что такое вентилятор конденсора
Штатный кондиционер. Ч.2 Детали(продолжение)
В предыдущей записи расписывал составляющие штатного кондиционера, которые отображены в заводских каталогах по ВАЗ 21083. Сейчас посмотрим остальные и самые главные детали, составляющие систему кондиционирования 2108/09/99.
1. Конденсор в сборе (нар. радиатор кондиционера)
Устанавливается перед штатным радиатором охлаждения ДВС, его всегда можно легко отличить от радиатора охлаждения, у последнего пластиковые накладки по бокам, а конденсор всегда металлический, т.к. давление там в несколько раз больше, чем в радиаторе охлаждения.
Ресивер служит для отбора влаги и фильтрации, осуществляет при помощи спец. силикагеля, который теряет свои свойства при разгерметизации, как на фото ниже
Вентилятор конденсора думаю ясно для чего — фреон греется при сжатии компрессором.
2. Трубопроводы, шланги.
К сожалению, не сделал вфото всех трубопроводов. Скажу одно, что комплект в основном из алюминиевых трубок, резины по минимуму, так надежнее.
3. Крепеж.
Крепление резинового шланга компрессора к клапанной крышке.
4.Печь для авто с кондиционером
Ну и венец всей системы — печь со встроенным испарителем.
Предусматривает рециркуляцию конструктивно. Внешне почти не отличается от обычной заводской.
Фото в разобранном виде украл не помню где(
5.ЭЛЕКТРИКА
В машине итак добавилось проводов 🙂 теперь еще и проводка кондиционера. Также Япония, видно по качеству и по способу обмотки изолентой всего жгута.,
Вентиляторы для конденсаторов воздушного охлаждения
Подавляющее большинство современных конденсаторов воздушного охлаждения оборудованы осевыми вентиляторами с внешним ротором, с электродвигателем, прикрепленным к защитной решетке вентилятора. Производители конденсаторов используют осевые вентиляторы разных фирм, но все используемые для конденсаторов вентиляторы в большинстве случаев имеют одинаковый тип крепления к корпусу конденсатора, а типоряды всех производителей вентиляторов «укладываются» в одинаковый ряд диаметров лопастей. Например, для конденсаторов воздушного охлаждения производительностью от 20 до 200 кВт используются вентиляторы с диаметром лопастей 400 мм, 450 мм, 500 мм, (иногда 560 мм), 630 мм. Направление потока воздуха для всех вентиляторов конденсатора — от теплообменной решетки конденсатора, через лопасти вентилятора, к защитной решетке вентилятора, т. е. если конденсатор смонтирован горизонтально, например, на крыше здания, то поток воздуха проходит через теплообменную решетку конденсатора и выбрасывается вверх (Внимание! Направление вращения и потока воздуха у вентилятора только одно. Поток может быть направлен либо на защитную решетку вентилятора, либо от нее. Поменяв две фазы можно изменить направление вращения, но производительность вентилятора при этом существенно снизится!). Таким образом, если вышел из строя вентилятор, который невозможно немедленно заменить, используя ту же модель, то можно заменить его на аналогичный вентилятор от производителя, выпускающего продукцию схожего уровня качества и эксплуатационного ресурса.
Rosenberg — немецкий производитель осевых вентиляторов самого высокого уровня качества, обладающих длительным ресурсом эксплуатации и высокой энергоэффективностью. Для каждого диаметра лопастей Rosenberg выпускает несколько моделей с разным углом наклона лопасти, который определяет производительность вентилятора по воздуху. Таким образом, можно подобрать аналог для вентилятора любой производительности.
Для конденсаторов воздушного охлаждения используются вентиляторы Rosenberg с кодами:
А4 — это, как правило, вентиляторы с диаметром 350, 400, 450, 500, 630 мм, например, AKSE-500-4N A4, с креплением решетки вентилятора на плоскую часть пластины. Диффузор пластины крепления вентилятора имеет в этом случае короткий раструб. Расстояние между крепежными болтами решетки вентилятора к корпусу конденсатора у ведущих производителей может отличаться на вентиляторах с диаметром 350 и 400 мм. Поэтому Rosenberg для вентиляторов AKBD400 использует защитную решетку с универсальным креплением, которая подходит для всех используемых межцентровых расстояний болтов. Для диаметра 350 мм необходимо измерить межцентровое расстояние крепежных болтов и заказать вентилятор с таким же межцентровым расстоянием. Вентиляторы диаметров 450, 500, 630 мм для конденсаторов разных производителей, имеющих диффузоры с коротким раструбом, в подавляющем большинстве случаев имеют одинаковое межцентровое расстояние болтов крепления решетки к корпусу конденсатора.
А6 — например, AKFD800-6-6N.6LA A6. Вентиляторы с кодом А6 — это вентиляторы для крепления на конденсаторы с диффузорами с полным раструбом. Полный раструб и такой тип крепления используется, обычно, для диаметров 800, 910 и 1000 мм (Наиболее распространены AKFD800. A6, AKFD900. A6, AKAD900. A6, AKAD1000. A6). Однако, некоторые производители, но достаточно редко, используют полный раструб и для вентиляторов диаметром 500 мм ( например, AKSD500-4-4N A6).
При подборе вентиляторов для любого типа конденсатора Вы можете отправить запрос Кислову Алексею — ak@phs-holod.ru
Прайс-лист на осевые вентиляторы Rosenberg
Чертежи осевых вентиляторов Rosenberg
 | © 2004-2021, «Промышленные Холодильные Системы» Пользовательское соглашение 221-22-79 Вентилятор конденсатора кондиционера
Заметил, что при включении кондиционера не крутится вентилятор конденсатора кондиционера (радиатора, который на улице перед радиатором охлаждения двигателя). Почитал про работу автомобильных кондёров и понял, что вентилятор конденсатора кондёра должен включаться на первую скорость сразу при включении кондёра. Проверил: 12 В на электродвигатель вентилятора приходит, но моторчик не крутится. Так же вычитал, что в системе фреона есть датчик критического давления, после которого муфта компрессора кондёра отключается. Это и было причиной клацаний и изменений режимов работы двигателя (хотя светодиод на кнопке в салоне продолжает гореть). Снял вентилятор. Моторчик заклинивший. Разобрал моторчик — один подшипник заклинивший, второй — крутится с хрустом. Гугление надписи на моторчике ничего не дало: Вопрос: кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Обновление: ЗапчастиKIA Sportage 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими рукамиМашины в продаже
Kia Sportage, 2005
Kia Sportage, 2004
Kia Sportage, 2005
Kia Sportage, 1994Комментарии 22
Сегодня тоже снял, думал, что у меня нет вообще вентилятора, оказалось он так заклинен, что я даже сняв его и обильно полив ведешками-херешками, так и не смог провернуть, сам моторчик похож на кусок ржавого железа. Так вот ещё из аналогов по доступным ценам выдаёт:: А самым дешёвым тоже получается NT NBBA033 — 1435 руб. Но и заказанный тобой PXNBB033 — 1832 руб. написано тоже от них же. Себе решил заказать Onnuri GCFK-003 — 2030 руб. из соображений, что его уже ставил kalipco Вентилятор холодильника
Вентиляторы в холодильниках применяются для обдува испарителя холодильной камеры, система вентиляции, гарантирует беспрерывное движение воздуха, а значит, однородное распределение температуры и оптимальной влажности внутри всего объема холодильной камеры. Холодные потоки распределяются равномерно по всему объему, обеспечивая идеальную температуру хранения продуктов. Для обдува испарителя No Frost морозильной камеры. Холодильники с системой No Frost отличаются от холодильников со статическим охлаждением тем, что в морозильной камере у них нет статического испарителя, на полки, которого помещаются продукты. Конструкция в бытовой холод пришла из торгового, коммерческого холодильного оборудования, где вопрос разморозки испарителя холодильной машины и повышения эффективности охлаждения встал раньше и острее. В состав системы включен вентилятор. Испаритель No Frost, представляет из себя радиатор и располагается в верхней или в нижней части морозильной камеры, или за панелью задней стенки камеры. За испарителем устанавливается вентилятор, который прогоняет воздух морозильной и (в системах Full No Frost) холодильной камер через испаритель. При прохождении через испаритель воздух охлаждается, направляется на продукты. Для обдува конденсатора. Конденсаторы с вентиляторами более компактны и в связи с лучшими условиями охлаждения имеют меньшую поверхность охлаждения, чем конденсаторы со свободным охлаждением. Конденсаторы с вынужденным движением воздуха в настоящее время используют в компрессионных холодильных агрегатах для двухкамерных бытовых холодильников больших емкостей, в низкотемпературных холодильниках, а также в небольших комнатных установках кондиционирования воздуха. В таких холодильных агрегатах мотор-компрессор располагают так, чтобы поток воздуха после конденсатора направлялся на него и охлаждал его. При дефекте вентилятора обдува (клин электродвигателя, дефект электрической части, повреждение лопастей крыльчатки). Падает холодопроизводительность агрегата, повышается температура в холодильнике компрессор может работать не отключаясь. При работе холодильника не слышно шума работы вентилятора. Не смотря на надежность электродвигателя вентилятора и большой ресурс, зачастую ремонт холодильников связан с заменой именно этого узла. Чтобы значительно продлить срок службы вентилятора конденсатора необходимо регулярно очищать его от загрязнений. Загрязнение вентилятора обдува и конденсатора является причиной гарантированного возникновения неисправностей при работе холодильника. Загрязнение конденсатора приводит к повышению давления конденсации хладагента и температуры фреона и масла, что вызывает засор капиллярного трубопровода продуктами распада масла и увеличение нагрузки на компрессор. Еще ранее чем возникнут проблемы с засором капилляра, происходит падение холодопроизводительности холодильного агрегата, повышается температура в охлаждаемом объеме и мотор-компрессор перестает отключаться. Что такое вентилятор конденсораНаружний вентилятор холодильной установки необходим для регулирования давления в системе. Как правило, их один или два. Вентиляторы устанавливаются на конденсаторный блок рефрижератора. Чтобы понимать их предназначение, нужно разбираться в теории холодильного оборудования.
Компрессор сжимает фреон в газообразном состоянии и толкает горячий, раскаленный газ в конденсатор. Благодаря особому строению теплообменника и работе вентилятора, происходит теплоотдача, газ конденсирует. Вентилятор снимает тепло с конденсора и отдает его на улицу. Если вентилятор не будет работать по какой-то причине, тепло сниматься не будет, давление в системе не будет регулироваться, что приведет к аварийному выключению рефа или даже в заклинившему компрессору. Причины, по которым не включается уличный вентилятор холодильной установки: 1) Неисправен сам вентилятор. Заклинило лопасти или сгорела обмотка мотора вентилятора. 2) Низкое давление в системе. Утечка хладагента или низкая производительность компрессора. 3) Неисправность проводки. Питание не доходит до вентилятора, следовательно, он не крутится. Возможно, сгорел предохранитель. Нужно проверять электропроводку. 4) Неисправность блока управления или релейной платы. Сигнал с «мозга» рефрижератора не выходит. 5) Неисправность датчика давления. Этот датчик дает сигнал на включение вентилятора. 6) И еще с десяток других причин. Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу: г. Москва, ул. Стахановская 24/32, Климат Плюс Запчасти и расходные материалы в наличии.
|
В двух словах, в теплообменнике уличного блока рефрижератора происходит конденсирования фреона. Поэтому этот блок и получил название «конденсаторный» или «конденсорный». Холодильщики часто называют весь этот блок «конденсором».