скейтов, только из земли) или небольших даблах (два холма, идущих подряд). Тебе не понадобится много времени полёта для 360.Прежде, чем прыгать, лучше попробовать на земле. Просто сделай bunnyhop 360. Вероятнее всего, у тебя не получится ничего и близко похожего на 360, но попробуй сделать хотя бы 180. Когда собираешься сделать bunnyhop, начни поворачивать прежде чем байк оторвётся от земли. Резко поверни руль и голову влево (или вправо, куда удобнее) и поворачивай всеми силами. Помни, куда указывает голова, туда следует тело. Эта тренировка необязательна, она немного помогает почувствовать вращение сначала на земле. Когда ты собираешься прыгнуть, тебе надо начать вращение прежде, чем байк покинет трамплин. Не разгоняйся сильно поначалу. Если ты едешь медленно, то обычно можешь выжить и после неполного вращения (как 270 или около того), но на полной скорости всё может быть намного хуже. Когда сможешь делать 360 чисто, можешь переходить на более высокие скорости и трамплины.
Лучше всего попробовать эту фишку сначала на земле. Подними переднюю часть байка вверх, расставь ноги пошире, отклонись назад и проверни руль на 180 градусов. Попробуй поймать его прежде или одновременно с тем, как переднее колесо коснётся земли. Потом попробуй полный оборот. Для этого придётся поднимать байк немного повыше и вращать руль немного быстрее. Потом попробуй сделать это во время manual’а. Едь manual’ом на медленной/средней скорости и поверни резко руль. Передний конец байка, поэтому приготовься быстро схватить руль. Попробуй сначала прокрутить руль наполовину, и только потом переходи к полному вращению. Прыгай так же: сначала проверни руль наполовину, потом полностью.
Wheelie & manual Wheelie
Чтобы сделать nosepick, сделай bunnyhop, нажми передний тормоз, потом опусти руль вниз, на endo (всё это в воздухе). Целься на край того, на что ты запрыгиваешь (грань, стена, скамейка и т. д.). Встань на переднее колесо (всё ещё зажимая передний тормоз, конечно), а потом немного подпрыгни на переднем колесе просто чтобы спрыгнуть назад. Этот трюк не ограничивается bunnyhop’ом. Например, ты можешь прыгнуть с холма или трамплина, сделать nosepick на стене, а потом снова спрыгнуть на трамплин, холм или ещё куда-то. Можно спрыгивать по-разному. Можно подъехать к чему-нибудь под углом, сделать nosepick, развернуться на переднем колесе и спрыгнуть передним колесом вниз. Так лучше всего спрыгивать на трамплин; на землю таким образом лучше не прыгать. Этот трюк было бы неплохо выучить получше, т. к. он часто используется в стрите. Также есть множество вариаций этого трюка (nosepick на tailwhip, nosewheelie на nosepick и т. д.).
Противоположность icepick’у. Вместо того, чтобы запрыгивать на заднюю трубу, нужно запрыгнуть на переднюю. Этот трюк можно делать, как nosepick, только приземляться на передюю трубу вместо колеса.
Feeble grind Feeble grind
Делать этот трюк надо так же, как и icepick, только нужно иметь большую скорость и лучше держать равновесие. Этот грайнд обычно делается недолго, т. к. довольно трудно удержаться в таком положении на большом расстоянии.
Этот грайнд делается как feeble grind, только обе трубы (с одной стороны байка, конечно) скользят по поверхности. Этот трюк, в основном, делают на перилах и коупинге в рампе. Когда будешь гриндить, тебе придётся немного наклоняться «внутрь» стены, чтобы не слететь.
Smith grind Smith grind
Противоположность feeble grind’у. В этом случае заднее колесо катится по поверхности, а передняя труба скользит по ней. Приземляться и скользить в таком положении обычно труднее, чем в остальных.
Этот трюкможно делать несколькими способами. Эта версия не требует передего тормоза. Перенеси правую ногу через раму, на левую сторону байка. Закрепи ногу на передней шине, прямо за вилкой. Толкни заднюю часть байка правой ногой и сними левую ногу с педали (одновременно). Держи левую ногу высоко, чтобы потом «поймать» раму. Когда задняя часть байка «вернётся» назад, чётко поставь ногу на раму (возле седла). Стоя левой ногой на раме, сними правую с колеса и поставь на правую педаль. Поймай равновесие и поставь левую ногу назад на левую педаль.
Начни с одной ногой на задней трубе (левой ногой на левой трубе или правой на правой). Оттолкнись другой ногой назад (чтобы поехать «спиной») и используй её для того, чтобы «раскручивать» (т. е. ударять) заднее колесо. Поверни руль на 45 градусов и держи палец на тромозе. Ногу, которая стоит на трубе, держи с внешней стороны круга, который ты будешь описывать. Можно начинать этот трюк с endo.
После того, как опишешь небольшой полукруг, нажми передний тормоз, подними заднюю часть байка и поверни её на 180 градусов, как endo, только с поворотом. После того, как заднее колесо окажется на земле, используй инерцию, чтобы довернуть «оставшиеся» 180. Поначалу трудно довернуть вторую половину вращения.
Начни стоя на байке спиной (т. е. на ногах, но спиной по направлению движения :), держась за руль. Нажав посильнее задний тормоз, подними перед байка повыше. Поставь одну ногу на заднюю трубу, а после того, как оттолкнёшься, другой ногой «раскручивай» колесо. В это же время отпусти руль одной рукой, используя её, чтобы держать равновесие, а другой нажимай тормоз. После некоторого количества практики тормоз уже не будет особо нужен, т. к. ты сможешь и крутить, и останавливать колесо ногой. Это первый и самый простой трюк, в котором тебе приходится «раскручивать» колесо. После того, как ты научишься делать его хорошо, можешь переходить к locomotive’у, который являет собой то же самое, только без рук и с рулём, повёрнутым на 90 градусов.
На небольшой скорости перенеси правую ногу через руль и приготовься «раскручивать» колесо. Нажав передний тормоз сделай небольшое endo, перенося вес своего тела вперёд и поставь левую ногую на переднюю левую трубу. В то же время начни «раскручивать» переднее колесо, пользуясь передним тормозом, чтобы удерживать байк на переднем колесе. Некоторые предпочитают снимать правую руку с руля, чтобы удерживать с помощью неё равновесие.
Этот трюк делается в той же позиции, что и frontyard, только байк находится перед тобой, а одна рука держит седло.
Поставь левую ногу на переднюю левую трубу и сделай небольшое endo с передним тормозом. Потом одной ногой начинай «раскручивать» колесо назад. Для этого тебе понадобятся тормоза. Лучше, если ты будешь почти сидеть на седле.
Один из основных и наиболее часто встречающихся видов скольжения. Суть его заключается в том, что райдер скользит на заднем пеге, а переднее колесо едет по грани. Довольно лёгкий с точки зрения баланса граинд.
Как следует из названия, смысл трюка заключается в скольжении на обоих пегах с одной стороны. Этот вид скольжения, в отличие от feeble чаще используется на перилах.
Скольжение, противоположное feeble, в том смысле, что в данном случае уже передний пег скользит по грани, а заднее колесо по ней едет. С точки зрения баланса трюк не очень сложный, однако на не него довольно трудно заходить.
Скольжение исполняется исключительно на заднем пеге. Очень сложный и опасный вид. Исполняется преимущественно на перилах, но может быть исполнен и на грани. Очень трудный с точки зрения баланса, поэтому только настоящим монстрам под силу проехать на нём длинные перилы.
Скольжение, противоположное icepeak, исполняется на одном переднем пеге. Очень стрёмное скольжение. Одно только название говорит о том, что запросто можно остаться без зубов, стоит лишь слегка промахнуться мимо перилки.
Скольжение, внешне весьма напоминающее feeble, только вместо заднего пега по грани скользит педаль, а колесо всё также по ней едет. Очень лёгкий вид граиндов, однако губительный для педалей и перьев задней вилки.