что такое разрешение ekmt

ЕКМТ- Европейская Конференция Министров Транспорта

ЕКМТ — это главный европейский регулирующий орган по вопросам транспорта

Что такое ЕКМТ

ЕКМТ — аббревиатура, которая расшифровывается как Европейская конфереция министров транспорта. В пределах ЕС известно как CEMT (от французского Conférence Européenne des Ministres des Transports).
СЕМТ сейчас — сообщество, которое включает 43 европейских государства. Для перевозки любого груза в пределах ЕКМТ понадобится специальное разрешение CEMT.
Разрешения CEMT бывают двух видов: односторонние и многосторонние. Если вы решите вести груз в Турцию, Россию, Албанию и Хорватию, понадобится одностороннее разрешение.
Если нужно беспрепятственно везти груз по территории Европы, понадобится многостороннее разрешение.

Разрешения CEMT

CEMT-разрешения — многосторонний документ, который оговаривает перевозки грузов при помощи грузовиков. Данный документ на международные перевозки грузов выдают нанятым транспортным средствам (либо, арендованным), транспортными компаниям (которые работают в одном из государств CEMT). Помимо разрешения CEMT, грузоперевозки регулирует особая система квотирования.
Важно знать, что под CEMT-перевозками понимают не только грузовые перевозки между странами-участницами CEMT, но и транзит через одну страну-члена CEMT.
Для регулярных автомобильных перевозок между государством-участником CEMT и некоей третьей стороной подобное разрешение не годится.
Нужно помнить, что действие каждого CEMT-разрешения обусловлено временным промежутком. В данный период груз можно неоднократно перевозить в рамках действия CEMT. Не стоит забывать о том, что каждая поездка должна быть запротоколирована в бортовом журнале грузового транспорта.
Разрешение CMT может быть годовым (действительно 365 дней, цвет — зеленый), либо месячным (действительно 30 дней, обязательна печать Краткросрочные разрешения, цвет — желтый).

Действие разрешения CEMT

Существуют разные виды разрешений. Самые популярные из них — краткосрочное разрешение (на срок до 30 дней) и годовое разрешение.
Действие CEMT разрешения заканчивается в том случае, если в регистрационной карточке зафиксировано менее 26 поездок (за срок действия разрешения, либо за последние 3 месяца (90 дней) не указано пересечения границ стран-участниц CEMT.
Учтите, что по Европе только грузовые автомобили, прошедшие сертификацию по низкому уровню шума и вредных веществ, могут использовать разрешения CEMT. По состоянию на 2017 год, речь об автомобилях с сертификатами Евро-5.

Источник

Многосторонние разрешения ЕКМТ

Межправительственная организация Европейская Конференция Министров Транспорта (ЕКМТ) учреждена 17 октября 1953 года. С момента своего образования ЕКМ стремилась облегчить международные перевозки и интег­рировать заинтересованные рынки.

Сегодня участницами ЕКМТ являются 41 европейская страна: Австрия, Азербайджан, Албания, Беларусь, Бель­гия, Болгария, Босния и Герцеговина, Великобритания, Венгрия, Германия, Гре­ция, Грузия, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Лих­тенштейн, Люксембург, Македония, Молдова, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Украина, Финлян­дия, Франция, Хорватия, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, Югославия.Многосторонний характер разрешений служит рационали­зации использования транспортных средств путем сокращения количества порож­них пробегов.

Что такое разрешение ЕКМТ?

Они не действительны для перевозок между страной-участницей и третьей страной.

Каждое разрешение ЕКМТ действительно на определенный период времени для неограниченного числа рейсов и сопровождается должным образом заполнен­ной дорожной книгой. Эти разрешения могут быть действительны в течение кален­дарного года (годовые разрешения, окрашенные в зеленый цвет) или в течение 30 дней (краткосрочные разрешения, окрашенные в желтый цвет и имеющие печать «краткосрочные разрешения»). Краткосрочные разрешения недействительны на территории Австрии.

«Многостороннее» применительно к разрешению означает возможность использовать это разрешение для рейсов между странами-участницами и транзи­том через страны-участницы. Однако, некоторые разрешения недействительны в Австрии, Греции и Италии. На таких разрешениях стоит красная печать.

Международная перевозка: рейс транспортного средства с грузом или без груза, когда пункты отправления и прибытия находятся в двух разных странах-участницах, транзитом или нет через одну или больше стран-участниц или не участниц; в последнем случае разрешение, очевидно, недействительно на территории стран не участниц.

Под страной-участницей понимается страна, являющаяся членом системы квот.

Транспортным предприятием называется любое индивидуальное или корпоратив­ное объединение, занимающееся профессией международного перевозчика грузов авто­мобилями и имеющее должным образом оформленную лицензию на выполнение меж­дународных перевозок, выданную компетентными органами в стране нахождения.

Транспортное средство — транспортное средство, зарегистрированное в стране-участнице, или сочлененное транспортное средство, в котором, по крайней мере тя­гач, который предполагается использовать для перевозки грузов, зарегистрирован в стране-участнице. Транспортное средство может находиться во владении предприя­тия или предоставляться на правах найма или по лизингу.

Транспортное средство по найму: транспортное средство, которое предостав­ляется в распоряжение предприятия за вознаграждение и в течение определенно­го периода на контрактной основе. В принципе, контракт о найме относится ис­ключительно к транспортному средству и не распространяется на водителя.

Общие положения.

Данное разрешение Настоящее разрешение распространяется на производимые по найму и за вознаграждение дорожные перевозки грузов между пунктами загрузки и разгрузки, находящимися в двух различных странах-участ­ницах ЕКМТ, как это указано на странице 1 настоящего разрешения.

Данное разрешение не является действительным для перевозок между страной-членом ЕКМТ и страной, не участвующей в ЕКМТ.

Данное разрешение выдается на имя конкретного, указанного в нем перевозчика без права передачи третьему лицу.

Компетентная организация или лицо страны, где было выдано на­стоящее разрешение, имеет право лишить перевозчика настоящего разрешения в том случае, если тот использовал его недостаточным образом или применял только для двусторонних перевозок с участи­ем лишь одной страны-члена ЕКМТ.

Данное разрешение не может быть использовано более чем для одного транспортного средства или одной комбинации транспортных средств одновременно.

Разрешение должно находиться в транспортном средстве вместе с дорожной книгой, где записываются все международные перевозки, производимые в соответствии с ним.

Данное разрешение и дорожная книга должны предъявляться для контроля компетентным органам/лицам по их требованию.

Настоящее разрешение должно быть возвращено выдавшей его организации (выдавшему его лицу) в течение двух недель после окончании срока его действия

Транспортные операции между странами-участницами ЕКМТ могут осуществлять­ся транспортными средствами с использованием обычных, «зеленых» и «более зе­леных и безопасных» «Евро-3 безопастных» разрешений ЕКМТ.

Дорожная книга(рисунок 4)

Владелец разрешения ЕКМТ должен вести дорожную книгу. Дорожная книга выпи­сывается на имя перевозчика и не может передаваться другому лицу. Она должна нахо­диться в кабине наряду с соответствующим разрешением ЕКМТ и должна быть предо­ставлена для проверки компетентным контролирующим органам по их требованию. Эти контролирующие органы могут делать в дорожной книге отметки в виде штампов.

Источник

ЕКМТ (CEMT) многосторонняя квота на международные перевозки

Многосторонняя квота ЕКМТ (CEMT) на перевозку грузов автомобилями, зарегистрированными в стране-участнице ЕКМТ (СEMT), посзволяет осуществлять неограниченное число грузовых автоперевозок между странами участницами ЕКМТ за определенный срок (30 дней краткосрочное и 1 год годовое). Управляется Международным Транспортным Форумом (ITF/МТФ) в сотрудничестве с Международным Союзом Автомобильного Транспорта (IRU/МСАТ).

Коротко о главном

Что такое ЕКМТ

Виды ЕКМТ (CEMT) правила и ограничения

Документы необходимые в авто при перевозке по ЕКМТ

Для осуществления перевозки по ЕКМТ, на борту транспортного средства должен находится бортовой журнал, выданный компетентным органом со следующим комплектом документов:
— многостороннее разрешение ЕКМТ, подписанное и проштампованное
— сертификат соответствия техническим условиям по выбросам, шуму, безопасности,
— сертификат соответствия безопасности прицепа,
— сертификат пригодности к эксплуатации тягача, прицепа, полуприцепа,

Получение разрешения на перевозку по ЕКМТ В России

Выдачу разрешений на территории России (двусторонних, многосторонних и прочих) регламентируют правила, утвержденные постановлением правительства РФ №89 то 16.02.08. подробнее.

В соответствии с правилами Минитранс является компетентным органом по выполнению решений ЕКМТ. Минтранс выбирает уполномоченную организацию, с 2008 года это: Российский Автотранспотный союз (РАС).

Подача заявок и определение годовой потребности в разрешениях ЕКМТ

Обмен многосторонними разрешениями

Минтранс, после получения общей годовой потребности в разрешениях, согласовывает процедуру и организует обмен разрешениями с компетентными органами иностранных государств.
Многосторонних разрешений может быть столько, сколько заявлено или меньше.

Распределение разрешений среди российских перевозчиков

В случае, если многосторонних разрешений полученно не меньше годовой потребности, они распределяются среди перевозчиков, если меньше, то минтранс устанавливает определенные условия распределения (зависит опыт, перевозчика, количество техники, осуществленные перевозки за предыдущий период), подробнее о расчете количества разрешений можно почитать в 323 приказе Минтранса от 30.10.15 г. прим 3.
Если заявлений больше, то перевозчику выдается столько разрешений, сколько транспортных средств указаноу в заявлении.

Полeчение разрешения ЕКМТ

Заявление рассматривается сотрудниками пункта выдачи заявлений сразу в присутствии уполномоченного представителя перевозчика. Информация о количестве выданных разрешений и возможных причинах отказа указывается на заявлении.

Причины отказа в выдаче многостооннего разрешения ЕКМТ

1) отсутствие документов, прилагаемых к заявке;
б) отсутствие транспортных средств, соответствующих установленным правилам (евро 5, 6)
в) при указании перевозчиком в заявлении или прилагаемых к нему документах недостоверных сведений.

Источник

Дозволы, TIRы, СЕМТ и ЕКМТ: в чём заключается сложность их получения?

В начале каждого года руководители транспортных компаний начинают жаловаться друг другу, что у них нет «дозволов» или им не достался СЕМТ, для международных перевозок. Машины из-за этого простаивают, компания несёт убытки всё такое.

Что означают все эти аббревиатуры?

Давайте посмотрим, как основывается транспортная компания.

Новое авто

Давайте подумаем, для чего вообще, производятся грузовики?

Конечно, для того чтобы, вести бизнес. Для начала покупается один или два тягача, потом после наработки первых клиентов и получение начального капитала, бизнесмены стараются расширить своё дело, приобретая новые машины и расширяя свою сферу деятельности. Получая больше прибыли, вы больше отчисляете налогов и других отчислений это, несомненно, выгодно для государства.

Представьте себе, с каким удовольствием водитель садится в новый автомобиль, предвкушая удовольствие от поездки и заработка денег. А владелец транспортной организации мысленно подсчитывает прибыль от поездок и проценты, которые необходимо выплатить банку или лизинговой компании.

Но эти положительные планы не интересуют никого, кроме самого владельца компании ну и немного водителя, ведь он получил новый автомобиль. Вы спросите – почему?

Потому что желание заработать на новой технике никак не вписываются в планы тех организаций, которые выдают все эти СЕМТы, ЕКМТ, ТИРы и дозволы.

Все эти разрешения стоят немалых денег, и выдаются в ограниченных количествах специализированными структурами, которые сами, каким-то неведомым образом рассчитывают это количество. И поэтому отсюда получается дилемма – кто-то получит, а кто-то нет, и соответственно зарабатывать будут не все.

Получение разрешений

Создаётся так называемый искусственный дефицит. Согласитесь что это слово достаточно дикое для 21 века. В девяностые годы был дефицит колбасы, тоже в принципе искусственный. То есть колбаса была, но чтобы её купить, нужно было переплачивать деньги директору магазина или вездесущим продавцам.

Вот и здесь работает такой принцип. Зарабатывают на продаже этих разрешений те, кто торгует ими, то есть спекулянты. Вот эта проблема, которая пришла к нам с застойных времён (спекуляция), не даёт нормально работать грузовым компаниям, получать прибыль и соответственно отчислять более солидные суммы в бюджет. А это уже грозит уголовным преследованием.

Если бы не существовало таких разрешений, чтобы происходило на рынке грузоперевозок? Во-первых, они осуществлялись бы намного быстрее. Во-вторых, товарооборот между странами тоже заметно вырос. В-третьих, вся продукция поставлялась бы по более дешёвой стоимости, ведь не нужно будет тратиться на приобретение «дозволов» и других разрешений, которые как ранее говорилось, стоят немалых денег. И вы думаете, что государству это не нужно?

Все вышеперечисленные разрешения являются предметом обогащения отдельной группы людей, которые объединились в организации по выдаче разрешений. И миллионы перевозчиков постоянно сталкиваются с этим. И они не в состоянии честно вести свой бизнес и отчислять в бюджет больше денег. Но как вы, наверное, понимаете, этот бизнес не может существовать без поддержки влиятельных чиновников, которые как ни трудно догадаться тоже имеют в этом долю.

Источник

Скажем сразу: понятие «разрешение (лицензия) на международные перевозки» никак не касается клиентов транспортной компании. Ни поставщик, ни покупатель товара не имеют к этой «кухне» никакого отношения.

Если договора на перевозку груза подписан, доставка будет обеспечена. Все бюрократические нюансы с разрешениями на транспорт и таможенным оформлением груза наша компания берёт на себя. Добавим только, что стоимость бумажки, именуемой «дозволлом» (несколько десятков Евро) не идёт ни в какое сравнение с её важностью и сложностью получения для некоторых перевозчиков.

Административное регулирование автомобильных перевозок

Международные автоперевозки, как любой бизнес в области внешней торговли, связаны с постоянной конкурентной борьбой на всех уровнях, от частных перевозчиков до межгосударственных отношений. Если «здоровая» конкуренция между транспортными компаниями на внутреннем и внешнем рынках ведётся экономическими методами (стоимость, качество и скорость доставки грузов), то на государственном уровне вопросы защиты своей экономики и местных перевозчиков каждое государство отстаивает административными методами.

Межгосударственные соглашения и квоты обмена дозволами постоянно меняются,
как и порядок выдачи разрешений конечным перевозчикам.

В России (на международном уровне) обменом и квотированием дозволов занимается специальная комиссия Министерства транспорта РФ, а внутреннее распределение и выдача разрешений российским перевозчикам находится в компетенции Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

Что такое Дозвол?

Простой, легкопроизносимый на любом языке (да и пишется проще, чем «разрешение на. » :), термин «ДОЗВОЛ» появился в сообществе международных перевозчиков с лёгкой руки польских дальнобойщиков, долгие годы доминировавших на маршрутах из стран Евросоюза в Украину, Россию и другие страны ЕАЭС. В разговорной речи так называют разрешение на проезд (въезд / погрузку / разгрузку / выезд) иностранного грузового транспорта по территории конкретного государства.

Автомобильные грузоперевозки

Доставка грузов автомобильным транспортом
в любую точку России и континента.

Виды дозволов

В международных автоперевозках применяются различные виды разрешений, в зависимости от:

В смысле запутанности процедуры и разнообразия разрешений выделяется такая европейская страна, как Австрия. На каждое движение иностранного грузового транспорта (транзитный проезд, погрузка, выгрузка) здесь требуется отдельный дозвол австрийского минтранса.

ЕКМТ / CEMT разрешение

Многосторонние разрешения CEMT распределяются между странами ЕКМТ по жёстким квотам, действуют только на территории этих стран и выдаются только для современного автотранспорта с хорошей шумоизоляцией, соответствующего экологическому стандарту не ниже Евро-5.

В странах ЕС стандарт экологичности евро-5 для грузовых автомобилей действует с октября 2008 года.
В России эти требования к грузовикам обязательны с января 2016 года.

Имея разрешение CEMT на борту своей фуры, перевозчик может осуществлять доставку груза и транзит через все страны, входящие в ЕКМТ. Все отметки о пересечении границ делаются в одной книжке.

2-сторонний дозвол

Иногда транспортные министерства двух стран не успевают договориться о распределении разрешений до начала календарного года, как Россия и Польша в 2016 году. Тогда, на какое-то время автомобильные грузоперевозки между Россией и Польшей прекратились.

Наиболее распространены, двухсторонние дозволы разрешающие выгрузку, погрузку и транзит в обоих направлениях в стране, выдавшей подобное разрешение, но бывают исключения.

3-сторонний дозвол

Трёхстороннее разрешение или дозвол для третьих стран даёт право на перевозку грузов из первой страны во вторую силами перевозчика третьей страны. Например, если у российского перевозчика есть немецкий трехсторонний дозвол, он может перевозить грузы из Германии в третьи страны.

С трёхсторонними разрешениями всё ещё сложнее, чем с прочими дозволами. Процедура получения запутана, количество дозволов минимально. Классические схемы обхода этих ограничений часто используют перевозчики из стран Балтии. Завозя груз по двухсторонним дозволам к себе в Литву или Латвию, перегружают его в другую фуру, оформляют новую транспортную накладную CMR везут, как собственный груз в третью страну. Именно белорусские таможенники сейчас должнв контролировать наличие трёхсторонних разрешений на границе Таможенного союза, что получается у них далеко не всегда.

Использование, правила заполнения дозволов

Дозвол оформляется на конкретный грузовик. Его нельзя передавать никому. Перевозчик заполняет бланк разрешения перед въездом на территорию страны, выдавшей это разрешение.

Актуальность (по срокам действия) и правильность заполнения разрешений проверяют при прохождении границы соответствующие надзорные органы государства. Разрешение (заполненный бланк) обязательно должно находиться в автотранспортном средстве и предоставляться по просьбе любых проверяющих органов. Естественно, владелец такого разрешения должен строго соблюдать все законы и правила, касающиеся автомобильного транспорта, страхования и таможенного оформления груза, принятые в стрене, выдавшей дозвол.

Дозвол используется только на одну перевозку, для выолнения второй доставки аналогичного груза по тому же маршруту потребуется новое разрешение. Если пересечь границу без отметок в Дозволе (или не заполнить его), перевозчика штрафуют на несколько тысяч Евро, в зависимости от строгости законов в разных странах Евросоюза.

Дозвол не даёт права на каботажные переврзки,
когда доставка груза осуществляется по территории только одной страны.

Источник