что такое питч для автодома
Кемпинг для автодомов. Что в нем должно быть и как это работает?
Публикация взята с канала —
Тема инфраструктуры для автодомов в России очень болезненная. Во всех обсуждениях, комментариях к постам, многие пишут, что кемпингов у нас нет, поэтому и покупать автодом бессмысленно.
Объективно — стоянок для автодомов мало. Специализированные, по европейскому стандарту, можно пересчитать по пальцам. Но существует другая позиция, которая утверждает, что можно путешествовать и без инфраструктуры, более того, чувствовать себя свободнее. Но у нас сегодня другая тема.
Три главных элемента для стоянки автодома
Кемпинги бывают разные. В одних можно стороить любые коммуникации, раскапывать траншеи, закатывать асфальтом дорожки и делать всю необходимую инфраструктуру для комфортного размещения гостей. Вот именно такой мы сегодня будем изучать. Но есть стоянки на побережье озер, в природоохранных зонах. Там возможностей меньше.
Обычно, вода доступна прямо на питче в столбике на месте парковки автодомов.
У данного питча три крана с водой. Соответственно эта бетонная тумба обслуживает три автодома/прицепа. С помощью шланга можно легко заправить воду себе в автодом или прицеп. А если у гостя в доме на колесах есть специальный разъем под городское водоснабжение, то вода автоматически пополняет ваш бак. Как-нибудь расскажу как это работает.
Слева от питча три горловины для слива сточных вод. Сейчас, пока гостей нет, они закрыты на крышки. Когда автодом/прицеп становится на парковку, гость специалным шлангом соединяет свою канализацию с кемпинговой. Вот нашёл фото когда был тут в сезон.
Электричество
С обратной стороны у питча разъемы под 220V.
С электричеством в автодомах будут работать кондиционеры, телевизоры, если надо, теплые полы. Всё становится совсем хорошо!
Туалет, канализация
Если гости хотят пользоваться своим химическим туалетом, то его придется время от времени куда то сливать. Для этих целей есть специальное помещение. В этом кемпинге всё рализовано довольно просто.
Пункт обслуживания химических (био) туалетов.
На втором фото в галерее мы видим прото унитаз, раковину для мытья рук и шланг для промывки кассеты после опрожнения.
Есть уличные варианты таких постов, но такой, пожалуй, оптиммален и от него не будет пахнуть, как это иногда бывает в кемпингах.
Некоторые отдахающие призжают в кемпинг на легковых машинах с палатками. Для них существует помещение для мытья посуды. Тут же находится прачечный уголок со стиральной машиной и раковиной для ручной стирки. (листайте фото выше в галерее).
С другой стороны этого комплекса общественные туалеты М и Ж с душевыми.
Сейчас на дворе январь, гостей нет, но есть постоянные жители. В любом кемпинге встрчаются люди проживающие там постоянно.
Есть еще ресепшн, где работает администрация. Минимальный набор для кемпинга мы с вами изучили.
В целом, задача организовать такие питчи и небольшой санитарный блок несложная если есть переспективное место, бюджет, настрой развивать такой бизнес.
В этом кемпинге есть номерной фонд состоящий из небльших домиков на одну семью от 4-6 человек. В них могут размещаться люди которые путешествуют на обычных автомобилях. Но это уже дальнейшее развитие, направленное на увеличение возможностей по приему гостей.
Есть кемпинги простые, а есть с бассейнами, аттракционами, детскими площадками, большими гостиничными комплексами. Тут уж у кого какие амбиции и на сколько хорошее выбрано место.
Можно ли в России зарабатывать, построив кемпинг?
На сегодняший день автодомов в России еще недостаточно много для строительтва кемпингов. Подобные стоянки могут быть актуальны на территориях уже существующих баз отдыха как сделали в Суздале. Надеемся что ситуация будет меняться.
Надеюсь было познавательно, дорогие читатели!
Если тема интересна, подписывайтесь!
Очень важна ваше оценка: положительная или отрицательная. Это делает Дзен лучше!
С удовольтвием ответим в комментариях. Не стесняйтесь предлагать темы для статей!
LiveInternetLiveInternet
—Рубрики
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Интересы
—Постоянные читатели
—Статистика
Проектирование, строительство и оснащение кемпингов
Компания «Автокемпер» предлагает комплекс услуг по проектированию, строительству, оборудованию кемпинга, а также постановку бизнес-процессов и обучение персонала.
Компания имеет уникальный опыт строительства кемпингов в России. С мая 2011 года в живописном парке в центре Москвы работает кемпинг «Сокольники», который построен в соотстветствии с международными стандартами и успешно принимает караванеров из европейских стран.
Организация кемпинга:
Информационная поддержка:
СТОИМОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ КЕМПИНГА
Столбики для подключения электричества в кемпинге
Корпус: металлический
Розетки: от 4 штук 3Е, 16А, 220V, IP 45
5 500 руб./шт.
6 500 руб./шт.
Оборудование для слива «серой воды» автодома
Комплектация: 4 лотка
Нагрузка: 10 т
Канализационная труба: d=100 мм
Столы-лавки для кемпинга
Посадочные места: 4-6
Материал: сосна
Таблички с номерами для размещения автодомов
Палатка
Вагонетка
Габариты (д/ш/в): 3.0/2.0/2.75 м
Масса: 850 кг
Площадь: 6 м.кв
Длина с верандой: 4 м
Количество мест: 2
Сервисный блок кемпинга
Габариты (д/ш/в): 5.3/2.5/2.5 м
Мужской блок: туалет, писуар, раковина, душ
Женский блок: 2 туалета, раковина, душ
Мобильный дом Sun Roller Living 300 RAB
Масса: 2.9 т
Площадь: 24 м.кв
Количество комнат: 3
Количество мест: 6
Мобильный дом Sun Roller Living 300 LASTOVO
Габариты (д/ш/в): 8.0/3.0/3.1 м
Бороздим на диване. Все, что надо знать при выборе автодома или кемпера
Фото автора и из открытых источников
Фото автора и из открытых источников
Коронавирус влияет на нашу жизнь и меняет подходы ко многим вещам. В том числе и к отдыху. С полетами нынче сложно, посему автомобильные путешествия возвращаются в моду. А что, если купить или взять в аренду автокемпер?
Если вам действительно приходила на ум такая мысль, вы наверняка уже столкнулись с тем, что вопрос не так уж прост. Есть прицепы-дачи, есть автодома на базе автомобилей, они разных размеров и конструкций, есть различия по части оснащения. В общем, с ходу не разберешься. Что ж, давайте по порядку.
Не просто будка с мебелью
Порой доводится видеть самодельные автодома – когда владельцы просто впихивают в микроавтобус или фургон диваны, столики, шкафчики, зачастую самые обычные, взятые с квартиры или дачи, купленные в IKEA или в лучшем случае снятые с другого автокемпера. Но достаточно ли этого для комфортной мобильной жизни?
Коль уж заговорили про встроенную мебель, начнем с нее. Все эти шкафчики с надежно закрываемыми отделениями, диванчики, превращаемые в кровать, столики со встроенными раковинами, плитками и холодильниками проектируются и изготавливаются специально для автодомов (будь то прицепы или дачи на автомобильном шасси). Такая специальная «автомобильная» мебель рассчитана на специфические условия эксплуатации, а главное – остается исправной даже после многих лет службы.
То же и с функциональным оборудованием. В частности, это холодильник, который работает от тока напряжением 12 или 220 В, газовая плита (в некоторых моделях даже с духовкой!) и сантехника (как минимум кран и раковина, а в больших автодомах – душ, умывальник и унитаз). Есть запас воды, система для обеспечения работы туалета.
Все электропотребители работают от собственной бортовой сети, которая питается или за счет автомобильного генератора/аккумулятора на 12 В, или за счет внешнего источника питания на 220 В – от стационарной сети. В кемпингах для этого предусмотрены специальные розетки на стоянках, а в чистом поле придется использовать выносной генератор.
Отдельная тема – система поддержки микроклимата. Как правило, жилой модуль собран из сэндвич-панелей, что обеспечивает хорошую термоизоляцию. Автономный газовый отопитель (воздушный или жидкостный) позволяет жить в кемпере даже зимой, когда на улице приличный мороз.
Добавим к этому специальные окна с подъемными пластиковыми «стеклами», москитными сетками и солнцезащитными шторками, выдвижную маркизу (тент, который устанавливается перед входной дверью) и множество других мелких, но очень приятных приспособлений, которые в сумме и дают необходимый комфорт.
Впрочем, надо понимать, что его уровень зависит от класса самого кемпера. Старые и дешевые модели имеют скромную комплектацию и простенький набор мебели и оборудования. Самые свежие и дорогие готовы предоставить настоящую роскошь, но за соответствующие деньги. В нашей стране рынок кемперов очень скромный, ограничен дешевыми и недорогими моделями, так что выбирать приходится из того, что есть и что пребывает в лучшем техническом состоянии. Впрочем, это тема для отдельного разговора. Главное, что надо понимать: дом на колесах – это что-то более сложное и специфическое, нежели обычная будка, в которую впихнули какую-то мебель.
Типы, размеры, особенности
До этого момента мы не уточняли, о какой именно конструкции идет речь. Но надо понимать, что под общим названием кемпер/автокемпер/автодом могут пониматься очень разные конструкции. Давайте же вкратце расскажем про наиболее популярные варианты.
Прицепа-дача, или же трейлер, караван, кемпер. Это как раз тот домик на колесах, который цепляется за фаркоп и перемещается с места на место автомобилем-тягачом. Сюда же можно отнести и такую разновидность, как жилой модуль для пикапа. В «походном» состоянии он значительно меньше и легче обычного отсека автокемпера, что позволяет закрепить его на грузовой платформе пикапа. Во время стоянки модуль трансформируется в полноценный жилой отсек. И хотя его внутренняя площадь все равно меньше, чем у традиционного автокемпера, спальные места, мебель и даже санузел там присутствуют.
Кемперы бывают большие и маленькие, двух- и одноосные, различаются по планировке, вместительности, встроенному оборудованию – соответственно, выбор зависит от потребностей будущего владельца. Для постоянных путешествий рекомендуются компактные одноосные модели, для более редких поездок с большой продолжительностью стоянки, а то и вовсе использования в качестве временного жилища (например, на дачном участке вместо дома) лучше брать большую модель, где жилая площадь больше, к тому же она может быть разбита даже на несколько комнат.
Менее популярный у нас, но все равно существующий тип – прицеп-палатка. Намного компактнее и дешевле обычных кемперов, но и предлагаемая жилая площадь ниже. А главное – уровень комфорта мало чем отличается от того, что предлагает тентованная палатка, какой бы отличной она не была.
Проще (и дешевле) – только специальная автомобильная палатка, которая похожа на классический бокс на крыше. Но когда верхняя половинка поднимается, образуется жилое пространство для двух-четырех человек.
На другом полюсе – автодома на базе автомобильного шасси (другие названия – автокемпер, автодача, автокараван). «Носителем» обычно выступает легкий коммерческий автомобиль типа Ford Transit, Fiat Ducato или Mercedes Sprinter. Но могут применяться как более тяжелые автомобили, так и легковушки.
Существуют различные типы автодомов. Например, в США и Европе можно встретить интегрированные автокемперы. Они базируются на узлах и агрегатах серийных моделей, но имеют индивидуальный дизайн производителя (кузов при этом либо цельнометаллический, либо «пластиковый»). Такие автокемперы обладают хорошей аэродинамикой, достаточно маневренны, а к недостаткам можно отнести разве что высокую массу, столь же высокую стоимость и оригинальную, а потому дефицитную и дорогую, «кузовщину».
Куда более доступны (и потому более популярны, в том числе и у нас) частично интегрированные автокемперы, у которых жилой отсек (модуль) выполнен из сэндвич-панелей и установлен на автомобильное шасси. То же самое касается моделей алькового типа – с характерно выступающей над кабиной частью жилого модуля. С одной стороны, альков обеспечивает большее число спальных мест, с другой – увеличивает габаритную высоту автомобиля и ухудшает его аэродинамику.
А есть еще так называемые жилые микроавтобусы. Выглядят, как обычные подвышенные бусы, но внутри все та же встроенная мебель, плита, холодильник, умывальник, а в некоторых версиях и душ. Плюс в том, что используется практически стандартный автомобильный кузов, а не оригинальный (и относительно нежный) модуль из сэндвич-панелей или мелкосерийный стеклопластиковый кузов, как в интегрированных моделях. Но жилая площадь здесь значительно меньше, а спальных мест, как правило, всего два или три. Поэтому данный тип автокемперов подходит не всем. Помимо моделей с высокой крышей встречаются версии с подъемной крышей-палаткой (жесткий пластиковый верх и мягкие стенки, передняя – с окном).
Автодом или прицеп?
У каждого из типов свои преимущества и недостатки, а значит, выбор в пользу того или иного варианта зависит от того, для каких целей вы его берете и какие требования предъявляете к мобильности, комфорту и стоимости содержания.
Если говорить о функциональности и уровне оснащения, то здесь между прицепами-дачами и моторизованными автодомами условный паритет. Ведь и там, и там есть как компактные недорогие модели, так и настоящие коттеджи на колесах, оснащенные по последнему слову техники. Правда, по части «жилплощади» автодома немного уступают – высоко поднятый из-за рамы жилой модуль, меньшая площадь (если не говорим про огромные американские лайнеры), ограниченные возможности планировки. При прочих равных прицепные кемперы еще и стоят дешевле, тогда как в стоимость автодома включена немалая цена автомобиля-носителя жилого модуля.
И все же определяющим будет то, как именно вы собираетесь использовать кемпер или автодом. Если предполагается одно место дисклокации с периодическими выездами по округе, то предпочтительнее прицеп – притянул его на место, поставил, а дальше катайся по окрестностям на легковом автомобиле-тягаче. При этом прицеп остается на месте, его не нужно каждый раз приводить в «походное» положение, «упаковывая» вещи и посуду по специальным отсекам. Кроме того, по сравнению с автодомом, прицеп дешевле, он проще и доступнее в обслуживании, так как не имеет моторизованного шасси.
С другой стороны, автодом более мобилен. Он позволяет передвигаться с большей скоростью, на нем проще маневрировать (что актуально при движении в плотном потоке или в городских условиях) и, что немаловажно, во время движения в жилом отсеке могут находиться пассажиры (перевозить их в прицепе запрещено, да и вряд ли кто-то, находясь в здравом рассудке, на это пойдет). Если прицеп все-таки предполагает остановку на ночь в цивилизованных местах (кемпингах), то в автодоме можно заночевать на любой заправке или стоянке супермаркета. Так что если предполагается перемещение с постоянной сменой мест ночевки, то более предпочтителен автодом.
Однако он заметно дороже, требует более существенных затрат на содержание, более сложен в эксплуатации (за счет наличия автомобильного шасси) и при этом не может рассматриваться в качестве единственного автомобиля в семье – ездить на автодоме каждый день на работу по меньшей мере глупо. Но здесь самое время вспомнить, что для прицепа в свою очередь необходим автомобиль-тягач, желательно с мощным мотором и значительной собственной массой, чтобы буксировка дачи требовала минимальных усилий.
В следующей части поговорим про особенности эксплуатации, затронем технические вопросы и юридические аспекты. Также расскажем, на что обратить внимание при покупке подержанных кемперов и автодомов. Следите за сайтом!
Прицепил и живи. Прицепы-дачи в базе объявлений Автобизнеса
Создадим свой Кемпер! _ Часть 1 — И всё сначала!
Создадим свой Кемпер!
(Часть 1 — И всё сначала!)
В прошлой части про Кемпинги я писал о пробуксовке проекта Пляжа’19. Но мы не стоим на месте. Для комплексного подхода к делу мы разработали ещё и недорогой Кемпер. Аналог европейскому. Их многие пытаются сейчас делать в России, так как это отличная альтернатива для желающих комфортно и не дорого путешествовать как по России, так и по Миру.
Я очень люблю путешествовать сам и интересуюсь маршрутами других активистов автотуризма, именно это и привело меня на сайт Драйв2. Я пытался замахнуться на строительство большой АвтоЯхты на базе Фиат Дукато, внедорожного автокемпера на базе УАЗ-буханка. Но, к сожалению, из-за недостаточности средств эти проекты находятся в ненадлежащем развитии. Все ресурсы уходят на поддержку производства и аренды. Это не коммерческие проекты, а, следовательно, в кризисное время вынужденно откладываются на более успешный период.
Многим известно, что у меня своя фабрика мебели. Продажи, это не секрет, очень хромают в последнее время, впрочем, как и у конкурентов, приходится закрывать магазины. И тут пришла мысль объединить бизнес и хобби. Я давно засматривался на кемперы типа капли, анализировал различные варианты и решил создать свой проект «Сталкер». Проект коммерческий, а поэтому ставится в приоритет.
Вот в чём, в чём, а в отдыхе наши соотечественники никогда себе не отказывают! Даже трудоголики, вкалывающие по 15 часов в день, находят хотя бы недели две в год, чтобы отправиться на море!
Готовь сани летом, а тачку зимой! — мудрость этой пословицы понимаешь, лишь когда до отпуска остаётся несколько дней и надо срочно бронировать номер на югах и чинить машину, так как заказанная у туроператора путёвка сгорела с очередным банкротством дежурного агенства, а денег хватает только на недорогой отдых на Чёрном Море. Да где же он недорогой-то? В сезон цены на отели взлетают как на лучшие пляжи на Мальдивах, да и это не в первой береговой зоне, а в таких бенях на окраине курортного городка, где нет кондишена и из соседней кафешки всю ночь по кругу крутят один и тот же уже старый новый хит. Знакомо? Где выход? А выход есть!
Как долго Вы едите на юга в духоте или простывая от кондишена? День? Два? А успеваете насладиться красотами меняющегося за окном разнообразного ландшафта нашей необъятной? Да куда уж там! В лучшем случае проскачить Лосево, догнать до Ростова или Каменск-Шахтинска с чудесным музеем СССР, да успеть до полуночи растянуться устало в забронированной на Букинге ХОТЕЛьке, не соответствующей расписанным звёздам. Да только ругаться уже не хочется по поводу звёздности, а лишь спать, спать, спать. И утром некогда ругаться — надо срочно в пробку, чтобы успеть заселиться до обеда в номер уже на югах, пока никто не перехватил и этот кусочек счастья!
А так хотелось бы на привале в дороге, пройтись по полю подсолнухов в неспешные минуты отдыха от езды, устроить жене фотосессию на стогах сена, порыбачить вечерком на Дону…
И, не торопясь, растянуться по просторной кровати на берегу мерно тянущего волны исполина… Посмотреть фильмец под шорох цикад, прихлёбывая парное деревенское молочко с хлебушком, а утром принести жене в постель горячий кофе, ну, может в тайне ожидая от неё в ответ великолепный вкусный завтрак — глазунью с покрошенной колбаской. Да где же найти такой отель в пути-то, да ещё и именно там, где Вы соизволите остановиться, застигнутые закатом?
Хорошо быть улиткой, у которой Дом всегда на плечах с собой! Именно! Дом! Автодом! Но полноценная Автояхта как раз и стоит как настоящий Дом! А в машине всё с собой не увезёшь, да и, если наберёшь с собой катомок, спать будет негде. И палатку на ночь разбивать лениво, да и по земле ползают всякие твари, букашки, наровящие залезть на свет ночника.
Есть, конечно бэушные западные Кемперы, дошедшие до нас, повидав много стран и морей. Но у некоторых дно уже проваливается, некоторым не мешало бы мебелюшку освежить, да и в большинстве своём они создают ощущение хрущёвки, взятой с собой в дорогу. Уж больно тесно там всё напичкано. А как они тормозят в пути машину и кажется в зеркало, что ещё чуть-чуть и этот домик на курьих ножках сейчас возьмёт Вас на абордаж!
Так, а, может быть, если уж минимизировать, так идти до конца? Что надо для путешествия? Кровать, Кухню, Душ и Туалет! Ну, и телик вечером посмотреть, радио послушать, телефоны зарядить.
Для всего этого подходит мини-АвтоДом «Сталкер»!
Капсулу придумали давно, но она была не понята западной публикой, а у нас и в Украине приобрела популярность!
— Эргономичное пространство продумано до мелочей.
— Аэродинамика добавит к расходу Вашего авто лишь 0,5 литра на сотку, в отличии от большого Кемпера (до 3 литров).
— Лёгкость не снизит скорости даже Смарта.
— Компактность обеспечит манёвренность в трудных местах при парковке.
— Эксплуатация возможна и в прохладное время, так как теплоизоляция делает из него термос, а при кратковременном использовании обычной газовой плиты можно быстро нагреть малый объём, а применение Вебасто сделает путешествие автономным даже в зимнее время.
— Для семьи даже с маленькими ребёнком надёжный ночлег в дороге в любых обстоятельствах, не надо платить за гостиницу.
— Достаточно прав категории «В», так как общий вес «Капли» не больше 750кг.
— Не требуется дополнительной страховки (прицеп — это часть авто, его груз)
— Продуманная эргономика даст возможность разместить запас как провизии, так и вещей.
— Шанс обустроить быт при доп/оборудовании с кухней, душем и туалетом.
— В отличии от большого автодома не создаёт ощущения, что везёшь с собой на отдых кусочек хрущёвки.
— В отличии от палатки не вызывает боязни оказаться под ливнем или в обществе букашек и ползущих гадов, не требует особо времени на раскладку при парковке на месте отдыха.
— После путешествия не займёт много места.
Базовая комплектация включает в себя передвижную раму-прицеп (со стопорным колесом и стояночными опорами) на колёсах R13 и Жилой Модуль 2 800 х 1 300 с разводкой электропроводки.
Имеются дополнительные комплектации «Комфорт» и «Люкс».
Комфорт включает в себя:
— передний рундук
— инвертор
— холодильник 220 В
— газовая плита с балоном
— мойка, кран, душ
— ТВ
— приёмник, колонки
— Биотуалет
— маркиза
— передний рундук
— холодильник газовый с балоном и встроенная газовая плита
— солнечная батарея с контроллером
— подогрев
— экоматрас
— люк
— мойка, кран, душ, душ-палатка
— ТВ с ТВ-андроид-приставкой
— ДВД-магнитола, колонки
— инвертор
— Биотуалет
— доп/палатка
Но Вам нет необходимости покупать прицеп «Сталкер» полностью, его можно взять и в аренду. На рыбалку или охоту, на выходные по Золотому Кольцу или для поездки к друзьям за тридевять земель, для незабываемого путешествия в Волгоград и Астрахань, Баскунчак и Камызяки, на Кавказ и Эльбрус, а, может в Дагестан с Азербайджаном или в Грузию с Арменией, а то и в Турцию, да и просто на пляжи Кубани и Крыма.
Цена аренды ниже стоимости проживания в гостинице.
Первым 20 желающим в каждой номинации скидка!
Краудфандинг в ближайшее время будет размещён
Заявки принимаются на весь этот год и предстоящий сезон следующего года до осени.
Поддержите нас и мы порадуем Вас!
Фото кемперов взяты из просторов и-нета.
Схема «Сталкера» собственная.
Метки: кемпер, автокемпер, автодом, капля, дроп, сталкер
Комментарии 108
Все круто, но можно ли немного конкретики? Начиная от стоимости и заканчивая используемыми материалами.
Сори, это пока тизер. Обкатка мнения. Идёт разработка, эксперименты. Как будет образец, станет ясно детально.
Резонно. Но — каждому своё.
Я вот на Камри-универсал в прошлом году 5к км проехал через Волгоград и Астрахань в Баку и обратно через Грузию.
Спали в салоне на матрасе — 2м*1,3м, сверху «лодка» 2м длиной, но…
В следующий раз поеду на нём же, но с каплей!
Каждый экстремалит по своему )
Зашел на Авито посмотреть аналоги и цены. В Питере капля без прицепа от 35т… Плюс прицеп за 45… Люксовый вариант там 75т+ — опять же с учетом прицепа 120т выйдет. Все включено вариант 150т.
Фейк. Прикиньте себестоимость — поймёте.
Или обыкновенный бизнес по-русски. Купил за 200, негде ставить, скинул до 150 — не берут. Опустил до 100 — не сезон. Но и за 50 нет клиентов, которых уже сомнения берут.
Или просто афёра может быть на живца-халявщика.
Это вообще то производитель на заказ. Типа как и Вы собираетесь. Просто там то же дешевле и все. Адрес дан, телефон. 3 года продают — для фейка как то сложно ) Да и судя по фото есть куда ставить )))
35 там указано — самый простой. Пустой. Нафаршированные от 75.
По такой цене легче сам материал продавать из которого всё сделано, без учёта работы — и то выгоднее будет!
Что-то здесь не стыкуется!
А нафаршировать не чем? Один газовый холодильник будет стоить 30к.
Там вроде нет холодильника. Но не знаю точно. Там фарш это отделка и типа мебели что то ) Фотки впечатляют хотя думаю то что на фото уже не 150т будет.))) Это явно под чей то заказ делалось. Ну забрел к ним случайно Абрамович… ))) Возьмите да позвоните. Как бы бизнес начинать как раз и надо с обзвона конкурентов под видом клиента )
Нам умелец один обещал в кожу закатать внутренний салон за 5к. Он буханку за 15 закатывает. Когда просчитал наши хотелки — объявил 17к.
)
17 не так чтобы совсем дорого. Хотя практичность под вопросом. Вот по поводу капель еще размышления. Не из мира прицепов ) Есть такой форум журнала Катера и Яхты. Там много самодельщиков общается. И как то читал там длинную тему о маленьких швертботах. Они сильно напоминают прицепы Капля по минималистичности. Назвал их автор — Тайбот. Игрушечная лодка. Длина 2.4 метра, но при этом в «каюте» могут спать 2 человека. Ну и не забываем что это не прицеп — в швертботе есть конструктивные элементы собственно швертбота. Тот же шверт. А также мачта должна быть. Плюс высоту нельзя брать произвольно — паразитная парусность там не нужна. Но к чему это я — вначале автор считал что лодка 2.4 метра самое то. Но постепенно размер тайбота. подрос. И теперь не уверен что он их вообще делает. 3.6 и 4.2 начал. Так и с каплей. Это что то минималистичное, но при этом цена вовсе не пропорциональна размеру. Жить в капле все же нельзя, а как замена палатки в дороге она перебор. Кроме того стартап по таком количестве конкурентов спорная инициатива. Я ни разу не видел капель на дороге кстати. В Питере! Видимо б/у караваны иногда встречаются, правда только летом. Тут кто то поддерживает Вашу инициативу, но вот купили бы они СЕБЕ каплю? Не уверен )
Не спорю, но факт существования капель, думаю не отрицается совсем уж тотально?
Я и Смарты вижу редко (не считая каршеринг), хотя сам на нём езжу. А одноклубники мои их пачками фотают и скидывают в чат.
К чему я? Вот сделаем образцы, обкатаем, посмотрим, выложу на обсуждение. К весне, думаю набъём опыт. А там, надеюсь, пойдёт прокат на южном направлении.
Нам умелец один обещал в кожу закатать внутренний салон за 5к. Он буханку за 15 закатывает. Когда просчитал наши хотелки — объявил 17к.
)
То что на Вашем фото продается на Авито за 950т ))) Капля! )))
Да, уж…
Фломастеры у всех разные!
Хорошая идея сдавать в аренду, хотя и цена не совсем кусачая, но очень длинное предисловие в рекламе, еле дочитал его, покороче бы и будет счастье )
Сори. Старался разбавлять картинками. Я вкурсе, что народ не любит много читать.
Можно видео послушать. Там почти то же.
Видео снизу, а до него надо дочитать )) Я без претензий же, рекомендации ради, вообще люблю интересные бизнес проекты, сам в мебелке, но торговой тут не так рынок садится ))
Думаете видео вначале лучше пустить?
На краудфандинговой площадке у меня именно так и поставлено. Просто там видео является заглавным, как здесь первая картинка становится аватаром поста.
Но аватар видео и заглавная картинка дождественны.
Автор, идея отличная! Похоже негативные комментаторы не поняли смысл. Капля не автодом, капля — более удобный вариант палатки. И да, чтобы приготовить еду из палатки придётся выйти, даже если на улице дождь. Кому хочется благ цивилизации тот летит на самолёте, заселяется в пять звезд, ест омаров и тратит 500к на неделю за двоих. Дух авто путешественника дано понять, к сожалению, не всем.
Спасибо, за поддержку, комарадо!
Автор, идея отличная! Похоже негативные комментаторы не поняли смысл. Капля не автодом, капля — более удобный вариант палатки. И да, чтобы приготовить еду из палатки придётся выйти, даже если на улице дождь. Кому хочется благ цивилизации тот летит на самолёте, заселяется в пять звезд, ест омаров и тратит 500к на неделю за двоих. Дух авто путешественника дано понять, к сожалению, не всем.
В дождь можно и сухариков погрызть! ))
Если он, конечно, на на неделю.
Идея супер! Идеально для использования вместо палатки))) На диких пляжах в ветреную погоду наша палатка благополучно не улетала только пока мы ее вдвоем держали, пытаясь быстро собрать, а о том чтобы разложить в ветреную погоду ее вообще молчу. Мучения. А потом ещё и обратно собирай, когда решил поменять пляж или на обед смотаться… Неудобно! А тут сразу всё готово. Получается палатка на жёсткой основе, всегда пригодная к использованию. Удачи в разработке!
Спасибо! Взаимно! Обращайтесь!
😉
Эх, Ваши бы хвальбы, да богу в уши!
Мы-то понимаем, что кризис в умах. И обронённый ИМ анекдот про зебру нанёс экономике не меньший урон, чем мифические санкции. А вот в «энтузазизм» о выходе из кризиса почему-то мало кто поверил. Но мы сейчас не о политике )
У нас в производстве наружной рекламы как то начали к центру земли приближаться…дно давно пробили.
Ну, «пап» на всех не хватает. Хорошо, что не доплачиваем ещё клиентам за возможность поработать на них )
Не пойму, почему все зацикливаются на каплевидной форме, ведь проще и гораздо дешевле делать прямоугольные со скосом или без.
Я путешествую стараюсь уйти от определённых благ цивилизации, чтоб отдохнуть, многие опять их нам навязывают, телевизор, музыка и многое другое. Путешествуя по Европе вообще кухня не нужна, сервиз везде. Да и зачем такие крутые кухни, ведь наверное можно найти и попроще. Ведь все эти навороты только удорожают продукцию и соотвественно не по карману простому обывателю.
Я так думаю можно каплю пустую взять просто с рундуками. Она для легковых авто, мне в самый раз, а прямоугольная слишком сопротивление большое (сказал водитель индезита😂😂😂
Но я уже лет десять езжу с прямоугольными вариантами и вообще не испытываю никакого дискомфорта. Я уже не говорю об изготовлении.
Эх, не хотел с Вами спорить…
Но не спроста же говорят об аэродинамике?
А я недаром ометил в своём комменте, что и со скосом. Прямоугольные, то там всегда можно поставить допольнительный спойлер. Если смотреть мировую практику, то прямоугольных со скосами гораздо больше моделей, чем капля.
Эх, не хотел с Вами спорить…
Но не спроста же говорят об аэродинамике?
откуда вы берёте весь этот бред?!
мировые автопроизводители каждый день говорят об увеличении экологии и снижения расхода топлива! как они снижают расход, если маркетинг дизайнера производит авто примерно 2005г одни чемоданы? аэродинамика существовала до 2005г!
толку, что вы к чемодану прицепите самолёт?!
знаете какой вывод?! чтоб почпокаться при производстве и пусть чпокается покупатель/эксплуататор!
Слова, слова…
Но мысль не улавливается, что именно Вы хотели выразить.
откуда вы берёте весь этот бред?!
мировые автопроизводители каждый день говорят об увеличении экологии и снижения расхода топлива! как они снижают расход, если маркетинг дизайнера производит авто примерно 2005г одни чемоданы? аэродинамика существовала до 2005г!
толку, что вы к чемодану прицепите самолёт?!
знаете какой вывод?! чтоб почпокаться при производстве и пусть чпокается покупатель/эксплуататор!
Не пойму, почему все зацикливаются на каплевидной форме, ведь проще и гораздо дешевле делать прямоугольные со скосом или без.
Я путешествую стараюсь уйти от определённых благ цивилизации, чтоб отдохнуть, многие опять их нам навязывают, телевизор, музыка и многое другое. Путешествуя по Европе вообще кухня не нужна, сервиз везде. Да и зачем такие крутые кухни, ведь наверное можно найти и попроще. Ведь все эти навороты только удорожают продукцию и соотвественно не по карману простому обывателю.
Да, Вы профи уже в этом деле, не спорю!
Но, ведь, возможны и варианты, имхо?
Вот и делайте разные варианты. Предложите несколько вариантов. Вот такой вариант, я писал обойдётся в 30 — 40 тысяч рублей. Вам имея станки, даже ещё проще сделать, чем мне руками.
Таки и планируем экспериментировать, как я уже писал. Все варианты сразу невозможно сделать. Первую каплю делаем на заказ именно компактной.
Вторую, немножко поболее так же на заказ, но человек готов подождать. Опробованные будем запускать в серию.
За Вашим творчеством время от времени слежу, не скрою, много спорного, но и интересностей много!
Готов лично пообщаться )
Может свидимся в Финке или в Питере.
Вот и мне это интересно узнать.
Либо обычный неаргументированный тролинг, либо человек владеет каким-то тайным секретным секретом истины.
Полный бред…
Не удивительно что с мебелью не пошло…
Бред в чём? В конструкции или же Вам не нравится сама идея дропа?
А насчёт мебели…
Если б Вы были в курсе рынка или сами причастны к этой сфере, то не тролинг ли бы так. Кризис никого не щадит. Самый пик разорений был прошлым летом.
Да по мебели полный анал…
Держатся ещё пока на переферии, где аренды и зарплаты копеечные. Беседовал с пензюком (сори, он сам так назвался) одним. Хвастался, что рабочие по 15к в месяц рады зарплате, и аренда за 800 м2 те же 15к.
Я учился в пензе в строительном 6 лет) и они по факту пензенцы но называются пензяками)) я больше скажу : я ввязался как управляющий в мебельное, теперь на мне висит пустой цех : сбыта нет совсем. Оборудование продано, долги выплачены цех сдаётся. Тоже планы были валшебные… Хозяин сбыт так ине наладил да и рынок просел.
Бред в чём? В конструкции или же Вам не нравится сама идея дропа?
А насчёт мебели…
Если б Вы были в курсе рынка или сами причастны к этой сфере, то не тролинг ли бы так. Кризис никого не щадит. Самый пик разорений был прошлым летом.
И не только по мебели…
«Денег нет, но Вы держитесь!» ©
Бред в чём? В конструкции или же Вам не нравится сама идея дропа?
А насчёт мебели…
Если б Вы были в курсе рынка или сами причастны к этой сфере, то не тролинг ли бы так. Кризис никого не щадит. Самый пик разорений был прошлым летом.
выше prizepmaster правильно сказал. сам уже неоднократно писал, что европейские или другие рекламные и красивые картинки или формы, принесут вам разорения! к сожалению это только собачья будка и не более! поэтому у вас не пошло с мебелью, вы не ищете нового, вы просто копируете старое не учитывая естественные климатические условия, а также много других параметров! ваша будка будет стоить 500тр и не менее — это приблизительно 5 поездок на юг с семьёй в прекрасных условиях отдыха в электричеством, водой, душем, туалетом, кондиционером, с едой! ваша будка пригодится только в промежуточных остановках из точки «А» в точку «Б» и это лишь для ночлега! перестаньте бредить! дураков у нас конечно много, но не настолько чтоб вы на них поднялись!
чтобы вашу мебель брали — надо вносить изюминки и они должны быть приятными в виде новых технологий, форм, материалов и эргонимики! вы тупо пилили ящики по цене выше пришедших в города крупных магазинов икеи, леруа и т.п., где из-за проходимости, наглядности, а также «здесь и сейчас забирай!», идёт крупный товарооборот который рубит адекватные цены!
но вы об этом не знаете! так у вас произошло и будет происходить в будущем!
из-за сложных форм, из-за малого внутреннего пространства и больших внешних габаритов забугорное г-но никому не нужно и не будет нужно! трудозатраты на производство будет огромным, а по факту будка для собаки, а человек — это не собака! в них даже раздется невозможно, только лишь ползком залезть и лечь спать.
а теперь сидите и думайте о потоках бабла и куче рабов кипишащих, чтобы догнать спрос покупателя!