что такое пирсы фото
Fotosurfer.ru
Самое интересное в сети интернет
Свежие комментарии
Популярное за неделю
Sorry. No data so far.
Одни из самых красивых пирсов мира (28 фото)
Пирс изначально строились с целью выгрузки людей и грузов из лодок и кораблей на берег без необходимости перегрузки в более плоскодонные лодки. Корабли причаливали непосредственно к пирсу и люди спокойны выходили на удобные подмостки. Некоторые из первых прогулочных опор были построены в Великобритании в начале 19-го века. В то время, железные дороги расширялись и туристы из всех уголков страны стекались в прибрежные курорты. Многие владельцы курортных пансионатов строили длинные причалы таким образом, чтобы отдыхающие могли прогуляться рядом с морем в любое время. Теперь, застроенные магазинами, ресторанами, карнавальными аттракционами и танцполами, пирсы стали неотъемлемой частью каждого городского пляжа.
1 
С начала викторианской эпохи, причалы были популярной достопримечательностью в Великобритании, а также в Северной Америке. Это места, где собираются люди и неторопливо прогуливаются над морскими водами. Многие причалы теперь являются историческими сокровищами, являясь образцами старинной архитектуры и пережитками прошлого. Современные же пирсы имеют необычную архитектуру и художественное оформление.
Вот некоторые из наиболее примечательных и красивых причалов по всему миру.
2 
3 
4 
5 
Пирс Схевенинген Пьер расположен в голландском городе Схевенинген, недалеко от Гааги и имеет необычный дизайн. Мол имеет два уровня, нижняя палуба является крытой, а верхняя открыта для прогулок. 380-метровый пирс был построен в 1959 году.
6 
7 
8 
Мол в городе Райд, на острове Уайт, на южном побережье Англии, является старейшим в мире приморским пирсом. Эта деревянно-дощатая набережная была открыта в 1814 году, и имеет 681 метров в длину.
9 
Пирс Саутенд, расположенный в Саутенд-он-Си, в приморском курортном городе в Эссексе, Англия, является самым длинным пирсом в мире с длиной 2,16 км от устья Темзы. Мол был построен из дерева в 1830 году, а затем заменен новым железным пирсом в 1889 году.
10 
Мол Бланкенберг в городе Бланкенберге (Бельгия) был построен в 1933 году и выполнен из бетона. Он выдается в Северное море на длину 350 метров. Пирс Бланкенберг был первым пирсом на берегу Атлантического океана на европейском континенте.
11 
12 
Мол Бимвек на Бристольском канале в Северном Сомерсете, Англия, является единственным пирсом в Великобритании, который соединяется с островом Бимвек. Мол был открыт в 1867 году. В настоящее время он закрыт для посещения и находится под угрозой разрушения. На самом деле, 30 декабря 2015 года часть пирса уже обрушилась.
13 
14 
Мол в порту города Прогресо, в мексиканском штате Юкатан, является самой длинной пристанью в мире. Построенный с железобетона, мол вдается в Мексиканский залив на расстояние 6,5 км. Необычно большая длина необходима, чтобы здесь причаливали крупные корабли, поскольку побережье Юкатана очень мелкое. Мол был построен между 1937 и 1941 годами, заменяя деревянный пирс, который был построен в начале прошлого века.
Морская Ванна в Каструпе
15 
Морская Ванна в Каструпе является частью набережной парка Каструп Штрандпарк на восточном побережье Амагер в Копенгагене, Дания. Это открытый бассейн, который расположен в конце стометрового деревянного пирса в Балтийском море. Деревянная структура построена в форме раковины, постепенно увеличивая высоту. Окружная стена обращена от моря и действует в качестве укрытия, защищая пловцов от ветра.
16 
17 
Умхланда Пьер расположен в курортном городе Умхланда, к северу от Дурбана, Южная Африка, дизайном которого выглядит, как грудная клетка огромного животного.
18 
Причал Буссельтон является самым длинным деревянным пирсом в южном полушарии, простираясь почти на 2 км в море от города Буссельтон, Западная Австралия. Причал был построен в 1853 году. Причал оснащен железнодорожной веткой. По желедной дороге теперь возят туристов вдоль пристани к подводной обсерватории, которая открылась для публики в 2003 году.
19 
20 
Клеведон Пирс в Сомерсете, Англия, когда-то называли “самым красивым пирсом в Англии”. Мол был построен в 1860-х годах, чтобы привлечь туристов. Он по-прежнему функционирует, как пристань для пароходов и является популярной достопримечательностью для туристов и рыболовов.
21 
22 
Пирс Санкт-Питербургский простирается в Тампа Бэй от центра Санкт-Петербурга, в штате Флорида. Пирс похож на пятиэтажное перевернутое пирамидообразное здание, где размещаются магазины, рестораны, ночные клубы, прокат лодок, аквариум и проводятся еженедельные фестивали. Однако мол был снесен в прошлом году.
23 
Пирс Ротонда Маре Сенигаллия, Италия, был открыт в 1933 году и вскоре стал популярной достопримечательностью. Во время Второй мировой войны Ротонда служил военным складом, но как только война закончилась, он снова стал центром общественной жизни.
24 
25 
Пирс Лос-Муэртос в Пуэрто-Вальярта, Мексика, является новым пирс, который был открыт в 2013 году по проекту архитектора Хосе де Хесуса Торреса Вега и имеет красивую спиральную набережную.
26 
27 
28 
Мол Зеллин Пирс расположен в приморском курорте Балт Селлин на немецком острове Рюген. Оригинальный пирс длиной 500 метров был построен в 1925 году после того, как предыдущий деревянный мол сгорел в пожаре. В 1950-х годах он стал сайт популярным танцевальным залом. Пирс был восстановлен на основе моделей старого пирса и открыт в 1997 году.
# этоинтересно | Самые необычные пирсы и причалы
Сегодня мы представляем вашему вниманию 161-й выпуск передачи #этоинтересно, в котором поговорим о самых необычных пирсах и причалах в мире. А именно речь пойдет о Прогресо, Саутенд, Схевенинген и других пирсах. Приятного просмотра!
Новости, статьи и анонсы публикаций
Свободное общение и обсуждение материалов
Мы уже не раз писали о мистических местах нашей планеты. Но ведь интересно почитать про всякую мистику и ее разоблачение, не правда ли? Что-то из признанных …
Новый цифровой бинокль Sony DEV-50V с функцией видеозаписи можно смело отнести к электронным устройствам, которые большинству людей не нужны, но купить очень…
Пока в Африке ищут следы ледников (и находят!), а роботов учат играть в дженгу, Tesla Илона Маска бороздит космос… кстати, а что с ней? Давайте посмотрим, за…
Для чего в Сочи пирсы?
«Понаставили эти бетонные глыбы, уже все разваливаются — весь вид портят!», — подумали вы, впервые увидев сочинские пирсы. Что же это за «глыбы» такие, и нужны ли они вообще нам, — сейчас разберёмся.
Итак, начнём с самого начала. В начале 20-го века пляжи в Сочи были песчаные. Примерно с 1930 года Сочи начал расстраиваться уже как город-курорт, и именно в этот период пляжи начали исчезать. Но почему?
Во-первых, в 1934 году началось строительство сочинского морского порта. Тем самым природное равновесие в нанесении гальки с реки Сочинки в море было нарушено, так как естественный пляж не наполнялся этими береговыми запасами.
Во-вторых, так как строительство в Сочи в то время протекало достаточно активно, гальку и песок для бетона тоже забирали с пляжей.
Короче говоря, город отстраивался, а пляжи, наоборот, исчезали. Возник риск такого же исчезновения в дальнейшем из-за моря домов и зданий, расположенных близко к морской линии. Тут-то все и призадумались…
Только после того как за Сочи закрепили статус города-курорта, начались бурные постройки искусственных пляжей. Морской берег засыпали тоннами гальки, в определённых местах ставили волноломы, на всех пляжах каждые 60−120 метров были поставлены волнорезы, или, как все их называют, — пирсы. Они защищают пляжи от больших волн, как бы разрезая их. Вся эта система защищала берег от шторма.
Таким образом, сочинцы отвоевали у Чёрного моря какую-то часть суши. Такая борьба, конечно, продолжается и сейчас, ведь прогресс не стоит на месте, и в Сочи постоянно строится что-то новое. С одной стороны, это хорошо, с другой — строящиеся сооружения не дают рекам, впадающим в море, донести гальку и песок для естественного укрепления берега, и поэтому город нуждается в искусственной неэстетичной защите. И, кстати, для многих пирсы несут не только защитную функцию. Например, рыбакам, которым намного удобнее рыбачить с пирса, нежели с берега.
Без пирсов, конечно, не было бы ни сочинских пляжей, ни набережной вдоль Чёрного моря. Но как же всё-таки страшно смотрится их разрушение. Очень хочется, чтобы пирсы в Сочи наконец-то отремонтировали и сделали более эстетичными. Ведь пляжи города постоянно заполняют туристы, приехавшие отдохнуть и полюбоваться шикарными пейзажами. А пока что, с такими пирсами, шикарным пейзаж не назовёшь…
Задали вопросы Юлии Зубарик, руководителю градостроительного бюро «Мастер’с план», финалисту конкурса проектов по реконструкции набережной Сочи и выяснили экспертное мнение по поводу пирсов в Сочи.
Как построить лодочный причал? Пошаговая инструкция
Шаг первый. Определить назначение.
Будьте реалистом в этом вопросе. Вам нравится сидеть с удочкой на мостках, но швартоваться даже на резиновой лодке к ним небезопасно. А если вам удалось купить катер? Удобно ли будет высаживаться с него на шаткую конструкцию? Наверное, пора подумать про причал, который будет просторным, чтобы и удочки поставить и вещи из лодки выгрузить, и безопасным, чтобы не было щелей между досками и торчащих гвоздей. А теперь представьте, что к вам плывут друзья, – где будете швартовать их лодки, к чему привязывать? А в хорошую погоду как не прыгнуть в прохладную воду прямо с причала? Тогда не помешает удобная лесенка для подъема обратно. А как же вечер с бокалом вина в удобном шезлонге или бодрое утро с ароматной чашкой кофе с видом на ровную гладь воды?
Вот так и окажется, что вместо мостков «в три жердочки» вам требуется пристань с кнехтами, перилами, освещением и лесенкой.
Шаг второй. Определитесь с типом конструкции.
Причал может быть либо свайным (опорным) и устанавливаться на столбы (сваи), вкопанные в дно, либо плавучим и представлять собой понтон на поплавках.
Свайный лодочный причал часто воспринимается как более простое и надежное сооружение, однако имеет некоторые существенные недостатки:
😟легко повреждается льдом или механическим воздействием (например, если в него врежется катер, лодка);
😟при колебании уровня воды в акватории свайный причал будет либо притапливаться, либо оказываться слишком высоко над водой;
😟не мобилен, в его конструкцию трудно вносить изменения.
Понтонный причал для катера или лодки, наоборот, многим кажется слишком сложной и при этом ненадежной конструкцией. При этом именно плавучий причал является единственным практичным вариантом в тех случаях, если уровень воды в вашей акватории постоянно колеблется, или если каждую весну у вас ледоход. Особенное удобство понтонного причала в том, что его всегда можно усовершенствовать – расширить, удлинить дополнительными секциями, а при необходимости легко вытащить на берег.
Шаг третий. Особенности акватории.
Не бывает одинаковых берегов. Река в Астраханской области сильно отличается от карельской: силой течения, дном, флорой, фауной. Тихое озеро в окрестностях Калининграда совсем не похоже на лиман Ростовской области. Поэтому нельзя следовать рекомендациям из интернета. Вы должны собственными силами определить особенности именно вашего берега, дна и воды. Факторов, которые влияют на тип причала, очень много. Перечислим самые главные:
✅тип и форма берега (трава, камни, песок, пологий, крутой);
✅тип дна (илистое, песчаное, каменистое);
✅глубины;
✅наличие течений и их сила;
✅уровень колебаний высоты воды;
✅ветровые и волновые нагрузки.
✅плавучая понтонная площадка
И только теперь, когда вы «прошли» все три этих шага, наступает время самого главного:
Шаг четвертый: купить причал или построить самому?
Мы уже рассматривали этот вопрос очень подробно: Плавучий причал: купить или построить? Хотя речь в нашей статье шла про причал на понтоне, на самом деле эта информация может быть полезной, даже если вы выбрали свайный причал.
Если кратко, есть три варианта: построить причал своими руками, купить готовый плавучий причал в интернете либо заказать причал напрямую у производителя.
Здесь главное понимать одно: вы готовы экономить, тратить много личного времени и получить не самый надежный результат, либо вы готовы переплатить, но быстро получить надежную конструкцию? Если вам нужен причал, про который можно уверенно говорить, что он безопасен – не стоит экономить. Доверьте расчеты конструкции и исследование акватории специалистам – это будет гарантом того, что ваш лодочный причал прослужит много лет и не станет источником потенциальной опасности для ваших родных и друзей.
Как можно сэкономить на строительстве причала?
✅Во-первых, вы сможете еще и существенно сэкономить, если решите заказать причал напрямую у производителя. Поэтому будьте внимательны в интернете – сегодня в поисковой выдаче Яндекса можно найти множество предложений по строительству причалов, про которые можно смело сказать, что это перекупщики. Ищите именно производителя. Узнать его легко – если вам по телефону сразу начнут задавать вопросы, которые мы указали в нашей статье, это уже говорит о том, что менеджер имеет прямой выход на производство. Спросите про выложенные на сайте работы – где это стоит, когда сделано, в чем особенность конструкции. Обычно производителю приятно рассказать про выполненные проекты. Ну и, конечно, можно попросить приехать на производство – обычно производитель с удовольствием покажет вам свою продукцию и свою работу.
✅Во-вторых, вы можете сделать заказ на новый сезон в конце этого сезона (август-сентябрь) и внести предоплату. Это гарантирует, что в новом году вы получите причал по цене прошлого года. То есть вовсю используйте поговорку про «сани летом».
Вот такие хитрости, чтобы построить лодочный причал вашей мечты.
Причал, про который каждый скажет: «класс!»
А хотите купить себе причал прямо сейчас?
ЗАКАЗАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ПРИЧАЛА МОЖНО ПО ТЕЛЕФОНУ
8800-550-33-75 (бесплатно по РФ)