что такое вут на ваз приора
ВУТ+ГТЦ Приора на ваз 2110-2112
Ребятки всем доброго времени суток🖐
Сегодня решил усовершенствовать свои тормозули, я думаю все владельцы 10х моделей хоть раз об этом задумывались, вообщем бродя по авторынка наткнулся на вут гтц и узел в сборе, ну и за небольшую стоимость забрал это все у дедушки с приоры 2013. Далее стал думать как это все соединить со своими трубками, спасибо создателям D2, нашёл здесь всю нужную информацию, но для понятности опишу что понадобилось:
___________________________
•Вут, гтц, педальный узел Приора,
•Трубки от калины или гранты первичичного и вторичного контура гтц, но если есть возможность заказать штуцера и трубки у токарей, т.к. Калиновский слишком длинные и есть возможность обломать их ( размеры штуцеров первичный контур 12x1x10x1,25 вторичный 10×1-10×1.25)
•Тройник от классики
•Литр тормозной жижи
___________________________
С установкой все элементарно, снял поставил, промазал соприкосновение гтц и вут герметиком, подогнул трубки как нужно, все соединил, систему не прокачивал выгнал воздух естественным путём))
Ну и собственно ощущения:
Ребятки машина то тормозит, тормозули мягкие, что не с привычки первые минут 20 кусал руль при торможении, такое чувство что раньше я ездил вовсе без тормозов, всем владельцам 10x моделей советую данную модернизацию, даже с желтым вакуумом типа спорт нету такого эффекта.
Работа вся заняла полтора часа, завтра еду на завод к токарям заказывать штуцера и сразу развальцеваную трубку, что бы не было такого безобразия как у меня, хочу все аккуратно👍
Пока выходил воздух из системы, плотно закрепил АКБ сделав под него нишу, и закрепил резиновым жгутом от доп.бочка омывателя, все держится очень плотно и надежно.
Всем спасибо за внимание.
Ни гвоздя, ни дядьки с палкой🏁
Установка ВУТ Приора + ГТЦ 21214м на ВАЗ 21099
Всем привет! Катался я, катался в свое удовольствие до недавнего времени, пока не зашипел у меня вакуумник! Ну раз пришла беда, то что делать — хочешь, не хочешь а вложиться придется! И подумал я, вот возьму новый сток ВУТ и поставлю, но покумекав так же я подумал, а не лучше ли сразу поставить ВУТ от Приоры (Калина, Шнива), ну а чтобы не сильно било по карману то купить б.у. Ведь эти ВУТы, в отличии от стока имеют 9″, рассчитаны они уже под другой мотор и вес. Подумано — сделано)) На турбобазаре нашел продавца, который за 500 продавал ВУТы в сборе. Проплатил и сегодня получил на ТК (правда доставка дороже ВУТа вышла 605 рублей).
Все пришло в норм состоянии (за исключением бачка ГТЦ, был лопнут, хз может на ТК накосячили, а может так и было, не беда 50 рублей цена ему) Решил не тянуть с установкой и сразу все начал делать!
Тему я эту давно уже изучил и так же давно решил, что буду делать по следующему варианту. На ВУТе от Приоры стоит ГТЦ с 2мя выводами и своей резьбой, поэтому нужно будет делать переходники и ставить тройники.
Это лично для меня лишний гемморой, поэтому я использовал другой метод — это установка ГТЦ от Нивы 21214-3505010, который имеет 4ре выхода и резьбу как на ГТЦ 2108-10. В нашем городе удалось найти только Базальтовский (не лучшего качества как пишут), но что делать, цена 1375 рублей
Бачек купил Приоровский (надо было Шниву брать), сначала запаниковал, думал менять, но увидел, что все норм встает, нужно лишь поднатужиться (так же закрепил его хомутиком к ГТЦ)))))
Поскольку я пошел по пути наименьшего сопротивления, то для установки мне осталось лишь удлинить шток ВУТа (отрезал от своего, т.к. он труп) и приварить к новому (длина у меня получилась 249мм, сначала мерил на стоковом). И пересверлить в кронштейне ВУТа отверстия под сам вут, там совсем все просто!
Далее устанавливаем новый ВУТ на законное место как снимали старый. После чего прокачиваем тормоза (мне не удалось на заднем колесе одном открутить штуцер (нужно раб.цилиндр менять), поэтому качнул только 3 колеса.
Ну что Вам сказать — это реально ТЕМА)))) Никогда у меня таких тормозов на Лагуне не было, очень похоже на ино (но все-равно не то) и это учитывая, что машинки и диски у меня СТОК 13е, а сзади барабаны и по результатам теста одно заднее колесо не схватывает. Небо и земля в общем! Нисколько не жалею потраченных денег и времени (а ушло то всего пару часов, практически в одного). Доработка очень полезная, причем для безопасности плюс! Так же на днях поменял подушки двигателя, т.к. их походу никто не менял. Поставил все СЭВИ Эксперт, двиг поднялся на см 5, плюс ушла вибрация и авто стало пособраннее во время начала движения и т.п.
Добавлено после 1го дня испытаний:
-Ну вот буквально на след. день (т.е. сегодня уже) появилась проблема в подклинивании суппортов. Когда едешь, такое чувство будто тянет назад (как на ручнике). Пока не могу понять в чем причина или в суппортах (разобрал, смазал заново направляющие пальцы, т.к. закусывали) или в настройке ВУТа (как оказалось там есть регулировочный винт (регулирует свободный ход), так вот у меня нет свободного хода. Так же свободный ход регулируется путем выкручивания/вкручивания лягушки. Ремонтировать мои суппорта нет смысла (уже выработка большая), буду ставить 14е от приоры. Может воздух в системе гуляет, кароче пока точно не знаю((((
-Короче пока вычитывал, то понял. У меня нет свободного хода педали. Короче шток сильно длинный получился и не дает вернуться поршню ГТЦ в норм состояние и получается будто педаль чуть надавлена.
-В общем как и предполагал, все дело было в свободном ходе педали тормоза. Его не было совсем и получалось, что у меня всегда педаль была чуть нажата. Нужно еще проверить на сколько торчит шток из вакуумника со стороны ГТЦ (оптимально 1.25 мм). Пока только попробовал отрегулировать лягушкой (пришлось по максимуму выкрутить лягушку, походу у меня шток вообще не вылазит из ВУТа со стороны ГТЦ) и все стало норм, теперь буду добиваться идеальных настроек (посмотрю что там в самом ВУТе, т.к. лягушка на пределе) )))
Установка ВУТ и ГТЦ Калина-Приора
Всем доброго времени суток.
Собственно начал шипеть у меня родной ВУТ. Сначало еле слышно было, но спустя неделю-две шипение усилилось и мотор почти глох при нажатии на педаль тормоза, да и останавливаться стало труднее. Решил от греха подальше и от чьего-нибудь заднего бампера заменить вакумник. При осмотре фронта работы обнаружилось, что из гтц подтекает тормозная жидкость.
Изначально хотел поставит ВУТ ТоргМаш, но у нас его надо было ждать около недели, а отпуск заканчивался. Далее штудирование статей, форумов и т.д. Наткнулся на статьи о Приоро тормозах в 10е семейство, взвесив плюсы и минусы решил ставить.
Понадобилось:
1. ВУТ калина-Приора
2. ГТЦ Калина-Приора (10шный не подойдёт)
3. Тройник с классики 2 шт. (Ибо на гтц приоры 2 выхода, а на 10м 4 выхода)
4. Тормозные трубки супортов классики 2 шт.
5. Штуцера под трубки классики (ибо на ГТЦ приоры резьбы на выходе 12х1 и 10х1, а трубки у нас 10х1.25)
6. Тормозная жидкость
7. Терпение и прямые руки
8. Гайки и граверы М8 (старые не подойдут)
У токаря заказаны штуцера
Демонтируем старый вут, на просторах интернета куча статей и видео на данную тему. Снимаем педаль с вакумника и прикидываем к новому. В корпусе педали необходимо просверлить 2 отверстия, иначе но приоро вакумник она не встанет, будет смотреть в бок относительно бачка для тормозной жидкости. Скажу сразу, надо делать все ооооочень точно, ибо я сделал косяк и пришлось все дорабатывать напильником. Так же одну гайку хрен закрутишь, если не сделать небольшое окошко под ключ.
Штуцера вкручиваем в ГТЦ через медные шайбы.
Далее все собираем и ставим в авто. Чтобы не прокачивать тормоза трубки не до конца закручиваем, заливаем жидкость и ждём, пока она не начнёт капать с трубок. Все протягиваем и радуемся тормозам.)
По ощущениям это небо и земля в сравнении с 10шными. Привыкать нужно, ну и для спокойствия прокачать их.
Неделю езжу и каждый раз слежу за соединениями трубок, все отлично, намеков на течь нет)
Замена вакуумного усилителя и троса сцепления
Всем привет. Ну вот после покупки спустя 7000 км заметил, что машина начала слегка троить, при нажатии на тормоз было слышно характерное «Шшшшшшш». Ну дело ясное, что дело темное… Приговорил вакуумник. Полез читать, что лучше поставить, советовали ТоргМаш. Начитался про усилитель от Газели, но там кулибничать нужно, не хотелось… Перед тем как покупать, решил разобрать, посмотреть какой стоит, какое расположение шпилек. Начал разбирать жабо, обшивку, знал что заменить усилитель, та еще морока)
Протер пальцем наклейку, виднеется надпись «TRW»… Неплохо, интернет говорит, что на более поздние приоры начали ставить такие с завода, и они вроде получше чем ТоргМаш будут. Решено, менять на точно такой же, да и проблем с ГТЦ не возникнет.
Прокатился по магазинам в округе, в нашем небольшом городке, многие продаваны и не в курсе, что за TRW я от них хочу, вот, мол, бери стандартный приоровский или «спортивный» желтый непонятного производства)) В общем не нашел. Заказал товарищу с другого города побольше, там купил без проблем. К вечеру, товарищ проездом завез мне его.
Тем временем я снимал старый, то еще удовольствие было открутить 4 гайки педального узла из салона, точнее пробно было подобраться к одной из них, фото не сделал.
Попутно решил заменить трос сцепления на трос от ВАЗ 2110, не нравится мне механизм самонатяжения, который придумали на приоре. Постоянно щелкал, недовыжимал. Пока снят вакуумный усилитель, сделать замену было очень удобно)
Собрал все в обратной последовательности, троение, шипение ушло. Педаль сцепления выжимается легче и выжимает полностью.
Трос сцепления от ВАЗ 2110 — 400 р.
Усилитель TRW — 2800
ВУТ + ГТЦ от приоры на ваз 2112
Давно у меня ГТЦ уже просился под замену. Т.к. 2 недели прокатывал на прокачанных тормозах и потом снова педаль становилась мягкой. Идя в ногу со временем, как всегда начитался полезной инфы на драйве и решил заколхозить что-то новое в свою двенаху, а именно ВУТ и ГТЦ от приоры. За новые ценники кусаются, а тут у знакомого нашел в сборе за 1200 в сборе. Когда забирал у него, сказал что поездил на нем около полугода, после чего машина ушла на разбор. Ну ладно, поверил и забрал.
Далее пошел поиск тормозных трубок, в смысле где и кто мог бы мне их изготовить. Обзвонив местные шаражки нашел контору, где сделают, но штуцеров 10х1.25 у них не было. По пути купил тормозную трубку от тазика и еле-еле к ним успел 17:59, когда они работают до 18-00 по пути весь телефон оборвал с просьбой подождать, т.к. впереди были майские праздники и сосал бы я лапу долго в ожидании этих трубок. Ну да ладно, успел и успел. Изготовление вышло мне в 320 деревянных ну плюс трубка от тазика рублей 80. Грубо 4 сотки, было бы за что)
Через пару дней на улице около гаража с Жекой zheka1391 начали наше колдовство)
В общем то снять труда не составило.
Пошагово:
-Снять поводки
-Снять жабо
-Открутить пароотводящие патрубки с расширительного бачка и откинуть бачок в сторону чтоб не мешал.
-Снять левый кожух, закрывающий вут, а правый просто отогнуть
-Открутить тормозные трубки
-Открутить 4 гайки крепления площадки вут и достать
«Настоящее» и прошлое)
Ну как всегда все гладко у меня не бывает. Сорвал с площадки одну шпильку. Теперь держится на 3, не критично )
Дальше на глаз разметил места под новые отверстия ВУТ от приоры (они распложены зеркально от десяточного.) И начал сверлить. Тут конечно же Жека юморную надо мной капитально. Дал какие то кЫтайские сверла, которые не то что не сверлили нефига, дак еще и ломались. При попытке просверлить два отверстия Диаметром 8мм храбро погибло 4 сверла) Потом Жека сжалился и дал мне нормальные сверла)
Сделал отверстия, прикинул ВУТ. Вилка встала идеально ровно, но вот стенки были очень близки к шпилькам. Одна бы закрутилась, ну а вторая никак 🙂 Дрель в руках, в глазах кровь и сверла большие есть))) Поизвращался короче от души ))))) Рассверлил, потом подточил напильником и все готово)
Обрадовался, что все встало на место, быстро прикрутил вут на место и начали с Жориком крутить тормозные трубки, но эйфория была не долгой… Вечер, 8 мая, магазины закрыты, облизанный тормозной тройник и запасного нет. Вот тут я понял, что такое настоящая боль)))
Выговорившись на настоящем русском гаражном, начал шевелить извилинами и вспомнил что у меня на работе лежал какой-то похожий тройник. (работаю в автозапчастях для грузовых) Позвонил Девчонке с работы, взял у нее ключи и забрал на работе тройник, хорошо, что все под рукой и близко)
Поставили тройник, понажимал на педаль, тормозуха больше не течет. Завел двигатель и тут не слава богу. С Вута шипит, педаль дерево. Понял, что сегодня не день Бэкхема и аккуратно покатил домой.
На следующий день после парада, чтоб исключить все варианты купил новый шланг и клапан вут. Поставил и завел во дворе. Двигатель все так же подтраивал, шипение осталось но педаль стала мягкой. Все стало ясно, с вутом я точно на*бался. В этот же день нашел другой за 500. 9 мая машину точно делать не хотелось да и надоело как-то, так что 10 мая собравшись с другом решили быстренько все это дело перекинуть.
пока он откручивал площадку я разбирал жабо и снимал гтц. Получилось очень шустро. Разборка и сборка заняла не более 40 минут. Как говорит мурзилка обмазал фланец гтц герметиком и усадил на свое место.
да, знаю))))) С вакуумником начудил и не обратил внимания на расположение отверстия под клапан. Шланга мне хватило в аккурат и тут мне кажется он стоит практичней.
Пока герметик сох, шаманили с машиной друга ставили птф с ксеном (очень уж хотел) и занимались всякими мелочами. Где-то через час завел машину, шипение пропало, педаль стала мягче (вечером прокачаю тормоза для верности) Тормозит не плохо. Переделка думаю того стоит)
Ну а вот и виновник торжества, шток оторвался от диафрагмы)
На очереди будут суппорта от газели и задние дисковые тормоза)))