что такое рпм на бульдозере
Что такое рпм на бульдозере
разработка пластовых месторождений
Российская партия мира
резак пиротехнический малогабаритный
резерв предупредительных мероприятий
реле промежуточное «меньше»
Республиканская партия Молдовы
рота подводных мостов
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
роторная погрузочная машина
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Российский профсоюз моряков
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Нижегородская обл., организация
г. Пермь, организация
редуктор переднего моста
регулятор прижимного масла
в маркировке, энерг.
размер прожиточного минимума
распоряжение правительства Москвы
Полезное
Смотреть что такое «РПМ» в других словарях:
РПМ — авиац. радиопоглощающий материал … Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого
РПМ — радиопоглощающий материал реле промежуточное меньше рота подводных мостов роторная погрузочная машина … Словарь сокращений русского языка
направление использования средств РПМ — направление использования средств РПМ: Участие в финансировании комплекса предупредительных (превентивных) мероприятий и (или) отдельного предупредительного (превентивного) мероприятия за счет средств РПМ. Источник: ГОСТ Р 51702.2 2000:… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
резерв предупредительных мероприятий (РПМ) — резерв предупредительных мероприятий (РПМ): Резерв, формируемый в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами в области страхования, средства из которого направляют на финансирование предупредительных… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Радиопоглощающие материалы и покрытия — Передняя кромка поворотного ПГО многоцелевого истребителя Eurofighter Typhoon выполнена из радиопоглощающего материала … Википедия
Радиопоглощающие материалы — или РПМ и Радиопоглощающие покрытия или РПП представляют класс материалов, применяемых в технологии снижения заметности («стелс технология») для маскировки средств вооружения и военной техники от обнаружения радиолокационными средствами… … Википедия
Радиопоглощающие материалы — (РПМ) особый класс композиционных материалов, состав и структура которых обеспечивают эффективное поглощение электрической энергии (в результате преобразования ее другие виды энергии, главным образом в тепловую) в диапазоне радиоволн. РПМ… … Энциклопедия техники
радиопоглощающие материалы — (РПМ) особый класс композиционных материалов, состав и структура которых обеспечивают эффективное поглощение электрической энергии (в результате преобразования ее в другие виды энергии, главным образом в тепловую) в диапазоне радиоволн.… … Энциклопедия «Авиация»
радиопоглощающие материалы — (РПМ) особый класс композиционных материалов, состав и структура которых обеспечивают эффективное поглощение электрической энергии (в результате преобразования ее в другие виды энергии, главным образом в тепловую) в диапазоне радиоволн.… … Энциклопедия «Авиация»
Безэховая камера — Акустическая безэховая камера … Википедия
отвязка РПМ (что это и с чем это едят)
Углы рычагов и углы приводов очень сильно разнятся! Так что же делать? Ставить независимое крепление переднего моста Нивы.
Начнем немного с далека)))) А именно краткий курс истории)) В 1977 году в СССР был запущен в массовое производство первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом ВАЗ-2121 «Нива». С тех пор мы много слышали о том, что его конструкция это-де результат компромиссов. Это верно, но верно и другое — тогда никто в мире еще не знал, как проявит себя то или иное техническое решение.
Например, крепление переднего моста. На машине с несущей рамой все понятно, а вот как поведет себя несущий кузов? Не «скрутит» ли его со временем ведущий передний мост? Надежнее казалось «привязать» редуктор переднего моста к двигателю.
Решение и впрямь оказалось надежным, но не лишеным недостатков.
Наиболее заметным недостатком стало отчетливое проявление исходящих от РПМ вибраций при разгоне автомобиля — «клевок» при трогании с места машины с жестко закрепленным в двух точках редуктором моста нельзя не заметить.
Кроме того, утяжеление силового агрегата за счет РПМ потребовало применения весьма жестких «подушек» крепления двигателя и коробки передач, что также не добавило комфорта в салоне. Даже когда автомобиль стоит «на нейтрали», «дрожь» двигателя весьма ощутима. Неслучайно одним из направлений «народного» тюнинга «Нивы» всегда была попытка независимой подвески РПМ.
Первая попытка еще на заводском конвейере «отвязать» РПМ от двигателя была предпринята скорее по необходимости — на дизельной версии «Нивы» старый вариант крепления моста не подходил из-за различий в геометрии двигателей. Опыт оказался удачным настолько, что при разработке «Нивы-Шевроле» пошли именно этим путем- РПМ крепился независимо от двигателя в трех точках, «подушки» силового агрегата вновь обрели необходимую мягкость. Но вот беда: про «родителя» на заводе «забыли» — в серийной «Ниве» никаких изменений произведено не было.
Исправить это упущение призван комплект независимой подвески РПМ.
Он позволяет в точности воспроизвести на «Ниве» трехточечную схему крепления РПМ, используемую на «Шевроле-Ниве».
При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации.
Редуктор переднего моста НИВЫ крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки. Такой способ установки редуктора рекомендуется для лифтованых машин для уменьшения углов полуосей переднего моста.
Новый вариант отвязки переднего моста у Нивы
Представляем доработанный комплект кронштейнов для отвязки переднего моста у ВАЗ 21213(14) Нива.
1. Кронштейн переднего моста;
2. Кронштейны переднего привода (левый и правый);
3. Кронштейн передней балки.
Стальной корпус РПМ с Независимым Креплением.
Корпус РПМ имеет так же недостатки т.к. он силуминовый и конечно проиграет по прочности стали.Поэтому часты случаи когда он колется от ударов, вибраций и нагрузок, особенно если вы сменили главную пару в редукторе на «Тяговитую»(4.1;4.3;4.44 и т.д.).
Подготавливая машину для бездорожья не надо забывать об этих недостатках, что бы потом не бежать за трактором.
Отвязал таки РПМ. Двоякое чувство.
Комплект отвязки был предоставлен DaNIL4x4
Всё подошло и встало как родное на родные шпильки и в отверстия.
Заодно был поменян сальник хвостовика БРТ на БРТ. Старый отстоял ровно 2 года.
Также установлен новый фланец, так как старый уже был лечен (приварен пыльник).
Сразу поставил жигулёвские подушки. Слева встала как родная, а вот правую пришлось допиливать. Проушина ДВС не вставала между болтами.
Снял кронштейн и немного тесанул боковину.
Обращаю внимание! Болты крепления кронштейнов к двигателю открутились без всякого усилия. Речи о стандартных 2,2 кг для резьбы в 8 мм даже и не шло. Так что проверьте затяжку кронштейнов ДВС на свих машинах
Кстати для облегчения будущей центровки РПМ на ещё не отвязанном РПМ я прикрутил левое «ухо» отвязки к мосту и обвёл кронштейн маркером на балке (на фото видно). Потом приварил его точно в это же место.
От редуктора открутил только верхнюю шпильку старым дедовским способом — с помощью законтренных гаек.
Переднюю не трогал, так как был откручен кронштейн от двигателя. Это намного легче.
Потом на герметик поставил плиту
Втулки разрезал спереди, поскольку мост работает на скручивание, то вся нагрузка идёт вверх и вниз. Резать втулки снизу и сверху считаю неправильным.
Все резинки подобного рода перед установкой смазываю жидким мылом.
А теперь о минусах
1. пришлось поколхозить с креплением защиты, поскольку болты крепления проушин резинок практически в неё упираются.
2. И самое неприятное, как оказалось у меня воет РПМ под нагрузкой в интервале от 60 до 77 км/ч. Сбрасываешь газ вой исчезает, даёшь газ — воет. Хвостовик затягивал до исчезновения люфта, так что о перетяге и распорной втулке версии отмёл. Так же отмёл версию о вхождении РПМ в резонанс именно на этих скоростях поскольку при отсутствии нагрузки воя нет.
Сегодня после работы загнал в гараж и с помощью своего верного автостетоскопа приговорил РПМ к расстрелу через замену.
Осталась только одна версия пока РПМ был прикручен к ДВС и соответственно кузова не касался, то я воя особо не слышал, а вот когда я РПМ привязал к балке и тяге стабилизатора, то весь концерт стал очучать, в прямом смысле, пятой точкой.
Поэтому и мнение у меня про эффект от отвязки двоякое.
Одно скажу точно вибрация на кузов стала в разы меньше и ничего другого не ощутил, хоть и покатался и по горкам и кочкам. Знал бы об этом, то наверно не заморачивался бы. Поэтому надумаете отвязывать — подумайте стоить ли убивать время и деньги на эту затею.
Всего хорошего.
Что такое рпм на бульдозере
Заголовок сообщения:
Покупал СРПМ судя по всему вашего производства, с «черепушками».
Покупал новый, но с рук, привлекла очень интересная цена, предыдущему хозяину не потребовался т.к. продал Ниву. Заодно купил б/у задний редуктор с парой 4.3 который по словам продавца покупался у вас же вместе с корпусом.
Решил сам инсталлировать на даче, благо на дворе было лето.
Началось с того что салентблоки, которые должны были крепиться к балке с рычагами, очень большие и корпус упирался в двигатель. Пришлось переваривать кронштейны чтобы хоть как-то всё это дело уместить.
Далее. При сборке никак не мог понять почему не втыкается до конца правый привод. Подшипник не садится на 2-3мм, хотя отдельно без шруса подшипник влезает нормально. Только сломав три крышки понял что корпус с правой стороны слишком короткий и привод судя по всему куда-то там упирается в редукторе, и из-за этого его не удаётся поставить. Подпилив палку привода на 4-5мм вставил без проблем.
Редуктор оказался гудящим, и из под сальника через день погнало масло.
И в заключение. На соревнованиях заезжал задним ходом на не очень крутую горку, в самом конце раздался сильный скрежет, решил что что-то поломал, пришлось откатываться на исходную но пропало сцепление, стягивался волоком лебёдкой. Оказалось что нижний кронштейн а-ля лыжа загнулся на 45 гладусов, кардан поднялся вверх и расколол колокол коробки, попутно отломив цилиндр сцепления. В итоге попадалово на:
На данный момент корпус находится на даче и подпирает забор, редуктор на свалке, место всего этого рукоблудия занял стальной корпус другого производителя. Да, оно обошлось дороже, но в итоге было бы дешевле если сразу купить нормальную вешь. Скупой платит дважды, и я это в очередной раз почувствовал на собственной шкуре. Привлекательный внешний вид не показатель качества.
В России представлен ячеистый радиопоглощающий материал РПМ-СА-N
В середине июля Ижевский радиозавод (ИРЗ) принял участие в IX Международном военно-морском салоне. Среди прочего ИРЗ представил новое радиопоглощающее покрытие РПМ-СА-N. Речь идёт о ячеистой структуре с повышенными показателями поглощения радиоволн.
«Военное обозрение» решило немного рассказать о различных видах РПМ, для чего они нужны и где применяются.
Радиопоглощающие материалы (РПМ) предназначены для преобразования электромагнитных волн в иные виды энергии. Способов для этого есть несколько, в том числе поглощение или рассеяние. В силу этого РПМ используются в качестве покрытий для различных поверхностей: они уменьшают коэффициент отражения электромагнитных волн.
Разделить радиопоглощающие материалы можно на два вида – узко- и широкодиапазонные. Первые обычно создаются из различного рода пластмасс или пластиков. В случае со вторыми используется ферромагнетик, он вводится в слой изоляции, состоящий из немагнитного диэлектрика. Кроме того, повысить эффективность покрытия можно, применив несколько слоев в одном пласте.
Структура РПМ может быть как однородной, так и нет, может включать в себя, к примеру, дифракционные решетки.
Стоит отметить, что для РЛС радиопоглощающие материалы не являются полностью непрозрачными. Так что разговоры о самолетах-«невидимках» во многом лишены основания. В тоже время, в зависимости от материала, можно добиться существенного снижения ЭПР объекта, что может помочь сделать его менее заметным для локаторов.
Есть еще одна классификация, которая поможет лучше понять виды РПМ. Их можно поделить на резонансные, нерезонансные магнитные и нерезонансные объемные материалы. Резонансные отражают излучение, в зависимости от своих свойств, целиком или полностью. Нерезонансные включают в себя феррит, который позволяет рассеивать излучение по поверхности. Нерезонансные объемные, благодаря большому количеству слоев, поглощают большую часть лучей, направленных на объект.
Российское министерство обороны публикует у себя на сайте собственную классификацию. Оно подразделяет РПМ на поглощающие, интерференционные и комбинированные.
Наиболее перспективными радиопоглощающими материалами, отмечается в заметке, аэросил и модифицированный графит. Их Вооруженные силы используют в средствах маскировки в виде аэрозольных систем, добавок к пенам. В виде аэрозольных систем РПМ могут быть впрыснуты в дымовое облако. Их добавляют в пиротехнические составы дымовых шашек и гранат, а также пены. Благодаря этому аэрозоли и пены получают дополнительные маскирующие свойства.
Современные РПМ, в частности, используются для покрытия боеголовок ракет, что снижает вероятность их обнаружения, а также повышает эффективность преодоления систем ПВО противника. Они могут использоваться как в виде лакокрасочных покрытий, так и сотовых конструкционных материалов (см. ижевскую разработку). Благодаря их многообразию и появлению новых видов радиопоглощающих материалов их производство занимает все более значимое место в военно-промышленном комплексе и обороне России.