что такое родстер автомобиль
Родстеры
Родстер — это двухместный автомобиль с откидным верхом. Машинки изящные и непременно со спортивным характером. Сексуальность является обязательным атрибутом такого авто. Поэтому их выбирают люди, которые любят ловить взгляды окружающих или попросту красоваться. Половой принадлежности у родстера нет, это настоящий унисекс. И если у машины нет такого критерия, то возрастной ценз есть точно — это молодежь.
До недавнего времени на улицах Калуги проще было увидеть Чака Норриса, чем кабриолет. «Почему?», — спросите вы, я отвечу — непрактичность. Ведь родстер крайне непрактичен. Всего два места, чаще даже без багажника. Его можно купить как второй автомобиль в семье или как единственный, но в состоянии разбитного холостячества лет так в 25. Детей и ипотеки нет, живи и радуйся жизни за рулем красивой машины без верха. Конечно, очень здорово, если молодой человек может себе позволить хотя бы подержанный МХ5. Но чаще мы видим лысеющую шевелюру какого-нибудь мужика лет так сорока пяти, у которого при этом гремят хиты Abba The Best. Конечно, я все понимаю, кризис среднего возраста и все такое, но вот вам мой совет — не опускайте хоть крышу! Для сравнения, помните фильм с Джеймсом Белуши «К9»? Там он разъезжал на кабриолете Ford Mustang 1964 года. Выглядел он крайне комично. А теперь напрягите память и нарисуйте образ молодого Брайана Филиппи, главного героя из фильма «Жестокие игры». Так вот, он ездил на классическом родстере Jaguar и смотрелся в нем просто потрясающе.
Но, наконец, желание выделиться становится сильней, чем рассуждения о практичности, и мы наблюдаем на улицах Калуги такие красивые автомобили, как эта троица. И поверьте, это не все «кабрики» нашего города, их куда больше
Mazda MX5 1989-2012. Средняя цена за подержанный экземпляр 700 000 руб.
Самый популярный родстер в мире. Обладатель «Рекорда Гиннеса» как самый продаваемый спорткар. Более 900 000 проданных экземпляров Mazda MX 5 по всему миру за все годы производства!
Дебютировал он в далеком 1989 году и сразу же стал бестселлером. И это не случайно, ведь машинка симпатичная, быстрая и очень хорошо управляется.
Конструкторам было необходимо создать лёгкий и, в то же время, отвечающий всем современным требованиям безопасности автомобиль. Решить эту задачу удалось, применив монококовый кузов из высокопрочной стали. А хорошо сконструированное шасси, задний привод, низкий центр тяжести и удачное распределение веса позволяют автомобилю прекрасно держаться на дороге.
На данный момент это единственный спорткар, который выпускается в двух вариантах: классический родстер с мягкой крышей и купе-кабриолет с цельнометаллической складной крышей. Второй вариант отлично подходит для круглогодичного использования. Моторов два: 1,6 — 128 л.с. и 2,0 — 160 л.с., которые агрегатируются механической и автоматической коробками передач.
BMW Z3 1996-2002. Средняя цена за подержанный экземпляр 500 000 руб.
Создавался как ответ родстеру Mazda MX5. Впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1995 году. Выпускался в США с 1996 по 2002 года в двух исполнениях кузова: родстер и купе.
Сила «Z3» — это особая харизма. Злобный оскал, фирменные ноздри БМВ. Длинный нос, маленькая, но гордая задница. Огромные колеса, спорт-подвеска, мощный мотор и всего одно пассажирское место — для избранной. Брезентовая крыша на всякий случай, если пойдет дождь, вызывающая клаустрофобию в закрытом виде.
«Z3» имеет классический задний привод и комплектуется рядными, расположенными как и на всех БМВ продольно спереди, бензиновыми двигателями: 4-цилинд-ровыми рабочим объемом 1,8 л. — 115 л.с.; 1,9 л. — 140 л.с. и 6-цилиндровыми 2,8 л. — 193 л.с. и 3.0 л. — 231 л.с. Конструкция подвески позаимствована у третьей серии, но очень-очень жесткая. По заверению владельцев, позвоночником можно даже дорожную разметку почувствовать.
Pontiac Solstice 2004-2009. Средняя цена за подержанный экземпляр 950 000 руб.
Рамный заднеприводный родстер со складной мягкой крышей. В начале продаж обладал лишь одним двигателем 2,4 литра 178 л.с., но позже появился двухлитровик с турбонаддувом, выдающий 260 сил.
Главным преимуществом «американца» является его потрясающая управляемость. В поведении на дороге он не уступит именитым «итальянцам». По сравнению с конкурентами, обладает довольно просторным салоном. И это ощущение усиливается приборной панелью, значительно удаленной от водителя. На ней размещены большие колодцы спидометра и тахометра. Непривычно большие и в тоже время удобные кнопки управления климатом.
У этого родстера очень удобные сиденья, великолепный обзор, а шумы от ветра или шин практически не надоедают. Правда, и недостатки замечаешь практически сразу: угол наклона сидений выставляется тугой ручкой, а багажник весьма невелик. Вдобавок, подъем верха невозможно довести до конца, пока не выйдешь из машины, а чтобы защелкнуть заднюю часть, нужно приложить немалое усилие.
В завершении хочу сказать, что нет более желанного автомобиля для меня, чем родстер. Я уже коплю деньги на МХ5, строю гараж на две машины, а моя голова готовится принять плешь, но никакой Аббы, только тяжелый рок и дорога, упирающаяся в горизонт.
Это одна из моих статей проданных в местный автомобильный журнал.
Как выбрать и купить б/у Родстер
Покупатели родстеров ощущают себя на Лазурном побережье или на серпантинах Адриатики. Хотя на самом деле они раскрашивают серые будни в Петербурге, в московской пробке или загрязненном Челябинске. Любой родстер привлекает внимание: Smart, Mazda, BMW или Mercedes. Количество новых моделей родстеров, которые продаются на российском рынке, стремится к нулю. Не по нашим дорогам на них рассекать. Но в России машину выбирают имиджем и статусом, а не адекватностью и разумностью. Кабриолеты и родстеры для российского неприхотливого потребителя – символ пафоса и роскоши, поэтому покупать их будут и в Крыму, и в Омске.
Однако после введения спутниковой системы ЭРЫ-ГЛОНАСС эксклюзивные машины вовсе исчезли с рынка: слишком дорого теперь их сертифицировать. Но проблемы отечественного автомобильного рынка решает «вторичка». Разбираемся, реально ли купить «живой» родстер за вменяемые деньги на б/у рынке и как его выбрать.
Особенности родстеров
Мечта стоит денег, поэтому приготовьтесь выложить за родстер на 30-80% больше, чем за аналогичную модель для четверых и без откидывающейся крыши. Кабриолеты – машины для богатых, с этим придется смириться. Не верите? Самый дешевый вариант в РФ на Авто.ру стоит 100 тыс. рублей. И просят их за кабриолет LADA 2108 (да, и такой был), проехавший по заверению владельца с 1990 года выпуска 110 тыс. км. За «обычную» же 2108 того же года и с тем же сомнительным пробегом просят 20 000 р.
Обслуживание и ремонт крыши (если она есть) тоже «влетит в копеечку». Детали складывающейся крыши — редкость за счет невысокой популярности типа кузова и создаются на заказ или привозятся из теплых стран, где родстеры — не роскошь, а красивое средство передвижения.
Редко родстеры продаются с большим пробегом, потому что их не покупают в качестве основного транспорта. Они стоят в гаражах или на стоянках и ждут своего часа: солнечного летнего дня.
Двухместные автомобили не предназначены для путешествий, вопреки распространенному стереотипу. Доехать из России до хотя бы ближайших европейских пляжей по русским дорогам на родстере — так себе идея. Чинить дорогие детали редкого автомобиля в российской глубинке — сомнительный экспириенс. К тому же багажник, в который вы собирались положить чемодан с вещами, занят складывающейся крышей. Задних сидений нет, а в багажник едва влезет коробка с босоножками.
Но при перечисленных минусах любой двухместный «кабрик» будет неистово радовать даже в длинной пробке, привлекать всеобщее внимание и заряжать позитивом.
Выбираем родстер
Начнем выбор с крыши: будет ли она, если да, то какая: мягкая или жесткая? Хардтоп (жесткий верх) занимает больше места и «съедает» часть багажника. Ремонт механизма и самой крыши стоит на порядок дороже мягкого верха. Зато в других отношениях он выигрывает у «тряпки». Тент менее практичен, хоть и занимает меньше места и весит легче:
Выбор стоит между практичностью и бюджетом. Но тут уж, как в анекдоте: «шашечки» или «ехать».
Следующий шаг — определяемся с бюджетом. До 500 000 рублей в России представлены Chrysler Sebring и Stratus начала 00-х гг., Mercedes-Benz SLK из 90-х гг., один из самых дешевых вариантов – Peugeot 206, Toyota MR2 (часто встречается праворукая).
От 500 тыс. р. до 1 млн р. варианты уже не такие убитые и убогие:
Свыше миллиона продаются люксовые авто типа Jaguar F-Type и Porsche Boxter.
Мы не советуем, какой конкретно автомобиль выбрать: дело в ценовом сегменте, пожеланиях владельца и цели использования. Если хотите пару раз красиво подъехать к очаровательной девушке – не заморачивайтесь и возьмите машину напрокат. Уже выбрали курорт, на который поедете в отпуск, – арендуйте машину в аэропорту и колесите с шиком на роскошном кабриолете. Если же вопреки здравому смыслу все-таки настаиваете на покупке родстера, чтобы ветер нежно трепал волосы во время движения, друзья считали вас слегка сумасшедшим, а окружающие встречали по автомобилю, выбирайте сердцем и кошельком. Небольшие пробеги родстеров позволяют в любом ценовом сегменте подобрать желанный тип кузова в хорошем состоянии.
Не согласны с нашим мнением? Знаете о родстерах больше? Оставляйте свои комментарии внизу статьи.
Разбираемся в типах кузова: что такое родстер
В довоенные годы родстером называли открытый автомобиль, в салоне которого имелся один ряд полноразмерных сидений. При желании водитель мог поднять над салоном тент. В кузовах данного типа не имелось боковых стекол, вместо них укреплялась шторка, выполненная из брезента и дополненная вшитыми окошками из целлулоида (материал представляет собой разновидность пластмассы, часто используемой для изготовления фото- и кинопленки, линеек, галантереи и др.).
Обычно родстеры оснащались дополнительным откидным сидением, предназначенным для «случайных» пассажиров. В те времена автомобиль не отличался спортивными характеристиками. Обычно родстером считали любой кабриолет типа купе.
В США до середины 20 века данный тип кузова можно было встретить в большинстве моделей легковых машин (например, Ford A, Ford T и т.п.). В 1950-х годах в Америке был выпущен родстер Dodge Wayfarer. Производителем автомобиля стала американская компания «Крайслер».
Первый автомобиль с кузовом родстер был создан компанией BMW. Модель получила название BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport. Изначально немецкая компания создала экспериментальный автомобиль с новым кузовом, двумя рядами сидений и продолговатым капотом.
В 1934 году BMW выпустила модель BMW 315/1, которая была представлена в Берлине. Новый автомобиль мог разгоняться до 100 км/ч намного быстрее, чем более тяжелые машины. Вес родстера составлял всего 400 кг. Автомобиль произвел настоящий фурор и быстро завоевал лидирующие позиции на рынке.
Позже компания BMW выпустила модель 319/1с. Объем двигателя составил 1,9 л, мощность – 55 л.с., максимальная скорость – 135 км/ч. Вес нового автомобиля вдвое превышал массу модели BMW 315/1. Спустя некоторое время немецкий производитель выпустил модель 328, которая в 1938 году стала победительницей гонки в Нюрбургринге. Мощность двигателя машины составляла 80 л.с.
В послевоенные годы выпуском родстеров стали заниматься и другие автомобильные компании, такие как Chevrolet (Camaro SS), Audi (TT Roadster), Chrysler (Crossfire),Toyota (MR2) и др.
Современный родстер
В настоящее время под родстером понимается спортивный автомобиль, рассчитанный на двух человек и не имеющий крыши. Возможны варианты, когда к автомобилю отдельно прилагается жесткая верхняя часть. Сегодня родстер скорее можно отнести к определенной нише рынка, нежели к конкретному типу автомобиля. Данный термин нередко используется в качестве коммерческого названия двухместного кабриолета, имеющего две двери.
Трансформация родстера
Предполагается, что от слова «родстер» происходит выражение «hot rod» (hot roadster). Первые хотроды создавались на базе родстеров и имели небольшую массу по сравнению с другими типами кузовов. Автомобили были рассчитаны на достижение наибольшей скорости. После Второй мировой войны из-за своей непрактичности такие машины имели невысокую цену и пользовались большой популярностью среди роддеров.
Родстер в автоспорте
В среде автомобильного спорта под родстером понимается переднемоторный автомобиль с открытыми колесами. Иногда двигатель может быть расположен справа от водителя. Такие машины используются для участия в гонках, которые проводятся на овальных трассах. После того, как широкое распространение получили автомобили с заднемоторной конструкцией, данный термин стал менее распространенным.
Родстер
Как известно, автомобильная промышленность предлагает различные типы кузова:
Обо всех этих типах мы уже детально рассказывали на нашем сайте Vodi.su. Понятно, что есть множество модификаций того или иного кузова, ведь фантазия и креативный подход дизайнеров и конструкторов ограничены лишь экономической целесообразностью.
Одним из наиболее романтических видов кузова является родстер. Следует сказать, что на сегодняшний день, нет четкого определения, что такое родстер, однако большинство автолюбителей под родстером понимают: двухместный автомобиль спортивного типа с откидным верхом.
Верх может быть как мягким матерчатым, так и жестким, но обязательно откидным. Также выпускают и четырехместные родстеры, причем передний ряд сидений будет полноразмерным, а задний — рассчитан скорее на детей.
Основные характеристики родстера
Если проанализировать все доступные на сегодня модели, то мы сможем найти основные их отличия от других типов авто:
Ну и самая главная особенность родстера — машинку эту ни в коем разе нельзя отнести к разряду бюджетных.
Авто предназначено исключительно для передвижения по хорошим дорогам и для наслаждения процессом езды. Его нельзя использовать в качестве семейного, также оно не может везти много груза. Поэтому родстеры покупают, как правило, обеспеченные люди.
Модели родстеров
Porsche Boxster
Porsche Boxster — популярная модель родстера, которая представлена в московских автосалонах. Цены на него — немаленькие и стартуют от пяти миллионов рублей.
Добавьте сюда еще кожаный салон, наличие всех необходимых систем помощи водителю:
Ну и конечно же особого внимания заслуживает внешний вид Бокстера.
BMW Z4
BMW Z4 — прекрасный образец родстера. Обойдется он почти в два раза дешевле, чем предыдущая модель: цены в салонах дилеров колеблются в пределах 2,5-3,6 миллиона рублей.
При этом по динамическим характеристикам BMW Z4 уступает не сильно:
Представлено несколько комплектаций с 4 двигателями объемом 2 и 3 литра. Мощность — 184, 245, 306 и 340 л.с. Топовая версия разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а спидометр ограничен на отметке 250 км/час. При этом расход топлива составляет 9 литров — около 12 л. по городу и 6 за городом.
Диски идут на 17 и 18 дюймов, имеется множество вспомогательных систем. Особого внимания заслуживают сидения с подогревом и 14-тью регулировками. Имеются как 6-ступенчатая МКП, так и 7-ступенчатая спортивная АКПП с двойным сцеплением.
Родстеры Mercedes-Benz
В салонах Мерседес представлены родстеры Mercedes-Benz SLK-class:
Все они оснащены бензиновыми 3,5-литровыми агрегатами SLK-350 Blue Efficiency, работающими в паре с фирменной трансмиссией G-Tronic — АКПП на 6 или 7 диапазонов.
Значительно дороже обойдется SL-class, который идет по предзаказу, поэтому точные цены нужно узнавать у менеджеров. Родстеры SLK оснащаются 4,7-литровыми бензиновыми агрегатами мощностью 429 л.с., разгон до сотни занимает 5 секунд, а спидометр ограничен на отметке 250 км/час, хотя данный двигатель может выжать значительно больше.
Антология автомобильных кузовов, о которых вы не слышали
Кабриолет, купе, пикап, лимузин — привычные сейчас названия автомобильных кузовов во времена СССР были экзотикой. Да и в раннее постсоветское время не избалованное экзотическими автомобилями общество кроме седанов, универсалов и внедорожников других машин почти не видело. Сегодня российский авторынок, даже изрядно поредевший, предлагает богатый выбор форм-факторов, а потребитель понимает разницу между купе-кроссовером и лифтбеком. Но остались и такие, которые вы едва ли встретите в привычном потоке. О них мы и поговорим.
Тарга
«Безопасный кабриолет» — именно так проще всего охарактеризовать этот тип кузова. В 60-х годах прошлого столетия переворот на автомобиле с открытым верхом практически всегда гарантировал несовместимые с жизнью травмы. Рамки лобового стекла не были способны выдерживать вес автомобиля, а до появления выстреливающих дуг безопасности оставалось еще долгих три десятилетия. Выходом стала мощная стационарная дуга позади сидений, призванная решить вопрос безопасности. Название «тарга» закрепилось благодаря участию Porsche в сицилийской гонке Targa Florio, проводимой на перекрытых дорогах общего пользования. И именно бренд из Штутгарта до сих пор производит модификации Targa для своего 911-го — теперь уже как дань историческому наследию. Хотя первым автомобилем в таком кузове был позабытый ныне Triumph модели TR4 1961 года. Его опциональный элемент «Surrey Top» представлял из себя съемный жесткий верх с задним стеклом, а роль панели над головой выполнял виниловый тент. Известны и вариации тарги, именуемые T-top или T-bar. Их отличие заключается в наличии жесткой перемычки между рамкой лобового стекла и задней дугой. Крыша в этом случае состоит из двух съемных элементов.
Спайдер (спидстер)
Если классический кабриолет является скорее прогулочным автомобилем, чем спортивным, то «спайдер» — полная противоположность. Основное отличие — лобовое стекло уменьшенной высоты либо полное его отсутствие — как в гоночном болиде! В последнем случае вождение подразумевает наличие шлема, зато и конструкция кузова получается легче — в том числе благодаря отсутствию какой-либо крыши. Существует также наименование «спидстер», где начальное «speed» намекает на возможность развивать высокие скорости. Фактически это означает то же самое, что и спайдер, отличия кроются в нюансах конкретных автомобилей и уловках маркетологов. Они манипулировали названиями и полвека назад, поэтому приставкой Spider могут снабжаться вполне гражданские автомобили, имеющие лишь небольшой намек на спортивность.
Ландо
Он же «ландоле» — редкий зверь. Встречался ли вам лимузин, обитатели заднего дивана которого наслаждаются небом над головой? Неудивительно, ведь таким в наше время может похвастать только Mercedes-Benz, выпускавший в прошлом десятилетии Майбахи, а потом и вовсе безумный G 650 Landaulet. Название закрепилось от немецкого города Landau, в котором экипажи для конных повозок с открывающимся верхом изготавливали еще в 18 веке. Затем дело дошло и до автомобилей, и свет увидели произведения искусства на колесах от Cadillac и почившей Hispano-Siuza. Так что ландо — это не только редкий, но и один из старейших типов автомобильных кузовов.
Фаэтон
Элегантно звучащее слово не зря намекает на что-то представительское — комфортабельный автомобиль с откидным верхом, с одним, двумя или даже тремя рядами сидений. Отличие от кабриолета заключается в отсутствии опускающихся боковых окон. У фаэтона они либо съемные, либо не предусмотрены конструкцией вовсе. Отсюда можно сделать вывод, что столь нестандартная конструкция берет начало от конных повозок, в которых складная крыша была опцией, а бокового остекления не существовало в принципе. Также фаэтоны использовались в качестве церемониальных и военных автомобилей. Помните открытые ЗиЛы или ранние УАЗ-469 с брезентовым верхом? Теперь вы знаете, чем на самом деле является их кузов. А вот Volkswagen Phaeton к фаэтону уже не имеет никакого отношения — это классический седан, названный так лишь для подчеркивания статусности модели.
Хардтоп
Дословная расшифровка «жесткий верх» не дает полного понимания данного типа кузова: хотя у всех хардтопов верх и вправду жесткий, его отличительная черта в другом — отсутствии центральной стойки. У такого кузова зачастую нет и оконных рамок либо они прячутся в двери вместе со стеклами. При полностью опущенных стеклах хардтопы имеют «воздушный» силуэт: от рамки лобового стекла до самых задних стоек нет ни одного препятствия, крыша словно парит над кузовом. И хотя ранее в Северной Америке хардтоп являлся самостоятельным типом кузова, в наши дни это модификация, существующая у привычных нам седанов, купе и даже универсалов.
Фастбэк
Как можно догадаться из названия, фастбэком называется хэтчбек с более динамичным силуэтом, создаваемым при помощи покатой крыши, плавно перетекающей в заднее стекло. Ступенька на корме может как присутствовать, так и нет. Но что наверняка отличает фастбэк от примелькавшихся лифтбеков — неподвижное заднее стекло. То есть крышка багажника (или капота, если автомобиль заднемоторный) открывается отдельно от зафиксированного заднего стекла. Это менее практично, зато проще в проектировании и лучше с точки зрения жесткости кузова. Логично, что чем больше у кузова неподвижных элементов, тем он жестче на кручение. Фастбэки появились в середине прошлого века и производятся по сей день. Правда, большинство автомобилистов об их существовании даже не подозревают.
Родстер
Спортивный двухместный автомобиль с открывающимся верхом — родстер, тут все просто. Если мест больше — такой автомобиль именуется кабриолетом. Таким образом, родстер является не разновидностью кабриолета, а совершенно самостоятельным типом кузова. Но так было не всегда. В первой половине 20 века активно выпускались утилитарные автомобили с дополнительным рядом сидений позади основного (сегодня мы называем такую посадочную формулу «2+2»). Это были бюджетные версии Ford A и Ford T, позже присоединился Крайслер и другие производители. Жесткая крыша в то время была уделом более дорогих автомобилей, но времена изменились, и сегодня открытая крыша и два посадочных места автоматически означают спортивный имидж.
Брогам
Эта ныне несуществующая экзотика корнями уходит аж в 1838 год, когда высокорослый лорд Брогам заказал себе индивидуальную повозку, в которой ряд сидений находился в глубине интерьера, сбоку от входной двери. Кучер при этом традиционно располагался снаружи, открытый всем английским ветрам. Тип кузова дожил до автомобилей, и около ста лет назад даже более-менее активно использовался в производстве премиальных моделей. Жесткая крыша — удел богатых людей, помните? Однако после Второй мировой войны потребительские приоритеты поменялись, и роскошный «кабриоседан» ушел в историю. Марка Cadillac использовала название Brougham в качестве обозначения модели и позже, но то был лишь маркетинговый ход для обычного (хоть и премиального) седана (за исключением представленного в 1956 году и построенного в единственном экземпляре концепта, имевшего настоящий кузов брогам).
Ют
Ute — отличная попытка австралийцев создать универсальный автомобиль, сочетающий элегантность купе с практичностью пикапа. Собственно, название «ют» происходит от utility coupe. Ford первым откликнулся на запрос аудитории и в 1957 году выпустил модель Ranchero, сменившую позже аж семь поколений. С тех пор покупателям не нужно было выбирать между полноразмерными неотесанными пикапами и легковыми универсалами. Конечно же, мода на юты перешла в США, и позже даже японцы небезуспешно создавали свои легковые пикапы. В России и Европе же пикапы непопулярны ни в каком виде, поэтому и юты на дорогах практически не встречаются.
Шутинг-брейк
Shooting Brake — элегантный трехдверный… универсал! А стрельба (с англ. «shooting») тут при том, что изначально такой автомобиль создавался для перевозки респектабельных граждан на охоту. С ружьями, роскошью и стилем! Неудивительно, что большинство этих универсалов созданы премиальными брендами — Ferrari, Aston Martin, Porsche и другими. За основу таких машин берутся купе, задняя часть которых дорабатывается на манер универсала. Серийно шутинг-брейки почти не выпускались, по большей части были эксклюзивными изделиями кузовных ателье, выполнявших индивидуальные заказы состоятельных клиентов. Современные маркетологи не теряют возможности «хайпануть» на славном имени и добавляют эту приставку к «оспортивленным» пятидверным универсалам Mercedes-Benz. Которые по факту таковыми не являются.
Гибриды
Логично предположить, что при столь богатом разнообразии моделей, компоновок и типов кузовов их пересечения неизбежны. Рассмотрим несколько автомобилей, которые являются не тем, или не совсем тем, за кого себя выдают.
Toyota Supra Targa
Легендарное японское купе незаслуженно именуют таковым, ведь версия со съемной секцией крыши была популярна в США и Европе. Но дело даже не в этом — крышка багажника открывается вместе со стеклом, а значит, формально это…лифтбек! Трехдверный купеобразный тарга-лифтбек.
Rinspeed Presto Concept
В прямом смысле слова раздвижной концепт-кар швейцарской компании дебютировал в 2002 году и не определился со своей длиной: она менялась от 3 до 3,7 метра. Вместе с ней менялось и количество мест — от двух до четырех! А учитывая, что крыши над седоками конструкцией не предусмотрено, мы имеем дело с родстером, который нажатием кнопки превращается в кабриолет.
Chevrolet SSR
Super Sport Roadster — не совсем то, чем является футуристичная модель, выпускавшаяся с 2003 по 2006 год в Мичигане. В первую очередь это двухместный пикап, который является столь банальным типом кузова, что мы не стали рассматривать его в рамках этой статьи. Но его жесткая складная крыша путает все карты. Теперь это не то пикап, не то родстер. Чем он точно не является, так это «суперспортом», ведь до «сотни» он разгоняется чуть быстрее восьми секунд.
Renault Avantime
Если вы помните этот смелый и провальный проект французов начала нулевых, сразу обратите внимание на его «трехдверность». Трехдверный минивэн — много ли таких? Но и это еще не все — центральная стойка кузова отсутствует, признак хардтопа. Трехдверный минивэн-хардтоп? Вот уж точно — «обгоняющий время» (именно так расшифровывается название модели).
Citroen C3 Pluriel
Еще одна сомнительная фантазия французов. Хэтчбек на базе «обычного» C3 вовсе не является хэтчбеком! Дело в том, что задняя дверь у него открывается отдельно от заднего стекла, что является признаком фастбэка. Но открывается она не вверх, а вниз, образуя ровную погрузочную платформу подобно пикапу. Помимо этого Pluriel — кабриолет: его боковые стойки вместе с крышей и задним стеклом отстегиваются! В общем, что это такое, решайте сами.
Mercedes-Benz VRC
В случае с этим концептом 1995 года мерседесовцы оставили за покупателем выбор, каким типом кузова владеть. В основе шла четырехместная «заготовка» автомобиля без задней части и четыре разных «насадки» для превращения машины в купе, кабриолет, пикап и универсал соответственно. В серию модель не пошла, так и оставшись безумной фантазией немецкого автопроизводителя.