что такое ракенда в автомобиле
Стук найден и устранён!
Итак, друзья, предоставляю отчёт по предыдущим темам, сразу по двум, кстати!
Во — первых, найден (самостоятельно), и самостоятельно же устранён стук в подвеске, спереди. До этого всё руки не доходили, но выкроил время, и посвятил этому половину воскресенья. Хорошо, когда есть вторая машина, за запчастями можно сгонять!
Сначала было подозрение на правую ракенду. (от англ. rack end – качающийся конец, рулевая тяга.) Но на всякий случай начал осмотр с левой стороны (своя же, родная), ничего криминального не обнаружил, всё в тонусе, ничего не стучит. Со снятым левым колесом покачал рулём — стук не исчез. Что ж, отсутствие результата — тоже результат! Тем более отрицательного! Между делом, пока колесо было снято, провёл ребрендинг: заменил заглушку с фирменным знаком производителя дисков на наш, родной.
Так диск выглядел до ребрендинга.
Так стал выглядеть после. Объясню, почему я так сделал. Дело в том, что однажды, выходя из дома, средь бела дня, обнаружил недостачу колпачка на одном диске, и сделал вывод, на основании того, что спёрли ещё и блестяшки с ниппеля, что преступникам, наверняка, не исполнилось и десяти. А заглушку такую фиг найдёшь, купил фирмановские, по сто рублей. По случаю.
Отвлёкся. Вообщем, сняв правое колесо, обнаружил, что ракенда в порядке, как и левая. А дело в шаровой опоре, палец болтался, вот и стук был. При дальнейшем обследовании обнаружил, что сайлентблок тоже порван, да и опора рычага к подрамнику сильно изношена.
Но вся загвоздка
в том, что не только сайлентблок, но и шаровая в рычаг запрессована. А пресса нет. А «колхозить» кувалдой не вариант. И тисы ломать тоже неохота. Короче, прикупив запчасти, поехал в ближайшую мастерскую на Сеате, и за 400 рублей ребята мне всё сделали как надо, выпрессовали старые детальки, и «вдавили» новые! Вуаля!
Только не стали запрессовывать опору к подрамнику, но это дело трёх несильных ударов кувалдой, как раз здесь можно. Выбивать её не очень удобно, но ребята посоветовали, как сделать, и я последовал совету. Небольшой «лайфхак»:
Так это выглядело изначально, до замены.
Отпиливаю болгаркой опору, как можно ближе к рычагу, со стороны, где нет прессшайбы на опоре:
Теперь опора легко вынимается из рычага.
А новую нужно сбрызнуть мыльным раствором, и посадочное место в рычаге тоже. Неохота было заморачиваться с мылом, побрызгал «Мистером Мускулом» Лишь бы скользило.Теперь, как я уже говорил пару — тройку ударов кувалдой, и опра на месте!
Ну, и пару фоток, как выглядят запрессованные детали:
Дальше — дело техники, собираю всё на место. О! Какой я молодец! Стук пропал!
Рулевая тяга (ракенда) как снимается? Toyota Yaris
В данный момент имеем загнутую стойку и гнутую рулевую тягу.
to mkuvalin: Никаких особенностей. Вынимаем рулевой наконечник из цапфы колеса. Выкручиваем руль влево (в вашем случае). Снимаем пыльник ракенды с рулевой рейки. Затем специальным хитрым ключиком отворачиваем ракенду от рулевой рейки.
Можно попытаться и обычным ключиком, но ОЧЕНЬ сильно придется попотеть. Места там ОЧЕНЬ мало и заложить обычный ключ очень тяжело.
to mkuvalin:
1. Купить набор для снятия рулевых тяг. Стоимость около 1000р. Но найти его не просто в продаже.
Выглядит этот инструмент так:
Болгаркой отрезаете рожок подходящего размера от рожкового ключа. К нему привариваете любую головку, которую не жалко. Какого-нибудь неходового размера. Например на 15.
Все. Инструмент готов.
Что такое ракенда в автомобиле
Главная / CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.
CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.
В настоящее время авто производители все чаще и чаще добавляют различные новшества и улучшения в свои автомобили. Это могут быть дополнительные устройства, или расширение функционала уже ранее используемых устройств. Для того, чтобы не прокладывать новую проводку к подключаемому устройства, его подключают уже к имеющимся сигнальным/управляющим проводам, так называемой Кан-шине (Can Bus).
Немецкая компания BOSCH в середине 80-х предложила автопроизводителям новую архитектуру обмена данными между устройствами — Controller Area Network или, как принято сокращенно называть — CAN BUS. Это новшество решило сразу несколько проблем. Во-первых, значительно сократилось использование количества проводов в автомобиле, общая длинна которых уже приближалась к километру, а вес к центнеру. А во-вторых, облегчило подключение новых устройств без значительных переделок в автомобиле.
Конечно же, производители магнитол не упустили возможности использовать этот дополнительный потенциал CAN шины и в своих продуктах. Как правило, если в автомобиле присутствует CAN BUS, то необходимо использовать автомагнитолу со встроенным декодером сигналов от этой шины. В противном случае, пользователь может столкнуться с рядом существенных проблем, при подключении обыкновенной магнитолы. В частности не будет работать штатный цифровой усилитель (KIA, JBL, Pioneer, Rockford, BOSE), т.к. управление этими усилителями (включение, баланс, управление звуковыми сценами) происходит посредством передачи данным по CAN шине. Не будет работать камера заднего вида, кнопки управления на руле, трип-компьютер (отображает запас хода, расход топлива, скорость, режимы работы автомобиля и т.п.), не будет отображаться информация на экране магнитолы о состоянии парковочных датчиков, режиме работы кондиционера и прочее. Еще одной из проблем может стать разрядка АКБ автомобиля вследствие постоянно включенной автомагнитолы, т.к. сигнал на включение/выключение головного устройства так же может поступать по этой шине.
Как видите, проблем могут возникнуть достаточно много, что однозначно полностью перечеркнет удовольствие от покупки новой автомагнитолы.
Поэтому, приобретая новое мультимедийное головное устройство, убедитесь, совместимо ли оно с Вашим автомобилем. В случае отсутствия CAN BUS в автомобиле, Вам подойдет любая универсальная (через переходную рамку) или штатная автомагнитола. Если же в автомобиле присутствует CAN BUS, то нужно будет докупать отдельные декодеры кан-шины (питания АСС, декодер камеры, рулевого управления и т.д.), либо приобрести автомагнитолу с уже установленным декодером CAN BUS.