что такое в машине авиатор
Новый Lincoln Aviator дебютировал как гибрид Grand Touring
Размеры официально не названы, но китайские коллеги сообщают: длина, ширина, высота — 5355×2073×1937 мм. Если данные верны, Aviator по длине превосходит Infiniti QX80 (5340 мм), Cadillac Escalade (5179) и BMW X7 (5151).
Показанный весной в Нью-Йорке прототип пошёл в серию без существенных изменений. Новый Lincoln Aviator «в базе» будет оснащаться бензиновой битурбошестёркой 3.0 (405 л.с., 542 Н•м), которая уже ставится на седан Continental и обживётся в следующей генерации модели Ford Explorer. Помогает двигателю 10-ступенчатый «автомат» SelectShift. Также заявлена гибридная модификация Grand Touring: у неё тот же V6 3.0 дополнен электромотором, а отдача составляет 456 л.с., 813 Н•м. Привод — задний или полный.
Функция Phone As A Key позволяет через приложение Lincoln Way на смартфоне разблокировать замки, открыть багажник и запустить двигатель. До четырёх «ключей» можно передавать членам семьи и друзьям. Адаптивная подвеска приветствует владельца, уменьшая клиренс для удобства посадки и погрузки, а также полагается на видеокамеру, которая сканирует дорогу впереди и «предсказывает» неровности. За безопасность отвечает фордовская система Co-Pilot360.
В общем, три главных достоинства Авиатора, по мнению производителя, — это «вдохновлённый авиацией» дизайн Quiet Flight, представляющий ДНК бренда, гибрид как новый уровень производительности и передовые технологии типа смартфона-ключа. Приоритетными рынками для кроссовера, «приземлившегося» на автошоу в Лос-Анджелесе, станут США и Китай. Cтарт продаж запланирован на лето 2019-го, цены не объявлены. Мы можем рассматривать Aviator в качестве прообраза нового Форда Explorer, впрочем, ничего особенного Lincoln не показал.
История Леонид Попов
Первое поколение модели Aviator (2002–2005 гг.) представляло собой перекроенный тогдашний Ford Explorer. Крупный автомобиль (длина 4910 мм, колёсная база 2888 мм) комплектовался мотором V8 4.6 (306 л.с., 407 Н•м) и пятидиапазонным «автоматом», задним или полным приводом на выбор. Продажи шли вяло, и от Авиатора американцы отказались, а в конце 2006 года его заменили на «первый» MKX, кроссовер несколько меньшего размера и на другой платформе (по сути это был перелицованный Ford Edge первого поколения).
Что привезти? Lincoln Aviator Hybrid 2021
Основанный на платформе Ford Explorer и собранный в Мичигане, Lincoln Aviator пытается, как у нас принято говорить, создавать проблемы некоторым роскошным гибридным внедорожникам. Но когда вы слышите «на платформе», то наверно думаете, что «Линкольн» добавил к Explorer несколько премиальных деталей, назвал Aviator и таким образом перевёл в люксовый сегмент. Нет, это не так!
Разумеется, «Авиатор» не испытывает недостатка в роскоши, да и индивидуальности ему не занимать. Прежде всего, за счёт чудовищного электрического V6, который обеспечивает 494 л.с. и 853 Нм крутящего момента. Но это далеко не всё. И если вы посмотрите внимательно, гибрид Aviator наполнен всевозможными тонкими акцентами и уникальными функциями. Впрочем, это жёсткий рынок и победить на нём не так-то просто. Особенно, если твоя цена превышает стоимость очень удачного и вполне состоявшегося Volvo XC90 Hybrid.
Когда вы вступаете в борьбу с такими утончёнными соперниками как Volvo и BMW, то прежде всего, чтобы как-то выделиться, пытаетесь переплюнуть их в дизайне. «Линкольн» по этому пути не пошёл и его внедорожник идеально сочетает в себе элегантность и креативность. У Aviator есть ряд уникальных стилевых решений, таких как синяя эмблема, намекающая на его электрическую природу и трёхмерная хромированная решётка радиатора, обрамлённая полноразмерными светодиодными фарами. Кстати, адаптивный пиксельный светодиодный свет доступен и в базовой комплектации, наряду с динамическим фирменным освещением Lincoln. В задней части светодиодные задние фонари соединены светодиодной полосой, а под ними торчат четыре отверстия выхлопных наконечников. Если говорить о корме, то в стандартную комплектацию входит и бесконтактное открытие двери багажника. «Авиатор» съезжает с конвейера на 20-дюймовых колёсах, а 22-е идут в качестве опции.
По размеру Lincoln больше Volvo XC90 и имеет общую длину 5,07 м, что на 7 см длиннее, чем XC90. Его ширина 2,3 м, включая зеркала, а высота 1,78 метра.
«Авиатор» — действительно подходящее название для кроссовера, потому что его мощность напоминает реактивный самолёт, который возможно и не поднимется в небо, но подарит немало ярких эмоций на земле. В комплектации Grand Touring стоит 3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с мощным электромотором и батареей емкостью 13,6 кВт/ч. Их совместные усилия обеспечивают чудовищные 494 л.с. и 853 Нм крутящего момента, оставляя показатели Volvo XC90 (400 л.с. и 640 Нм) далеко позади. В ходе независимых испытаний Lincoln Hybrid разгонялся до сотни примерно за пять секунд, что на три десятых быстрее, чем его шведский аналог. Силовая установка соединена с десятиступенчатой автоматической коробкой передач, с возможностью управления с помощью подрулевых лепестков.
В обычной жизни почти невозможно превзойти шведскую экономичность. «Авиатор» исключением не стал. Однако Volvo выигрывает только по бензину. В электрическом режиме гибрид Aviator обеспечивает комбинированный MPGe (миль на галлон топлива) в 90 км, что немного лучше, чем 88 км MPGe у XC90. При этом, Lincoln позволит пройти на полном баке около 735 км, а Volvo увеличит дальность полёта до 830 км. Зарядная станция второго уровня сможет зарядить «Авиатор» примерно за три-четыре часа, а домашняя розетка — за 12.
Салон и мультимедиа
Большой кузов Aviator даёт ему дополнительный внутренний объём, позволяя превзойти Volvo во всех измерениях, за исключением пространства для ног в третьем ряду, если, конечно, это кого-то интересует. Передние сиденья с подогревом, регулируются в 12 положениях и включают мощную поясничную поддержку. Существует опциональная регулировка в 30-ти положениях, но мы не можем её рекомендовать — чтобы найти удобную позицию вам потребуется не меньше трёх месяцев, да и слово «удобная» в этом случае довольно условно. Подогрев и вентиляция доступны как для передних, так и для задних пассажиров.
Багажник «Авиатора» напоминает первобытную пещеру и с поднятыми сиденьями предлагает 520 л пространства для багажа и клюшек для гольфа, а при сложенных сиденьях — 2 200 литров, что можно использовать для перевозки вполне крупногабаритных предметов.
Само собой, дорогой внедорожник поставляется с большим набором стандартных функций и возможностей. Это и панорамный люк в крыше, и бесключевой доступ с кнопочным (в том числе дистанционным) запуском, обтянутый кожей руль, четырёхзонный климат-контроль и окружающее освещение салона. Дополнительные опций предусматривают подогрев рулевого колеса, возможность использования в качестве ключа телефона и беспроводную зарядку. В стандартные функции безопасности входят камера на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрёстном движении, а так же автоматическое экстренное торможение и предупреждение о столкновении (включая контроль за пешеходами).
Информационно-развлекательная система, расположена просто и доступно. Её основой является 10,1-дюймовый сенсорный экран и фордовская система Sync 3, поддерживающая Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM, HD-радио и потоковую передачу по Bluetooth. Акустика Revel с 14 динамиками, входит в стандартную комплектацию, а опционально доступна Revel Ultima с 28 динамиками (стандартна для версии Black Label). Однако она не идёт ни в какое сравнение с опционально доступной для ХС90 Bowers and Wilkins, поэтому мы рекомендуем придерживаться стандартного акустического набора и экономить свои деньги. Кроме того, в стандартную комплектацию входят четыре USB-порта и точка доступа Wi-Fi.
Так что Lincoln Aviator достойный соперник Volvo и Lexus. Стоит он, конечно, немало, но и предлагает достаточно. Салон «Авиатора» хорошо скомпонован и сделан из высококачественных материалов, много места для пассажиров и больший багажник. Единственное, чего ему не хватает, так это экономичности. В остальном, «Авиатор» прекрасный выбор для тех, кто ценит мощные роскошные внедорожники. В общем, это не Toyota Land Cruiser Prado.
Первая модель в гибридной линейке Grand Touring, стоит 69 000 долларов (около 5 млн рублей). Это дороже, чем базовая Volvo XC90. Переход на более эксклюзивный Black Label обойдётся уже в 87 800 долларов (почти 6,5 млн рублей), и обе эти цены актуальны для Америки. В России они вырастут кратно.
При этом, мы не считаем, что комплектация Black Label стоит таких денег и рекомендуем придерживаться базовых уровней. А ещё мы выбрали бы синий алмазный для кузова и сланцево-серую кожу для салона. Дополнительные пакеты имеют смысл только в случае, если вы не стеснены в средствах. Вообще! Тогда можно замахнуться и на Grand Touring I, который добавит вентилируемые передние и задние сиденья, подогрев третьего ряда и ещё целый пакет удобств. Но и стоить он будет 77 000 долларов (5,7 млн рублей). В Америке.
Lincoln Aviator 2021
— Много опций в базовой комплектации
— Очень комфортный салон и огромный багажник
— Потрясающий внешний вид
— Не так премиален, как его соперники
— Передние сиденья подходят только стройным
Материал подготовлен совместно с ресурсом CarBuzz
Lincoln Aviator Shinola: в коже, золоте и мечтах о былой роскоши
Принадлежащая компании Ford марка Lincoln совместно с американским модным брендом Shinola, известным своими изделиями из кожи, часами и велосипедами, разработала роскошную версию среднеразмерного кроссовера Aviator для конкурса элегантности в Пеббл-Бич, который пройдёт 15 августа.
До середины 70-х годов прошлого века, когда случился нефтяной кризис, марка Lincoln котировалась на уровне Rolls-Royce и Bentley, на её автомобилях ездили президенты США, в том числе легендарный Джон Кеннеди, а сегодня это не самый успешный игрок премиум-сегмента с усохшим модельным рядом. В прошлом году у себя на родине марка Lincoln полностью избавилась от седанов и оставила только кроссоверы — их сейчас четыре: Corsair, Nautilus, Aviator и Navigator. За первую половину этого года марка Lincoln, по данным ресурса CarSalesBase, реализовала в США 46 842 автомобиля (+4,4% по сравнению с январём-июнем 2020-го), тогда как Cadillac — 73 427 (+36,9%), Audi — 121 835 (+59,9%), Lexus — 157 712 (+47,7%), BMW — 167 994 (+52,2%), Mercedes-Benz — 182 358 (+25,3%).
В Китае динамика более позитивная: за первое полугодие продажи Lincoln благодаря локализации производства выросли сразу на 515,8% до 37 554 единиц, но до главных конкурентов пока далеко — Cadillac за то же время продал в Китае 111 910 машин, а большая немецкая тройка в сумме более миллиона! Специально для Китая Lincoln всё-таки будет делать седаны, но это будут относительно массовые и доступные машины, а вот в Америке марка переживает кризис самоидентификации и пытается нащупать для себя дорогу в успешное будущее.
Aviator Shinola — одна из таких попыток, обращённая в славное прошлое, когда с точки зрения дизайна и качества отделки автомобили Lincoln не оставляли желать лучшего. Улучшить роскошное впечатление от довольно банального Aviator (по сути, более дорогая версия Ford Explorer) помогли материалы и приёмы, используемые при изготовлении изделий модного бренда Shinola. Так, новая кожаная обивка сидений с декоративными замшевыми полосками напоминает от сёдлах велосипедов Shinola, плетёная металлическая отделка передней панели — о ремешках часов Shinola, а наружный мягкий белый цвет с оттенками перламутра — о циферблатах эти часов. Логично было бы разместить и сами аналоговые часики в салоне, но подходящего места для них не нашлось. Хромированные элементы кузова и ажурные колёсные диски теперь с оттенком розового золота.
Пока что Lincoln Aviator Shinola подаётся как разовая коллаборация, но наверняка после завершения конкурса элегантности в Пеббл-Бич марка Lincoln объявит о серийном выпуске роскошной версии.
Более отдалённое будущее Lincoln пока туманное: в июне марка анонсировала первую полностью электрическую модель, которая, будем надеяться, окажется более востребованной, чем вяло продающийся Aviator. А если не будет, то, рискнём предположить, Lincoln может пойти по стопам Jaguar, то есть уйти от производства массовых премиальных моделей в мелкотиражный и высокомаржинальный лакшери-сегмент. С исторической точки зрения это будет самое верное позиционирование.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться