что такое визор для мотошлема
Как цвет визора мотошлема влияет на восприятие дороги
Мотошлем бесспорно является основным элементом защиты, но что будет, если в нем не окажется визора?
Визор от части можно считать пассивной защитой, потому как именно он отвечает за комфорт мотоциклиста при встречном ветре. Он защищает в первую очередь глаза, препятствует попаданию в лицо камней, насекомых, дождя/влаги и других неприятностей, которые возможно встретить по пути в зависимости от погодных условий.
Традиционно мотоциклисты используют прозрачный визор и тонированный, первый для езды в темное время суток, а второй в солнечные дни. Однако на прилавках все чаще появляются варианты разных цветов. Зачем они нужны?
Кроме защиты от внешних факторов, задача визора — обеспечивать идеальную видимость. Другими словами, хорош тот визор, который не искажает пространство вокруг водителя и не перенапрягает его зрение. Как еще можно назвать визор? Это линза. Изогнутая линза.
Прозрачный визор
Простой и незамысловатый прозрачный визор есть у каждого мотоциклиста. Его используют, когда яркость освещения не мешает следить за дорогой. Он особенно актуален в темное время суток. Прозрачный визор — базовая комплектация практически всех шлемов. Визоры других цветов обычно покупаются отдельно.
Тонированный визор
Второй по популярности вариант, который нужен при ярком освещении. Тонированные визоры могут быть разными по уровню затемнения, а также есть варианты с переходом — частичное тонирование. Принято измерять тонировку в процентном отношении пропускаемого света.
Зеркальные визоры
Возможно, самые модные из всех — зеркальные визоры. Их покрытие привлекает внимание и делает шлем визуально очень нарядным. Смысл использования такого визора заключается не в красоте, как можно было подумать. Суть приспособления в отражении световой волны определенного спектра, в то время, как обычный цветной визор просто преломляет через себя свет.
Ранее мы говорили об изменениях цвета и визуальном восприятии. К цветным визорам это тоже относится.
Зеркальный визор, отражая определенную волну света, не пропускает ее через себя. До глаза водителя доходят оставшиеся волны и происходит искажение восприятия цвета окружающего пространства. Дальше вполне логично можно догадаться, в какой спектр выбранный визор по итогу переведет цветовое ощущение водителя, раз будет исключаться какая-то часть световых волн.
Синий зеркальный визор, отражая волну синего спектра, заставляет водителя воспринимать дорогу в оранжево-красных тонах. Аналогичного результата можно ожидать и от зеленого визора, так как синяя и зеленая волны находятся близко. Да, вот мы снова вернулись в школьный курс физики, чтобы окунуться в раздел оптики. Разве что через зеленый визор ощущение будет ближе к желтым тонам, а у синего все-таки к красным.
Желтый/золотистый визор будет отражать лучи «теплого» спектра, таким образом через него окружающее пространство будет восприниматься в голубых с зеленью прохладных тонах.
Красный визор перевернет цветоощущение в синеву.
Зеркальные визоры «мультицвет» они же «радуга», встречаются в теплых и холодных исполнениях и работают по выше описанным принципам. Если в зеркальном визоре больше теплых тонов, то на ярком солнце через него будет сине-зеленый мир, а если визор внешне в холодных тонах, то через него мир будет однозначно «теплее».
— Хорошо, с цветными зеркальными все ясно. А что с простым серебряным визором?
Серебряный зеркальный визор отражает весь спектр, а значит, действует как затемненный. В целом зеркальные визоры удобны именно тем, что они обладают тонированным эффектом, поэтому они хороши для ярких солнечных дней.
Как цвет визора влияет на восприятие дороги
Производитель мудро говорит: «Найди свой и катайся». А все потому, что кому-то сподручнее видеть дорогу в синей подсветке или зеленоватой, вопрос личных предпочтений. В откровенный солнцепек мотоциклистов радует ощущение свежести от голубоватых и зеленоватых визоров, а в память о контрасте теплых тонов водители выбирают красные оттенки.
Цвет и затененность визора позволяют снять нагрузку на зрение и уменьшить усталость глаз водителя
Главное подобрать такой визор, который не только будет функционально выгоден в обиходе, но и облегчит езду в то или иное время суток, не напрягая глаза водителя.
Чтиво
Наш скромный уголок, для любителей почитать интересные статьи о мото спорте, технике вождения, различные нюансы и полезности…
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1234)
Название стекла для мотошлема — визор (visor), стекло, забрало, иногда на английском языке используется слово «shield» (щит, ограждение, нечто защищающее, пластина).
Все мы знаем, Он защищает глаза от ветра, пыли, грязи и конечно от самого главного, от физических повреждений.Сегодня забрала на мотошлемах имеют и свойства стойкости к запотеванию от выдыхаемого воздуха, устойчивость к царапинам. Появились так же тонированные визоры берущие на себя еще и функцию солнцезащитных очков. Некоторых фирм выпускают даже визоры с диоптриями для мотоциклистов с близорукостью.Изготавливаются визоры из пластика, в большинстве своем, это композитные пластмассы.
Для борьбы с эффектом запотевания существует несколько способов:
1. С внутренней стороны к визору наносится с помощью приклеивания тонкая пленка. Но данный метод не особо надежен — со временем пленка начнет отслаиваться.
2. Другим способом является распыление специальной жидкости на внутреннюю сторону визора, которая не позволяет ему запотевать. Но под воздействием влаги эта жидкость смывается.
3. существует и другой вариант, когда с внутренней стороны наклеивается или крепится к специальным отверстиям (Tea-off), толстая пленка «No Fog». при таком способе достигается наилучшая защита от запотевания, но в разы ухудшается радиус обзора.
Все эти способы не защищают от запотевания на сто процентов. Поэтому при возникновении такой ситуации помогут просто ваши механические движения: можно открыть вентиляционные отверстия на мотошлеме. Наличие отсекателя дыхания (наносника) очень помогает отводить выдыхаемый более теплый и сухой воздух в нижнюю часть мотошлема, подальше от визора.Еще можно приоткрыть визор шлема на 1-2мм. Может пригодится и такой проверенный в быту способ — в туристических магазинах, торгующих оборудованием для дайвинга, приобрести специальные жидкости для подводных очков (масок).Она не дорогая и
наносится просто: если это спрей — распылить и дать высохнуть, если просто жидкость во флаконе — с помощью губки жидкость наносится на визор мотошлема и так же нужно дождаться высыхания. Практически наверняка визор уже запотевать не будет, хотя конечно рано или поздно жидкость смоется и процедуру необходимо будет повторить.
Но разработчики не стоят на месте и придумали всякие приспособления для визоров. В конструкциях некоторых мото-шлемов, есть особенность — технология крепленя пин-лок (pin-lock).Выглядит пин-лок (pin-lock), как небольшая «педаль», находится с левой стороны визора у основания (бокового крепления).Повернув ее к верху, вы приподнимаете визор на 1-2мм, после этого открыв и закрыв визор, визор всегда будет приоткрыт на 1-2мм, тем самым свежий воздушный поток будет моментально убирать любые запотевания с визора.
У некоторых фирм, таких например как Arai, производящей мотошлема различных типов, есть запотентованная технология отверстий в визоре, которые предотвращают его запотевание практически всегда.
Но у визоров существует и такая проблема как царапины — падения, ветки, камни на дорогах оставляют неприятные следы на визоре.Визоры стойкие к появлению царапин обозначаются термином «anti-scratch».
Для дополнительного комфорта пилота при любой погоде разработчики придумали и такую вещь как тонированные визоры. Что бы добиться такого эффекта на визор не наносится никакие пленки, а просто сам пластик из которого он сделан уже изначально затемнен.
Тонировки визоров мотошлемов различны: легка тонировка — дымка, темная тонировка (темная дымка), зеркальная тонировка визора мотошлема, тонировка в разные цвета — серебро, синий, золото и радуга (мультицвет).Совсем недавно появились тонировки градиентом, например от светло синего к темно синему, от темного к светлому и т.д.
Для езды в темное время суток и в туман придумали высоко-контрасные визоры. Такие визоры обычно оранжевого цвета или желтого. Использование таких визоров делает поездку ночью или в сумерках безопаснее и комфортнее.
Так же существуют оптически корректные визоры — такое свойство обозначается как «optical correct». Через такой визор не происходит искажения обзора, предметы не приближаются и не удаляются, все цвета выглядят естественными при любом угле обзора, а не только по прямой видимости, а так же по периферийному (боковому) зрению.
Но разработчики пошли еще дальше и придумали такую вещь как визор-хамелеон.Всем известна ситуация, когда на выезде из туннеля ослепляет яркий солнечный свет. Световая адаптация человеческого глаза может достигать нескольких минут, в это время наблюдается состояние ослепления. Всем известны очки с фотохромными стеклами (хамелеоны), которые пропускают фиксированное количество света и темнеют на солнце. Но вещества с фотохромными свойствами изменяют светопропускную способность за десятки секунд или даже минуты. Ученые из университета Аояма Гакуин в Японии разработали новое «скоростное» фотохромное вещество, скорость изменения светопропускной способности которого снижена до 30 мс. Но следует учитывать, что эффект фотохромизма проявляется только при воздействии ультрафиолетового излучения, то есть — солнечного света. Неизвестная в России итальянская фирма предложила вариант решения проблемы резкого изменения освещенности.
Продукт под названием «LCDrive» был представлен в качестве прототипа на выставке EICMA 2008, а в 2009 году на этом же мероприятии были показаны продукты массового производства. Изделие представляет собой тонкую пластинку цветного жидкого кристалла, созданного по патентованной технологии.
Это электронное устройство наклеивается на визор и питается от встроенных солнечных батарей. Скорость реакции составляет около секунды, а само затемнение укладывается в сотые доли секунды. LCDrive является первым подобным устройством на рынке, производимым в массовом порядке. LCDrive предлагается в четырех различных цветах: голубой, зеленый, оранжевый и фиолетовый. Максимальная пропускная способность составляет 66%, минимальная — зависит от модели и составляет 23% для голубого и зеленого вариантов, 24% — для фиолетового, 28% — для оранжевого. LCDrive совместим со многими видами шлемов. Особого ухода такая накладка не требует и не страдает от дождя или других осадков. правда стоимость такого чуда кусается и начинается от 216€.
Так что технологии не стоят на месте — разработчики мотошлемов придумывают все более комфортные и безопасные визоры — для нашего с вами удобства.
Визор шлема или ваш ясный взгляд на вещи
Если кто то помнит мои старые статьи то я говорил, что визоры шлема являются расходным материалом. Живут они как правило сезон. Второй (исходя из моего опыта) они уже почти не доживают, хотя если вы ездите только по выходным и праздникам.
Итак, что же происходит с визором:
Во-первых, он царапается! Хотите вы этого или нет, но он будет царапаться! Вы, конечно же, можете трепетно держать шлем в чехле, быть аккуратным и внимательным к нему, но это не поможет – так как в основном он царапается в дороге: камни, насекомые, песок и т д. Даже крупные царапины так не раздражают, как большое количество мелких. Если вам может показаться, что старый визор, несмотря на обилие царапин, еще может пожить – то попробуйте с таким визором выехать на трассу ночью! Все мелкие царапины под светом фар превратятся в новогоднюю герлянду у вас в шлеме и полностью закроют весь обзор… А это может закончиться плачевно.
Во-вторых, визор может мутнеть. Визоры делают из прозрачного пластика, а он со временем начинает мутнеть или желтеть и ничего тут не попишешь. Это происходит под воздействием ультрафиолета и разных агрессивных сред, которым подвергается визор во время эксплуатации (помните, я упоминал, что нельзя мыть шлем химией).
Ну и третье: антифог покрытие с шлема со временем стирается и визор просто начинает потеть. Если же вы используете пинлок, то тоже особо не радуйтесь. Пинлок делается из мягкого пластика или силикона, и он так же очень легко царапается и приходит в негодность, пусть и не так быстро как пленка антифог.
Последнее – не так страшно, так как антифог покрытие можно обновить, а пинлок заменить. Но что делать с царапинами и потемневшим пластиком. В принципе, поплавав на просторах интернета я нашел очень много статей по поводу полировки визора. Потемнение и замутнение визора происходит только на поверхности и если аккуратно его полернуть – то можно вновь получить кристально-чистый визор. Тоже самое касается и царапин, только полировать нужно более интенсивно. Многие готовы едва-ли не рекламировать свои услуги в этой сфере. Но тут скрывается большой подводный камень: полированный визор может дать искажение! Притом, может показаться, на первый взгляд, оно и небольшое, но когда вы в шлеме ездите постоянно – то это начнет бесить рано или поздно. Не говоря о дополнительной нагрузке на глаза, а в последствии головокружения (я на полном серьезе! Пробовал). Оно вам надо? Я понимаю, что все это дело привычки, но лучше когда наличие визора вообще не ощущаешь, не так ли? Но опять же есть еще и небольшой финт ушами: можно обратиться к полировщикам фар, которые полируют поверхность идеально ровно (дабы максимально исключить возможные искажения. НО! Вопрос в цене, так как услуги последних могут быть сравнимы со стоимостью нового визора…
Подводя небольшой итог я скажу, что лучше просто отжалеть на сезон лишних 20-60$ на новый визор (в зависимости от модели шлема и дополнительных свойств и наворотов) и кататься не зная бед. Если вы берете новый визор, с заводским антифогом – то в большинстве случаев он отрабатывает не хуже того же пинлока. А для некоторых шлемов вообще дешевле купить два визора с антифогом, чем один с пинлоком =))). Остальное дело вкуса и привычки.
Визоры для мотошлема. Свойства, особенности, характеристики.
Правильное название стекла для мотошлема – визор (visor), стекло, забрало, иногда на английском языке используется слово «shield» (щит, ограждение, нечто защищающее, пластина).
В этой статья описаны свойства визоров (стекол-забрал) для мотошлемов. Отдельное внимание уделено вопросу, запотевания визора на мотошлемах интегралах и flip-up мотошлемах (с подъемным забралом), естественно на открытых дорожных мотошлемах визоры (при наличии) не запотевают т.к. поступление воздуха не ограничено.
Визор мотошлема, при всей своей простоте, конструкции, на самом деле является одной из главных составляющих мотошлема. Визор защищает глаза мотоциклиста от встречного ветра, пыли, грязи и конечно от самого главного, от физических повреждений.
При тестировании ’ сертификации мотошлемов, тесты на пластичность и крепость визора мотошлема являются главными, методы тестировании разные, некоторые из низ показаны в этом видео – загрузить.
Изготавливаются визоры из пластика, как правило, это композитные (смешанные) пластмассы. В химические свойства и составляющие, смысла, вдаваться нет, тем более подробная информация закрыта производителями визоров и мотошлемов, видимо в целях сохранения коммерческой тайны от конкурентов.
На сегодняшний день забрала (визоры) на мотошлемах имеют не только защитные свойства, но и свойства стойкости к запотеванию от выдыхаемого воздуха, свойства стойкости к царапинам. Тонированные визоры выполняют функцию солнцезащитных очков, прозрачные стекла так же не пропускают ультрафиолетовых лучшей, вредных для зрения человека при прямом воздействии. У некоторых фирм производителей, существуют даже визоры с диоптриями для мотоциклистов с близорукостью.
Стойкость визора мотошлема к запотеванию.
Сразу оговоримся о термине – «No Fog», обычно это свойство обозначает, что визор мотошлема, обладает свойствами полностью или частично быть резистивным-стойким к запотеванию. Обычно запотевание визора мотошлема происходит при высокой влажности, при более низкой температуре воздуха окружающей среды, чем выдыхаемый воздух (естественно выдыхаемый будет теплее), при отричательных температурах, стекло запотевает вообще моментально, поэтмоу на шлемах для снегоходов устройство вентиляции и визора немного другое, чем на мотошлемах интегралах и флип-ап мото-шлемах (с подъемным забралом).
Стойкость к запотеванию визора, различные производители реализовывают по разному, вот некоторые из них:
Как же бороться с запотеванием визора?
Конечно, стоит открыть все вентиляционные отверстия на мотошлеме. Наличие отсекателя дыхания (наносника) крайне эффективно помогает отводить выдыхаемый более теплый и сухой воздух в нижнюю часть мотошлема, подальше от визора.
Сильнее всего потеет визор мотошлема в дождь, туман и морось. Если у вас визор со свойствами anti-fog (не запотевает), но запотевание частично или полностью имеет место, не ругайте производителя, поверьте, стекло без свойств anti-fog запотевает намного сильнее и «отходит» дольше.
Один из способов борьбы с запотеванием визора мотошлема, приоткрыть визор шлема на 1-2мм, во влажную погоду лучше так и оставить визор приоткрытым. Так же есть еще один дельный совет, посмотрите в туристических магазинах, которые торгуют оборудованием для дайвинга, есть специальные жидкости для подводных очков (масок).
Такая жидкость обычно стоит 100-250 рублей. Наносится просто, если это спрей то нужно распылить и дать высохнуть, если просто жидкость во флаконе, с помощью губки жидкость наносится на визор мотошлема и так же нужно дождаться высыхания. Практически наверняка визор уже запотевать не будет, хотя конечно рано или поздно жидкость смоется и процедуру необходимо будет повторить.
Отдельно по мотошлемам Shoei 
У мотошлемов от Shoei, все визоры имеют резистивность к запотеванию (no fog), так же в конструкции мото-шлема, есть замечательная вещь ’ особенность, все мотошлема интегралы поставляются с запатентованной технологией креплений пин-лок (pin-lock), выглядит пин-лок (pin-lock), как небольшая «педаль», находится с левой стороны визора у основания (бокового крепления), повернув ее к верху, вы приподнимаете визор на 1-2мм, теперь открыв и закрыв визор, визор всегда будет приоткрыт на 1-2мм, дискомфорта при движении с приоткрытым визором вы не почувствуете, а свежий воздушный поток будет моментально убирать любые запотевания с визора.
Отдельно по мотошлемам Arai
У фирмы Arai производящей мотошлема различных типов, существует запонетноанная технология отверстий в визоре, тонкие вентиляционные отверстия в самом визоре предотвращают запотевание визора, практически всегда.
Свойство визора мотошлем к появлению царапин.
Обычно визоры стойкие к появлению царапин обозначаются термином «anti-scratch«. Обычно такие визоры действительно менее податливы появлению царапин. Сегодня подавляющее большинсво визоров выпускаются со свойствами «anti-scratch».
Тонированные визоры мотошлема.
В солнечные дни более комфортно использовать визоры с тонировкой, глаза меньше устают, обзор всегда под контролем, вам не прийдется щурится и смещать положение головы относительно света от солнца.
Методика тонированния визоров мотошлемов – сам пластик, материал визора, изначально тонировн, т.е. не наклеивается никаких тонировочных пленок и т.д.
Не стоит самостоятельно наклеивать тонировочные пленки на визор мотошлема, сильно сэкономить не получится, а вот прозрачный визор и зрение испортить себе можно.
Существуют варианты тонировок визоров мотошлемов (самые распространенные): легка тонировка – дымка, темная тонировка (темная дымка), зеркальная тонировка визора мотошлема, имеет цвета – серебро, синий, золото и радуга (мультицвет).
В последнее время стали появляться варианты тонировок градиентом, например от светло синего к темно синему, от темного к светлому и т.д.
Высоко-контрасные визоры для мотошлема.
Высоко-нтрасные визоры для мотошлема предназначены для использования в темное время суток или в туман, такие визоры обычно оранжевого цвета или желтого. На личном опыте могу сказать, использование таких визоров делает поездку ночью или в сумерках безопаснее и комфортнее.
Оптически корректный визор для мотошлема.
Последнее свойство современного визора мотошлема – оптически корректный визор, обозначается данное свойство обычно так: «optical correct». Данное свойство говорит о том, что перед нами визор для мотошлема, при просмотре через который не происходит искажения обзора, предметы не приближаются и не удаляются, все цвета выглядят естественными. Причем имеется ввиду любой угол обзор, а не только по прямой видимости, так же по переферийному (боковому) зрению.
Если у вас остались вопросы по рассмотренному в статья вопросу или любому другому, обращайтесь на наш мото-форум, мы обязательно не оставим ваш вопрос без внимания.
* – (исключение поддельные, опасные для жизни и здоровья поддельные мотошлема из Китая, Пакистана, изготовленные подпольно, не известными фирмами)
Как выбрать визор для шлема
Мотошлем по праву является одним из самых важных предметов экипировки. Но подбирать шлем и визор к нему нужно не столько по дизайну, сколько по типу езды, времени года, погодным условиям и прочим характеристикам. В этой статье мы постараемся максимально подробно разобрать, как правильно выбрать визор для шлема и на что следует обращать внимание в первую очередь.
Визор – это защитное стекло, которое располагается в зоне глаз. В открытых моделях он закрывает не только глаза, но и часть лица. Его основная задача – защитить глаза и лицо мотоциклиста от пыли, грязи и осадков, а также насекомых и мелких камешков, которые летят вам навстречу на дороге.
Виды визоров
Условно все модели визоров разделены на две основных категории:
Основная часть визоров изготавливаются из прочного пластика. Производители повышают эксплуатационные характеристики аксессуаров, обрабатывая поверхность антифогом, который делает его более устойчивым к царапинам. Кроме того, современные визоры наделены фотохромностью, они реагируют на интенсивность света, становятся более светлыми или темными, в зависимости от времени суток. Если модель мотоцикла имеет встроенное ветрозащитное стекло, то пилот может использовать визоры только для зоны глаз. Для открытых байков лучше выбирать более закрытые модели.
Основные правила выбора
Как заменить визор на мотошлеме
Порядок замены визора полностью зависит от типа крепления. Сегодня производители все чаще выпускают легкосъемные конструкции, которые заменить не представляет никакой сложности. Достаточно сместить рычажки крепления и установить новый визор. Это очень удобно для тех, кто предпочитает иметь при себе несколько моделей для разной погоды. Но в продаже также имеются модели, которые снимаются и устанавливаются с помощью креплений, которые придется покупать отдельно. Старайтесь проводить все манипуляции предельно осторожно, чтобы не поцарапать стекло. Прочитайте инструкцию перед заменой или посмотрите соответствующее видео в интернете.
Если вы возите с собой несколько сменных стекол, то обязательно поместите их в специальные чехлы. Так вы сможете защитить их от повреждений во время перевозки.
Тонировка: за и против
Опытные пилоты предпочитают использовать визоры оранжевого цвета, считая их универсальными для любой погоды. Мы рекомендуем надевать их, когда вы сомневаетесь в предстоящей погоде. Что касается солнечных дней, то затемненные модели будут гораздо более эффективны.
Многие мотоциклисты уверяют, что самым лучшим является прозрачный визор, ведь наши глаза способны самостоятельно адаптироваться под любые погодные условия. А в самые солнечные дни можно просто надеть под него затемненные очки.
Высоким спросом пользуются и зеркальные модели синего цвета. Они удобны как на открытом солнце, так и в темном лесу. Но ближе к вечеру, когда стемнеет, мы рекомендуем заменить его прозрачным.
Отдельного внимания заслуживают фотохромные модели. Когда лучи солнца попадают на их поверхность, визор темнеет. А когда наступает темнота, стекло возвращает свою прозрачность.
Подведем итог
Выбирая визор для шлема, отталкивайтесь от ваших индивидуальных особенностей, характера езды, уровня мастерства, географии маршрута и т.д. Не стоит сильно полагаться на отзывы других мотоциклистов, ведь то, что комфортно одним, может отказаться совершенно неприемлемым для других. Если вы затрудняетесь принять решение, обратитесь к менеджерам нашего магазина. Они помогут подобрать визор с учетом ваших индивидуальных характеристик.