что такое полумесяц на мотоцикле
Тайна пятой «Планеты». Кикстартера пост.
Было дело, произошло с моим «ижаткой» нехорошее.
На всякий случай связался с тем парнем, который мне это чудо техники продал.
В процессе активного сверления выяснил, что металл болтов крепок, и обработке ручным инструментом поддаётся очень плохо, а металл крышки картера мягок и идёт значительно быстрее.
И что, скорее всего, если это издевательство увенчается успехом, мне понадобится новая крышка картера и новый комплект болтов для него.
Консилиум по выверту болтов возглавил мой сосед, бывший мотоциклистом в юности. И в тот же день, не выдержав яростного напора двоих человек с шуруповёртом, отвёрткой и молотком, три болта со спиленными шляпками вышли из пазов. Под одобрительные возгласы четверых человек из числа группы поддержки крышка картера сползла на землю.
Так что, вопрос покупки нового комплекта дисков сцепления отпал сам собой.
1. Три стареньких заскорузлых болта могут инициировать очень долгий и серьёзный геморрой. Поэтому они должны быть новыми и в масле.
2. Масла не может быть много. Особенно в камере сгорания. Наверное, иногда имеет смысл снимать «голову» и смотреть, чего там интересного происходит в цилиндре. А не то как заклинит! 🙂
3. Прокладки, должно быть, сильно влияют на герметичность.
Пожалуй, остаётся открытым только один вопрос. Ну откуда там было взяться воде и ржавчине, а? Понятное дело, что прокладка между «головой» и цилиндром была совсем никакущей. Но закручивается-то система капитально, на четыре суровых болта!
Два колеса и полумесяц на стяге:
все о мотоциклах Турции
Что мы знаем о Турции, кроме того, что Эрдоган закидывает наш рынок невкусными помидорами, в перерывах сбивая самолеты? Курорты, Русско-турецкая война, одним словом – ничего, что могло бы повлиять на принятие решения – ехать ли сюда на мотоцикле. Мы решили заполнить этот пробел и махнуть на разведку в край красных стягов с белыми полумесяцами.
Как настоящие мотоциклисты, в Турцию мы рванули даже не на самолете, а на автомобиле. Кажется, после мотоциклетной поездки в Норвегию мы еще как следует не согрелись, да и грядущий проект поездки на Байкал никак не вызывал энтузиазм к поездкам на мотоцикле под снегом.
Древние малокубатурные аппараты – основной транспорт турецкого хардленда
Вместо этого я выбрал большой и тёплый пикап Mitsubishi L200 – лучший способ познания мира в не сезон, хотя и не очень мотоциклетный. Впрочем, мотоцикл в кузове не прописался по случайности, планы были и на него. Впрочем, свой мотоцикл везти не обязательно, напрокат можно взять и там даже зимой.
Мотоцикл-мусоровоз – нормальная картина для небогатой турецкой глубинке, встречаются даже велосипеды с такими мешками
Впрочем, «зима» в Турции понятие относительное – на побережье что Черного, что Средиземного моря днем вполне приличные для января 18-20 градусов тепла, но в центральной части страны уже прохладней, да и дожди в это время года идут довольно часто. В любом случае, купировать синдромы острого мототоксикоза, при желании удастся, но я бы советовал ехать летом – слишком уж красивые горы и закрученные серпантины в горах, чтобы ограничиваться одним лишь побережьем, не остывающим зимой.
Мотосалоны, прокаты мотоциклов и мотосервисе в Мерсине выглядят практически одинаково и расположены повсеместно
Ехать, например от Москвы, не слишком далеко – до Владикавказа, последнего города перед Грузией столько же, сколько и до Сочи, 1 800 километров. Ещё 500, и вы в Турции. Есть дорога и подлиннее, через Батуми, зато вы сразу оказываетесь на черноморском побережье, а не в горах, от которых до моря нужно ещё и добраться.
В то время, как в горах снега много настолько, что перевал открыт лишь для полноприводных автомобилей, зато внизу тепло
Для въезда будет достаточно национальных, российских прав, документов на мотоцикл и покупки турецкого полиса ОСАГО, после которых дискомфорт доставить сможет лишь стоимость бензина – больше восьмидесяти рублей за литр. Зато качество асфальта, не считая высокогорных перевалов, где покрытие периодически смывает селевыми потоками, на высоте, через всю страну идут ровные магистрали, которые, к слову, можно объехать по узким и живописным серпантинам.
Мотополиция в Турции тоже есть, но ездят они почему-то вдвоем
Но если качество дорог и инфраструктуры пытается угнаться за европейским, то сами мотоциклы, а равно и отношение к ним – абсолютно российские. Большой и дорогой мотоцикл в Мерсине, главном нашем чек-поинте и крупным портовым городе, встретить невозможно – поголовное большинство гоняет на китайской чепухе с моторами 125-200 кубов и скутерах. Увидеть мотоцикл с мотором, объем которого превышает 400 кубиков, можно лишь в салоне с вывеской Motociklet, где представлены вполне привычные нам бренды: Suzuki, Yamaha, Kawasaki, KTM и Bajaj, встречаются Honda, Triumph и BMW.
Для многих в турецкой провинции мотоцикл не роскошь, а способ выживания
Стоящий за стеклом Yamaha VMAX, символизирующий недоступную роскошь, напомнил мотоциклы Confederate, красующиеся за стеклом витрины в Москве. Кажется, на него сюда мотоциклисты приходят просто полюбоваться, в то время, как ездят на совершенно других аппаратах. Среди сотен безымянных китайских бричек, увиденных за несколько тысяч километров, мне повстречался вполне бодрый ИЖ «Планета»-5 с коляской, пролетевший столь быстро, что я не успел достать камеру. Шестивольтовая Jawa-350, украшавшая крышу одного из многочисленных мотосервисов, видимо, попала сюда во времена СССР так же, как и ИЖ.
Техника безопасности? Не, не слышал.
Есть в Турции и свой производитель мотоциклов, не известном за ее пределами. Не удивительно, ведь выпускать китайские байки под брендом Kuba начали лишь в 2004 году, по аналогии с нашими «Балтмоторс» и «Стелс». Именно они и составляют основной мотопарк в небогатых турецких городах. Ездят на них все, от подростков и курьеров, до бомжей, устанавливающих боковые прицепы с расположенными на них огромными мешками, в которые собираются банки и прочий мусор, принимающийся на переработку. А почему нет, сезон-то круглогодичный!
Курьеры местного отделения PTT, организации, сочетающей функции почты, банка и черт знает чего ещё
Так стоит ли мотоциклисту ехать в Турцию? Желающим посмотреть на красивые горы и бюджетно посетить другую страну лучше остановиться на Грузии – за неделю можно объехать всю страну, больших расстояний в ней нет, цены не кусаются а общая дружелюбность местных и обилие достопримечательностей гарантированно оставят хорошие воспоминания.
Салон Motociklet – большинство официальных дилеров здесь выглядят так или хуже.
Турция не плоха, но ехать в нее стоит лишь побывав в других, более интересных странах, а для снятия мототоксикоза лучше подойдет Кипр – при схожем бюджете качество сервиса лучше, а расстояния меньше.
Мотокроссом по Луне: электромотоцикл Tardigrade с 3D-печатными деталями
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Немецкие мотоэнтузиасты создали концепт лунного мотоцикла по эскизам российского дизайнера и привезли свое творение на выставку в Лос-Анджелес. У этого байка электродистанционная система управления, напечатанные на 3D-принтере покрышки и пока неясное будущее.
Автор концепта — российский дизайнер Андрей Фабишевский, опубликовавший эскизы «мотоцикла NASA» в ноябре прошлого года. Вряд ли Андрей знал, что спустя год кто-то воплотит его идею в алюминии и пластике. Сделали это ребята из дрезденской мотостудии Hookie, назвавшие свою версию лунного мотоцикла Tardigrade в честь тихоходок — медлительных, но необыкновенно живучих микроскопических организмов, способных выживать даже в открытом космосе.
Судя по всему, мотоцикл на ходу, но вряд ли когда-нибудь отправится на Луну — уж больно он «земной» технологически. Основой послужил электромопед Cake Ösa, аккумуляторы, мотор и колесные диски приобретены у шведской компании Stromer. Часть деталей напечатана на 3D-принтере, включая необычные покрышки из легкого, угленаполненного полимера. Пожалуй, самый интересный момент — электродистанционная рулевая система: сигналы считываются с руля и передаются на электропривод, управляющий отклонением переднего колеса. Благодаря такой конструкции байк можно быстро разобрать на части ради удобной транспортировки. Весит машина 134 килограмма.
Особой прытью «тихоходка» не отличается, будучи способной развивать до 15 км/ч c запасом хода в 110 километров. Быстрее — не всегда лучше. Лунные роверы, обкатанные американскими астронавтами, имели стандартную максимальную скорость всего в 10 км/ч, и не потому, что не могли ездить быстрее. Рекорд почти в два раза выше, но на таких скоростях и в условиях низкой гравитации легкие электромобили сильно подбрасывало на лунных ухабах даже с полной нагрузкой, норовя перевернуть. Поговорка «тише едешь — дальше будешь» на Луне тоже актуальна.
Сейчас лунный мотоцикл демонстрируется в Калифорнии: авторы проекта получили приглашение презентовать свое творение на выставке в знаменитом автомобильном музее Петерсена. Подробнее о проекте можно узнать на официальном сайте по этой ссылке.
Что такое полумесяц на мотоцикле
لَآ إِكْرَاهَ فِى ٱلدِّينِۖ قَد تَّبَيَّنَ ٱلرُّشْدُ مِنَ ٱلْغَىِّۚ فَمَن يَكْفُرْ بِٱلطَّـٰغُوتِ وَيُؤْمِنۢ بِٱللَّهِ فَقَدِ ٱسْتَمْسَكَ بِٱلْعُرْوَةِ ٱلْوُثْقَىٰ لَا ٱنفِصَامَ لَهَاۗ وَٱللَّهُ سَمِيعٌ عَلِيمٌ
лa икрaхa фй (a)ддийн(и) к̣aд ттaбaййaнa (a)ррушду минa (a)лг̣aйй(и) фaмaн йaкфур бит̣т̣а̄г̣ути вaйу’мин биллaхи фaк̣aди стaмсaкa бил‘урвaти (a)лвус̱к̣aа лa aнфис̣aмa лaхa вaллaху сaмй‘ун ‘aлйм(ун)
Все это берётся от христиан и иудеев. В Исламе не должно быть никаких символик ни над мечетями, ни купола над могилой Посланника Аллаха Саллаллаху алейхи уа саллям, ни амулетов на шее, ни четок, ни картин с именем Мухаммад и Аллах на одном уровне. Все это уподобление и копирование людей Писания.
Показать полностью.
Передают со слов Абу Са’ида, да будет доволен им Аллах, что (однажды) Пророк, да благословит его Аллах и приветствует, сказал:
«Поистине, станете вы следовать обычаям живших до вас пядь за пядью и локоть за локтем, и (дело дойдёт до того, что) если они проникнут в нору ящерицы, то и вы обязательно последуете за ними!» Мы спросили: «О посланник Аллаха, (ты имеешь в виду) иудеев и христиан?» − и он сказал: «А кого же ещё?» Этот хадис передали Ахмад (3/84, 89, 94), аль-Бухари (3456, 7320), Муслим (2669), Ибн Маджах (3994).
________________________________
Передают со слов Абу Хурайры, да будет доволен им Аллах, что (однажды) Пророк, да благословит его Аллах и приветствует, сказал:
«Не наступит Час этот, пока (члены) моей общины не станут следовать (по стопам) живших до них пядь за пядью и локоть за локтем». (Люди) спросили: «О Посланник Аллаха(, ты имеешь в виду) персов и византийцев?» — и Пророк, да благословит его Аллах и приветствует, сказал: «А кто же ещё это может быть?» аль-Бухари (7319). См. «Сахих аль-Джами’ ас-сагъир» (7408).
Мотоцикл для полета на Луну построили в Германии по рисунку российского художника: видео
©скриншот / Hookie Co. / Youtube.com
Все транспортные средства, использовавшиеся астронавтами для перемещения по поверхности Луны, были четырехколесными. Немецкие конструкторы решили создать мотоцикл, который подошел бы для поездок по спутнику Земли.
Дрезденский инженер Нико фон Хуки увидел в интернете рисунок российского художника Андрея Фабишевского и решил воплотить его в жизнь. Как сообщает немецкое издание Motorrad, для этого он воспользовался технической базой выпускающегося в Швеции модульного электробайка Cake Ösa.
Прототип лунного мотоцикла получил название Hookie Tardigrade. Электробайк назвали в честь тихоходок. Эти микроскопические беспозвоночные отличаются невероятной живучестью – они способны пережить воздействие космического вакуума, сверхнизких и высоких температур и мощного ионизирующего излучения.
В конструкции Tardigrade используется множество весосберегающих технологий. Одна из них – шины из углепластикового волокна. Запасные можно печатать на 3D-принтере. Все узлы смонтированы на алюминиевой раме.
Рулевое управление у мотоцикла электрическое. Оно осуществляется с помощью дополнительного электромотора и специального приложения. Благодаря этому переднюю часть Tardigrade можно присоединить или отсоединить за две минуты.
©скриншот / Hookie Co. / Youtube.com
Максимальная скорость прототипа лунного мотоцикла составляет около 14,5 км/ч, а запас хода – примерно 110 км. Масса Tardigrade – около 139 кг.
Tardigrade вряд ли когда-нибудь будет участвовать в настоящей лунной экспедиции, признают журналисты. Сейчас мотоцикл выставлен в американском автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе.