что такое практическая дальность полета самолета

Топ-3 современных истребителей с самым большим боевым радиусом

Практическая дальность Cу-57 заявлена в 4300 км без дополнительных баков и 5500 км с ними.

Этот американский самолет, созданный еще в 70-х годах 20 века, не зря занимает второе место. Стоящий на вооружении ВВС многих стран F-15 Eagle, изначально проектировавшийся как самолет завоевания превосходства в воздухе, до сих пор стоит на вооружении многих стран мира.

Самолет предназначен для решения задач по завоеванию и удержанию господства в воздухе, по авиационной поддержке войск в конфликтах любого масштаба, изоляции района боевых действий. На сегодняшний день истребитель официально стоит на вооружении ВКС России и ВВС Китая. В последнее время появилась информация о скором поступлении Су-35 на вооружение ВВС Египта.

Четвертое место и так далее.

Итоги

В современном бою истребительной авиации отводится своя особая роль, которая со временем не становится меньшей. На «плечи» истребителей ложиться задача создания бесполетных зон, подавления противовоздушной обороны противника и сопровождение кораблей и самолетов. И для выполнения каждой задачи требуется свой, специальный истребитель, или многофункциональный самолет. Повторюсь, сравнивать различные истребители в рамках какого-либо рейтинга не совсем корректно, но вполне возможно, просто для информации.

Честно сказать, составленный мной рейтинг не претендует на истину в последней инстанции, поэтому конструктивная критика с указанием на ошибки только приветствуется. Также читатели могут составить свой собственный рейтинг и озвучить его в комментариях.

Источник

практическая дальность

Практическая дальность полёта.

практи́ческая да́льность полёта — расстояние, которое может пролетать летательный аппарат при заданном состоянии атмосферы с учётом расхода топлива на запуск и опробование двигателей, руление перед взлётом, взлёт, предпосадочный манёвр, посадку, руление после посадки, а также с учётом аэронавигационного запаса топлива, определяемого для соответствующего типа летательного аппарата Нормами лётной годности. П. д. существенно зависит от массы целевой нагрузки. Зависимость «нагрузка — дальность» (см. рис.) является одной из основных характеристик летательного аппарата. На этой зависимости можно выделить три характерных участка:
1 — ограничение по максимальной целевой нагрузке (в основном обусловлено прочностью конструкции);
2 — ограничение по взлётной массе;
3 — ограничение по массе топлива (ёмкость топливных баков).

Смотреть что такое «практическая дальность» в других словарях:

практическая дальность — полёта. практическая дальность полёта — расстояние, которое может пролетать летательный аппарат при заданном состоянии атмосферы с учётом расхода топлива на запуск и опробование двигателей, руление перед взлётом, взлёт, предпосадочный манёвр … Энциклопедия «Авиация»

Практическая дальность — полёта расстояние, которое может пролетать летательный аппарат при заданном состоянии атмосферы с учётом расхода топлива на запуск и опробование двигателей, руление перед взлётом, взлёт, предпосадочный манёвр, посадку, руление после посадки, а… … Энциклопедия техники

МиГ-23 — Тип многоцелевой и … Википедия

МиГ-31 — МиГ 31 … Википедия

McDonnell Douglas AH-64 Apache — AH 64 Apache AH 64D Апач Тип ударный вертолёт … Википедия

МИГ-31 — Назначение: истребитель перехватчик Первый полёт: 1975 … Википедия

Миг-31 — Назначение: истребитель перехватчик Первый полёт: 1975 … Википедия

Ка-52 — Тип ударный вертолёт Разработчик … Википедия

Источник

Практическая дальность полёта

Дальность полёта — это расстояние, измеренное вдоль маршрута полёта по земной поверхности от места вылета до места посадки летательного аппарата. На дальность полёта влияет запас топлива в летательном аппарате, а также условия окружающей среды, которые могут увеличивать или уменьшать расход топлива\энергии, потребной для передвижения. Не следует путать дальность полёта и продолжительность полёта.

Содержание

Виды дальности

Обычно в лётно-тактических характеристиках летательных аппаратов рассматриваются следующие виды дальности: техническая, практическая и тактическая.

Технической дальностью полёта называют максимальную дальность полёта летательного аппарата (самолёта) в стандартных атмосферных условиях, без ветра при полной заправке самолёта и полной его выработке, за исключением невырабатываемого остатка. Наличие невырабатываемого остатка связано с тем, что не всё заправленное в баки самолёта топливо может быть выработано, что связано с конструктивными особенностями топливной системы. Обычно невырабатываемый остаток топлива составляет 1,5 % от массы заправляемого топлива. Техническая дальность является важным показателем предельных возможностей летательного аппарата (самолёта). Однако завершение реального полёта с пустыми баками является недопустимым по соображениям безопасности, так как любое непредвиденное отклонение от маршрута, наличие встречного ветра и т. п. могут привести к тому, что летательный аппарат (самолёт)не достигнет аэродрома назначения. Поэтому более реальным показателем является практическая дальность полёта.

Практическая дальность полёта — расстояние, которое может пролетать летательный аппарат при заданном состоянии атмосферы с учётом расхода топлива на запуск и опробование двигателей, руление перед взлётом, взлёт, предпосадочный манёвр, посадку, руление после посадки, а также с учётом аэронавигационного запаса топлива, определяемого для соответствующего типа летательного аппарата Нормами лётной годности. Практическая дальность полёта существенно зависит от массы Целевой нагрузки. Зависимость «нагрузка — дальность» является одной из основных характеристик летательного аппарата. На этой зависимости можно выделить три характерных участка: 1 — ограничение по максимальной целевой нагрузке (в основном обусловлено прочностью конструкции); 2 — ограничение по взлётной массе; 3 — ограничение по массе топлива (ёмкость топливных баков).

Аэронавигационный запас топлива предназначен для компенсации возможных отклонений условий полёта от расчётных, а также для ожидания в воздухе в районе аэродрома назначения или достижения запасного аэродрома в случае возникновения особых обстоятельств. Аэронавигационный запас топлива составляет, как правило,10-15 % от массы заправляемого топлива.

Максимальная практическая дальность полёта — практическая дальность полёта на высоте и скорости наибольшей дальности и полной заправке горючего.

Необходимо отметить, что в процессе полёта по мере расходования топлива масса летательного аппарата (самолета) уменьшается, в результате чего постепенно возрастает высота практического потолка. Если летательный аппарат (самолет) будет постоянно лететь на высоте практического потолка, то есть с небольшим набором высоты, то в этом случае дальность его полёта будет больше, чем при горизонтальном полёте. Такой способ выполнения крейсерского полёта получил название полета по потолкам.

Тактическая дальность полёта — это практическая дальность с учётом расхода топлива на всех этапах, предусмотренным заданием на полёт.

На примере самолёта:

Дальность полёта у разных видов летательных аппаратов

Подводя итог нужно учитывать, что летательным аппаратом является не только самолёт, а также планёр у которого нет мотора с топливом (исключение — класс мотопланёров), космический корабль, который летает в атмосфере Земли и вакууме космоса, воздушный шар и т. д.

В то же время дирижабль тоже является летательным аппаратом Если про самолёт говорят, что он летает, то про аппараты легче воздуха уместнее говорить, что они «плавают» в воздухе, чему и соответствует наименование «воздухоплавательные аппараты». Самолёт может продолжать полет штатно пока работает мотор, после чего перейдет в планирование с потерей скорости и высоты. Время работы мотора определяется наличием на самолете запаса топлива, который всегда имеется лишь в ограниченном количестве. Дирижабль же «плавает» в воздухе. Благодаря подъемной силе газа он может вертикально подниматься вверх, может по желанию или в случае остановки имеющихся у него моторов, работой которых он приобретает поступательное движение, совершенно остановится в воздухе и не падать. Он имеет возможность совершать продолжительные безостановочные перелёты, выгодно используя попутные ветры. Так что практическая дальность полёта у того же дирижабля может быть разной в зависимости от различных условий полёта.

Источник

Дальность и продолжительность полета

Дальность и продолжительность полета – одни из важнейших летно-технических характеристик самолета. Дальность полета L_п – это максимальное расстояние, которое может преодолеть самолет, израсходовав определенный запас топлива. Продолжительность полета t_п – промежуток времени, затрачиваемый на достижение дальности полета.

Различают техническую и практическую дальность полета.

Технической дальностью называют максимальную дальность полета самолета в стандартных атмосферных условиях, без ветра при полной заправке самолета топливом и полной его выработке, за исключением невырабатываемого остатка. Наличие невырабатываемого остатка связано с тем, что не все заправленное в баки самолета топливо может быть выработано, что связано с конструктивными особенностями топливной системы. Обычно невырабатываемый остаток топлива составляет 1,5 % от массы заправляемого запаса топлива.

Техническая дальность является важным показателем предельных возможностей самолета. Однако завершение реального полета с пустыми баками является недопустимым по соображениям безопасности, т.к. любое непредвиденное отклонение от маршрута, наличие встречного ветра и т.п. могут привести к тому, что самолет не достигнет аэродрома назначения. Поэтому более реальным показателем является практическая дальность полета.

Практическая дальность – это максимальная дальность полета самолета в стандартных атмосферных условиях, без ветра при полной заправке самолета топливом и полной его выработке, за исключением невырабатываемого остатка, а также заданного заранее аэронавигационного запаса топлива.

Аэронавигационный запас топлива предназначен для компенсации возможных отклонений условий полета от расчетных, а также для ожидания в воздухе в районе аэродрома назначения или достижения запасного аэродрома в случае возникновения особых обстоятельств. Аэронавигационный запас топлива составляет, как правило, 10…15 % от массы заправляемого топлива.

Дальность полета L_п складывается из следующих участков (см. рис. 44):

L_наб – дальность набора высоты;

L_крейс – дальность крейсерского полета;

Рис. 44. Профиль траектории полета самолета

Крейсерский полет – это основной этап полета, на котором преодолевается большая часть расстояния (до 95 %) между аэродромами вылета и назначения. Крейсерский полет проходит, как правило, с постоянной скоростью на постоянной высоте (или в заданном диапазоне высот – эшелоне). В первом приближении его можно считать установившимся горизонтальным полетом.

При выборе высоты и скорости крейсерского полета стремятся к тому, чтобы минимизировать расход топлива. Различают часовой и километровый расходы топлива. Дальность полета L_крейс вычисляют, используя километровый расход топлива, а продолжительность t_крейс – используя часовой расход топлива:

, (70)

где m_т – расходуемая масса топлива [кг];

q_км – километровый расход топлива [кг/км].

, (71)

где q_ч – часовой расход топлива [кг/ч].

Часовой расход топлива q_ч – расход массы топлива за один час пути. Часовой расход топлива рассчитывается по формуле:

, (72)

где с_уд – удельный часовой расход топлива (расход массы топлива за один час пути на единицу тяги ).

Из формулы (72) видно, что наименьшим часовой расход q_{ч min} будет при минимальной потребной тяге P_{п min} (точка «4» на диаграмме потребных и располагаемых тяг (см. рис. 42)), т.е. на наивыгоднейшей скорости V_нв. Полет при этом согласно формуле (71) будет иметь максимальную продолжительность. Из формулы (64) вытекает, что , поэтому :

. (73)

Часовой расход топлива стремятся минимизировать, если основная задача полета связана не с транспортной операцией, а, например, с патрулированием, когда важна именно продолжительность полета. Если же выполняется перевозка грузов, то при этом важно обеспечить заданную дальность полета. Для этого стараются минимизировать километровый расход.

Километровый расход топлива q_км – расход массы топлива на один километр пути. Километровый расход топлива равен:

, (74)

где V – скорость полета, которая имеет размерность [км/ч].

Из формулы (74) видно, что километровый расход топлива будет минимальным, когда минимально отношение . Ранее при рассмотрении диаграммы потребных и располагаемых тяг (см. рис. 42) мы отметили характерную точку «3», в которой как раз выполняется это условие. Соответствующая этой точке скорость будет скоростью крейсерского полета V_крейс, обеспечивающего максимальную дальность на данной высоте полета при заданном запасе топлива.

Как километровый, так и часовой расходы топлива уменьшаются с увеличением высоты полета. Поэтому в качестве крейсерской высоты полета рекомендуется выбирать высоту практического потолка, если нет других ограничений (например, отсутствие герметичной кабины на самолете). Необходимо отметить, что в процессе полета по мере расходования топлива масса самолета уменьшается, в результате чего постепенно возрастает высота практического потолка. Если самолет будет постоянно лететь на высоте практического потолка, т.е. с небольшим набором высоты, то в этом случае дальность его полета будет больше, чем при горизонтальном полете. Такой способ выполнения крейсерского полета получил название полета по потолкам.

Источник

Основные параметры самолетов, указанные на плакате

Взлетная масса — масса самолета с полным запасом топлива и пр.

Дальность полета — дальность полета при допустимых изменениях во взлетной массе самолета, то есть, возможно, с неполной загрузкой и дополнительным топливом.

Дальность с максимальной нагрузкой — дальность полета при максимальной взлетной массе самолета.

Крейсерская скорость — наиболее выгодная скорость движения с максимально достижимой дальностью полета.

Максимальная взлетная масса — допустимая масса самолета с дополнительным запасом топлива, вооружением или грузом (в гражданской авиации применяется термин «максимальная пассажировместимость» или «максимальная загрузка»).

Максимальная скорость — скорость, достижимая на прямолинейном участке с постоянной высотой и заданной массой самолета.

Максимальная скорость на высоте — применяется ввиду изменения плотности воздуха и, следовательно, сопротивления самолета и изменения тяги, создаваемой двигателем, в зависимости от высоты полета.

Максимальная скорость у земли — скорость, достижимая на высоте 100–300 м от поверхности земли на прямолинейном участке.

Масса пустого самолета — масса самолета без топлива, экипажа и пассажиров; для военного — без вооружения.

Мощность/Мощность двигателя — суммарная мощность двигателя или двигательной установки.

Пассажировместимость — число пассажиров с багажом, допустимое для данного самолета.

Потолок — максимально достижимая высота полета.

Практическая дальность — дальность полета самолета со стандартным (штатным) запасом топлива и оборудованием. Применяется наряду с понятием «радиус действия», то есть расстояние от своего аэродрома до места выполнения задачи, с условием возвращения обратно.

Практическая дальность на высоте — допустимая дальность полета самолета со стандартным (штатным) запасом топлива и оборудованием на заданной высоте.

Практический потолок — максимально достижимая высота полета со стандартным (штатным) запасом топлива и оборудованием.

Размах крыла — расстояние от левого до правого конца (законцовки) крыла.

Статический потолок — максимальная высота для вертолета без движения вперед.

Источник