что такое скпп ржд

Угодить взыскательному клиенту

На Московской магистрали внедрена новая технология формирования грузоотправителем суточного клиентского плана погрузки В 2019 году 46,4% перевозок грузов на столичной магистрали осуществлялось маршрутизацией на 161 назначение, а всего на МЖД регулярно осуществляют погрузку более 600 грузоотправителей.

Внедрение новых технологий и качественных услуг в процессе грузоперевозок, план формирования отправительской маршрутизации на 2020 год рассмотрены на Региональной оперативной комиссии, которую 14 января провёл начальник Московской железной дороги Михаил Глазков.

В конце 2019 года на сети разработана и успешно внедрена на столичной магистрали технология формирования грузоотправителями суточного клиентского плана погрузки (СКПП) и прогноза предъявления груза на декаду, доложил начальник Московского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (МТЦФТО) Сергей Богданов. Цель создания технологии заключается в том, чтобы угодить самому требовательному клиенту, удовлетворить потребности грузоотправителя в вывозе груза по железной дороге.

Новая технология даёт возможность обеспечить достоверное планирование и оказать оперативное влияние на выполнение погрузки, сразу же получить точную информацию о фактическом недогрузе и объёмах невывезенного груза. В том числе и по ответственности перевозчика: такие факты являются основанием для незамедлительного принятия мер со стороны ОАО «РЖД».

Информация в автоматизированную систему ЭТРАН будет поступать напрямую от грузоотправителя. По словам начальника МТЦФТО, в этом случае можно немедленно узнать о его потребностях в перевозке грузов, оценить в оперативном режиме возможность качества её исполнения. Технология позволяет обеспечить оптимальное формирование сменно-суточного задания, контроль своевременного подвода подвижного состава на станцию и увязку графика работы агентов фирменного транспортного обслуживания и приёмосдатчиков. Технология базируется на принципах прозрачности, достоверности, реального отражения потребного графика погрузки и оперативности, что подразумевает устранение угроз срыва погрузки в режиме реального времени.

Выгоды для грузоотправителей состоят в том, что технология предоставляет им возможность формировать прогноз погрузки на декаду, планировать погрузку в прямом и экспортном сообщении, с привязкой и без привязки к заявке на перевозку грузов, автоматически заполнять СКПП в соответствии с графиком подач, осуществлять планирование перед выходными и праздничными днями, за «красные дни календаря» и первый рабочий день. Можно планировать погрузку в любой день недели в трёхсуточном интервале, получать обратную связь от ОАО «РЖД» о возможности приёма груза к перевозке до начала отчётных суток.

Члены Региональной оперативной комиссии интересовались, как практически по этой технологии в перевозочном процессе работает взаимодействие между грузоотправителем, МТЦФТО и Московской дирекцией по управлению терминально-складским комплексом.

На первом этапе, расписал алгоритм действий Сергей Богданов, грузоотправители вводят в систему ЭТРАН информацию о планируемой суточной потребности в перевозке грузов. Затем грузоотправителями формируется проект плана погрузки грузов на предстоящие сутки. На основании полученных данных ТЦФТО совместно с дирекцией управления движением принимают решение по согласованию или отказу в согласовании суточного клиентского плана погрузки. Это делается исходя из наличия пригодного под погрузку парка порожнего подвижного состава, действующих ограничений и перерабатывающих способностей станций. Если СКПП согласован, то ТЦФТО совместно с дирекцией по управлению терминально-складским комплексом обеспечивают его выполнение, а также анализ отклонения показателей погрузки, контроль своевременного подвода порожних вагонов требуемых видов для обеспечения заявленного грузоотправителями объёма погрузки.

К январю 2020 года на Московской дороге основная часть грузоотправителей уже вовлечена в новую технологию формирования СКПП. Не работающие по этой технологии грузоотправители осуществляют погрузку не более 10 вагонов в месяц, пояснил Сергей Богданов. Основной задачей проекта в 2020 году является 100-процентное подключение всех грузоотправителей, даже мелких, к оптимальной технологии СКПП. Региональная оперативная комиссия поддержала такой подход.

О работе на полигоне МЖД и перспективных логистических решениях компании Gefco рассказал её коммерческий директор в России Денис Глизнуца, а о цифровых технологиях в привлечении грузопотоков с использованием сервисов электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» проинформировал директор по стратегическому развитию ООО «Цифровая логистика» Дмитрий Махитаров. Заместитель начальника МЖД – главный ревизор по безопасности движения поездов Юрий Овсянников предложил включить в итоговый протокол комиссии вопросы обеспечения надёжности и безопасности перевозок – в связи с фактом допущенной на Михайловском ГОКе утраты тормозного башмака. Причастным лицам поручено дополнительно поработать по теме безопасности с транспортными цехами предприятий полигона МЖД.

Начальник Московской дирекции управления движением Сергей Кобзев ознакомил членов комиссии со свежей статистикой МЖД. Он сообщил о том, что прямыми отправительскими маршрутами на столичной магистрали среднесуточно перевозится 704 вагона с железной рудой, 342 контейнера, 295 цистерн с нефтепродуктами, 83 вагона с химическими и минеральными удобрениями, 67 вагонов с чёрными металлами. План формирования отправительской маршрутизацией на 2020 год включает в себя 36 назначений на Северо-Западный полигон, 55 – на Юго-Западный полигон, 4 – на Восточный полигон, 56 – в страны СНГ и Балтии, 2 – на Казахстанские железные дороги, а также 8 внутридорожных назначений. С начала 2019 года средняя маршрутная скорость грузовых поездов увеличена к 2018 году на 18 км/сутки и выполнена на уровне 617,21 км/сутки. В 2019 году доля грузовых отправок, доставленных в нормативный срок, увеличена к 2018 году на 2,8% и выполнена в объёме 95%, а по гружёным отправкам даже на 96,3%. На 2020 год Сергей Кобзев выдвинул новые предложения, вызвавшие интерес членов комиссии. Для обеспечения перевозок зерна совместно с Центральной дирекцией управления движением и Северо-Кавказской железной дорогой будут формироваться маршруты из порожних зерновозов назначением на станции Орловско-Курского региона МЖД. Необходимо придать импульс развитию перспективных «зерновых» станций Удобрительная и Отрешково. Будет применяться технология следования станционными маршрутами гружёных вагонов по плану отправительской маршрутизации со станции Новоярославская Северной железной дороги в адрес станции Лобня. Важное значение дирекция придаёт развитию внутридорожной маршрутизации. Для ускорения продвижения вагонопотоков, а также в связи с началом интенсивного движения на Московских центральных диаметрах (МЦД) Сергей Кобзев предложил укрупнить повагонные отправки (как гружёные, так и порожние) – до групповых и маршрутных, при следовании назначением на станции Мосузла.

Региональная оперативная комиссия и начальник МЖД Михаил Глазков одобрили эти предложения, поручили осуществить их на практике.

Источник

Что такое скпп ржд

Северо-Кавказский институт по проектированию предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности

образование и наука, организация

сверхкраткосрочный прогноз погоды

Сообщество клиент-центрированных психологов-консультантов и психотерапевтов

организация, псих., РФ

секвентальная коробка переключения передач

Смотреть что такое «СКПП» в других словарях:

СКПП — Аббревиатура СКПП может означать: СКПП сверхкраткосрочный прогноз погоды. СКПП секвентальная коробка переключения передач … Википедия

Прогноз погоды — У этого термина существуют и другие значения, см. Прогноз погоды (значения). Запрос «Штормовое предупреждение» перенаправляется сюда; о фильме см. Штормовое предупреждение (фильм). Прогноз погоды научно обоснованное предположение о будущем… … Википедия

КУКУРУЗНАЯ СЕЯЛКА — с. х. машина для пунктирного или однозернового посева семян кукурузы с одновременным, раздельным от семян внесением минер, удобрений; при оборудовании сменными высевающими дисками применяется для посева подсолнечника, клещевины, сои, сорго. Осн.… … Сельско-хозяйственный энциклопедический словарь

Севкавпищепромпроект — СКПП Северо Кавказский институт по проектированию предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности http://www.skpp.ru/​ образование и наука, организация СКПП Севкавпищепромпроект … Словарь сокращений и аббревиатур

ВОЙСКА КОСМИЧЕСКИЕ — – род ВС, предназначенный для: гарантированного и своевременного предупреждения руководства государства и высшего военного командования достоверной информацией для принятия решения на ответно встречные (ответные) действия против агрессора;… … Война и мир в терминах и определениях

кукурузная сеялка — кукурузная сеялка, сельскохозяйственная машина для пунктирного или однозернового посева семян кукурузы с одновременным, раздельным от семян внесением минеральных удобрений; при оборудовании сменными высевающими дисками применяется для посева… … Сельское хозяйство. Большой энциклопедический словарь

Источник

На конференции «PRO//Движение.Поволжье» прошла сессия «PRO//Цифровизацию и умную логистику: смарт-решения для бизнеса»

В качестве примера цифровизации Руслан Киреев привел сервис «Суточный клиентский план погрузки» (СКПП), который внедрен в эксплуатацию более года назад. Он позволяет планировать подвод порожнего подвижного состава и обеспечение тягового подвижного состава. В перспективе намечено увеличить глубину планирования до 3 суток. Также в сервис будет добавлен функционал предоставления клиентам альтернативных вариантов отправки по времени и маршрутам в случае, когда перевозчик не может принять груз. Его планируется внедрить в нынешнем году, уточнил заместитель председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» Александр Осьминин, который знаком с ходом реализации проекта.

Заместитель начальника оперативного управления Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Сыстеров напомнил, что ЦФТО также участвует в информировании клиентов о системе СКПП. В частности, это реализовано с помощью брифингов. В результате услугой СКПП уже пользуются более 5,5 тыс. клиентов.

На основе одного из предложений клиентов подготовлено дополнение сервиса, которое позволит планировать процесс выгрузки. Этот продукт должны внедрить в июне, сообщил Алексей Сыстеров.

Также на сессии обсуждался ход внедрения на сети ОАО «РЖД» технологии смарт-контрактов. Как сообщил заместитель начальника управления технологии и автоматизации грузовой и коммерческой работы Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Петр Федосеев, после этапа апробирования эту технологию планируется сделать доступной для всех клиентов в 2025 году.

Конференция «PRO//Движение.Поволжье» прошла сегодня в Самаре в гибридном формате: с ограниченным числом участников в зале и онлайн-участниками на цифровой платформе мероприятия provolga.online. Организатором форума «PRO//Движение.Поволжье» выступило АО «Издательский дом «Гудок», генеральным партнёром – ОАО «РЖД».

Перед началом конференции между правительством Самарской области и Куйбышевской железной дорогой было заключено соглашение о сотрудничестве на 2022-2024 годы. На открытии конференции с приветственным словом выступил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров. Первая сессия была посвящена развитию контейнерных перевозок в регионах Поволжья. В ходе конференции был открыт центр коммерческой диспетчеризации Куйбышевской железной дороги. Кроме того, сегодня на вокзале в Самаре проходит выставка подвижного состава.

Источник

Что такое скпп ржд

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 июля 2021 г. N 1687/р «Об утверждении Методики планирования перевозок грузов на лимитирующих направлениях»

В целях реализации положений Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 ноября 2003 года N 710, и сбалансированного использования инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при ограниченной пропускной способности на конкретном направлении утвердить прилагаемую Методику планирования перевозок грузов на лимитирующих направлениях.

УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО «РЖД»
N 1687/р от 29 июля 2021 г.

Методика планирования перевозок грузов в условиях ограниченной пропускной способности

Общие положения

Настоящая Методика определяет принципы и порядок формирования плана перевозок грузов в условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры железнодорожного транспорта с учетом обеспечения недискриминационного доступа к инфраструктуре исходя из применения единых критериев доступа к услугам железнодорожного транспорта для всех грузоотправителей независимо от их организационно-правовой формы, правовых и имущественных отношений с перевозчиком и владельцем инфраструктуры.

Организация планирования перевозок грузов в условиях ограниченной пропускной способности на конкретном направлении обеспечивается в очередности, установленной постановлением Правительства Российской Федерации от 22 мая 2020 года N 734.

Нормативно-правовые акты

Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» статьи 10 и 11;

Правила приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом (приказ Минтранса России от 27 июля 2015 г. N 228);

Соглашение о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

Термины и определения

Датой представления заявки на перевозку грузов перевозчику является дата ее регистрации при поступлении перевозчику.

В заявке на перевозку грузов указывается срок ее действия, но не более календарного месяца.

Согласованная перевозчиком и владельцем инфраструктуры заявка с отметкой о ее принятии возвращается перевозчиком грузоотправителю, осуществляющей перевалку грузов организации, не позднее чем за 3 дня до заявленного срока начала перевозки.

В соответствии со статьей 11 Устава в целях организации своевременного выполнения принятых заявок на перевозку грузов, беспрепятственной передачи грузов на другие виды транспорта и железные дороги иностранных государств владелец инфраструктуры осуществляет непрерывное планирование перевозок грузов.

Формирование календарного плана перевозок грузов

На основании полученной грузовой базы ТЦФТО, которая формируется на основе прогнозов промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства, материально-технического снабжения, торговых поставок, договоров об организации перевозок и заявок грузоотправителей на перевозку грузов с учетом пропускной и провозной способностей железных дорог полученных от АО «ИЭРТ» и Центральной дирекции управления движением и макроэкономической ситуации формируется сетевая шахматка вагонопотоков (план перевозок грузов).

Порядок рассмотрения заявок формы ГУ-12

Рассмотрение заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 производится в автоматическом режиме в системе АС ЭТРАН и в рамках сформированной сетевой шахматки вагонопотоков. Автоматизированное согласование заявок формы ГУ-12 происходит в условиях контроля возможности инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также инфраструктуры путей необщего пользования станции отправления и станции назначения (контроль на превышения перерабатывающей способности путей необщего пользования как по станции отправления, так и по станции назначения, контроль на превышение пропускной способности по участку в пути следования и контроль на превышение шахматки вагонопотоков, контроль на производимые коммерческие операции по станции отправления и назначения). Кроме того, при автоматизированном рассмотрении заявок используются данные о согласовании от организаций, осуществляющих перевалку грузов на другие виды транспорта, а также, при необходимости, данные, полученные из системы АС МЕСПЛАН о согласовании заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 администрациями, участвующими в перевозке. Согласованная перевозчиком и владельцем инфраструктуры заявка с отметкой о ее принятии возвращается перевозчиком грузоотправителю, осуществляющей перевалку грузов организации не позднее чем за 3 дня до заявленного срока начала перевозки.

Рассматриваемые заявки основного и дополнительного плана перевозок грузов формируются в группы с присвоением очереди, от 1 до 6, которая предусмотрена Правилами недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования (постановление Правительства Российской Федерации от 25 ноября 2003 года N 710), с целью их рассмотрения за 3 дня до заявленного срока начала перевозки.

Рассмотрение каждой очереди осуществляется поэтапно в соответствии с сегментацией грузов (сырьевые грузы, не сырьевые грузы, грузы в специализированном и универсальном подвижном составе). Переход от очереди к очереди в группе осуществляется только после полного рассмотрения заявок высшей очереди.

Система АС ЭТРАН автоматически производит расчет и подборку альтернативных вариантов графиков подач для возможного согласования или отклонения заявки ф. ГУ-12, включая пересчет графика подач заявки ф. ГУ-12 на даты, по которым нет превышения перерабатывающих способностей каких-либо объектов инфраструктуры.

В случае если рассчитанный альтернативный вариант графика подачи по заявке не превышает инфраструктурные возможности, то АС ЭТРАН согласовывает заявку без внесения изменений.

При отсутствии возможности подобрать альтернативный вариант графика подачи АС ЭТРАН отклоняет заявку ф. ГУ-12 в соответствии с приказом Минтранса России от 06.09.2010 года N 192 «Перечень критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры основанием отказа от согласования заявки на перевозку грузов.

Рассмотрение заявок на перевозку грузов на экспорт через сухопутные пограничные переходы осуществляется на основании согласованных размеров перевозок с принимающим перевозчиком и пропускной и перерабатывающей способностью железнодорожной инфраструктуры общего пользования. ЦФТО ОАО «РЖД» формирует таблицы Excel и передает в «ИнтэлЛекс» для дальнейшего автоматического рассмотрение.

По заявкам на перевозку грузов ф. ГУ-12, грузоотправителей осуществляющих погрузочно-выгрузочную деятельность с мест общего пользования в адреса грузополучателей, осуществляющих погрузочно-выгрузочную деятельность на местах общего пользования, система АС ЭТРАН осуществляет контроль по общей возможности по погрузке или выгрузке станции отправления/назначения указанной в инфраструктурных ограничениях, указанные в АС ТРА станции.

С целью оценки загрузки инфраструктуры и возможности пропуска заявляемых объемов перевозок в системе АС ЭТРАН должно быть предусмотрено формирование аналитических выходных форм с их визуализацией.

Обзор документа

ОАО «РЖД» разработало методику планирования перевозок грузов на лимитирующих направлениях. Установлено, как:

— формируется календарный план перевозок грузов;

Источник

Что такое скпп ржд

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Распоряжение ОАО «РЖД» от 15 марта 2017 г. N 472р «О порядке транспортировки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

В целях организации транспортировки груза между структурными подразделениями ОАО «РЖД»:

2. Ввести в действие:

а) пункты 1-3 Порядка с 1 апреля 2017 года;

б) пункт 4 Порядка после доработки программного обеспечения для формирования статистической отчетности формы ГО-1, ГО-2, ГО-3, ГО-10.

3. Директору ОАО «РЖД» по информационным технологиям Чаркину Е.И. обеспечить:

а) до 1 апреля 2017 года доработку программного обеспечения в соответствии с подпунктом «а» пункта 2 настоящего распоряжения, финансирование работ выполнить в рамках лимитов на сопровождение программного обеспечения;

б) доработку программного обеспечения в соответствии с подпунктом «б» пункта 2 настоящего распоряжения по заявкам от функциональных заказчиков в программу информатизации на 2018 год.

4. Признать утратившим силу с 1 апреля 2017 года Порядок перевозки грузов в вагонах, переданных на баланс филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 01.06.2013 г. N 218.

5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на генерального директора Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Шило А.Н.

УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО «РЖД»
N 472р от 15.03.2017 г.

Порядок транспортировки грузов между структурными
подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения

1.1. Порядок разработан для организации транспортировки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Данный порядок разработан в соответствии с:

Методическими положениями по ведению автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 28.03.2013 г. N 748р;

Технологией организации транспортировки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» в вагонах, не принадлежащих перевозчику, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.10.2016 г. N 2200р.

1.2. Транспортировка грузов между подразделениями оформляется перевозочными документами с учетом вида сообщения:

2. Порядок оформления перевозочных документов на транспортировку грузов и порожних вагонов, переданных на баланс филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД»

2.1.1. При оформлении требования-накладной на груженые вагоны в АС ЭТРАН уполномоченный сотрудник структурного подразделения, являющегося грузоотправителем, в поле «Вид грузовых работ» проставляет отметку «Погрузка в вагоны нерабочего парка» (код вида погрузки 09).

2.1.2. При оформлении накладной СМГС, используемой в качестве требования-накладной на груженые вагоны, в АС ЭТРАН уполномоченный сотрудник структурного подразделения, являющегося грузоотправителем, в поле «Вид грузовых работ» проставляет отметку «Без зачета в погрузку» (код вида погрузки 11).

2.1.3. Внутрихозяйственные перевозки осуществляются с начислением провозных платежей при отправлении грузов с указанием их в требованиях-накладных, накладных СМГС, накладных формы ГУ-28, но без взимания со структурных подразделений провозных платежей.

При транспортировке груза по территориям Республики Беларусь и Литовской Республики в прямом международном сообщении оплата провозных платежей за транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» осуществляется через экспедиторские организации, имеющие договоры на оплату провозных платежей с соответствующими перевозчиками.

2.2. Погрузка в вагоны ОАО «РЖД» сторонними организациями в адреса структурных подразделений (или от структурных подразделений в адрес сторонних организаций) осуществляется на основании заявки на перевозку грузов формы ГУ-12. Оформление перевозочных документов производится порядком, установленным Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 г. N 39. Оплата перевозки грузов от сторонних организаций в адрес структурных подразделений (или от структурных подразделений в адрес сторонних организаций) осуществляется грузоотправителем или плательщиком, не являющимся структурным подразделением.

При оформлении перевозочных документов в АС ЭТРАН уполномоченный сотрудник грузоотправителя в поле «Вид грузовых работ» проставляет отметку «Собственная погрузка, выгрузка станции» (код вида погрузки 01).

С целью исключения случаев нецелевого использования вагонов ОАО «РЖД» запрещено перевозить в таких вагонах грузы от грузоотправителей, не являющихся структурными подразделениями ОАО «РЖД», в адреса грузополучателей, не являющихся структурными подразделениями ОАО «РЖД».

2.3. Перевозка порожних вагонов ОАО «РЖД» после транспортировки оформляется:

При этом в АС ЭТРАН уполномоченный сотрудник подразделения, являющегося грузоотправителем, в поле «Вид грузовых работ» указывает «Без зачета в погрузку» (код вида погрузки 11).

3. Порядок оформления перевозочных документов на транспортировку грузов и порожних вагонов, находящихся в пользовании ОАО «РЖД»

3.1. Порядок оформления транспортировки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» в вагонах, находящихся в пользовании ОАО «РЖД», осуществляется в соответствии с Технологией, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.10.2016 г. N 2200р.

При оформлении в АС ЭТРАН перевозочных документов на транспортировку грузов между структурными подразделениями на основании распоряжения о транспортировке грузов между структурными подразделениями (формы ГУ-131 в вагонах, находящихся в пользовании ОАО «РЖД», уполномоченный сотрудник ТЦФТО в поле «Вид грузовых работ» указывает «Внутрихозяйственная перевозка в вагонах оператора» (код вида погрузки 20).

3.2. Перевозка порожних вагонов, находящихся в пользовании ОАО «РЖД», при их возврате оператору подвижного состава/при их перевозке до станции следующей погрузки оформляется требованием-накладной формы ГУ-32. При этом уполномоченный сотрудник ТЦФТО в поле «Вид грузовых работ» указывает «Без зачета в погрузку» (код вида погрузки 11).

4. Порядок учета

4.1. Учет погрузки в вагонах ОАО «РЖД», используемых для ТН, осуществляется:

4.1.1. При перевозках между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

4.1.2. В случае необходимости осуществления погрузки в вагоны ОАО «РЖД», используемые для ТН, в адрес сторонних организаций или от сторонних организаций в адрес ОАО «РЖД» в интересах выполнения работ, связанных с обеспечением технологических потребностей на инфраструктуре ОАО «РЖД» и поддержанием ее необходимого технического состояния, вагоны подлежат временному переводу в категорию «Рабочий парк» на время осуществления такой перевозки. Перевод вагонов в категорию «Рабочий парк» осуществляется после прибытия на станцию погрузки на основании заявки ф. ГУ-12 в установленном порядке начальником станции.

После завершения перевозки на станции выгрузки груза порожние вагоны ОАО «РЖД» подлежат переводу в категорию «Нерабочий парк» ТН.

4.2. Учет погрузки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» в вагонах, не принадлежащих перевозчику, предоставленных в пользование ОАО «РЖД» по договору, заключенному с оператором подвижного состава, осуществляется:

4.2.1. вагоны, предоставленные в пользование ОАО «РЖД», подлежат учету в категории «Рабочий парк»;

4.3. ежемесячно формируются данные об объемах перевозок и грузообороте, выполненном при транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Обзор документа

Приведен новый порядок транспортировки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД». Ряд его положений вводится в действие с 1 апреля 2017 г.

Закреплены особенности оформления документов. Определен порядок учета погрузки в вагонах ОАО «РЖД», используемых для технических нужд.

Порядок перевозки грузов в вагонах, переданных на баланс филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», признан утратившим силу.

Источник