что такое рдс дрифт
Что такое RDS и почему дрифт так популярен в России
Что такое дрифт? Почему его так полюбили в России? Как развивается экзотическая гоночная серия в наших реалиях? Как российское первенство догоняет и перегоняет самые известные западные аналоги? Об этом мы побеседовали с генеральным директором «Российской Дрифт Серии» Дмитрием Добровольским.
Беседовал Вадим Клепнёв
Насколько я знаю, в прошлом Вы не жаловали дрифт. Это правда? Что повлияло на изменение отношения?
В большинстве автоспортивных дисциплин к скольжению относятся как к потере скорости и ошибке в пилотировании. Кроме того, до сих пор многие воспринимают дрифт больше как шоу, нежели как серьёзный вид спорта. Я тоже относился к этому действу скептически, но однажды попал на заезды и был поражён количеством зрителей и степенью их вовлечённости в процесс. Я и сам быстро увлёкся интригой, накалом страстей и зрелищем. Каждый заезд — это непредсказуемая битва. За гоночный день проходят десятки заездов. У зрителей на протяжении семи-восьми часов всегда есть что посмотреть, за кого болеть. В этом выгодное отличие дрифта от классических гонок, где за 10 минут происходят все события и зрителю просто не из чего выбирать.
Пробуете ли свои силы в дрифте и как часто?
Как оцениваете прогресс RDS за последние годы? Можете ли Вы выделить ключевые моменты, которые, по вашему мнению, привели RDS к нынешнему уровню?
Пожалуй, можно сказать, что RDS «генетически» предрасположен к популярности. Дрифт помимо зрелищности объединяет вокруг себя целый мир увлечённых людей самого разного возраста, и заслуга нашей команды заключается в создании платформы, инфраструктуры для их общения. Наша главная задача — была, есть и будет — узнаваемость этого спорта и бренда RDS, и здесь ещё многое предстоит сделать. Все наши усилия направлены на это.
Не люблю оценивать самого себя: либо будешь хвастаться, либо занижать достижения. Постараюсь быть объективным: то, что мы сделали в 2019 году — на «четвёрку с плюсом». Много было операционных ошибок, но некритичных. Мы извлекли много уроков в вопросах судейства, тайминга и правил. Стали больше внимания уделять зрительскому опыту во время мероприятия — будь то элементы шоу, конкурсы и розыгрыши, детские развлечения или эксклюзивные услуги, вроде дрифт-такси и VIP-ложи.
Обращаете ли Вы внимание на иностранные гоночные серии и спортивные мероприятия, чтобы перенять какие-то моменты в RDS? Например, американцы уже давно превратили NASCAR в настоящее шоу: от активностей на трибунах до самих гонок. Будет ли больше элементов шоу?
Конечно, мы не можем не замечать и не использовать западный опыт. Но его необходимо адаптировать и дорабатывать. Например, я считаю, наши трансляции и телевизионные отчёты — одни из лучших, если рассматривать автоспорт на ТВ. На чужих ошибках учиться лучше и, что важно — дешевле.
Есть планы или желание провести совместные мероприятия с Drift Masters?
Мы думали о сотрудничестве, но у каждой серии своя специфика. Но проводить, по аналогии с хоккеем, «выездные матчи», какие-то разовые совместные мероприятия — почему нет? У нас есть пилоты, которые участвуют и у нас, и у них — в этом смысле мы все в выигрыше. Мы заинтересованы, чтобы у нас было больше участников.
Чего ждать от предстоящего сезона RDS GP 2020?
Главный прорыв в Гран-при в новом сезоне — это увеличение количества этапов с шести до семи. Календарь сезона уже утверждён, и география Гран-при теперь включает пять федеральных округов страны.
Важнейшая задача, над которой трудится наша команда, — это повышение уровня трансляции и производство разнообразного видео- и телевизионного контента. Зрителей RDS, думаю, порадуют наши телевизионные отчёты. Для настоящих фанатов Серии мы готовим онлайн-платформу, на которой им будет доступен видеоконтент высочайшего качества.
Технический регламент существенных изменений не претерпит: мы не хотим ограничивать простор для творчества инженеров и пилотов.
Какие планы по развитию региональных подразделений RDS, таких как РДС Юг, Восток и Запад?
«Младшие» серии RDS призваны развивать дрифт в своих регионах. Именно из региональных серий в Гран-при приходят новые пилоты и команды. В прошлом сезоне все регионы отработали очень успешно. Увеличивается аудитория каждого этапа, серьёзно подрос уровень организации соревнований, радует интерес к сериям со стороны российских и международных брендов. В 2020 году наша задача — улучшить медийное покрытие серий, повысить уровень информированности зрителей о наших мероприятиях. Переговоры с местными СМИ уже ведутся.
Есть ли какой-то пилот в RDS, которому Вы симпатизируете больше остальных? Лучшие пилоты серии RDS, по Вашему мнению, на сегодняшний день?
Непросто выделить кого-то отдельно, да и не мне этим заниматься. Если взять по каждому этапу топ-4, как раз и будут понятны наши лидер ы. Мы всячески поддерживаем творчество — необычные технические решения. Чтобы машины были необычные, чтобы, в свою очередь, заинтересовать зрителей. Понятно, что не у всех сезон проходит без сбоев. Наш чемпион Георгий Чивчян уже два сезона опережает всех в Кубке мира по дрифту — вот лучшее доказательство его мастерства. И я считаю, что многие наши пилоты в любой иностранной серии будут смотреться уверенно и бороться за победу — и это наше с ними важнейшее достижение.
Иностранные пилоты — как они попадают в RDS: Вы сами их приглашаете или они замечают RDS и изъявляют желание участвовать?
Раньше я сам ездил, разговаривал, приглашал… Рассказывал, как у нас всё устроено. Приехал один, второй — и теперь у нас уже много заявок, даже очередь образовалась, и мы физически не можем привезти всех. У RDS GP уже очень высокие критерии отбора, многим иностранцам требуется наша помощь с логистикой, с организационными моментами. Иностранцев у нас будет всё больше, поскольку, повторюсь, уровень нашего первенства крайне высок, и если мы допустим кого-то без отбора, это будет спортсмен высочайшего уровня.
Есть ли планы или желание привезти Кубок мира по дрифту в Россию?
Конкретных планов нет, желание есть. Кубок мира по дрифту проходит под эгидой FIA (Международной федерации автоспорта), они определяют промоутеров, а уж промоутер выбирает место проведения. В прошлом году промоутерами были японцы — к ним накопилось много претензий и по организации, и по работе со зрителями. Как только будет объявлен новый тендер, мы непременно будем в нём участвовать. Увы, уровень бюрократии в FIA очень высок. Кроме того, нельзя забывать про отношение к России в мировом сообществе. Та же история с допингом — FIA подписала конвенцию, поэтому на нас они в любом случае смотрят более пристально. Конечно, все понимают, что допинг и автоспорт имеют мало общего, но и сбрасывать со счетов этот фактор нельзя. Главное, мы понимаем, что это — уже другой финансовый уровень, и мы к этому готовы.
Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.
Отдать свой голос можно здесь
RDS GP: дрифт, дождь и 12 000 счастливых зрителей
Именно так 6 мая открывался сезон Российской дрифт серии RDS GP на автодроме Moscow Raceway, событии, которого с большим нетерпением ожидали все поклонники дрифта, и совершенно точно могу сказать – поклонники любого красивого и зрелищного автоспорта. Ибо сомневаться в том, что дрифт это автоспорт, после посещения таких мероприятий не приходится.
«Это очень круто, это круче чем футбол, я здесь первый раз, но я такого еще не видел!» — возбужденно говорил парень лет 25, продираясь сквозь толпу фанатов на автограф-сессии, которая традиционно предваряла Топ-32. – «Вы здесь разбираетесь? У кого еще взять автограф?»
Фанатов дрифта невозможно перепутать с поклонниками других видов автоспорта – у них горят глаза, они знают всех спортсменов, подписаны на их соц.сети, носят яркую одежду и с огромным удовольствием пускают волну на трибунах. Я думаю, именно о таких зрителях втайне мечтает каждая гоночная дисциплина и каждая гоночная серия. Ну а если не мечтает, то это неправильные гонки.
«Я очень, просто очень доволен прошедшим мероприятием! – сказал владелец и руководитель RDS Дмитрий Добровольский. — Я считаю, что в дрифте главное – это зрители; мы сумели порадовать тех, кто уже давно с нами, и достучаться до новых. В своих самых смелых прогнозах я даже представить не мог, что за два дня к нам придет порядка 12 тысяч человек. Я думал максимум тысяч 9. Это значит, что мы все делаем правильно, людям нравится!»
Сезон прошлого года, удачный, массовый, зрительский, не стал точкой, на которой RDS остановился отдохнуть. В этом году – новые цели и новые решения, которые помогают серии развиваться быстро и в правильном направлении.
Даиго Сайто – японская звезда дрифта, приглашенный принять участие в первом этапе, покидал Moscow Raceway в ошарашенном состоянии. Он проиграл Аркадию Цареградцеву, но ему так понравилось, что он оставил в России свою машину, 100% подтвердил свое участие в сочинском этапе и теперь думает, как бы ему выступить еще в нескольких. В Рязань он не успевает, но вот потом будет тщательнейшим образом изучать свое расписание и двигать какие-то события, если получится.
— Конечно, я хотел победить. Но у меня не получилось. Здесь такая сложная трасса, что нужно ехать быстро, на мощности и нельзя совершать ошибок. В итоге я проиграл Аркаше в полуфинале, а затем объехал DD Kaba за 3 место. Гоча и Аркаша построили очень мощные машины, они молодцы, и с ними непросто справиться.
Мне было очень интересно наблюдать за российскими дрифтерами, они совершенно по-разному используют и машины, и играют мощностью, и есть ребята, которых я заприметил, и с которыми мне было бы интересно встретиться в парных заездах. Я хотел бы взять реванш у Аркадия и проехать с Евгением Лосевым, который сегодня победил. Мы с ним хорошие друзья, много общаемся, но еще ни разу не выступали вместе в одной паре.
Я обязательно планирую выступить в Сочи, моя машина остается в России. Хотелось бы проехать и остальные этапы, конечно!
Аркадий Цареградцев, выполнивший свою главную миссию на этапе и обыгравший Даиго Сайто, тем не менее смог занять лишь 2-е место в Москве: в обеих попытках он уступил Евгению Лосеву. Было уже темно, холодно, но трибуны все равно продолжали вопить “One more time!” Ванмотайма не было, судьи решили по-другому, но это была чистая и красивая победа Евгения Лосева.
Аркадий Цареградцев:
— Я могу описать всю ситуацию сегодняшнего этапа за 7 слов: Цареградцев на новой машине почти не лошара! Да, я сам проиграл Жене в обеих попытках в нижнем повороте, но я выполнил задачу максимум: я проехал Даиго на его лучшей машине! Ну а в следующих этапах я буду побеждать, только так! Квала – первый, гонка – первый. И на совмещенном этапе дрифта и дрэга в Нижнем Новгороде в начале июня я буду принимать участие в обоих соревнованиях на одной и той же машине. У меня сейчас самая мощная тачка – Nissan R34 с мотором VR38 в 1200 л.с., техническую поддержку мне оказывает Гоша Turbotech, так что подправим передние колеса и поедем на 402 метра!
…Самым удивительным, что можно было увидеть в воскресенье с утра – это почти километровая очередь по Новорижскому шоссе перед поворотом на автодром Moscow Raceway. Моросил мелкий дождь, асфальт был мокрый, на улице холодно – вообще не дрифтовая погода, но она никак не повлияла на желание зрителей попасть на событие. Мест на парковках хватало, парковщики справлялись быстро, но желающих не убывало. Такое я здесь видела, пожалуй, лишь однажды: в день открытия автодрома почти 6 лет тому назад.
В Топ-32 прошло 29 спортсменов. Из тех, кто всегда вертится на языке, — Гоча Чивчян, Илья Федоров, Сергей Сак, Алексей Головня, dd Kaba, Евгений Лосев, Федор Воробьев, Аркадий пучинин, Никита Шиков, Евгений Ружейников, Артур Мелкумян и Андрей Песегов, которые выступают теперь вместе с Ружейниковым в команде Toyo tires x Gorilla Energy. А из иностранцев помимо Даиго Сайто приехал еще и Кристапс Блушс. К сожалению, а, может быть, и к счастью, Кристапс не смог пройти выше топ-16, проиграв Гоче Чивчяну, а сам Гоча уже в следующем заезде проиграл будущему победителю Евгению Лосеву. Но, как оказалось, совсем не расстроился.
Гоча Чивчян:
— Я очень доволен результатом, и то, что у нас сейчас получилось – это огромная заслуга моих механиков: мы могли вообще никуда не поехать. Мы в начале сезона спалили мотор – хотели снять с него побольше, и вот результат. Так что тот факт, что я попал в топ-8 это уже здорово, я вволю нагонялся и очень рад за пацанов, которые показали красивый дрифт.
Ну а еще приятным сюрпризом стало выступление Екатерины Набойченко из Екатеринбурга, которая в прошлом сезоне делала первые шаги и выглядела, мягко говоря, довольно бледно. В этот же раз она квалифицировалась на 14 месте, набрав 90 очков, что безусловно хороший результат.
Екатерина Набойченко:
— Квалификация для меня была очень сложной, за первую попытку я получила 0 очков, но затем собралась и проехала. А затем я узнала, что набрала 90 баллов, совсем как Кристапс Блушс. Понятно, что в топ-32 я вылетела, проиграв Александру Дмитренко. Во-первых, я на этой машине еще никогда не ездила в паре. Надо сказать, что это вообще мой самый первый выезд на новой машине, она была готова за несколько дней до этапа. После того, как я ее купила у Дамира Идиятулина, я на ней проехала буквально несколько кругов по Красному кольцу и всё. Во-вторых, с утра шел дождь и покрытие было неравномерным – где-то сухо, где-то влажно и скользко. И из-за недостатка опыта я совершила несколько ошибок. И в итоге я не справилась. Конечно, я очень расстроилась, но это даже хорошо! Больше будет стимул! К тому же в этом году у меня появилась техническая поддержка, ведь в 2017 году я даже колеса меняла сама. А сейчас меня обслуживают механики Russian Racing Group. Это очень важно, когда у тебя за плечами есть те, на кого можно положиться.
…Награждение призеров и победителей проходило на трассе уже затемно, но стойкие и преданные замерзшие зрители продолжали наблюдать за происходящим. На подиум поднялись Даиго Сайто, Аркадий Цареградцев и Евгений Лосев.
Евгений Лосев: «РДС Гран При — это ранговое соревнование для меня, уровень очень высокий, приехали топовые гонщики. Радует судейство — оно очень адекватное, понятное и всё ясно, по крайне мере, для меня. Когда я еду вторым номером, я уже все прекрасно понимаю, кто выиграл, а кто проиграл. Вопросов нет никаких. Очень крутое мероприятие, много зрителей, я очень доволен и моя команда сработала на уровне. Не передать своих эмоций, их масса. Спасибо всем, я очень рад».
В командном зачете 3 место заняла команда «Форвард авто», на втором оказались пилоты из «Fail Crew», а 1 место осталось за «Автопрофи».
Здесь можно посмотреть всю трансляцию:
Судейство и новая система начисления очков.
В этом году организаторы внесли очередные изменения в систему организации соревнований.
Во-первых, вместо Федерико Шериффо они пригласили канадского судью Райана Лантенье, известного благодаря судейству американской Формулы Дрифт и Кубка Мира прошлого года в Токио.
— Я очень доволен как новой системой судейства, так и нашим новым судьей Райаном, — сказал Дмитрий Добровольский. — Он один из самых известных судей американской Формулы Дрифт, очень профессиональный и открытый человек. Он сразу же подготовил для нас все материалы по новой системе, все показал и объяснил. Эта система вводится в Америке тоже в этом году. Она привлекательна тем, что дает более точное и более прозрачное судейство, чем раньше. Главное, что она понятна и пилотам, и зрителям, ведь если зрители не понимают, что к чему, то и смотреть не будут. Ну а лакмусом стало то, что заметно снизился уровень претензий к судейству.
Теперь у нас работает 3 судьи, каждый из которых самостоятельно оценивает один из трех параметров: стиль, угол и скорость. Еще один судья следит за соблюдением стартовой процедуры, а второй находится на трассе в самых важных точках и следит за выполнением задания. За стиль можно получить максимум 40 баллов, за угол и скорость – по 30 баллов. Все эти цифры судьи вносят в специальные ведомости, а секретарь соревнований собирает их и объявляет общее количество баллов. Так что судьи сами не знают, как оценил проезд другой судья.
Судья факта Арсений Прокопенко рассказал, что все нововведения были проверены сразу же на пилотах. Тот же Гоча сказал, что теперь все стало визуально понятно, и когда смотрят проезды со стороны, сразу ясно, сколько в итоге баллов наберет дрифтер. Удивительно, но максимальные расхождения в таких случаях были всегда 1-2 балла.
Появились и технические дополнения к регламенту, о которых рассказал руководитель гонки Алексей Ершов. Теперь при столкновении двух машин, если пострадавший не может продолжить гонку, то он все равно автоматически признается победителем.
Кроме того, теперь запрещено менять колеса внутри хита. Но этот запрет не касается тех случаев, если повреждение колес произошло по независящим от пилота обстоятельствам – например, столкновение по чужой вине или посторонний предмет на трассе.
Никаких существенных изменений эти технические дополнения не несут, но зато вносят порядок в положение вещей.
Расписание сезона RDS GP 2018
Даты Этап
05.05.2018 — 06.05.2018 1 этап РДС Гран При 2018 Москва
25.05.2018 — 26.05.2018 2 этап РДС Гран При 2018 Рязань
10.06.2018 — 11.06.2018 3 этап РДС Гран При 2018 Нижний Новгород
27.07.2018 — 29.07.2018 4 и 5 этапы РДС Гран При 2018 Сочи
24.08.2018 — 25.08.2018 6 этап РДС Гран При 2018 Красноярск
07.09.2018 — 08.09.2018 7 этап РДС Гран При 2018 Владивосток
Русский дрифт: о чем говорят гонщики RDS GP
Кубометры дыма, оглушающий рев форсированных моторов, борьба бок о бок, очаровательные Monster Girls, десятки тысяч зрителей и интрига до самого конца — десятый, юбилейный сезон RDS GP завершен. Мы поздравляем Георгия Чивчяна с третьим титулом и подводим итоги сезона серией небольших интервью.
АРКАДИЙ ЦАРЕГРАДЦЕВ
Команда: FAIL CREW
Автомобиль: Nissan Skyline R34
— Как оцениваешь сезон?
— Самая удачная и неудачная гонка в сезоне?
— Самая удачная — конечно же, финал в Сочи. Великолепная трасса, отличная погода, огромное количество зрителей и прекрасно работающая машина. Самыми неудачными стали первый на MRW, где у нас порвало кардан, и 5‑й этап в Красноярске, где я не прошел далее стадии Топ-32.
— Выводы по итогам сезона?
— Нужно больше ходовых испытаний автомобиля перед сезоном. Ездить с «чистой» головой. Не бояться низкого результата и не быть замороченным только на победе.
— Как оцениваешь уровень серии RDS GP?
— Один из трех сильнейших чемпионатов мира. Соревноваться с нами могут только американская Formula Drift и европейский Drift Masters. Японский чемпионат D1 не упоминаю нарочно — он в этом году растерял позиции, и несколько этапов были даже под угрозой срыва.
ГЕОРГИЙ «ГОЧА» ЧИВЧАН
Команда: ФОРВАРД АВТО
Автомобиль: Nissan Silvia S15
— Какие ощущения от третьего титула?
— Смешанные. Потому что завершающая гонка не удалась — технический сход в топ-8. Хотя мы готовились достаточно долго, но не повезло. А то, что третий раз победили — классно!
— Что скажешь про других пилотов?
— Конкуренция усиливается, и это круто! Мне кажется, что если бы не было такого количества мощных пилотов, то, возможно, нам было бы уже не так интересно. Из сильных приезжих пилотов особенно хочется выделить Хибино Тецуя, Дайго Сайто, Кристапса Блушса. Из наших — Дамира Идиятулина, Аркадия Цареградцева и Евгения Лосева.
— Какие планы на 2020 год?
— Подумываем, чтобы взять еще кого-нибудь в команду, но пока не решили, кого.
— Что бы ты добавил в RDS GP?
— Серия так быстро развивается, что добавить особо нечего. В чемпионате 2020 года хотелось бы увидеть побольше новых трасс. Я слышал, что в календарь в следующем году добавится трасса «Игора Драйв». Жду не дождусь!
— Смотришь ли на другие дрифт-серии?
— Нам очень понравилось ездить на европейский чемпионат Drift Masters. Недалеко. Логистика более-менее реальная. Чемпионат интересный. Туда можно приезжать и общаться с пилотами европейского чемпионата. Опыт получать, которого у нас нет. План-минимум — принять участие в этапе в Риге. Попробуем победить. Снимем фильм.
ЕВГЕНИЙ ЛОСЕВ
Команда: FAIL CREW
Автомобиль: Toyota Mark II GX81
— Как оцениваешь прошедший сезон?
— Мы первые в командном зачете! В личном, увы, не получилось удержаться в тройке. Борьба была весь сезон страшная. Конкурентные команды, множество сильных пилотов. Каждый этап разные чемпионы, разные призеры. Но мы боролись! На этапе в Сочи мне немножко не повезло, но ничего страшного.
— Какие выводы к следующему сезону?
— Будем работать над машиной и отрабатывать зимой новые приемы. Я участвую в зимнем чемпионате. Он мощный, там тоже высокая конкуренция. Я трехкратный чемпион там. Будем повышать уровень пилотажа.
— Что бы хотел добавить в RDS GP?
— Хотел бы, чтобы судьи были «прозрачные», весь сезон одни и чтобы между ними было взаимопонимание. Под каждого не подстроишься, у каждого свои взгляды, свое понимание дрифта. Еще я бы в сезоне сделал шесть-семь этапов и отменил двойные баллы на финале. А так все устраивает. Растет чемпионат, растет конкуренция. Здесь круто ехать!
ЧАРЛЬЗ ЭНГ
Команда: AIMOL RACING CHINA
Автомобиль: Nissan 180SX
— Как Вы оцениваете итоги сезона?
— Победа в Сочи, два подиума за этот сезон и второе место в общем зачете по итогам 2019 года. Стать вице-чемпионом в первый же сезон участия в RDS — совсем неплохо! Я счастлив!
— Самая удачная и самая неудачная гонка в прошедшем сезоне?
— Гонка в Сочи была бы самой успешной — первое место. В целом, не было ни одной неудачной гонки. Конечно, было грустно, что на нескольких этапах я не смог выступать на своей 180SX из-за проблем с двигателем. Но Silvia S14 Rocket Boss оказалась хороша, и я также добился хороших результатов.
— Чему уделишь особое внимание при подготовке к следующему сезону?
— Технике. Мы организуем еще несколько тестов перед гонками, чтобы убедиться, что автомобиль проедет весь сезон без проблем.
— Что скажешь про RDS GP?
— Выигрывал или проигрывал — я наслаждался каждым этапом RDS GP! Я хотел бы, чтобы добавили еще один этап в следующем сезоне. Я слышал, что это есть в планах.
— Как оцениваешь уровень пилотов RDS GP?
— Мастерство лучшей десятки пилотов RDS GP, определенно, на мировом уровне!
ДАЙГО САЙТО
Команда: AIMOL RACING RUSSIA
Автомобиль: Toyota Altezza
— Как оцениваешь итоги сезона?
— Не могу сказать, что я доволен. Восьмое место в сезоне — не то, чего мне хотелось. Но мне нравится выступать в российском чемпионате, и я чувствую поддержку фанатов. Это приятно!
— Лучший этап в сезоне?
— Не могу выделить какой-то этап или проезд. Каждый раз стараюсь выкладываться максимально. Получается не всегда удачно. Но это спорт, а соперники в России действительно сильные.
— Выводы по итогам сезона?
— Расслабляться нельзя, так как уровень чемпионата и соперников стремительно растет. В том числе технически.
— В следующем сезоне примешь участие на Alteza или привезешь Supra?
— Ни то, ни другое! Я планирую строить новую Toyota Supra по регламенту RDS GP.
— Какие планы на межсезонье?
— В межсезонье у меня несколько выездов на гонки в Японии и другие страны. И конечно, подготовка к следующему сезону RDS GP.
НИКИТА ШИКОВ
Команда: VIPER RACING
Автомобиль: Toyota GT86
— Что скажешь про сезон?
— Несмотря на то, что результат у меня выдался не самый лучший, не тот, на который мы рассчитывали, я намного комфортнее в эмоциональном плане себя чувствую в этом году. У меня хорошая поддержка от моих партнеров: компаний Viper и Toyota. Они помогали и технически, и финансово, и административно, и ресурсно в какие-то моменты. Я мог отдаться гоночному и творческому процессу.
— Какие выводы по итогам сезона?
— Есть мысли пересесть на Toyota Supra A90?
— Планы на следующий год?
— Помимо RDS GP я хочу принять участие в европейских Кубках, вроде Drift Masters. В сторону Дальнего Востока пока не смотрю. Очень много ресурсов требует логистика. Япония — далеко и дорого. К тому же Япония сама к нам приезжает. Вон у нас тут в Сочи судья и три пилота из Японии.
МАСАТО КАВАБАТА
Команда: ФОРВАРД АВТО
Автомобиль: Nissan 180SX
— Что скажешь про этап в Сочи?
— Я почувствовал отличную атмосферу между тысячами зрителей и организаторами гонки. Они постарались, чтобы все были довольны!
— Что скажешь про команду ФОРВАРД АВТО?
— Мы столкнулись с проблемой языкового барьера, но смогли понять друг друга на языке техники и дрифта.
— Как ты оцениваешь уровень пилотов RDS GP?
— Я вижу, что в серии есть выраженное разделение по степени подготовки пилотов. Тем не менее все демонстрируют заметный прогресс.
— Будешь участвовать в RDS GP в сезоне-2020?
— Я бы хотел принять участие. Но точно пока сказать не могу. Думаю, в скором времени этот вопрос решится в ту или иную сторону.
Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.
Отдать свой голос можно здесь