что такое система ecall
eCall обязателен с 1 октября следующего года
15 апреля EU-парламент постановил к октябрю 2015 года подготовить инфракструктуру для eCall по всей Европе. С этого времени все новые автомобили должны быть оснащены соответствующими приборами с возможностью автоматического и ручного вызова помощи.
eCall — это система, которая автоматически оповещает службы помощи об автоаварии. Первая подобная система появилась в Германии в 1982 году. Прибор для машины стоил 500 марок, для работы требовалось оснастить приемником все стойки вызова помощи. Из за дороговизны система не получила большого распространения.
Позже система появилась в автомобилях марки Volvo, BMW и Peugeot в виде платной опции. Сейчас для работы системы необходимо иметь GPS приемник и соединение с мобильным телефоном, сам вызов не тарифицируется. Надеюсь в следующем году в этой системе появится самостоятельный GSM модуль и не придется при каждой поездке подключать телефон.
Разработкой системы занимаются немецкие компании Continental, Peiker и итальянская компания Magneti Marelli.
С декабря прошлого года на базе eCall в России полномаштабно запущена система Эра-глонасс. Для этой системы были зарезервированы телефонные коды 941—949 и выделена первая серия номеров 941-111-1ххх для связи с экстренными центрами приема информации.
Содержание
eCall Европейская автоматическая автомобильная система экстренного оповещения при авариях
2013-2014
Если инициативы ЕС в области внедрения системы экстренного вызова будут поддержаны, то, начиная с 2014 года, все новые автомобили в Европе будут в обязательном порядке оснащаться системой eCall. В России аналогичная система на базе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, начнет работать еще раньше.
Схема работы системы eCall
Предложенная инициатива предполагает реализацию программы, состоящей их двух больших частей. Помимо оборудования автомобилей соответствующими устройствами предполагается, что все государства, являющиеся членами Евросоюза, обеспечат создание и поддержание в рабочем состоянии eCall инфраструктуры, необходимой для получения и обработки ее сигналов. Это будет касаться всех 27 стран, а также Исландии, Норвегии и Швейцарии.
Еще в 2009 году Еврокомиссия пыталась инициировать создание подобной системы на территории Европы на добровольных началах, но принятие соответствующих регулятивных норм двигалось слишком медленно. Только около 0,7% транспортных средств в Еврсоюзе по состоянию на середину 2013 года оборудованы системой eCall, и многие из локально внедренных систем не предполагают взаимодействия с другими участками сети.
Пример расположения датчиков eCall в автомобилях BMW
Законодательная инициатива должна пройти процедуру одобрения Европарламентом и членами Евросоюза.
2016: МВД Грузии запустило проект eCall
Министерство внутренних дел Грузии запустило осенью 2016 года пилотный проект eCall. Программа, установленная в автомобиле, во время ДТП пошлет сигнал с данными о местонахождении машины в службу «112». В ведомстве говорят, что приложение сделает работу «112» более эффективной.
Программа будет работать следующим образом: если машина попадет в дорожно-транспортное происшествие, в службу «112» поступает сигнал с данными о местоположении автомобиля, и к месту прибудут полицейские, спасатели и бригада «скорой медицинской помощи». Чтобы активизировать услугу, владелец автомобиля должен установить в машине специальное устройство, которому разработчики дали название In-Vehicle System (IVS). Устанавливать устройства будут не государственные структуры, а частные компании – за определенную плату. Пока сервис работает в тестовом режиме.
Руководитель проекта Тико Гзиришвили говорит, что программа не будет обрабатывать данные о местонахождении автомобиля в постоянном режиме. Аппликация активизируется только в двух случаях – в момент аварии и в случае, когда пользователь, не имея возможности позвонить, сам нажмет кнопку SOS. Авторы проекта говорят, что программа позволит сэкономить время, за счет чего можно будет спасти больше людей, попавших в ДТП.
«Чем быстрее бригада прибудет на место происшествия, тем больше шанс спасти попавших в беду», — говорит Гзиришвили.
МВД анонсировало выпуск еще одной программы – она предназначена для бортовых компьютеров в автомобилях департамента патрульной полиции МВД. Они помогут сотрудникам сервиса «112» прибыть на место преступления в кратчайшие сроки, не дожидаясь сообщения оператора. Аппликацию установят на компьютер в машинах патрульной службы. Благодаря ей полицейским напрямую будет поступать информация о вызовах. К концу года программой будут обеспечены все экипажи патрульной полиции. Впоследствии похожую аппликацию запишут в компьютеры автомобилей «Скорой помощи».
В 2017 в России началось активное развитие коммерческих и информационных сервисов, которые будут оказываться с использованием инфраструктуры системы «ЭРА-ГЛОНАСС»: Помощь на дороге, Эвакуация при ДТП/Поломке, Аварийный комиссар, Охранные сервисы, Юридическая помощь, Удаленная диагностика, Мониторинг транспорта, Контроль топлива и другие.
В ноябре 2017 в Женеве практика работы российского сервиса вызова экстренных служб была принята за основу нового правила ООН, касающегося требований к аналогичным системам в Европе (eCall).
Все европейские авто теперь обязаны иметь аварийную систему связи
4 года назад Еврокомиссия в виде особой меры по уменьшению смертности от ДТП, приняла решение, согласно которому до 31 марта 2018 года все страны ЕС должны создать у себя необходимые инструменты для работы особой аварийной службы eCall. Эта техническая инфраструктура, называемая «Центром тревоги», должна принимать и обрабатывать информацию, поступающую от автомобилей, попавших в аварию.
Попросту говоря, eCall – это централизованная система автоматической связи машины, попавшей в ДТП, с аварийной службой 112.
Теперь с 1 апреля 2018 года во всех странах Евросоюза запрещено продавать новые автомобили, не оснащённые системой eCall для автоматического оповещения о ДТП.
Что такое eCall
Это устройство устанавливается в автомобиль, а в момент аварии, когда в машине определенные датчики подают сигнал, например, о срабатывании подушки безопасности, eCall автоматически посылает спасателям сообщение о ДТП с указанием точного местоположения авто. В салоне автомобилей также появиться кнопка ««SOS», с помощью которой также можно будет отправить сигнал спасения, к примеру, свидетелем ДТП.
Оснащать автомобили нужным оборудованием должны автопроизводители, которые на сегодня практически все присоединились к этой новации. Отправленный автомобилем сигнал «SOS» поступает спасательным службам, после чего они мгновенно реагируют, выезжая на место происшествия.
Наличие в автомобилях устройства eCall, по прогнозам ученых и экспертов, на 40-50% сократит время прибытия спасательных служб. А значит, в масштабах ЕС это может спасти жизни более 2000 человек в год.
Как работает eCall
Автоматический сигнал eCall – это экстренный вызов, осуществляемый посредством мобильной сети. В результате него спасатели получают данные о местоположении ДТП, точном времени аварии, и типе транспортного средства. Это позволяет аварийным службам заранее определять тип и размер спасательной операции.
Транспортное средство устанавливает мобильное соединение через сеть, а для идентификации автомобиля в сети используется SIM-карта, похожая на ту, которую используют обычные мобильные телефоны. Поэтому всем странам ЕС для беспрепятственной работы системы пришлось внести законодательные изменения в работу операторов мобильной связи. Теперь их обязали бесплатно передавать звонки данной службы.
Стоит понимать, что система eCall не ведет постоянный мониторинг местонахождения автомобиля. В обычном состоянии она находится в спящем режиме, и «просыпается» только во время аварии. Поэтому, автомобилистам не стоит беспокоиться по поводу безопасности персональных данных.
Необходимость создания такой системы уже давно была осознана европейцами. Похожая техническая инфраструктура уже давно работает в таких странах, как США – там она называется OnStar, и в Бразилии – Simrav. Эта же технология, кстати, помогает находить и угнанные автомобили.
Еврокомиссия сообщает, что с 31 марта так называемая система экстренного вызова «eCall» станет обязательной по всему Евросоюзу для новых моделей пассажирских машин.
Соответствующее законодательство было принято в ЕС еще в 2015 году.
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) уточняет, что «производители автомобилей с субботы, 31 марта, будут оснащать все новые модели машин и автофургонов системой «eCall»».
ACEA приветствует внедрение этой системы, «которая стала возможной благодаря огромным инвестициям», сделанным представителями автопромышленности, говорится в сообщении ассоциации.
«Система «eCall» автоматически набирает единый европейский номер экстренной помощи 112 в случае серьезных ДТП. При помощи европейской спутниковой навигационной системы Galileo, она сообщает место нахождения автомобиля аварийным службам».
Эту систему связи можно будет задействовать и в ручном режиме, отмечает Еврокомиссия. Следовательно, даже очевидцы происшествий смогут, нажатием специальной кнопки у себя в машине, сообщить при помощи этой системы сведения о местонахождении ДТП.
По данным Еврокомиссии, за 2016 год порядка 25,5 тысячи человек погибли на дорогах 28 государств Евросоюза, а 135 тысяч получили серьезные травмы.
Целью новой системы «eCall» является повышение безопасности дорожного движения за счет оказание оперативной помощи автомобилистам, попавшим в происшествия в любой точке Европейского союза.
««eCall» обладает потенциалом к спасению множества жизней за счет сокращения времени реагирования экстренных служб. Это означает, что скорая помощь, пожарные расчеты и полиция смогут вмешиваться в ситуацию настолько быстро, насколько это возможно», — считают в ассоциации ACEA.
По оценкам, система «eCall» может вдвое и даже более сократить время реагирования на экстренные случаи с участием автомобилей, «тем самым спасая каждый год сотни жизней, а также уменьшая последствия травм». Благодаря «eCall» тяжесть травм может быть значительно снижена в десятках тысяч случаев.
ЕК планирует дать дополнительные предложения по повышению безопасности на дорогах в нынешнем году для возможности спасения еще большего количества жизней.
По оценкам Европейского Союза, система «eCall», основывающаяся на SIM-карте, добавит дополнительно 100 евро к цене каждого автомобиля.
eCall
Внедрение eCall остается предметом разногласий: система геолокации, голосовой связи и идентификации, которую он включает, представляет опасность для свобод: в случае неправильного использования этой технологии она может позволить отслеживать перемещения населения в режиме реального времени, для удаленной записи разговоров из салона или в качестве средства управления движением. Однако действующее законодательство дает теоретические гарантии на этом уровне.
Резюме
Для Европейского Союза цель состоит в том, чтобы ежегодно сокращать дорожно-транспортные происшествия на 2500 человек в Европе с одновременным снижением тяжести последствий травм в условиях, когда 40 000 человек ежегодно умирают в дорожно-транспортных происшествиях и 150 000 человек. люди остаются инвалидами на всю жизнь.
Ярлык eCall образован сочетанием английских слов «экстренная помощь» и «вызов».
Принцип действия
Производители автомобилей теперь предлагают в качестве опций различные частные решения. Некоторые услуги включают международную функцию, которая, с другой стороны, доступна не во всех странах Европейского Союза.
В рамках исследовательских проектов рассматривается адаптация eCall к моторизованным двухколесным транспортным средствам. Если триггерная система еще не настроена, перспективы воздействия на эту категорию уязвимых пользователей очень хорошие.
Колл-центр
Колл-центр во Франции
Во Франции колл-центр централизован.
Таким образом, рынок частично принадлежит IMA (MAIF, MACIF и Matmut) и Mondial Assistance ( Allianz ).
Чтобы обеспечить эту деятельность 24 часа в сутки, созданы две команды по десять человек.
SNSA стремится ответить в течение 13 секунд и решить, связываться ли со службами экстренной помощи в течение 75 секунд.
Вызов принимается компьютерной платформой и перенаправляет вызовы помощникам-людям, которые действуют как ретрансляторы для специальных услуг, таких как помощь в спасении или страховании.
Звонки в IMA принимаются в открытом пространстве, где некоторые звонки принимаются на английском, немецком, испанском, португальском, итальянском и французском языках.
Влияние на улучшение помощи на дорогах
Время прибытия экстренной помощи
Система может сократить время реагирования служб экстренной помощи иногда до 60% в городских районах, иногда до 50% и в сельской местности или до 40% в городских районах, а иногда до 50% и в сельской местности.
Продолжительность вмешательства
Тем не менее, новые автомобили разработаны с учетом плана резки листов для облегчения эвакуации, а этот план редко доступен на месте аварии. Таким образом, предоставление аварийным службам доступа после уведомления об аварии к типу задействованного транспортного средства и, следовательно, к соответствующему плану эвакуации, положительно влияет на время, необходимое для эвакуации раненых.
Переданные данные
Минимум передаваемых данных
Помимо местоположения, eCall передает информацию о транспортном средстве в структуре, называемой MSD ( минимальный набор данных ):
Дополнительные данные, передаваемые некоторыми производителями
Производители могут предложить расширенную версию системы, установленную европейскими правилами. BMW, например, передает дополнительную информацию, такую как: точное местоположение, направление движения, скорость, количество пассажиров, измерения, сделанные датчиками, и количество сработавших подушек безопасности.
Стоимость системы и экономический эффект
Планируется внедрение дискриминатора eCall (или флага eCall ), чтобы позволить сетям мобильной телефонной связи и центрам экстренного вызова обрабатывать электронные вызовы без радикального изменения их работы. Благодаря дискриминатору, eCall идентифицируется как таковой, как только он отправляется и обрабатывается соответствующим образом, без нарушения обработки обычных экстренных вызовов.
ECall рассматривается как возможность развития очень многообещающего рынка автомобильной телематики за счет обобщения на большом количестве транспортных средств платформы, которая может включать различные опции и услуги.
Связь со службами экстренной помощи бесплатна для пользователей, но обязательная установка eCall в новом автомобиле без приемника глобальной навигационной спутниковой системы может потребовать дополнительных затрат в размере около 100 евро.
Для французских страховых компаний стоимость должна оставаться минимальной по сравнению с ценой на страхование транспортных средств, но может возрасти с распространением eCall.
Для телефонных операторов, которые не желают общаться на эту тему, согласно гипотезе о 400000 звонков в 2025 году в течение 10 минут, стоимость составит всего 0,002% от общего объема фиксированных и мобильных звонков во Франции в 2016 году.
Исторический
Подготовка
В 2001 году проект был представлен в Германии как европейский системный вызов ( (en) European Calling System).
В 2007 году проект был отложен.
По окончании законодательной процедуры 29 апреля 2015 года Европейский парламент принял ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) 2015/758, направленное на то, чтобы с апреля 2018 года сделать eCall обязательным для новых автомобилей.
Согласно регламенту, наличие описываемого европейскими стандартами устройства eCall будет необходимым условием для утверждения новой модели транспортного средства (легковой автомобиль, малолитражный внедорожник) и ее продажи в Европе.
В апреле 2016 года вопрос об eCall был включен в экзамен по Правилам дорожного движения по случаю реформы водительских прав.
Меморандум о взаимопонимании по eCall
Развертывание
Система развернута в Европейском Союзе, а также в Исландии, Норвегии и Швейцарии.
С 2003 года технология существует.
Некоторые производители внедрили эти технологии с 2004 года.
В 2017 году им было оснащено 4% французского автопарка. В апреле 2018 года им было оснащено 5% французского автопарка.
Нормативно-правовые акты
С июля 2018 года, сертификация этих устройств подлежат Правила ЕЭК ООН п о 144 «Единых требованиях к системам автоматического экстренного вызова (УСЫ).»
В рамках регламента ЕЭК ООН регулирующий принцип действия заключается в следующем:
Правила предусматривают, что в 95% случаев точность географического позиционирования должна быть лучше 15 метров в режиме открытого неба и лучше 40 метров в режиме городского каньона.
Регионы, применяющие правила ЕЭК ООН
Регионы или страны-члены, которые присоединились к этому правилу ЕЭК ООН с 19 июля 2018 года: Европейский Союз, Россия, Япония, Корея, Австралия, Норвегия, Турция, Украина, Египет, Южная Африка, Таиланд и Великобритания.
Использует
В 2019 году произошло 12000 триггеров eCall.
Отзывы
Согласно ADAC, в Германии системы были запрограммированы с помощью центров обработки вызовов немецких производителей, которые, таким образом, могут предлагать дополнительные услуги и предложения, такие как организация службы буксировки, ремонт поврежденного автомобиля или поставка запасного автомобиля. Но это посредничество создает трудности при обращении в службы экстренной помощи при определенных обстоятельствах: ошибка в формате координат GPS, языковые навыки, время закрытия call-центра, окончание подписки.
Напоминания
В Европе с 2018 по 2021 год на оборудовании корейского, немецкого, британского и японского производства было обнаружено 10 неисправностей в Бельгии (1), в Германии (7), в Великобритании (1) и в Португалии (1). Или Шведский.
Неисправности разнообразны и могут относиться к неработоспособности системы после аварии, сбоям в программном обеспечении, сбоям конфигурации, плохой геолокации системой геолокации, плохой идентификации транспортного средства или неработоспособности голосовых вызовов.
Эти дефекты были обнаружены на автомобилях марок KIA, Mercedes-Benz, VW, Land Rover, Toyota, Lexus и Volvo.
Они привели к отзыву в нескольких странах: Германии, Польше, Словакии, Швеции, Болгарии, Хорватии, Дании, Финляндии, Греции, Исландии, Ирландии, Люксембурге, Португалии, Словении, Эстонии, Венгрии, Мальте, Нидерландах, Норвегии. Отзыв также имел место в Соединенных Штатах, в том числе 1,3 миллиона автомобилей Mercedes-Benz.
Производные виды использования и опасность для свобод
Система eCall, как и все бортовые электронные системы, которые могут связываться с внешним миром, должна технически обеспечивать возможность постоянного геолокации транспортных средств, даже без происшествий, а также возможность прослушивания разговоров в салоне автомобиля без ведома пользователей. Таким образом, обязательная установка этой системы на всех транспортных средствах поднимает важные вопросы в отношении компьютерных свобод и права на неприкосновенность частной жизни в отношении злоупотреблений, которые могут возникнуть при использовании этой технологии. С помощью этой системы автомобили можно отслеживать в режиме реального времени на всех этапах их движения.
Европейский Регламент (ЕС) 2015/758 рассматривает риск для конфиденциальности использования данных:
Официально Ecall не должен позволять дистанционно прослушивать разговоры в салоне автомобиля без вмешательства пользователя, за исключением случая, когда экстренный вызов был инициирован автоматически.
Европейский регламент (ЕС) 2015/758 требует, чтобы производители устанавливали систему eCall на все новые модели автомобилей с 31 марта 2018 года. Однако наличие системы на борту транспортных средств не было обязательным в соответствии с правилами дорожного движения. Таким образом, владельцам по закону не запрещено снимать eCall со своего автомобиля.
Аналоги в третьих странах
Аналогичные системы могут также существовать в странах за пределами Европейского Союза, например, в России или в General Motors в США.
Российская система разработана под названием ЭРА-ГЛОНАСС («Экстренное реагирование на дорожно-транспортные происшествия с использованием ГЛОНАСС»). Он использует спутниковую группировку ГЛОНАСС и может быть совместим с европейским eCall.