что такое зацеп у молодежи
Лихие годы: как бороться с зацепингом
В Екатеринбурге на днях погибла девочка, ехавшая на сцепке между вагонами. Она упала на трамвайные пути и скончалась от полученных травм до приезда скорой помощи. Немногим ранее в Москве молодой человек получил травму позвоночника, после того как забрался на крышу вагона московского метро. Почему зацепинг так популярен среди молодежи и как борются с ним взрослые — в материале «Известий».
Чем опасен зацепинг
О гибели девочки, ехавшей на сцепке между вагонами в Екатеринбурге, сообщает городская ГИБДД.
«Несовершеннолетний пешеход, находившийся на сцепке между вагонами трамвая, при движении по улице 8 Марта со стороны улицы Академика Шварца в сторону улицы Юлиуса Фучика упал на трамвайные пути… Девочка, на вид 12–14 лет, от полученных травм скончалась на месте ДТП до приезда скорой медицинской помощи», — говорится в сообщении.
Всего несколькими днями ранее в Москве молодой человек забрался на крышу вагона московского метро на Арбатско-Покровской линии и получил травму позвоночника. Как сообщил департамент транспорта Москвы, полицейские сняли его оттуда на станции «Смоленская», пострадавший был без сознания — ранение он, скорее всего, получил в результате удара об элемент станции или тоннеля во время движения. Его доставили в НИИ Склифосовского.
Как наказывают зацеперов
В России проезд снаружи поездов принято называть зацепингом. При этом у этого действа есть и другие названия: так, в английском языке используются слова «трейнсёрфинг», а также «трейнхопинг». Как правило, такими терминами обозначаются поездки на крыше, с боковых или торцевых сторон вагонов, а то и вовсе в подвагонном пространстве, на элементах наружной арматуры состава. Если в начале прошлого века такого рода поездки были вынужденными — в связи с нехваткой денег или места в вагоне, то сегодня зацепинг стал смертельно опасным развлечением.
Официально заниматься зацепингом в России запрещено. Согласно п. 1 ст. 11.17 КоАП РФ, посадка или высадка граждан на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах, а равно самовольная без надобности остановка поезда либо самовольный проезд в грузовом поезде влечет наложение административного штрафа. Однако его размер составляет всего 100 рублей.
В августе эти санкции предложили ужесточить, а именно увеличить размер штрафа за подобные действа на сумму от 2 тыс. до 4 тыс. рублей. Автором этой инициативы стал депутат Госдумы Анатолий Выборный. Правительство России уже подготовило положительный отзыв на проект поправок в КоАП, повышающий штрафы для зацеперов.
Как отметил Выборный в разговоре с «Известиями», на сегодняшний день инициатива прошла все этапы согласования, в том числе поддержана правительством.
— Я надеюсь, что в октябре-ноябре, когда начнет работу парламент, мы официально внесем на рассмотрение данную законодательную инициативу в Госдуму. Очень надеюсь, что уже к концу года мы ее рассмотрим, в первом чтении точно, может быть, даже и во втором, — сообщил он. — Нам необходимо уходить от так называемого эха советского прошлого, когда или не было вообще никакой ответственности, или сразу же наступала уголовная ответственность. Мы же предлагаем максимально усилить административную, до такой степени, чтобы она реально была не на словах, а на деле сдерживающим фактором, мощной превенцией. Чтобы и сами несовершеннолетние, которые имеют к этому отношение, понимали, что подобные нарушения могут ударить по карману.
Как борются с пропагандой зацепинга в интернете
Борьба с зацепингом сегодня ведется в том числе с помощью блокировки сайтов и видео, пропагандирующих это смертельно опасное увлечение. Так, в октябре Фрунзенский районный суд Петербурга своим решением заблокировал 95 ссылок в интернете, признав информацию, размещенную там, запрещенной в РФ. Как сообщали СМИ, административные иски касались информации, «которая пропагандирует проезд на железнодорожном транспорте запрещенным способом, на не предназначенных для проезда частях подвижного состава (на подножках, зацепах, межвагонном пространстве и крышах поездов), призывающая к совершению противоправных действий, которые могут повлечь причинение вреда жизни и здоровью, в том числе несовершеннолетних».
В сентябре по требованию Псковской транспортной прокуратуры закрыли 27 интернет-страниц с пропагандой зацепинга: на них содержалась информация, пропагандирующая проезд без билета на железнодорожном транспорте в не предназначенных для этого частях подвижного состава — на подножках, зацепах, межвагонном пространстве и крышах поездов.
За месяц до этого Мещанский районный суд Москвы удовлетворил иск транспортной прокуратуры к компании Google, запретив той размещение в свободном доступе информации, пропагандирующей зацепинг. Как сообщали в пресс-службе Московской межрегиональной транспортной прокуратуры, популяризирующие опасное увлечение видеозаписи были размещены на YouTube.
Угол падения: зацепинг убивает молодых россиян
С началом летнего сезона совпало сразу несколько трагических происшествий с подростками на железнодорожном транспорте. Причина увечий — так называемый зацепинг (он же трейнсерфинг), катание на крышах, буферах и других внешних частях железнодорожных составов. Разумеется, ни власть, ни общество не могут безразлично относиться к этой серьезной проблеме. Что делается для борьбы с этой опасной «забавой», выясняли «Известия».
Наверх за инвалидностью
Подобная трагедия случилась и в Нижегородской области — госпитализирован 17-летний подросток с ожогами более 50% поверхности тела. Он вместе с другом хотел сделать селфи на крыше электропоезда. По данным Минздрава, потерпевший получил разряд в 27 тыс. вольт. Следователи проводят проверку.
По данным управления на транспорте МВД по ЦФО, на апрель текущего года только в Центральной России погибли девять зацеперов.
«Статистика показывает снижение количества случаев зацепинга на 10% в этом году по сравнению с началом прошлого года. Однако эта статистика не совсем успокаивает: далеко не все факты мы можем выявить», — сообщил руководитель Управления охраны общественного порядка УТ МВД России по ЦФО подполковник полиции Валерий Свистунов.
Как быть с агитацией
В апреле на проблему с зацеперами обратил внимание глава Следственного комитета Александр Бастрыкин. Он указал на необходимую профилактическую работу в этой области. В частности, он обратил внимание на судьбу 11-летнего ребенка, лишившегося в декабре 2020 года из-за зацепинга ног. Аркадий Аксёнов и его мама Мария согласились помогать силовикам бороться с пропагандой смертельного увлечения. Мужественный мальчик снимается в видеороликах, где откровенно рассказывает свою историю, чтобы уберечь других ребят от беды.
В Совете Федерации весной предложили привлекать к агитации против зацепинга популярных у подростков поп-музыкантов и рэперов. Кроме того, сенаторы подчеркнули важность обустройства материальной базы для спортивного досуга подростков.
«Понятно, что остановить [подростков] только запретительными мерами будет сложно. А вот предоставить альтернативу — построить скейт-парки, делать другие действия в этом направлении, [вести] контрпропаганду — вот это очень важно. Это повод [действовать] для молодежных объединений, организаций. Нужно привлекать лидер ов общественного мнения, рэперов. Зацепинг — это ведь добровольное самоубийство», — сообщил во время пресс-конференции сенатор Владимир Круглый. Правда, пока никто из известных музыкантов не заявил о готовности участвовать в подобных акциях.
Кто становится зацепером
В «Методических рекомендациях по профилактике зацепинга» (есть в распоряжении «Известий»), адресованных специалистам по борьбе с безнадзорностью, дается характеристика основного сегмента нарушителей. Для них характерны склонность к рискованному поведению, потребность в автономии, потребность изменения своего статуса в социуме, дисгармоничность личности. Кроме того, есть и социальные факторы этой проблемы — часто родители зацеперов не занимаются их воспитанием, не способны наладить с ними контакт, организовать совместную деятельность. Согласно данным социологов, зацеперы рассматривают свое увлечение как возможность доказать окружающим, что они могут сделать больше, чем простые люди («пройти путь героя»), найти новые ощущения. Многие подростки полагают, что таким образом они смогут улучшить свою физическую форму.
Битва с модой
Эксперты обращают внимание и на опасность социального фактора. «[Подростки] объединяются в сообщества, используя интернет, и пополняют свои ряды несовершеннолетними экстремалами. В основном эти группы формируются из несовершеннолетних, состоящих на учете в комиссии по делам несовершеннолетних», говорится в методичке. Специалисты обращают внимание на то, что в подобных группах формируется циничное отношение к тем членам сообщества, которые погибли или стали инвалидами.
Профилактика — это не только беседы с подростками в школах и других учебных заведениях. Сегодня это и работа в соцсетях. Но, увы, у тематических видео и постов об опасности зацепинга в тысячи раз меньше просмотров, чем у рекламирующих смертельно опасное развлечение блогеров. С 2018 года Роскомнадзор начал борьбу с запретным контентом в Сети. В 2020 году ведомство заблокировало около полумиллиона материалов с деструктивной информацией, сообщил замглавы службы Вадим Субботин на итоговом заседании коллегии. В эту цифру, помимо зацепинга, также входят и ресурсы с другим опасным контентом. Субботин отметил активность граждан, сообщающих о вредном содержании — число жалоб на странички увеличилось в 16 раз.
— Процесс удаления опасной информации достигает по времени от одного до трех часов с момента выявления. Это те цифры, на которые в ближайшее время нам нужно ориентироваться по всему сегменту социальных сетей, — сказал Субботин.
Однако, по мнению главы Ассоциации профессиональных пользователей соцсетей и мессенджеров Владимира Зыкова, блокирование соцсетей с появлением TikTok стало малоэффективным.
— Там видео расходится довольно быстро на большую аудиторию, и даже если его удалят через сутки, то охваты у видео могут быть десятки тысяч, — говорит Зыков. По его словам, удаление видео — это борьба не с причинами, а со следствием. И до тех пор, пока в этом сегменте не будет налажена быстрая работа, существенных изменений ждать не приходится.
Те, кто собирает аудиторию на опасном контенте, неплохо зарабатывают.
— Правда, заработок косвенный, на рекламодателе. Плюс если есть просмотры на YouТube и подключена монетизация, то заработок идет на просмотрах. Стримы же популярны тогда, когда «форсятся» на приличную аудиторию.
Что с ответственностью
Проблема стоит на повестке не первый год, поскольку ведет к росту травматизма и смертности в уязвимой детской и подростковой среде.
— В целях противодействия такому явлению регулярно проводятся рейды, ведется профилактическая работа, обсуждаются различные законодательные инициативы, направленные на усиление ответственности, — говорит Ольга Митева, член Ассоциации юристов России.
Однако радикального снижения популярности зацепинга не происходит. В том числе из-за отсутствия в законе существенных юридических последствий как для взрослых, так и для несовершеннолетних зацеперов.
— На настоящий момент ответственность зацеперов установлена нормами КоАП. Так, ст. 11.17 КоАП РФ закрепила, что посадка или высадка граждан на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах влечет наложение штрафа в размере 100 рублей, — поясняет Митева.
По словам юриста, субъектом правонарушения является лицо, достигшее возраста 16 лет. Если же на подножке поезда проехал подросток до 16 лет, то родителям или иным законным представителям грозит административная ответственность по ст. 5.35 КоАП РФ в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере от 100 до 500 рублей.
— Как следует из указанных законоположений, ответственность можно назвать необоснованно мягкой, поскольку штрафы в размере 100 рублей не будут способствовать исправлению правонарушителя, более того, они могут спровоцировать возникновение ощущения безнаказанности, что прямо противоречит цели института юридической ответственности, — считает Митева.
Экстремальные увлечения молодежи. Зацепинг
Современная молодежь — это отдельное сообщество людей со своими интересами. Молодость — именно тот период нашей жизни, когда мы обретаем своё собственное Я, формируемся как личности и стремимся к успеху. В этом возрасте мы приобретаем ценный опыт, который обязательно пригодится нам в будущем. Современная молодёжь склонна ко всяким развлечениям. В последнее время становится всё более популярным среди подростков экстремальные виды развлечений. К ним относятся
Сноубординг и горные лыжи.
Трюковой мотоспорт и многие другие
Зацеперы — головная боль железнодорожников
Такое явление, как зацепинг пришло в Россию с Запада с опозданием примерно на десятилетие. Правда, по количеству жертв среди приверженцев этого опасного и безрассудного увлечения Россия и другие страны СНГ уже успели догнать и перегнать Запад. Сегодня по этой причине погибает не меньше подростков и молодых людей, чем в предыдущие годы.
Зачем люди занимаются зацепингом? Есть три основные причины, почему пассажиры занимаются зацепингом:
Во-первых, зацепинг массово распространён в некоторых странах Юго-Восточной Азии и Африки, где данный способ передвижения нередко может являться вынужденной мерой из-за крайнего переполнения поездов. Так, в среднем снаружи одного поезда в час пик там может проезжать от нескольких десятков до нескольких сотен пассажиров.
Во-вторых, зацеперы не платят за проезд, поэтому такой способ передвижения помогает им сэкономить.
В-третьих, во всём мире зацепинг стал популярным молодёжным увлечением. Только лишь в Москве и Московской области количество пассажиров, практикующих проезд снаружи железнодорожного подвижного состава, превышает 20 тысяч человек. Многие зацеперы общаются между собой в социальных сетях и собираются небольшими группами для осуществления совместных поездок. Зацепинг для них — это поиск единомышленников, который также любят пощекотать себе нервы.
Опасности зацепинга
Зацепинг — крайне опасный способ передвижения. Нередко он становится причиной несчастных случаев. Так, в 2015 году в Москве пострадали 17 подростков, 9 из которых погибли.
Несчастные случаи при зацепинге происходят по следующим причинам:
падение с поезда во время движения, в том числе под рельсы идущего состава;
столкновение с препятствиями по ходу движения (например платформами, светофорными столбами, мостами, порталами тоннелей);
удар электрическим током при проезде на электрифицированных линиях или при попытке запрыгнуть на крышу поезда с моста, в результате прикосновения или слишком близкого приближения к контактной сети, токоприёмнику, тормозным резисторам и токоведущим высоковольтным шинам, а также получение тепловых ожогов при прикосновении к нагретым тормозным резисторам.
Как в России наказывают за зацепинг?
В России наказывают за зацепинг. Так, проезд снаружи поездов на железных дорогах общего пользования наказывается штрафом в размере 100 рублей (статья 11.17 пункт 1 КоАП РФ), проезд снаружи трамваев и безрельсового транспорта на дорогах общего пользования — 500 рублей (статья 12.29 пункт 1 КоАП РФ). Штрафы и предупреждения зацеперов никоим образом не сдерживают, как и тот факт, что в случае трагедии машинист поезда обязан доложить о случившемся и лично осмотреть место происшествия. Разорванные и окровавленные куски плоти — зрелище тяжелое даже для самой стабильной психики.
На московских электричках зацеперы — не редкость. В погоне за адреналином молодые люди идут на все более рискованные трюки. К примеру, бежать по крыше движущегося поезда, перепрыгивать с вагона на вагон и зависать в воздухе, когда поезд поворачивает, держась одной рукой за кромку крыши. Сами они считают, что никакой опасности нет.
Как бороться с этим, как предупредить смертельную опасность?
Важно!
Чтобы социализация проходила не на улице, в сомнительных компаниях и рискованных увлечениях, детям обязательно нужно предложить альтернативу, где подросток может получить и признание своих заслуг, и ту же самую «славу», и проявить свои лидер ские качества, не подвергая опасности свои жизнь и здоровье.
Мы не говорим о катании на крышах электричек. В этом нет ничего спортивного, это абсолютный риск. Хотят ли они стать инвалидами на всю жизнь? Или расстаться с жизнью? Важно предупредить и не допустить!
Кто такой зацепер?
«Группу подростков-зацеперов поймали в Красноярске» — такую новость прочли вчера жители нашего города. В сегодняшнем ликбезе мы узнаём, как появилось слово «зацепер» и что оно означает.
О трейнсёрфинге и трейнхоппинге (train — «поезд», surfing — «скольжение по поверхности», hop — «прыжок») говорят, если человек едет именно на поезде, второй термин также используют, когда неразумный во время езды перепрыгивает с одного вагона на другой. Фрейтхоп (freight — «грузовой») — это проезд снаружи грузовых поездов, а слово «электричкинг» говорит само за себя. Объективно ещё более опасной разновидностью является руфрайдинг (roof — «крыша») — проезд на крыше вагона поезда. Статистика, говорящая о количестве смертей от удара током или в тоннеле метро, ужаснёт даже самого морально устойчивого.
Зацеперами часто становятся путешественники и молодёжь, которой хочется экстремальных ощущений. А в некоторых странах зацепинг — вынужденная мера, если в вагонах нет свободных мест, когда у пассажира нет денег на билет (да и вспоминаются старинные картинки с джентльменами, проезжающими на подножках трамваев). Однако в любом случае зацепинг незаконен, и штраф — это не самое страшное наказание. Дешёвый способ получения адреналина может стоить дорогой жизни.
Путь в никуда: Как устроена субкультура зацеперов
Kobzarro (в маске) и ее друзья предпочитают путешествовать на свежем воздухе
«В России я дома, а сюда я приехала учиться, здесь я чувствую себя в гостях. В гостях нужно вести себя прилично»
— Давай разберемся, что такое зацепинг вообще и для тебя в частности?
— Можно ли этим заниматься в Британии?
— В Великобритании этим заниматься можно, но существует высокий штраф, около 1000 фунтов, то есть порядка 100 000 рублей. Но меня останавливает не это: В России я дома, а сюда я приехала учиться, здесь я чувствую себя в гостях. В гостях нужно вести себя прилично. Дома я могу позволять себе некоторый беспорядок.
— Там это нормальный способ передвижения: повиснуть на поезде и ехать. Видимо из-за того, что железнодорожный транспорт в принципе не справляется с нагрузкой.
— Ну да, у них это нормально.
Фото: зацепер и фотограф Арсений Шемякин
— Как ты к этому пришла?
— Это, честно говоря, не самая приятная история. Возможно, виной всему некая гиперопека. Это было три года назад, мне было пятнадцать, в один прекрасный момент я просто ушла из дома. Получилось так, что я оказалась на вокзале. Меня всегда тянуло к железной дороге, я не знала ни о каких движениях, субкультурах. Мне нравится делать всякие глупости, скажем так, и находить в этом какой-то смысл, или снимать это на камеру, и, может, тогда зрители найдут в этом какой-то смысл. По сути, все эти действия бессмысленны.
— Пролетает Сапсан, и там эти люди в желтом, что они сделают?
Фото: Арсений Шемякин
— А как ты относишься к школьникам, которые, насмотревшись видео, лезут на электрички, хватаются за провода. Известно довольно много случаев гибели подростков? Вы же подаете им пример, получается?
— Это действительно факт. Среди зацеперов их называют УЕПЧ. Они прикасаются к токоведущему оборудованию, играют с проводами, подтягиваются на них. Вообще, есть такая отдельная дисциплина, со своими правилами. Всерьез ей занимается очень небольшое количество людей. Нужно делать это в специальных перчатках, в обуви с резиновой подошвой, во время касания стоять на деревянной площадке, словом, множество тонкостей. Подростки могут это все неправильно понять, особенно когда на видео это выглядит: мол, я такой крутой. Не знаю, если это человек взрослый, он должен осознавать ситуацию, и я даже скажу цинично, может, но тут работает некий закон Дарвина
— А УЕПЧ как-то расшифровывается?
— То есть у вас есть своего рода деление на касты?
— А где их можно найти?
— А сейчас зацепинг, насколько это крупная субкультура, или, скажем, тусовка?
— То есть вопрос доверия.
«У меня было плохое настроение, хотелось куда-то уехать, я пришла на Ленинградский вокзал, хотела сесть на Сапсан, в буквальном смысле «На Сапсан»
— А какое ты в общей сложности проехала расстояние, считала пробег?
— А какие маршруты популярны с географической точки зрения?
— Охраняется: то есть желтые ходят?
— Там желтые стоят, да, охранники, проводники. У каждого межвагонья с бесплатформенной стороны стоит по охраннику.
— А как же тогда забираются?
— Круче Сапсана пока что ничего нет?
— Пока что нет. Возможно, завезут какие-то более быстрые поезда, вследствие чего Сапсаны станут как обычные электрички. Сейчас это самая элитная игрушка. Кстати, поездку на нем мы называем «телепортация».
— Если Сапсан это самое крутое, то, как идет дальше иерархия?
Фото: Арсений Шемякин
«Родители знают, относятся с непониманием, но не препятствуют моей деятельности»
— Ты сказала, что учишься в Великобритании
— Да, я вчера вернулась в Лондон из Москвы, я буду учиться здесь на факультете кино и телевидения в Regent’s University London. До этого был колледж в Брайтоне.
— Твои родители знают о твоем увлечении?
— Родители знают, относятся с непониманием, но не препятствуют моей деятельности. Надеются на мою ответственность, на то, что голова на плечах у меня имеется, и в своих действиях я отдаю себе отчет.
— А почему ты на видео появляешься в маске?
«Специальный репортаж»: Зацепиться за жизнь
— Как долго ты собираешься этим заниматься? Ты осознаешь насколько это опасно?
— Разумеется, я осознаю потенциальный риск определенных действий. Как и в официальном спорте, у нас есть справочник с написанной техникой безопасности, которую, как я уже рассказала, увы, не все соблюдают. Соблюдение ТБ сводит риск к минимальному.
Сложно ответить, как я представляю себе возможность этого «момента». Железнодорожная техника развивается, возможно, в будущем текущие электрички заменят более современными составами, вместо Сапсанов на заданные маршруты поставят другие «крутые игрушки». Тогда тема «трейнсерфинга» будет либо развиваться, либо, наоборот, уйдет в прошлое, не в последнюю очередь это будет зависеть от того, как будут оборудованы составы. А может быть железнодорожные передвижения и вовсе перестанут быть для меня актуальными или же езда снаружи не будет больше приносить мне прежнее вдохновение и станет чем-то рутинным.