что такое слики диски
Любопытные факты о дисках Slik
Любопытные факты о дисках Slik:
— Тема кованых дисков появилась в Тольятти благодаря автоспорту. Ведь он немыслим без лёгких и прочных колес, и в России-то, собственно говоря, «ковка» выпускалась сначала исключительно «под спортсменов».
Кованый диск с его почти безграничным прочностным ресурсом практически невозможно разрушить: нередки случаи, когда на раллийных соревнованиях экипажи, повредив покрышку, доезжают на голом диске (!), тем самым спасая результат. Ни стальной штампованный, ни легкосплавный литой диск такого сделать не позволяют, потому что в условиях гонки при отсутствующей покрышке разрушаются мгновенно.
— Заготовка(поковка) под 17-дюймовое колесо весит около 33 килограмм. А вес готового колеса составляет в среднем 8 килограмм! 25 килограмм дорогого металла уходит в стружку, которую нужно переплавить, чтобы снова запустить в производство. К этому также добавляются существенные затраты на механическую обработку колеса: токарные операции, фрезерование, сверление. Не правда ли, теперь становится понятно, почему кованое колесо дороже литого?
— Лакокрасочное покрытие кованого диска легко восстановить перекрасив его, при бережном отношении такой диск будет выглядеть как новый — это дает высокую перспективу для вторичного рынка. Литое колесо при длительной эксплуатации сложнее поддается восстановлению и обновлению лакокрасочного покрытия ввиду его меньшей коррозионной стойкости.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 40
Это не вопрос был, «Слик» ответили, что они нагревают диски в, зависимости от краски до 250°…что собственно и объясняет, почему иногда после перекрасов кованые диски становятся пластилиновыми.
Такой статистикой не владею
Но предполагаю,
что «перегрев», возможно для ускорения процесса «запекания» крайне редкая вещь.
Вероятнее всего про температуры вам отписал всё таки не начальник участка окраски.
Не нужно уж так бится за 250°C
Это как в общих чертах это происходит:
Кстати присмотритесь, на видео температура печи при «запекании» есть (прямо на 1:35 жмите на паузу и увидите температуру «179» )…
В Наяда.ру тоже говорили, что темпер 220-230…
Ну тогда может так,
но это уже последнее послание на эту тему
Выходит чет не то у них…раз темпер выбирают выше чем у вас на коробке…или чтоб быстрее запеклось…или может краска подешевле…это лишь мое предположение…
Есть информация в сети интернета, что после повторной окраски порошком прочность диска существенно уменьшается…в итоге повредить диск становится так же просто как и галимое китайское пластилиновое литье!
Что скажете на это?
Прочность диска уменьшается, если не выдерживать температурный режим
Эммм…вы случаем не политик?
Конкретнее:нельзя нагревать выше какой то температуры?или обязательнотнагревать выше какой то теипературы?
Ваше изречение сродни :быстрее вылечишься, если лечиться будешь правильно!
Да кЭп!)
Есть информация в сети интернета, что после повторной окраски порошком прочность диска существенно уменьшается…в итоге повредить диск становится так же просто как и галимое китайское пластилиновое литье!
Что скажете на это?
Это официальная информация? Скиньте ссылку на источник?
Тут вопрос скорее не в повторной окраске, а в методе снятия ЛКП. Очень часто те, кто производит пескоструйные работы по снятию ЛКП хотят сделать это «по быстрому». В результате перед пескоструйкой «проходят» диск газовой горелкой или паяльной лампой. Потом краска сходит быстро. И клиент доволен сроками и трудоемкость меньше. Это можно сравнить с тем, как срезав провода отдельные личности их в костре обжигают, чтоб сдать в пункт приема цветного металла без изоляции. Что там с проводами? А уже ничего…
Нет конечно, это все информация найденная в сети интернет при мыслях перекрасить свои ВСМПО…пока так и езжу на заводской краске)))
Насколько я знаю в Мск замачиваю в кслоте, потом пескоструй, а потом уже покраска порохом.
нагрев разный бывает
какая температура у пламени горелки?
и какая в печи?
Ну раз вы об этом пишете, значит знаете, так какая же температура у горелки (вернее на поверхности диска при обжиге раски горелкой)и в печи при покраске сликов?
Гладкая шина, или слик. Что это?
Слики (от англ. slick — гладкий) — разновидность спортивных шин, отличительная черта которых — полностью гладкий протектор (без рисунка). Первые слики были разработаны компанией M&H Tires еще в начале 1950-х годов и использовались на драг-рейсинге.
В основном применяются на профессиональных гоночных сериях (Formula, DTM), чемпионатах с высоким уровнем подготовки, таких как Unlim, Super-Race и др.
Такие шины используются только на сухом покрытии и обеспечивают максимально возможное сцепление с асфальтовым полотном за счёт отсутствия желобков протектора и специальной двухслойной технологии изготовления боковых стенок, позволяющей им сминаться при старте. Это значительно увеличивает пятно контакта: увеличивается трение с трассой — увеличивается качество сцепления разогретой резины с дорогой.
На влажной трассе классические слики не рекомендуются к использованию, так как попросту проскальзывают — нечем зацепиться за асфальт и появляется эффект аквапланирования. По этой же причине они не разрешены к использованию на дорогах общего пользования в отличие от полусликов, имеющих небольшой рисунок протектора. У нас на сайте, Вы можете воспользоваться сервисом подбора полусликов для своего авто по размерам, производителю и типу протектора.
Но производители гоночных шин в отдельную категорию выделили дождевые гоночные покрышки. У Michelin дождевые шины имеют обозначение “P” в своем названии.
Также из-за отсутствия рисунка на протекторе слики меньше деформируются под нагрузкой, что позволяет использовать в шинах более мягкую резину, а значит она меньше деформируется и перегревается и не вздувается. У сликов уровень износа можно определить по небольшим специальным отверстиям в протекторе, а у полусликов, как и у гражданских шин — по глубине немногочисленных канавок.
Есть несколько разновидностей сликов: мягкие – для более прохладного и гладкого асфальта, средние и жёсткие. Также по жесткости можно отбирать резину в зависимости от стиля управления. Если агрессивная манера езды, то смело ставится компаунд жестче и наоборот.
Обозначения размеров и характеристик гоночных шин могут отличаться от обозначения гражданских.
Например, компаний Michelin использует такое обозначение: 27/65-18 S9L RFID
27 — ширина протектора в см (не общая ширина!)
65 — полный внешний диаметр покрышки в см
18 — внутренний диаметр в дюймах
S — тип “слик” (Р — дождевая шина)
9 — жесткость (SOFT — 7; MEDIUM — 8; HARD — 9)
L, M — поколение
RFID — наличие чипа в боковине шины, который позволяет проверять состояние шин в режиме реального времени на старте (на скорости до 60 км/ч).
У Pirelli используется другая система обозначений, а также цветовое обозначение:
Тип протектора:
D — dry (для эксплуатации только на сухих дорожных покрытиях)
W — wet (для эксплуатации на мокром покрытии)
Обозначение состава резиновой смеси:
H — HARD — твердый
M — MEDIUM — средний
S — SOFT — мягкий
SS — SUPERSOFT — сверхмягкий
Кованые диски Slik и кованые диски мировых производителей
Наиболее известными производителями кованых дисков в мире являются такие фирмы, как: RAYS, BBS, Vorsteiner, ADV.1, Vossen. Эти бренды ценятся по всему миру за качество и эффектный внешний вид своей продукции. Предлагаем Вам вместе с нами посетить их заводы и российский завод по производству кованых дисков Slik.
** Материалы
Диски Slik производятся из авиационного алюминиевого сплава группы АВ, являющегося аналогом зарубежного “авиационного алюминия 6061”.
“В производстве наших колес использует только лучшие материалы. Кованые заготовки сделаны в Калифорнии. Vossen Forged изготавливаются из аэрокосмического алюминия 6061-T6.“
“Vorsteiner forged aluminum bespoke wheels are made using the latest T-6061 aerospace grade aluminum blocks and individually machined to your exacting standards.” vorsteinerwheels.com/forged/
С тем же сплавом работают и остальные лидер ы рынка, что несложно проверить на их официальных сайтах.
** Технология производства
Как мы уже говорили в одном из наших предыдущих выпусках в рассылке заготовки дисков Slik производятся по технологии объёмной горячей штамповки(моноблочная поковка). Смотрим на зарубежных коллег:
HRE, также используют моноблочную поковку:
RAYS, используют также метод горячей объёмной штамповки, используя раскатанные ободы:
** Оборудование
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Slik:
Токарная обработка происходит на станках Goodway
Фрезерная обработка происходит на станках Haas
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Vossen:
Фрезерная станки Haas на заводе Vossen
По следующей ссылке Вы можете ознакомиться с видеороликом, снятым на производстве бренда ADV.1, на котором также используется аналогичное фрезеровочное оборудование марки Haas:
**Цены
Цены на диски для сравнения возьмём с сайта partsboutique.ru/shop/diski/
В качестве резюме:
С использованием аналогичных материалов, технологий производства и идентичном оборудовании, диски Slik имеют гораздо более привлекательную стоимость. Выводы делать Вам!
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 28
Если бы ещё делали под родной размер.
Какой у Вас родной?
Шкода октавия на 17 с рисунком таким сколько будут стоить?
Здравствуйте
наши дизайны 17″ Вас не устраивают?
slikcom.ru/catalog/common/17×7.5/
на фото дизайн, копия которого может быть изготовлена только литьем
Прошу прощения, что сразу не прошел по ссылке сайта.
ждем Вашего заказа. Или задайте вопрос на sale@slikcom.ru
Просмотрел я диски, мне влет нужен 49, а у вас получается максимум 47
также встанет без проблем. 17х7 у Вас ет 49
а тут 17х7,5
Просмотрел я диски, мне влет нужен 49, а у вас получается максимум 47
Можно и 35 поставить, уменьшение вылета на 10 не проблема, а уж на 2мм вообще безразлично.
Захотел купить себе диски. Посмотрел, почитал. Т.к. шины предполагается использовать увеличенного размера, решил что диски нужно полегче. Мне нужны для кроссовера и предполагается ездить по ямам и кочкам, поэтому диски со спицами-ниточками, как на картинках выше не подходят. Нужны не уступающие по прочности стандартным штампованным. Посмотрел — ВСМПО уже не выпускают — можно только на вторичке купить. Попались на глаза Слик. Зашел на официальный сайт, забил параметры моих дисков — нет таких! Судя по всему, мне бы подошли L-205, но в списке склада моих болтовок нет. Это значит надо индивидуально заказывать? И указан вылет 33-47. А мне нужен 50. Значит с таким вылетом сделать не можете? Ну, в принципе ЕТ47 и даже 45 я думаю вполне допустим в моем случае. Диаметр посадочного отверстия вообще не указан какой может быть (на тех что на складе указан, но он не как у меня). Неужели размерностей дисков R16 6,5J 5×114,3 Dia 66,1 у вас не заказывают? И по табличке с ценами из вашей статьи. Там цены за одно колесо или за комплект? Если за комплект, то выходит у вас на сайте цены в два раза выше заявленных в этой статье. Если за штуку — тоже нестыковка.
Здравствуйте L205 можем сделать с ет от 33 до 47 16х6,5 5х114,3 DIA 66.1 в размер
если дисков нет на складе — они делаются под заказ
срок изготовления 2.3 недели
цена указана за штуку
все просто
заходите в карточку товара
slikcom.ru/catalog/common/16×6.5/L-205/
нажимаете кнопку заказать
заполняете нужные параметры и отправляете заявку
на e-mail придет ответ — выставим счет, оплатите, сделаем диски, отправим в Ваш адрес
Кованные диски Slik! Фирма жива 🙂 Полная история покупки — дизайн, ожидание, взвешивание.
Добрый день, драйвовчане!)
Сегодня расскажу историю покупки своей давней мечты, а именно — хороших дисков! Думаю будет много букв, как это было в лучшие мои годы))) Но по традиции основную информацию выделяю жирным — для тех, кому лень читать всё 🙂
Когда-то давно, когда еще думал о том, на что заменить свои стандартные железные диски, я просматривал оф. сайт компании Slik. Тогда я уже начал заниматься доработками своей машины и на тот момент у меня уже была переделана подвеска и все мысли были о качестве самой «тележки» — до мотора еще не доходило 🙂 И мне хотелось чего-то надежного и с минимальным весом. Тогда я принципиально не рассматривал колеса большого диаметра, что-бы не ухудшать показатели динамики. Многие знают, что внешний вид для меня на последнем месте. И тогда я искал самую легкую модель из линейки — по информации на сайте ею оказалась модель L1819 с весом в 5.9кг.
Но… тогда у меня не оказалось денег на это. Я решил, что с моими приоритетами (в том числе по доработкам авто, тогда я уже думал о моторе) нужно «перебиться» чем-то попроще. К слову, эта модель дисков тогда (а это где-то 5 лет назад) стоила 4500 рублей за штуку. В итоге я нашел китайские диски Alcasta по цене что-то вроде 2500 за штуку и купил их. Я бы не сказал, что они сильно плохи, но я понимал что это совсем не то. Вес я не измерял, но по ощущениям они были легкими. История их покупки заслуживает отдельного ознакомления, т.к. купить изначально ровные китайские диски крайне не просто! Пришлось побегать, с возвратами в том числе. Кому интересно — Вам СЮДА. Позже, когда мои железные диски пришли в негодность, я хотел иметь удобный комплект под трек, да и захотелось иметь возможность проще очищать их зимой от снега, был приобретен комплект тайваньских дисков Yamato (подробнее ТУТ) по 3000 за штуку. На тот момент Slik уже перевалил за 6000р.
Шло время, попадались ямы, пару раз я попадался в ДТП (где страдали именно колеса) и т.д. Китайские диски оказались достаточно крепкими, но все равно я их правил 1-2 раза каждый диск за все это время, ну а после пары ДТП (об одном из которых я, может быть, решусь когда-нибудь написать) мало того, что их вид сильно пострадал, так у одного еще и спица откололась. Также со временем подпортились крепежные отверстия и их стало очень сложно выставлять, чтобы не было вибраций — ведь они не сидели на центральном отверстии (из-за моих проставок — без них то сидят). Тайваньские же диски действительно оказались очень легкими, но их я правил 2-3 раза каждый! Они оказались и очень мягкими. Особенно для зимы. Ну а после ДТП два диска пришлось выкинуть. И пришло время снова зайти на сайт компании Slik…
Все диски в размере Лачетти под заказ. При этом я обнаружил, что та модель до сих пор доступна для заказа. Где-то слышал, что Slik загибаются и уже почти ничего не делают… Но это не подтвердилось. При этом я обратил внимание на модель L207 — ведь мне очень нравится дизайн Мерседесовских дисков, а эти достаточно приближены!
Но… Серия «Премиум» идет только от 16го диаметра. И, если немного переплатить за такие диски я был готов, то менять комплект резины (а то и два) я был не готов.
Выбор пал на ту самую L1819 в цвете «Титан». Я понимал, что картинки на сайте плохо отражают реальный цвет, но звучало прикольно!))) Сначала случайно заказал версию с префиксом S и по почте меня переспросили, т.к. это версия «спорт» и она отличается тем, что нет центральной заглушки… Заказ переделали. Мне предлагали одну модель (не помню какую, но она мне не понравилась ни по дизайну, ни по весу), которая была в наличии в моем размере, но я отказался. Ждать сказали — 2-3 недели. Я надеялся, что они прибудут на майские праздники. Наступило ожидание…
На майские не успели 🙂 Но я не горевал, а занимался выхлопом! Подробнее можно ознакомиться ТУТ — тоже весьма интересно!
Тем временем, когда я получил по почте накладную об отправке груза, в ней был указан общий вес в 28кг! Если поделить на 4, то получим 7кг на диск! Я расстроился и даже написал им, но ответа не было. Было три варианта — либо развод с весом на сайте, либо тяжелая упаковка (деревянная, для защиты), либо вес указан с запасом. В итоге я очень нервничал на эту тему, т.к. последние 2 варианта считал маловероятными, а представители компании на вопрос так и не ответили…
И вот после праздников пришли диски! В итоге прошло ровно 3 недели. Если бы не праздники, думаю получил бы через 2.
Кованые диски Slik и кованые диски мировых производителей
Наиболее известными производителями кованых дисков в мире являются такие фирмы, как: RAYS, BBS, Vorsteiner, ADV.1, Vossen. Эти бренды ценятся по всему миру за качество и эффектный внешний вид своей продукции. Предлагаем Вам вместе с нами посетить их заводы и российский завод по производству кованых дисков Slik.
Материалы
Диски Slik производятся из авиационного алюминиевого сплава группы АВ, являющегося аналогом зарубежного “авиационного алюминия 6061”.
“В производстве наших колес использует только лучшие материалы. Кованые заготовки сделаны в Калифорнии. Vossen Forged изготавливаются из аэрокосмического алюминия 6061-T6.“
“Vorsteiner forged aluminum bespoke wheels are made using the latest T-6061 aerospace grade aluminum blocks and individually machined to your exacting standards.” http://vorsteinerwheels.com/forged/
С тем же сплавом работают и остальные лидер ы рынка, что несложно проверить на их официальных сайтах.
Технология производства
Как мы уже говорили в одном из наших предыдущих выпусках в рассылке заготовки дисков Slik производятся по технологии объёмной горячей штамповки(моноблочная поковка). Смотрим на зарубежных коллег:
RAYS, используют также метод горячей объёмной штамповки, используя раскатанные ободы: https://www.youtube.com/watch?v=Armx02_R7Y0
Оборудование
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Slik:
Токарная обработка происходит на станках Goodway:
Фрезерная обработка происходит на станках Haas:
Оборудование, использующееся для обработки заготовок на заводе Vossen:
По следующей ссылке Вы можете ознакомиться с видеороликом, снятым на производстве бренда ADV.1, на котором также используется аналогичное фрезеровочное оборудование марки Haas: https://www.youtube.com/watch?v=URxFAWnWJP4
Цены на диски для сравнения возьмём с сайта https://partsboutique.ru/shop/diski/
В качестве резюме:
С использованием аналогичных материалов, технологий производства и идентичном оборудовании, диски Slik имеют гораздо более привлекательную стоимость. Выводы делать Вам!