что такое виброкомпенсатор на резонаторе
Замена виброкомпенсатора выхлопной системы, устранил дребезг ручки КПП
По ощущениям стало чуть тише, но не на столько как ощутил установив виброкомпенсатор впервые.
Второе изменение коснулось кулисы КПП — на 2ой передаче при оборотах 4-5тыс.об/мин кулиса вибрировала и издавала дребезжание (Калино-карданчик и реактивная тяга с сайлентблоком вместо втулок). Пару раз пытался найти причину в салоне (подтачивая втулку и смазку погуще), так и не нашёл. А тут обратил внимание на ограничитель в котором установлена пластиковая «подошва-дребезжалка»
В неё упирается опора ручки КПП — видно по отпечатку. Решил увеличить зазор путем подкладывания шайб под пластину, а пластик заменить на резиновую заглушку пола (что применяется в багажнике 2110 в виде грибка БРТ 1/45672/80Р )
Мне такой вариант переделки помог от «зуда» ручки КПП.
На прошлой неделе менял поводки дворников… ВСЕМ кому не нравятся спойлерные поводки изза того что на 120-140км/ч не охотно идут вниз, а от Камаза встречного вовсе замирают. Не берите Ш-Нивовские, сразу Приоровские 2172 (700руб пара) — они прижимаются и с ними чистится как надо, а с Ш-Нива нет.
Резонатор с виброкомпенсатором(гофрой) 2170
Всем привет!
Пишу вкратце, прогорел резонатор, плюс вырвало одно крепление, резонатор завод, прошел 108т.км, уже давно был слышен звон на оборотах около 3000-3500 или под сброс газа, первый тревожный звоночек.
Сначала думал подварить, да ездить дальше, потом решил купить гофру и вварить в старый резонатор, потом на всякий случай проехался по магазинам автозапчастей и обнаружил готовый вариант — резонатор 2170 с виброгасителем, цена более менее, 1650 рублей, недолго думая купил и приступил к установке.
Кстати, пока думал как быть, раскопал всевозможные выхлопы, без сварки не подошел ни один
К слову, старый выхлоп у меня с завода приоровский, все крепления подходят.
Чем меня привлек резонатор 2170, так это более грамотной конструкцией, без дурацкого графитового кольца, которое постоянно скрипит, на фото сравнение
Установка аналогична установке стандартного резонатора и прошла без проблем, прокладку приемной трубы и резонатора брал новую, как и все крепежи, подвесы и т.д. Смазывал резьбовые соединения медной смазкой.
Впечатления:
— Пропала большая часть вибрации при работе двигателя
— Выхлоп звучит немного тише
— При трогании с места нет посторонних звуков и вибрации.
В общем впечатление только положительное, посмотрим, надолго ли хватит этого резонатора, в частности гофры.
Спасибо за внимание! До новых записей!
Лада 2111 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 14
Как я на фольце запарился менять эти прогорающие резонаторы. И отсутствие такого на 11й только обрадовало. Причём разницы в вибрациях с резонатором и без вообще не заметил. Меньше деталей — меньше гемора. ИМХО :))
Согласен, чем проще тем лучше, но поменять не проблема когда прогорит)
Главное чтобы не очень близко к штанам коллектора располагать гофру как у меня это было, потому она и прогорала каждый год. Третий раз менять гофру поехал уже к спецам по глушакам и выхлопу, там мне и поведали что у меня слишком близко она стоит к выпускному коллектору и всегда в перегреве, поэтому ненадолго хватало. Подальше от выпуска технически геморно было переделывать расположение гофры на фольце, поэтому уговорили поставить гофру подороже (больше 2тыс.), сказали на дольше хватит, показали и доказали на пальцах и примере почему дорогая дольше ходить будет. Если прогорит через год — сказали бесплатно поменяют. И правда через год четвертый раз я её уже не менял, так и продал с ней машину))
О да, скрипучее кольцо… Этот божественный звук…
Компенсатор выхлопной трубы – что это, зачем нужен и как работает?
Во время запуска и работы двигателя автомобиля всегда возникают механические колебания. Они передаются на корпус машины, провоцируя появление вибраций. Но, водитель и пассажиры в авто почти не замечают этого, так как их компенсирует выхлопная система. Если сказать точнее – одна ее деталь. Называется она компенсатор выхлопной системы или трубы. Автомобилисты называют ее проще – гофра глушителя.
Что такое компенсатор выхлопной трубы?
Это эластичный узел глушителя, который предназначен для снижения механических и температурных колебаний, исходящих от работающего двигателя авто. Гофра гасит их за счет своей конструкции. В итоге на корпус машины передается лишь остаточная часть вибраций.
Конструкций компенсатора существует несколько. Они могут иметь одинарную или усиленную оплетку и состоять из двух или трех слоев. Все зависит от производителя и марки автомобиля, для которого он предназначен. Считается, что чем больше слоев и плотность оплетки, тем дольше прослужит деталь.
Все виды гофры по конструкции можно поделить на два типа: Innerbraid и Interlock. Снаружи они выглядят одинаково. Различить визуально между собой эти две конструкции можно только по внутренней поверхности.
У Innerbraid внутренняя стенка имеет такую же структуру, как и внешняя.
Внутренняя поверхность Interlock похожа на стальную чешую. Такая конструкция считается более качественной. Именно ее устанавливают заводы-изготовители чаще всего на автомобили. По отзывам автомобилистов Interlock дольше служит. Но, цена такой конструкции выше.
Водители должны знать, что компенсатор выхлопной трубы не подлежит ремонту. В нем слишком сложная геометрия системы выхлопа. Если гофра глушителя выходит из строя, то она подлежит замене.
Что будет, если выйдет из строя гофра глушителя
Если у автомобиля не работает компенсатор выхлопной трубы, то на корпус передается сильная вибрация. Это источник дискомфорта для пассажиров и водителя.
Особенно важно, чтобы гофра глушителя исправно работала в дизельных автомобилях, а также на машинах с большим пробегом. Ведь двигатели таких авто создают особо высокий вибрационный фон, что значительно снижает комфортность езды.
Как понять, что компенсатор выхлопной трубы неисправен
Первым признаком того что гофра неисправна, является проникновение выхлопных газов в салон автомобиля. Они не выходят полностью в отверстие трубы, а просачиваются на поврежденном участке под днищем машины. Они могут затягиваться вентиляционной системой внутрь салона. В этом случае в машине будет ощущаться удушающий запах отработанных газов.
Также признаком неисправности компенсатора выхлопной трубы является появление шума под капотом или в передней части авто. При сильном разрыве гофры звук может быть просто оглушительным.
Вероятные причины выхода из строя
Причиной поломки гофры глушителя могут стать:
Как заменить гофру глушителя?
Для замены компенсатора выхлопной трубы, нужно купить новый, подходящий по длине и диаметру к глушителю вашего автомобиля. Заменить его самостоятельно не получится, так как для этого потребуется сварочный аппарат и опытный сварщик.
Новая гофра вваривается на то же место. Причем, никакие изменения геометрии выхлопной системы недопустимы. Монтаж компенсатора производится только на прямом участке трубы. От качества выполнения сварочных работ напрямую зависит эффективность и срок службы этого элемента.
Если в конструкции автомобиля изначально не была предусмотрена установка гофры, ее можно добавить. Но, делать это лучше с помощью профессионалов. Важно понимать, что выбирать участок для ее установки нужно такой, чтобы до места врезки компенсатора не было никаких монтажных изгибов.
Хотите сделать езду на автомобиле еще более комфортной? Тогда купите в салон 3Д коврики. Их многослойная конструкция также способна частично погасить вибрацию и шум мотора.
Виброкомпенсатор (гофра) или резонатор целиком?
Друзья, на 65256км раскачав ДВС на кочках, окончательно похоронил родную гофру резонатора. Соответственно, вопрос: кто, что ставил?
Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 10
Гофра Трансмастер с хомутами есть в продаже. Срезаешь старую гофру, мажешь герметиком для выхлопных систем. Вставляешь гофру, затягиваешь 4 гайки.
Работы минут на 20.Я делаю за 10.
Потом даешь машине поработать на холостых, для отверждения герметика.
Меняли по гарантии резонатор целиком. На 30000 он был весь ржавый. Думаю на 60000 там новую гофру варить не к чему…
Моему автомобилю третий год, пробег 215000. Два раза гофру поменял. Ничего не проржавело и не прогнило в выхлопе.
Тоже уже подходит, взял резонатор целиком CBD Ral030 с усиленной гофрой за 4с копейками. Переварить выходит 2500-3000 плюс гемор.
Ну в зависимости от города, у нас от 1500 до 2500 переварить гофру, знакомый недавно менял резонатор нержавейку от стингер 3 с чем-то обошлось, смотря сколько готов потратить, от туда и исход, но как говорят, что не ломается, то к тюнингу. Я на своей переваривал, но наверно лучше бы поставил побольше диаметром если бы заново произошло такое
Вся трасса CBD на 51 трубе. Встаёт болт-on, цена 5 тыр с небольшим. Гофра уже стоит. Дёшево и сердите. Звук громче стока, но не на много, приятный. Рекомендую.
Гофра глушителя (компенсатор): устройство, назначение и способы замены
Для того чтобы обеспечить гибкое амортизирующее соединение между двигателем и глушителем применяется гофра (виброкомпенсатор). Устройство гасит вибрацию двигателя, поэтому выхлопная система может жестко крепится к кузову автомобиля. Но вибрация достаточно быстро разрушает металлическое плетение. Расположенная, под днищем, незащищенная гофра, подвергается механическому и химическому воздействию внешней среды.
Водители старых автомобилей спрашивают, а зачем же нужна гофра? Ответ на этот вопрос знают владельцы некоторых моделей автомобилей ВАЗ, не имеющих виброкомпенсатора. Умельцы, установившие его самостоятельно, прочувствовали разницу. Вибрация и шум в салоне стали в разы тише, а на холостом ходу шум двигателя практически не слышен.
Типы гофры
Гофры бывают с двухслойными и трехслойными оплетками. Первые используются в системах бензиновых двигателей. Внутренний слой, более тонкий, предназначен для защиты от теплового воздействия изнутри. Внешний слой намного жестче. Он нужен для гашения вибраций и защиты от сжатия.
Трехслойные гофры автомобильного глушителя универсальны, и могут использоваться в паре с бензиновыми и дизельными моторами. Средний слой в них выполнен в виде эластичной гофрированной трубки.
Трехслойные гофры глушителя делятся на два типа:
Гофра Interlock прочнее, гибче, долговечнее, но намного дороже. Innerbraid обычно предлагаются на рынке неоригинальных запчастей.
Также гофры могут отличаться по назначению. В некоторых автомобилях гофра глушителя устанавливается вертикально. В этом случае она работает на сжатие и выпрямление. При вертикальном креплении устанавливается усиленная гофра с внутренним диаметром 65 мм и длиной не более 150 мм. Новая деталь должна точно по размерам совпадать с вышедшей из строя гофрой.
Горизонтально установленные виброкомпенсаторы работают на изгиб и имеют длину до 40 см. При установке допускается небольшое несоответствие длины в сравнении с оригиналом.
Причины выхода из строя
Кроме того что гофра принимает на себя мощные механические нагрузки, сквозь нее пропускаются выхлопные газы с температурой 300-900°С. Агрессивная химическая среда при такой температуре со временем прожигает оплетки. Автомобиль сообщит вам об этом громким рокотом. Прогоревшую деталь придется заменить.
Гофры, особенно не оригинальные, быстро и неотвратимо ржавеют до тех пор, пока не образуется брешь в плетеной стенке.
Чем ниже клиренс машины, тем больше вероятность, что гофра будет повреждена механически, при ударе о бровку, камень и т. д.
Ремонт
Ремонт гофры глушителя своими руками невозможен, да и в мастерской этого не станут делать. Но голь на выдумки хитра. Трудно это назвать полноценным ремонтом, но некоторое время, до одного месяца, поездите без грохота. Но потом все равно менять.
Понадобится высокотемпературный клей, бинт или марля. Необходимо пропитать материал клеем и многократно обернуть его вокруг гофры. Чем больше, тем лучше.
Но в этом способе есть одна неприятная сторона. Обычная эпоксидка при температуре 90-120°C потечет и забрызжет днище. Нужна смола или другой тип клея с температурой эксплуатации не менее 300°С. При выборе клея следует обратить внимание, что чем лучше термостойкость, тем выше жесткость и хрупкость, а гофра всегда в движении. Установка автомобильной гофры глушителя на клей может оказаться дороже, чем при помощи сварки.
Замена гофры без сварочного аппарата
Если нужно заменить гофру глушителя временно, в неприспособленных условиях, своими руками без сварки, то можно воспользоваться двумя способами.
Несмотря на то, что эти способы крепления гофры на глушитель показали неплохие результаты, они не могут сравниться с жестким сварочным креплением.
Замена гофры со сварочным аппаратом
Замена виброкомпенсатора свариванием трубы и посадочного места является наиболее надежным и долговечным способом скрепления металлических деталей. Соединение не зависит от надежности хомутов, шурупов и герметиков — только от качества сварки.
Алгоритм замены на примере Opel Zafira:
Прежде чем монтировать обновленный элемент выхлопной системы на место, необходимо приобрести и установить новые резинки глушителя и дополнительные прокладки, устанавливаемые под резонатором и выпускным коллектором.
Ни один автослесарь не сможет сказать, сколько времени гофра будет служить исправно. Она часто переживает срок службы приемных труб глушителя. Но если вы однажды заменили гофру на дешевый аналог, ждите скорого ремонта. А ведь каждый ремонт забирает, как минимум 2 см трубы, которые уже не вернуть.