что такое сдс в автомобиле
1. Значение систем торможения и стабилизации
1.1. Повышение активной безопасности автомобиля
– сокращение тормозного пути автомобиля;
– увеличение давления в тормозной системе в критических ситуациях (например, при частом или
продолжительном интенсивном торможении);
– улучшение управляемости автомобиля;
– улучшение курсовой устойчивости автомобиля;
– улучшение тяги автомобиля.
1.2. Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения
– помощь при трогании на подъёме;
– система удаления влаги с тормозных дисков;
– система контроля давления в шинах;
– облегчение движения по грунтовым дорогам и на бездорожье
Теперь перейдём к практике :
IPC — Модуль управления панелью приборов
Серийный номер: BM5T-10849-BAB
Cтратегия: BM5T-14C026-AT
ABS — Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
Серийный номер: BV61-2C405-AG
Cтратегия: BV61-14C036-AJ
1)Берём ELS27 + программа FOCCCUS, заходим во вкладку IPS, считываем конфигурацию, нам нужны DE04 и DE22.
DE04 = FF(B)F0000 меняем только B на F
DE22 = FBFFF7(0)7 меняем только (0) на 8
сохраняем значения.
2) считываем центральную конфигурацию BCM, находим 236 байт, меняет его конфигурацию на ST, сохраняем новую конфигурацию в ВСM, заходим во вкладку ABS нажимаем GET INFO, после того как блок определится, наживаем INITIALIZe,
Вкладка Tools, в поле DID прописываем de10 и наживаем read (прочитать ) data =F(F)FFFF9F (сток)
меняем (F) на 7 и жмём Write.
Неисправность СДС!
Приключилась со мной недавно вот такая беда.
На приборной панели во время движения вылезла надпись: «Неисправность СДС». Машина отключила все системы помощи, которые используют данные системы стабилизации и перевела электроусилитель руля в сервисный режим. Но ладно хоть двигатель и коробка работали исправно.
Дело было поздно вечером, поэтому только на следующий день я позвонил в сервис к ОД и записался на диагностику.
Приехал я в сервис, провели диагностику. Выявилась ошибка магнитного датчика левого переднего колеса. Визуальный осмотр показал, что в технологическое «окошечко» (честно не знаю для чего оно вообще предусмотрено) с обратной стороны поворотного кулака попал какой-то инородный предмет и повредил магнитное кольцо на ступичном подшипнике.
В итоге требуется замена ступичного подшипника.
В начале, дилер уверенно сказал что это механическое повреждение и что это не гарантийный случай. Но я настоял на отправку документов в Москву. Правда из Москвы ответ пришел также отрицательный, с чем я до сих пор не согласен и считаю это произошло не по моей вине, а из-за технологической особенности автомобиля и ничем не защищенного заводом-изготовителем доступа к магнитному кольцу.
Подскажите, может кто сталкивался с подобной проблемой? Может у кого-то это отверстие чем-то закрыто?
Так как вероятность попадания в него пыли и грязи, да и камней от постоянных ремонтов дорог, очень велика. И не хочется в дальнейшем снова менять подшипник.
Конечно, не исключаю вероятность того, что мне просто не повезло и в дальнейшем такой неисправности больше не будет.
Заранее спасибо!
СДС или «как это работает»
Сделал прошивку около месяца назад и вот решил поменять настройки СДС и столкнулся с вопросом «А как же в итоге всё они работают». Вообщем там есть 3 режима : Вкл., полуавтомат и выкл. Включено и выключено это вроде всё понятно, а вот с полуавтоматом вопрос. Кто использовал и сможет объяснить про его работу?(с Гуглом как-то на эту тему не подружился).
Ford Focus Sedan 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 163 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тест-драйв
Машины в продаже
Комментарии 8
Эм, по мне так при выключеном спортивности намного больше. На полуавтомате машина ооочень сильно начинает тормозить, даже на небольшой скорости в поворот уже якорем пытается.Режим скорее «супер включен» так сказать, подходит для поездок зимой(может быть).Может надо попробывать стартануть с места, проверить букс.
букс на спорт режиме больше!А в повороте ппц корректирует себя!))Думал у меня одного такая ерунда!
Зачем человека обманываете 🙂
Итак АБС работает всегда! Ее можно отключить только вынув предохранитель.
1. Режим включено — Все включено, все работает
2. Полуавтоматический/спортивный режим — Отключена АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ система (это не АБС — вещи абсолютно разные, первая не дает вам поскальзывать при старте, а вторая не дает колесам блокироваться при торможении)
3. Выключено — Выключается антипробуксовочная система и ЕСП. АБС попрежнему работает 🙂
Спасибо)А то поворачиваю и она как начинает тормозить, я уже думаю нифига се полуавтомат)
У тебя раньше было просто АБС вкл и выкл.
Теперь стоит СДС и три режима:
вкл — АБС работает, система динамической стабилизации работает.
полуавтомат — АБС не работает, сдс работает.
выкл — все выключено.
После перепрошивки она сильне тормозит мотором в поворотах и на вкл и полуавтомате, а вот режим выкл — это чтоб как жигули пятачки крутить.
Ожидал другого ответа)вчера включил этот режим в любом повороте машина конкретно себя тормозит, а не наоборот дает больше свободы. Название полуавтомат и его действия не соответствует что-то.
такая же ерунда!На спорт режиме на повороте во дворе себя сама оттормаживает!
В полуавтоматическом режиме она просто работает слабее, давая немного повеселиться, но если ей что-то оч сильно не понравится, она вытянет машину…и вроде антипробуксовочная не работает в этом режиме
СДС — система динамической стабилизации
Давно у меня было желание сделать систему динамической стабилизации как на предыдущем фокусе3, правда там еще и кнопка была, но это вторым этапом ))
В итоге все получилось, систему активировал
Для активации системы необходимо в приборную панель записать файл стратегии ST
и в центральном конфиге поменять параметр 236 — тип рулевой рейки
После всего стираем ошибки и делаем инициализацию модуля ABS.
Теперь можно пользоваться ))
Кто не в курсе что такое СДС и как она работает в двух словах: спортивный режим — отключает анипробуксовочную систему; в полностью выключенном состоянии — вырубает ESP.
На вопросы: «зачем тебе это нужно?» — отвечать не буду )))
Ford Focus Hatchback 2015, двигатель бензиновый 1.5 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 51
добрый день.
скажите, а на овоще 1.6 125л/с мкпп дорест с ГУР так можно?
точнее даже полное отключение есп не нужно нафиг, хотелось бы просто чтобы при выключении зажигания не слетала галочка «отключение антипробуксовочной системы», чтобы каждый раз не тыкать джойстик на руле?
Добрый день! может тогда на выходных как то получиться.подъеду, куда скажете
а зачем что-то в директ конфиге менять, я только в центральном менял 236 параметр, залил файл стратегии от ст и сделал инициализацию абс — все!
DSC: что это за система на Mazda
Современный автомобиль – это масштабный комплекс электронных, гидравлических и механических систем и агрегатов, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной. И каждый автопроизводитель стремится добавить в конструкцию своих машин собственные уникальные разработки, чтобы выделяться на фоне конкурентов. Такие разработки могут быть как глобальными, например, использование роторных или оппозитных двигателей, так и узконаправленными, зачастую незаметными на первый взгляд.
Примером подобной разработки является система DSC, которой оснащаются современные модели японского бренда Mazda. Она активно борется с образованием заносов на скользких дорогах, предотвращая тем самым возникновение аварийных ситуаций. И, как показывают результаты тестов и отзывы реальных водителей, справляется она со своей задачей достойно.
Что такое DSC на Мазде
Название DSC – это аббревиатура от Dynamic Stability Control (досл. контроль динамической устойчивости). В официальных русифицированных руководствах от Mazda она определяется как противозаносная система – и такое название полностью отражает назначение DSC в автомобиле.
Данную систему можно считать результатом длительного развития ESP-устройств, которые являются первыми в истории автопрома системами курсовой устойчивости. И задачи нового поколения систем, используемых на Mazda, остались теми же:
Для осуществления своих функций DSC-система использует широкий спектр показателей датчиков, что позволяет ей своевременно и точно регулировать интенсивность торможения, а также тягу, передаваемую на отдельные колеса.
В результате на любых дорожных покрытиях, в том числе и в сильный гололед, обеспечивается надежное сцепление и устойчивость, упрощается трогание с места и интенсивные ускорения. Также она предотвращает срыв колес в пробуксовку, если под ними покрытие с разными характеристиками.
Как работает система DSC
Для анализа текущей ситуации и своевременного выявления первых признаков возможного заноса эта система использует показания многих датчиков и агрегатов:
Таким образом, система контролирует не только технические характеристики в конкретный момент времени, но и действия водителя. Это обеспечивает эффективную защиту при различных стилях вождения и дорожных ситуациях.
Все эти данные постоянно передаются в вычислительный центр DSC-системы и интерпретируются. Итоговый результат сопоставляется с эталонным значением, которое хранится в памяти устройства. Если отклонения выходят за допустимые пределы, то система начинает предпринимать действия для стабилизации курса автомобиля.
Важно отметить, что DSC не является жестким ограничителем – в ней используется не только конкретная эталонная модель, но и некоторый диапазон возможных отклонений.
Восстановление оптимальной устойчивости и сцепления достигается в результате целого комплекса действий:
Одним из наиболее важных и сложных моментов в работе DSC-системы является регулировка крутящего момента. Для этого задействуется целый комплекс мер:
Еще одна важная функция DSC-системы – контроль максимальной скорости. После достижения заданного предельного показателя система направит на БУД сигнал об уменьшении крутящего момента.
Читайте также: Что такое ESP и как работает данная система.
DSC Off — что это за кнопка
Если вы хотите получить полный контроль над автомобилем, вы можете отключить систему DSC. Для этого нужно нажать и удерживать кнопку DSC Off до тех пор, пока на приборной панели не загорится соответствующий сигнал.
Отключить противозаносную систему вам может понадобиться в различных ситуациях. И это не только желание продемонстрировать собственные водительские навыки. DSC может оказаться существенной помехой при попытках выбраться из глубокого снега или грязи. Дело в том, что этот комплекс работает в паре с противобуксовочной системой, задача которой – не дать вам забуксовать. В результате работы этих двух систем при нажатии на педаль газа не будет расти крутящий момент. Поэтому в таких ситуациях рекомендуется отключать DSC.
Включить же ее повторно вы сможете, нажав на ту же кнопку. Также перезапуск ПЗС происходит автоматически после остановки и повторного запуска двигателя.
Читайте также: Что такое система TCS и как она работает.