что такое складной ключ в автомобиле
Преимущества конструкции выкидных ключей зажигания
Каждый владелец автомобиля, выбирает свою машину из соображений комфорта и стиля. При этом важно внимание к каждой детали. Марка автомобиля, система безопасности, особенности интерьера и экстерьера – эти параметры имеют значение при продуманном выборе. Немаловажным является и такая деталь, как ключ для автомобиля. Современные ключи способны регулировать работу не только двигателя зажигания, но и противоугонную систему. Владельцы автомобилей имеют их по два или больше экземпляров. Многие из них являются чип-ключами, которые обладают уникальной системой кодировки. Несколько лет назад крупные производители стали поставлять выкидные ключи зажигания. Подобная конструкция обладает следующими преимуществами:
— стильный вид, привлекающий внимание;
— удобство при ношении при себе. Автомобильные ключи зажигания не портят одежду, обладают удобной формой;
— легкая конструкция позволяет пользоваться с особым удобством;
— система проста для установки. Используя заготовки для ключей, любой стандартный из них можно превратить в выкидной.
На сегодняшний день, каждый владелец автомобиля может усовершенствовать систему ключей. Даже если в оригинальном комплекте не использована выкидная система, она может быть снабжена подобной функцией.
При этом, приобретя заготовки для ключей, владелец автомобиля может произвести замену корпуса самостоятельно. Потребуется всего несколько минут, чтобы выбрать подходящий дизайн корпуса к размерам ключа и перенести в него чип, если таковой имеется.
Подобные новшества приобрели популярность среди владельцев автомобилей. Это объясняет повсеместное использование выкидных ключей и широкие возможности самостоятельного усовершенствования системы.
Автомобиль должен отвечать всем современным требованиям. Автоключ, обладая эстетическим дизайном и безопасной конструкцией, позволяет владельцу пользоваться автомобилем с особым комфортом.
Статус автовладельца накладывает определенный перечень обязанностей, в которые входят и модернизация автомобиля. Идя в ногу со временем, важно учитывать все новшества современного авторынка и использовать их для наиболее эффективного управления авто.
Конструкция выкидных ключей универсальна, отлично подойдет к любой марки автомобиля, даже если оригинальный ключ не был снабжен подобной функцией. Обтекаемая поверхность делает выкидные ключи наиболее безопасными при эксплуатации. При ношении в кармане, внутренняя материя одежды надежно защищена от повреждений острой стороной. К тому же, автовладелец защищен от характерного звука металла, при движении с ним в кармане.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Выкидной ключ – что это такое
Содержание статьи открыть закрыть
Автомобильные аксессуары, как и сами транспортные средства, постоянно обновляются. Производители выпускают новые модели, с более совершенными технологиями. Не обошли инновации и такую часть автомобиля, как ключи. Из незатейливой болванки, изготовленной из металла, они превратились в стильное электронное устройство. Кроме, непосредственно имиджевого элемента, выкидной ключ имеет и функциональную составляющую.
Основные достоинства выкидного ключа
Выкидной ключ отличается от обычного следующими преимуществами:
1. Эргономичностью. Устройство имеет компактные размеры и несколько кнопок для удобного удаленного управления сигнализацией.
2. Простота изготовления. Процесс настройки и производства ключа не занимает много времени.
3. Дизайн. Можно подобрать практически любой дизайн ключа, который будет удовлетворять потребности конкретного водителя.
4. Удобство. Благодаря элегантной конструкции, все резцы находятся в закрытом состоянии, поэтому повредить карман или поцарапать телефон ключами практически невозможно. Также открытые ключи быстрее изнашиваются, в то время, как выкидные элементы могут прослужить на порядок дольше.
Процесс производства выкидных ключей состоит из трех этапов:
Заказывать услугу изготовления выкидного ключа лучше у специализированной компании, имеющий большой опыт в данной сфере и выполняющей заказы только на современном оборудовании и из высококачественных материалов.
Переделка простого ключа зажигания Corsa D в складной
Всем привет!
При покупке Корсы получил на руки два неравнозначных комплекта ключей:
1) складной ключ зажигания, брелок от сигналки с экранчиком;
2) прямой (нескладной) ключ зажигания, брелок от сигналки без экранчика.
В принципе, все логично — основному водителю комфорт, вспомогательному комплекс неполноценности :)))
Наверное, именно такой набор в наличии у любого владельца Корсы.
И мог бы я так и страдать годами (машина жены), но тут неожиданно помог отказ от кривой сигналки Sheriff, которая постоянно глючила и мега адски жрала батарейки мастер ключа с экранчиком (максимум на месяц хватало), в пользу MOP4A.
В итоге получили уже иную картину:
1) складной ключ зажигания;
2) прямой (нескладной) ключ зажигания.
Естественно зачесались руки устранить небольшое, на первый взгляд, неравноправие. Все, что нужно было для этого сделать — это заказать корпус складного ключа на алике, выточить на его лезвии свой секрет и переставить плату.
Сразу же бросилось в глаза, что платы у двух этих ключей сильно отличаются по формфактору, и просто так вместо одной установить другую не удастся. Тем не менее, учитывая стоимость болванки ключа без расточки в пару сотен рублей, решено было попробовать, причем пойти по максимально бюджетному варианту, а именно сделать проточку секрета своими руками, ибо есть для этого в хозяйстве станочек CNC3018PRO.
В этой части я расскажу и покажу как сделал механическую часть ключа, а переделка электронной начинки будет раскрыта в следующей (пока не сделал).
Итак, первым делом я заказал болванку складного ключа, точнее даже две. Одну думал пустить под переделку из прямого, а вторую просто на замену корпуса основного складного ключа, т.к. за 12 лет он стал далек от идеала. Заказал две разных болванки у разных продавцов. Далее их будем называть левая (слева на фото) и правая (справа). Левая обошлась в 212 руб., правая в 156 руб. Цены указаны с учетом доставки.
Пока шли болванки, начал подготовку модели и программы для станка. Можно было купить болванку сразу с проточкой, такую услугу предлагают по фото родного ключа, но я решил попробовать сделать это самостоятельно. Кроме самого рисунка секрета на ключе есть еще его код, но скорее всего китайские товарищи делают все по-простому. Также поступил и я. Понятное дело, специализированной проги для изготовления ключей у меня нет, да и вряд ли она бы смогла выдать то, что сгодилось бы для моего станка. Поэтому пошел по стандартной схеме — рисование в ArtCAM, генерация программы nc, скармливание в Candle для непосредственно самой фрезеровки вживую.
Модель рисовал примитивами — дугами и отрезками, выставляя им абсолютные координаты в метрической системе, которые измерял электронным штангелем на родном ключе. Получилось довольно точно.
Дальше, когда получил болванки, встал вопрос надежного закрепления лезвия на рабочем столе. Не стал пилить что-то монстроидальное или покупать дорогие прецизионные тиски и т.п., а просто взял и сделал проточки на штатных халявных крепежах под барашек. Сделал проточку на половину толщины глубиной примерно 0.7мм по одной из сторон. Закрепить ключ таким креплением оказалось задачей не из легких, поэтому решил упростить ее, установив дополнительно с каждой стороны еще по одному креплению для ограничения первых двух. Теперь стало возможным однажды настроив положение ключа (установка логического нуля координат для программы), зафиксировать крайние зажимы, а внутренние ослаблять и закреплять в них лезвие (в том числе перевернутое или другое) повторно довольно точно.
Воткнул единственную подходящую из моего парка фрезу — кукурузу на 2мм — и дело пошло.
Поскольку станок предназначен для работ по дереву мягких пород и для гравировки печатных плат, нужно было для обработки металла, хоть и довольно мягкого, умерить свои хотелки и зарубить скорость и подачу на корню. Опытным путем на ненужном ключе от старой квартиры пришел к следующим настройкам:
— скорость заглубления — 0.2 мм/с
— скорость подачи — 0.2 мм/с
— шаг — 0.2 мм
— толщина слоя — 0.2 мм
— скорость вращения — 10000 об/мин (максимум для штатного шпинделя на 24 В)
В итоге получилась программа для резки секрета на 1ч 10 мин :)))
Это при том, что первый успешно вырезанный образец на старом ключе был сделан всего за 14 минут, но мне стало жалко станок и я подобрал параметры, на которых можно было просто его запустить и пойти заниматься своими делами.
Вот что получили на выходе в сравнении с родным ключом.
Да, поскольку я немного страдаю комплексом перфекциониста, то кроме самого рисунка секрета сбацал также еще и гравировку номера слегка заломанной конусной фрезой 0.1 мм.
Короче, за два дня выходных спокойненько было выточено в фоне два ключа с двух сторон. На самопальных ключах дорожка секрета получилась на пару десяток уже оригинала, но как ни странно натурные испытания показали полную работоспособность полученных изделий, чему я, безусловно, очень рад.
Заодно бонусом получил бесценный опыт в освоении используемого практически только в режиме лазерного гравера станка ЧПУ. Прочувствовал нутром что такое странное говорят на профильных форумах про жесткость, люфты и прочее 🙂 В общем, несмотря на то, что результатом доволен не очень (есть претензии по качеству реза), тем не менее очень рад получению этого результата. Могло ведь вообще не получиться 🙂
Далее по плану вкорячивание платы из прямого ключа в складной. Для этого придется плату подтачивать, антенну отрезать и выносить, кнопки пересаживать в другие места на эпоксидку, паять навесным монтажом проводку. Но я уверен, что все получится. Мало того, это будет прочно и надежно, иначе такая переделка была бы бессмысленна. Но обо всем этом в следующей части моего рассказа. Скоро…
Эволюция ключа зажигания
За последние годы автомобильный ключ сильно изменился. Еще недавно мы просто вставляли в замок «девятки» обычный металлический ключ, а теперь пользуемся прелестями бесключевого доступа. В ближайшем будущем ключ и вовсе обещает уйти на покой, уступив место смартфону. Самое время вспомнить, с чего всё начиналось…
Как мы знаем, задача пусковой системы двигателя – раскрутить коленвал, чтобы тот, в свою очередь, привел в движение поршни, клапаны и генератор, питающий свечи зажигания и топливную систему. Изначально, в конце 19-го – начале 20-го века для этих целей придумали так называемый «кривой стартер» – ручку, которая вставлялась в специальный паз в передней части коленвала. Ее нужно было крутить вручную, причем применять не только физическую силу, но и смекалку.
В частности, опытные шоферы чувствовали по усилию на рычаге, в какой позиции находятся сейчас поршни и на такте сжатия дергали рычаг резче, чтобы спровоцировать вспышку в цилиндрах. Правда, работать с «кривым стартером» приходилось очень аккуратно, потому что когда мотор заводился, то заводная ручка могла ударить по рукам и даже сломать пару пальцев.
Над альтернативой «кривому стартеру» стали задумываться практически сразу, как только автомобиль стал массовым. Первый прототип электрического стартера появился в 1899-м, а первым серийным автомобилем, для запуска которого не нужно было мучиться с рычагом, стал Cadillac Model Thirty 1914 года. В 1920-м электростартер получил даже утилитарный Ford Model T. Затем достаточно долгое время отверстие под ручку запуска существовало как резервный способ завестись при разряженном аккумуляторе – на отечественных машинах оно встречалось вплоть до 90-х годов.
Практически сразу после появления электрического стартера запуск автомобиля на многие десятилетия доверили обычному ключу. Были модели с ручкой запуска без ключа, но в целях безопасности быстро внедрили в конструкцию автомобиля замок зажигания. Вплоть до конца 80-х годов прошлого века совершенствовались только форма бороздок и зубцов ключа, усложняя процесс его подделки.
Владельцы многомиллионной армии классических «Жигулей» до сих пор «мучаются» с двумя ключами: одним – для зажигания, другим – для отпирания дверей и багажника (если, конечно, машина не оборудована хотя бы простенькой «противоугонкой»).
Однако обычный замок не мог уберечь автомобиль от угона должным образом. И уже с середины ХХ века водители начали придумывать различные дополнительные средства защиты. Особенно популярным стал прерыватель электроцепи, в который вставлялась токопроводящая «секретка». Железяку, как правило, уносили с собой всякий раз, когда покидали машину надолго. Потом появились «секретные кнопки», спрятанные под сиденьем или в бардачке… Кстати сказать, и современные автовладельцы не брезгуют подобными способами защиты «железного коня».
В 90-е годы широкое распространение получили штатные иммобилайзеры, не позволяющие запустить двигатель без ключа. Вблизи замка зажигания размещали метку, которая улавливала сигнал транспондера, «зашитого» в головку ключа зажигания. В первой половине 90-х еще были распространены иммобилайзеры, которые разблокировались с кнопки на ключе (как сигнализация), но они довольно быстро уступили место автоматическим системам.
Вот так примерно 20 лет назад головка ключа зажигания «распухла», а угонщики получили дополнительную преграду. Впрочем, настоящие профессионалы быстро научились перехватывать и имитировать сигнал транспондера, так что иммобилайзер с чип-ключом защитит автомобиль от внимания исключительно «случайных» угонщиков.
Во второй половине нулевых привычная личинка замка зажигания стала постепенно выходить из употребления, оставаясь востребованной только в бюджетном сегменте. Двигатель на современных авто всё чаще запускается с кнопки START, а ключ лишён лезвия и выполняет функцию брелока сигнализации и транспондера иммобилайзера.
От обычных чип-ключей из 90-х эта система принципиально не отличается: просто радиус действия стал шире, а замок перестал представлять хоть какую-то ценность в качестве противоугонного средства. По большому счёту, современный чип-ключ вообще не нужно доставать из кармана. Приёмник сигнала в автомобиле улавливает транспондер на расстоянии и разблокирует двери, а затем закрывает, как только ключ пропадает из зоны действия. Технология позволяет держать ключ при себе и в салоне, хотя на некоторых моделях его нужно вкладывать в специальный слот
Нетрудно догадаться, что сигнал в каждом чип-ключе к конкретному автомобилю закодирован индивидуально. При утере ключа придется покупать новый чип и «прошивать» его, а затем «прописывать» в бортовом компьютере автомобиля. Сейчас на некоторых дорогих авто (например BMW) система шифровки сигнала защищена настолько, что за изготовление дубликата не берутся сторонние фирмы – придется обращаться к официальному дилеру.
Довольно странно, что столь банальная конструкция как выкидной ключ зажигания приобрела широкую популярность только в начале 21-го века, когда сам ключ начал отступление, освобождая место транспондерам. Впрочем, бюджетные авто, как мы помним, всё ещё заводятся с ключа и выкидной его вариант имеет ряд преимуществ. Во-первых, с убранным лезвием нет никаких шансов порвать карман или, скажем, поцарапать телефон, находящийся в этом же кармане. Во-вторых, многим, особенно молодым водителям, нравится сам процесс: нажимаешь на кнопочку и ключ выскакивает как лезвие ножа.
И любителей «выкидух» так много, что под них сформировался целый рынок. Десятки интернет-магазинов предлагают пустые корпуса с лезвием-заготовкой. Нужно учесть, что форма ключа – штука индивидуальная и отличается не только от марки к марке, но и от модели к модели. При желании, впрочем, можно заказать болванку под любую машину, да еще и с индивидуальной гравировкой. Ценник начинается от 500-700 рублей и еще за 300-400 вам доставят товар прямо домой или в офис. Останется только поехать в мастерскую и нарезать на болванке такие же бороздки с зубцами, а также перенести в новый корпус всю электронику, если ключ с транспондером.
Здесь, правда, есть нюансы, ведь корпус выкидного ключа отличается по форме от оригинального. Во-первых, количество кнопок может не совпадать – например, очень часто у болванок нет кнопки принудительного включения сигнализации. Во-вторых, при переносе электроники антенна транспондера может оказаться слишком далеко от метки иммобилайзера и из-за сильно ограниченного радиуса действия машина не будет заводиться (как вариант решения проблемы – перепаять антенну).
Будущее сегодня. Ключ-приложение
Скорее всего, в обозримом будущем при покупке автомобиля человек станет получать специальное приложение для смартфона, с помощью которого можно будет открыть автомобиль и разблокировать его иммобилайзер, отслеживать его местоположение через спутниковую связь и даже управлять им на расстоянии. Например, если вы накупили две тележки покупок в супермаркете, а машина стоит на другом конце паркинга. Рулить автомобилем, как в компьютерной игре, конечно, никто не позволит – за счёт датчиков он найдёт вас самостоятельно.
Развитию системы ключа-приложения наибольшее внимание на данный момент уделяет компания Volvo.
Впрочем, даже если технологию управления авто со смартфона доведут до ума окончательно, автомобильный ключ в том или ином виде останется востребован, пусть и в качестве резерва. Что делать, если смартфон сломался, утонул в туалете или вывалился из окна с восьмого этажа? Да и не доверяют люди пока что мобильным приложениям. Ведь даже те, кому сейчас 25, еще помнят, как в трескучие морозы сосед заводил свои «Жигули» с «кривого стартера».
Восстановление утерянного ключа от автомобиля: как это лучше сделать
Каждый может попасть в такую ситуацию, когда происходит утеря ключа от машины.
Хорошо, если есть второй ключ и машина стоит рядом с домом.
Но не всегда так бывает. Иногда приходится вызывать эвакуатор, а потом искать специалистов по изготовлению ключей.
Сколько стоит изготовление ключа
Обычный ключ от замка зажигания отечественного авто «классического» типа можно заказать в любой мастерской. Его сделают быстро всего за 100-120 рублей.
Если нужно «воспроизвести» аналог изделия с чипом, которые используются на современных автомобилях, то потребуется заплатить на много больше. Эти ключи оснащены специальными чипами, без которых иммобилайзер машины не позволит запустить двигатель.
Некоторые автовладельцы, не особо задумываясь о последствиях, иногда просто извлекают чип из родного ключа и приклеивают его рядом с замком зажигания. Это величайшая глупость, полностью сводящая на нет все штатные противоугонные возможности. Угонщику достаточно просто при помощи отмычки запустить двигатель и уехать.
Иммобилайзеры современных автомобилей таким образом не проведешь. В большинстве случаев даже изготовление полноценного дубликата ключа не поможет. Все зависит от особенностей реализации системы иммобилайзера и той политики безопасности, которая актуальна для каждого конкретного автопроизводителя.
Существует много технических сложностей «привязки» ключа автомобиля к его электронному блоку. Этот процесс сложен, не терпит дилетантизма. Только компетентный специалист с использованием специального оборудования имеет возможность правильно выполнить данную процедуру.
Таким образом, в данном случае все дороги ведут к дилерам или к узким специалистам. Стоимость услуг в обоих случаях достаточно высокая.
Как уже было сказано выше, в услугу изготовления дубликата ключа входит изготовление самого ключа, выбор чипа и программирование – «привязка» нового ключа к электронному блоку авто.
Рассмотрим весь процесс на примере одной модели концерна VAG.
Оригинальный ключ стоит в пределах 5000-7000 рублей.
Если заказывать его дубликат, то с самой простой микросхемой, он будет стоить около 1000-1500 рублей.
В случае интегрирования в него кнопок дистанционного управления, цена вырастет до 3000-4000 рублей.
При наличии раскладного механизма, стоимость увеличится еще на 30-40%.
Заказ брелока/карты обойдется в пределах 6000-8000 рублей.
Отсюда можно сделать вывод, что, с ростом степени защищенности и технологичности изделия, растет его стоимость.
Велик соблазн заказать его, например, на AliExpress.
Это сомнительное решение. Сэкономив, вы можете получить изделие непонятного качества. Хотя как показывает практика владельцы что заказывали ключи таким образом довольны в большинстве случаев.
Может случиться так, что автовладелец потерял основной и запасной ключи от автомобиля. Или основной утерял нынешний владелец а запасной предыдущий. Тогда восстановить их будет намного сложнее и дороже.
Прежде всего, стоит знать, что нарезка лезвия нового изделия будет производиться теперь только непосредственно с личинки замка. Для этого необходимо либо пригласить специалистов к месту стоянки машины, либо доставить ее на эвакуаторе к таковым. Самому практически нереально извлечь замок и все электронные блоки. Хотя дилерские центры могут по запросу изготовить дубликат по VIN номеру. Но это долго сложно и дорого.
Вторым по сложности является вопрос «привязки» изготовленного ключа. Это легко сделать, когда чип имеется и требуется просто считать его данные. Совсем другие трудности возникают при интегрировании нового чипа в систему безопасности транспортного средства. Такое возможно только при наличии специальных знаний, а самое главное, дорогостоящего оборудования. Поэтому и расценки здесь соответствующие.
Ко всему прочему стоит добавить все сложности, которые связаны с особенностями соблюдения мер безопасности, закладываемыми теми или иными автопроизводителями.
Также любого автовладельца волнует вопрос безопасности. Ведь его утерянные ключи могут найти злоумышленники и попытаться воспользоваться ими. В таких случаях в голову приходят всякие мысли. Поэтому потребуется замена личинок замков дверей и зажигания, а это дополнительная статья расходов.
Сделав анализ всех возможных случаев, когда требуется изготовление дубликата ключа современного автомобиля, эксперты рекомендуют обращаться с таким вопросом к официальному дилеру.
Выйдет не дешевле но безопасней, чем искать сторонних мастеров с незапятнанной репутацией.