что такое первый талон в авиации
Первый перелёт на самолете. Что нужно знать пассажирам
Готовимся лететь!
Покупка авиабилета на рейс
Старт первого полёта на самолёте — покупка билета. Рекомендуем сделать это прямо у нас на сайте. Или в мобильном приложении «Связной Трэвел». Просто следуй инструкциям — и всё получится! Служба поддержки, которая всегда на связи, ответит на любой вопрос.
И вот билет упал в электронную почту. Пути назад нет! Остается только ждать заветной даты, планировать маршрут и предвкушать незабываемый отдых.
Регистрацию на первый перелёт на самолёте проще всего оформить онлайн. Существенная экономия времени и нервных клеток! Как правило, электронная регистрация открывается за 24 часа до вылета. Просто зайди на сайт или в мобильное приложение авиакомпании и найди раздел «Регистрация на рейс» — а дальше по инструкции.
Итогом онлайн-регистрации должно стать получение посадочного талона в личный кабинет или на электронную почту. Сохрани этот документ в смартфоне и распечатай для удобства: он пригодится в аэропорту.
Если онлайн-регистрация недоступна, ничего страшного. Посадочный талон можно получить и в аэропорту, об этом позже.
Что такое посадочный талон?
На посадочном талоне содержатся данные твоего будущего полёта. Его придётся неоднократно предъявлять работникам аэропорта, так что держи талон под рукой — вместе с паспортом.
Подготовка багажа и ручной клади
В твоём билете есть сведения о багажных опциях, изучи их перед вылетом. Все вещи, которые ты берёшь с собой, делятся на две категории:
Если летишь налегке с одной ручной кладью, билет будет стоить дешевле, а в аэропорту ждёт меньше формальностей. Первый перелет будет проще и приятнее.
Если багаж или ручная кладь не соответствуют требованиям авиакомпании, придётся платить штраф или в срочном порядке перебрасывать вещи из сумки в сумку прямо у стойки. Во избежание неудобства и скандалов просто не нарушай правила. Сотрудники за стойкой неумолимы, у них чёткие инструкции.
Самолёт — не самое комфортное место для долгого сидения. Поэтому одевайся максимально удобно и свободно. Иногда на высоте бывает прохладно, кроме того, вокруг может поддувать из кондиционеров. Уютная толстовка в ручной клади не будет лишней.
И ещё один маленький совет. Не стоит обматывать чемоданы дома. Бывает, что багаж просят открыть при входе в аэропорт. Если хочешь сэкономить, просто возьми с собой пищевую пленку и скотч, чтобы обмотать драгоценное имущество после прохождения контроля.
Инструкция для пассажиров в аэропорту
Приезд в аэропорт
Регистрация на рейс, как правило, заканчивается за 40 минут до вылета. Посадка — за 15-25 минут до вылета. Чтобы все успеть и не носиться в панике, приезжай в аэропорт за два часа до вылета внутреннего рейса и за три часа до международного. Лучше всего заранее просчитать время, которое потребуется на дорогу, и заложить его с запасом. Метро, электричка или аэроэкспресс довезут точно в срок. Такси, машина, автобус, маршрутка непредсказуемы: возможны пробки и другие форс-мажоры.
Вход в аэропорт и поиск терминала
Когда в первый раз летишь на самолёте, слегка пугают толпы людей и необходимость совершать множество непонятных действий. Разберёмся пошагово.
На самом деле всё просто: иди за всеми, клади багаж и ручную кладь на ленту досмотра и проходи через рамку. Чтобы не задерживать очередь, заранее сними часы и выложи монеты и ключи из карманов. Если при себе телефон или ноутбук, служащий попросит их включить.
Заранее узнай из билета или посадочного, из какого терминала будет вылет. Так будет проще добраться вовремя. В крупных аэропортах терминалы могут располагаться на значительном удалении друг от друга, и на путь из одного в другой требуется время.
Табло и зона регистрации
Уф, рамка позади! Берём багаж и хлопаем себя по карманам: при себе ли телефоны, ключи, бумажники. Дальше — ищем глазами самое большое табло. На нём высматриваем номер своего рейса — уточняем время вылета, координаты стоек регистрации и выхода на посадку. Дальше сценарий может варьироваться:
Личный досмотр
Берешь пластиковый лоток и кладешь в него верхнюю одежду, ремень, массивные украшения. В отдельный лоток — телефон и прочую технику. Иногда просят снять и обувь. Посмотри, как делают другие пассажиры — и сделай так же.
Пока аккуратно уложенные вещи едут по ленте и изучаются специалистами, проходи сквозь рамку с поднятыми руками. Строго соблюдай очередь и не торопись. Если рамка запищит, сотрудник проведёт дополнительную проверку. Ничего страшного — это штатная процедура.
Паспортный контроль
Посадка в самолёт
Ты в зоне вылета! Это просторный холл, в котором много магазинов беспошлинной торговли (слухи о дешевизне которых весьма преувеличены!), а также кафе (с заоблачными ценами). Первым делом ищем табло и проверяем, не изменились ли время вылета и номер гейта. Если время позволяет, можно перекусить, сделать покупки, запастись напитками и едой для полёта (их уже не отберут), почитать, сходить в туалет.
Можно выдохнуть, ты всё сделал правильно! Просто иди за остальными либо в автобус, который едет прямо к трапу, или в длинный рукав-гармошку, ведущий в салон воздушного судна. Приветливая стюардесса подскажет, как проще всего дойти до места. Квест пройден, ты первый раз в самолёте!
Как проходит полёт в самолете
Места. Чтобы не создавать сутолоки, первым делом найди своё место (номера указаны над рядами кресел), уложи ручную кладь на полку над сиденьями, а необходимые в полёте мелочи (книга, планшет, вода, наушники) — в кармашек впереди стоящего кресла. Можно устраиваться поудобнее, не мешая соседям, и предвкушать счастливый дебют в небе!
Еда и вода. Выбор еды зависит от авиакомпании. Иногда обед входит в стоимость, иногда за него требуют плату. В меню может быть и несколько блюд, и сэндвич с соком. Не стесняйся просить больше одного напитка, в любезности не откажут. В худшем случае предложат только воды, но зато — сколько угодно!
Взлет и посадка. Полёт позволяет забыть о гаджетах. Переведи телефон в авиарежим или вообще выключи — и забудь о залипании в соцсетях на несколько часов! На взлёте может ощущаться тряска, иногда закладывает уши — это норма. Несколько ударов шасси о землю при посадке — это норма. Не волнуйтесь, экипаж отлично подготовлен и знает своё дело.
Ремни и сигналы. При взлёте и посадке члены экипажа попросят тебя пристегнуть ремни. То же самое нужно делать, когда над головой загорится соответствующее табло. Строго следуй инструкциям. В туалет можно сходить, когда погаснет табло «Пристегните ремни».
Зона турбулентности. «Уважаемые пассажиры, самолет входит в зону турбулентности…» У кого не ёкало сердечко при этих словах капитана? Турбулентность — явление, при котором воздушное судно преодолевает вихревые потоки ветра. Да, от этого потряхивает. Нет, это не опасно. Во время прохождения зоны турбулентности не надо паниковать. Садись на своё место, пристегнись (чтобы не удариться при тряске) и жди, когда «болтанка» кончится.
Что делать, если я боюсь летать? Да, на высоте каждый чувствует себя уязвимым. Но по статистике авиация — один из самых безопасных видов транспорта. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за 2020 год 1,795 миллиарда пассажиров безопасно совершили около 22 миллионов рейсов. Уровень аварийности составил 1,71 аварий на миллион полетов. Поэтому доверьтесь профессионалам и ничего не бойтесь! В случае чего — всегда можно обратиться за помощью к стюардессе.
Частые вопросы пассажиров
Что делать в аэропорту прибытия
Мы в пункте назначения! Осталось благополучно выйти из самолёта. Не отстёгивайся и не пакуй вещи, как только шасси коснутся земли. Даже когда самолёт замер на месте и погасла лампочка «Пристегните ремни», не стоит срываться с места и создавать давку. Парадоксальным образом процесс пойдёт быстрее, когда никто не торопится. Выбираться из кресла стоит, когда пассажиры уже свободно перемещаются по салону. На память о первом перелёте можно прихватить с собой бортовой журнал. И не забывай благодарить стюардесс на выходе!
А дальше — всё как в аэропорту отбытия, только задом наперёд. Теперь ты уже тёртый калач и не растеряешься!
Надеемся, что подобных происшествий с тобой не случится. И ты с рюкзаком за плечами выйдешь из аэропорта навстречу новым впечатлениям.
Спокойного первого полёта — и счастливого путешествия!
Всем всё покажи: как будет работать система проверки QR-кодов при перелетах
Авиаперевозчиков могут обязать дважды проверять у пассажиров QR-коды: первый раз при покупке билетов, второй — при регистрации на рейс на стойке или посадке в самолет, если была пройдена онлайн-регистрация, узнали «Известия». Такой вариант, по данным двух информированных источников, сейчас обсуждается с авиаотраслью. Предполагается, что без кода билеты нельзя будет купить у российских авиакомпаний и агентов по их продаже. По словам собеседников «Известий», перевозчики должны будут интегрироваться с порталом «Госуслуги» для продажи билетов вакцинированным пассажирам. В случае с иностранными компаниями — возможность приобрести авиабилеты, не имея QR-кода, сохранится, но перевозка будет аннулирована, если не предоставить авиакомпании код за сутки до вылета.
Минцифры сейчас разрабатывает программное обеспечение для проверки кодов, его запуск в тестовом режиме ожидается в декабре. Минтрансом тем временем ведется разработка нормативного регулирования введения особого допуска граждан к транспортным услугам. Ведомство 11 ноября попросило участников авиаотрасли представить свою позицию в течение одного дня. Это следует из письма министерства Росавиации, Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта и «Аэрофлоту» (есть у «Известий»).
Проверить дважды
Минтранс попросил участников авиаотрасли представить за один день свою позицию по нормативно-правовому регулированию введения особого допуска граждан к транспортным услугам. Это следует из письма от 11 ноября директора департамента государственной политики в области гражданской авиации ведомства Светланы Петровой «Аэрофлоту», Росавиации и Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
«В рамках проработки вопроса о введении особенностей допуска граждан к транспортным услугам прошу представить в срок до 12.11.2021 предложения по нормативному регулированию…» — сказано в документе.
Источник «Известий», близкий к Минтрансу, сообщил, что такое поручение действительно есть, предложения пока готовятся. В ведомстве, Росавиации и «Аэрофлоте» на запрос «Известий» не ответили.
Разрабатываемое Минтрансом нормативное регулирование в первую очередь включает порядок «размещения пассажиром на официальном интернет-сайте перевозчика сведений о медицинской документации, ее проверки перевозчиком и направления уведомления пассажиру о результатах проверки либо расторжении договора (воздушной перевозки. — «Известия») в одностороннем порядке и его формы», говорится в письме.
Это первая из двух проверок, осуществлять которые предложено авиакомпаниям. Другая — «при регистрации на рейс и посадке пассажира на борт воздушного судна, включая проведение проверки действительности медицинской документации», следует из письма Минтранса. По словам источника «Известий», QR-код при посадке в самолет будет проверяться у пассажиров, зарегистрировавшихся на рейс онлайн.
Правительство направило в Госдуму законопроекты об использовании QR-кодов в общественных местах и на некоторых видах транспорта. Законопроект «О внесении изменений в статью 107 Воздушного кодекса РФ регулирует порядок использования QR-кодов на авиатранспорте. Речь идет о междугородных и международных перевозках, говорится в сообщении на сайте правительства. Пассажирам потребуется предъявлять: QR-код о прививке, медицинский отвод от вакцинации или подтверждение перенесенного коронавируса. До даты, которую своим нормативным актом установит правительство, при отсутствии такой документации будет достаточно отрицательного результата ПЦР-теста.
Такое же исследование потребуется гражданину иностранного государства при перелете.
Как это будет работать
По словам двух источников «Известий» в отрасли, вопрос о том, чтобы без QR-кода авиабилет было невозможно купить, принципиально решен. Предполагается, что российские авиакомпании и агентов по продаже билетов обяжут интегрировать систему проверки QR-кодов при продаже перевозки у себя на сайте. Де-факто она должна быть связана с госуслугами — другого способа проверить QR-код пассажира при продаже билета нет, сообщили «Известиям» два собеседника.
По словам одного из них, в течение месяца Минцифры доработает ПО для интеграции авиакомпаний с порталом госуслуг и проверки кодов при продаже авиабилетов, его запуск в тестовом режиме ожидается в декабре. Введение QR-кодов на воздушном транспорте, запланированное на середину января, возможно не ранее 15 февраля, уверен другой источник «Известий».
«Известия» направили запрос в Минцифры.
В случае с иностранными компаниями, к которым такие требования не применимы, возможность приобрести авиабилеты без QR-кода сохранится. Но пассажир получит уведомление о необходимости предоставить ей QR-код. Для этого будет установлено два срока: первый — за 14 дней до вылета для тех, кто купил билет раньше, чем за две недели до него, в остальных случаях — за 24 часа. В случае если пассажир не предоставит необходимый документ за сутки до вылета, авиакомпания должна будет в одностороннем порядке аннулировать договор воздушной перевозки с полным возвратом уплаченных средств.
То, что в случае отсутствия у пассажира необходимой медицинской документации авиакомпании должны будут в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки с таким клиентом, следует и из письма Минтранса. При этом перевозчики должны будут вернуть такому пассажиру провозную плату в полном объеме, сказано в документе.
Минтранс разрабатывает порядок продажи авиабилетов и посадки на борт воздушного судна для категорий лиц, на которых не распространяются требования о наличии медицинской документации. К ним, согласно письму ведомства, могут отнести граждан РФ, совершающих международные воздушные или международные ж/д перевозки, привитых вакциной, не зарегистрированной на территории РФ, россиян, которые возвращаются в страну с территории другого государства, и лиц, не являющихся гражданами России.
Падение перевозок
Оформление авиабилетов по QR-коду приведет к сложностям с дешевыми перелетами, билеты на которые продаются заранее, считает вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Дмитрий Горин.
— В этом случае, считаем, целесообразнее ввести QR-коды при регистрации на рейс и посадке на поезд, но сохранить право покупки билета без QR-кода, — сказал 11 ноября Дмитрий Горин «РИА Новости».
Против проверки QR-кодов при покупке авиабилетов выступила авиакомпания «Победа», заявив, что это нарушит права пассажиров: те, кто решится вакцинироваться перед полетом, будут вынуждены покупать билеты накануне вылета и, соответственно, платить больше. О том, что нельзя применять QR-код при покупке билета, заявлял гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов, выступая в Совете Федерации 9 ноября. По предварительной оценке S7 Airlines, пассажиропоток на внутренних рейсах может сократиться на 50% после введения таких правил.
При этом «Победа» «всецело поддерживает запрет на осуществление регистрации и полета без QR-кода». А Михаил Полубояринов назвал нормальным проверку кодов при посадке в самолет.
— Мы с соответствующим программным обеспечением сумеем проверить наличие QR-кода, срока прививки, — добавил он.
В Совете Федерации считают, что введение QR-кодов для авиаперелетов и поездок по железной дороге позволит существенно повысить число привитых граждан. Тем не менее нужно выработать комфортную и удобную систему проверки этих документов, добавили там.
— Использование QR-кодов нужно сделать беспрепятственным для всех, у кого они есть. Нужно довести эту систему до автоматизма по аналогии с банковскими картами, когда всё делается в одно касание, — подчеркнул в беседе с «Известиями» зампред комитета Совфеда по экономической политике Иван Абрамов.
Министр транспорта Виталий Савельев, объясняя необходимость их введения, также отметил, что проверка QR-кодов не должна создавать сложностей для пассажиров. Для удобства проверки документов будет организовано взаимодействие систем бронирования и госуслуг, сказал он на пресс-конференции 12 ноября.
А глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас сообщил, что предложенные ограничения прав в связи сами не противоречат Конституции.
Печатать или нет: разбираем посадочные талоны
Раньше в российских аэропортах бумажный посадочный был обязательным условием, но с 24 февраля Минтранс разрешил посадку по электронному талону. Разрешить оказалось мало: большинство аэропортов пока не готовы принимать пассажиров без распечатки.
Разбираемся, какое значение имеет этот документ, когда его нужно печатать и как правильно использовать.
Лера Железова
Почему билета мало
Чтобы попасть в поезд, автобус или на метро, достаточно билета. Самолет — исключение: билет разрешает пройти регистрацию и получить посадочный талон. А вот уже талон дает право сесть на борт.
— рейсы самолетов переносят чаще, чем рейсы других видов транспорта. Электронный билет не учитывает изменений (правда, посадочный тоже не всегда за ними успевает).
— талон подтверждает, что вы прошли регистрацию, а значит точно полетите, и ваш багаж/ручная кладь соответствуют правилам авиакомпании.
— если есть пересадки, по одному билету может быть несколько посадочных талонов. Потому что у разных авиакомпаний и аэропортов разные требования к предполетным досмотрам.
Что произошло с талонами 24 февраля
Раньше для посадки на любой рейс в России нужен был бумажный посадочный. С 24 февраля 2019 года вступил в силу приказ Министерства транспорта РФ о том, что теперь в нашей стране можно пройти на посадку с электронным посадочным талоном. Нужно просто показать его на экране телефона, планшета или ноутбука.
Бумажные талоны не отменяются: их как и раньше можно распечатать лично, на стойке регистрации или в регистрационных автоматах в аэропорту.
Разумеется, есть «но»: электронный посадочный принимают только в тех аэропортах, которые уже оборудованы специальной техникой. Пока что таких немного.
Фото: Rido / Shutterstock
Где в России работают электронные талоны
Чтобы принимать электронные посадочные, нужно укомплектовать аэропорт специальным считывающим оборудованием. Сейчас оно есть в Домодедово, в одном из терминалов Шереметьево, в аэропорте Уфы, в Казани. Во Внуково оборудование есть, но оно не готово к работе. В Пулково нет даже оборудования.
Но мы всё равно радуемся: новые правила должны подтолкнуть аэропорты к изменениям, а значит, электронные посадочные будут потихоньку распространяться. Во имя деревьев и отсутствия лишнего мусора.
А мы пока напомним, зачем нужны талоны, как понять, нужно ли их печатать, и как ими пользоваться.
Из чего состоит посадочный талон
На нем есть вся информация о вашем перелете. Самое важное — номер выхода на посадку, время начала посадки и место.
Name of Passenger — Имя и фамилия пассажира
From… To… — Город и аэропорт отправления и прибытия
Flight № — Номер рейса с кодом авиакомпании
Class — Класс обслуживания
Date — Дата отправления
Time — Время вылета
Gate — Номер выхода на посадку
Boarding time — Время начала посадки
Seat — Ряд и номер вашего места в самолете
Еще иногда указывают терминал и специфические штуки авиакомпаний (например, напоминание о запрете курения).
Фото: RUBEN M RAMOS / Shutterstock
Когда доставать посадочный
Чтобы пройти в зону досмотра
В зону досмотра и паспортного контроля пропускают только с паспортом и посадочным талоном.
Чтобы пожаловаться
Если авиакомпания потеряет ваш багаж, к претензии нужно будет приложить посадочный талон.
Чтобы отчитаться
Например, подтвердить расходы на командировку.
Чтобы купить что-то в Duty Free
Раньше мне это казалось странным: все «дьютики» находятся после паспортного контроля и зоны досмотра, зачем там что-то проверять? Оказалось, магазины в зоне беспошлинной торговли обязаны вести учет перемещения товаров. Они фиксируют, куда отправляется человек, который купил вот эту гигантскую шоколадку или духи от Шанель.
Что такое первый талон в авиации
ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ
30 апреля 1999 г. № 66-р
О ПОРЯДКЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ АВИАЦИОННОГО
ПЕРСОНАЛА ГА В СВЯЗИ С ПОГАШЕНИЕМ ТАЛОНА НАРУШЕНИЙ
В целях повышения эффективности оценки соответствия
авиационного персонала присвоенному Высшей квалификационной
комиссией ФАС России классу квалификации
ПРЕДЛАГАЮ:
1. Заседание Высшей квалификационной комиссии ФАС России по
вопросу о подтверждении класса квалификации авиационному персоналу,
у которого за нарушения, угрожающие безопасности полетов, погашен
талон нарушений, проводить один раз в месяц (третий понедельник).
2. Региональным и местным квалификационным комиссиям перед
направлением на ВКК ФАС России, осуществлять предварительные
процедуры аттестации лиц авиационного персонала, указанного в пункте
1 настоящего распоряжения, в объеме и порядке, предусмотренном для
повышения в первый класс, а также проводить подтверждения 2 и 3
классов квалификации таких лиц с участием начальников инспекции,
отделов территориальных органов ФАС России, осуществляющих кадровую
и социальную политику, сертификацию эксплуатантов, контроль летной
годности ВС ГА и организацию воздушного движения.
3. Заседания ВКК ФАС России проводить с обязательным участием
начальников УГНБП, УКиСП, УПЛГ ГВС, УСЭ ГА, УГР ОВД ФАС России.
4. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на
начальника УГНБП ФАС России Нерадько А.В.
Директор ФАС России Г.Н.Зайцев
Телеграмма ФСНСТ Минтранса России
ПРИ ПОГАШЕНИИ ТАЛОНА НАРУШЕНИЙ, ПРИОСТАНОВЛЕНИИ ДЕЙСТВИЯ
СВИДЕТЕЛЬСТВ СПЕЦИАЛИСТОВ, НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ,
ПРОШУ ВСЕ МАТЕРИАЛЫ ПО РАЗБОРУ НАПРАВЛЯТЬ В УНЛД.
ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПРОШУ ДОВЕСТИ ДО АВИАКОМПАНИЙ НАХОДЯЩИХСЯ ПОД
ВАШИМ КОНТРОЛЕМ.
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель Министра
гражданской авиации
И.Ф.
Васин
27 января 1983 г. № 5/И
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБМЕНУ СВИДЕТЕЛЬСТВ СПЕЦИАЛИСТАМ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
1. Общие положения.
1.1. Основными задачами обмена свидетельств являются:
— определение уровня подготовки специалистов и соответствия
присвоенным им классам квалификации;
— приведение требований, регулирующих выдачу свидетельств, в
соответствие с международными стандартами;
— разработка мероприятий, направленных на систематическое и
последовательное повышение профессионального уровня специалистов
гражданской авиации.
1.2. Обмен свидетельств на новые образцы бланков производится
всем специалистам гражданской авиации, а также специалистам других
министерств и ведомств, имеющим ведомственную авиацию или арендующим
воздушные суда в МГА.
Обмену на новый бланк подлежат только действующие свидетельства
специалистов.
1.3. Председатели МКК управлений, летных учебных заведений ГА,
ГосНИИ ГА, Министерства авиационной промышленности, Центральной базы
авиационной охраны лесов обязаны до 01.07.83 направить в ВКК МГА
заявки на потребное количество бланков свидетельств (с талонами
нарушений) в соответствии с их наименованиями по Положению о
присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам ГА
(п. 17.5) *.
1.4. Оплата стоимости бланков свидетельств производится
управлениями, летными учебными заведениями ГА, министерствами и
ведомствами по предъявлении счета ЦГЖИ «Воздушный транспорт».
* В дальнейшем именуется «Положение».
1.5. Подтверждение получения бланков свидетельств (с талонами
нарушений), их оприходование и учет должно производиться в строгом
соответствии с пп. 22.4 и 22.5 Положения.
1.6. Председатели МКК управлений, летных учебных заведений ГА,
министерств и ведомств обязаны составить и утвердить график обмена
свидетельств по предприятиям.
1.7. Обмен свидетельств производится в первую очередь
специалистам Центрального аппарата МГА, Госавианадзора СССР, ГосНИИ
ГА и управлений ГА, выполняющим международные полеты.
1.8. Вручение свидетельств нового образца производится
командно-руководящим составом управлений, летных учебных заведений
ГА, министерств и ведомств в торжественной обстановке.
1.9. С 01.01.86 допуск авиаспециалистов к работе со
свидетельствами старого образца запрещается, а свидетельства
изымаются.
2. Порядок обмена свидетельств.
2.1. Обмен свидетельств специалистам на новые бланки
производится после проверки их знаний и практической работы в том же
объеме, что и на повышение в классе или продление срока действия
квалификационных отметок (подтверждение класса квалификации).
2.2. Специалистам, показавшим при проверке знаний по
специальным дисциплинам или практической работе несоответствие
уровня их знаний требованиям Положения, повторная сдача может быть
разрешена председателем ВКК МГА или МКК управлений, летных учебных
заведений ГА, министерства и ведомства:
— при продлении срока действия квалификационных отметок
(подтверждении класса квалификации) не ранее, чем через неделю;
— при повышении в классе не ранее, чем через шесть месяцев.
2.3. При повторной сдаче экзаменов, в случае получения оценок
по спецдисциплинам и практической работе ниже требуемых Положением,
обмен свидетельств не производится. Решение о дальнейшем
использовании таких специалистов или о понижении их в классе
принимает ВКК МГА, МКК управлений, летных учебных заведений ГА,
министерств и ведомств соответственно.
2.4. Командно-летному составу Центрального аппарата МГА,
Госавианадзора СССР, ГосНИИ ГА, начальникам управлений, летных
учебных заведений ГА, их заместителям, начальникам (старшим пилотам
— инспекторам) инспекции, а также командно-летному составу
ведомственной авиации, после проверки знаний и практической работы в
ВКК МГА или группах ВКК, обмен свидетельств производится в ВКК МГА.
2.5. Обмен свидетельств, проверку знаний спецдисциплин и
практической работы летному составу Министерства авиационной
промышленности, летчикам-наблюдателям Центральной базы авиационной
охраны лесов проводит МКК указанных ведомств. Бланки свидетельств
нового образца выдает ВКК МГА.
2.6. Проверка знаний спецдисциплин и практической работы
авиаспециалистов других министерств и ведомств проводится в МКК
министерств и ведомств. По результатам проверки при соответствии их
требованиям Положения бланки свидетельств нового образца выдает МКК
соответствующего управления ГА.
2.7. Специалистам, которым Высшей квалификационной комиссией
МГА присвоен первый класс, свидетельство нового образца подписывает
председатель ВКК или его заместители: от УЛС, Инспекции МГА и Центра
ГА СЭВ.
2.8. Специалистам, которым класс квалификации присвоен Местной
квалификационной комиссией, свидетельства нового образца подписывает
председатель МКК управления, летного учебного заведения ГА.
2.9. Специалистам, у которых погашен талон нарушений № 1, обмен
свидетельств производится после решения МКК о восстановлении талона
нарушений.
2.10. Свидетельства нового образца, выдаваемые специалистам ГА,
учитываются в реестре (приложения 10 и 11 Положения).
2.11. При обмене старые свидетельства изымаются и погашаются в
соответствии с Инструкцией МГА от 03.03.75 № 30 ДСП. Акты высылаются
в ВКК МГА.
2.12. Специалисты при обмене свидетельств представляют три
фотокарточки размером 4х5 см, снятые в форменной одежде без
головного убора.
2.13. О ходе обмена свидетельств специалистам председатели МКК
управлений, летных учебных заведений ГА, Минавиапрома, Центральной
базы авиационной охраны лесов представляют отчет в ВКК МГА за
полугодие и год.
2.14. Обмен свидетельств завершить до 01.10.85
Председатель Высшей
квалификационной И.Ф. Диденко
комиссии МГА
ГЛАВА 4. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ КЛАССИФИКАЦИИ
СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ