что такое парковочный радар
Как выбрать парктроник для автомобиля и есть ли у них какая-нибудь разница
Парктроник помогает парковаться и безопасно проезжать по узкому участку дороги и между припаркованными автомобилями. Полезен водителям, особенно новичкам, либо тем, кто пересел на новую машину и еще не привык к ее габаритам.
Датчики парктроника врезают в бампер. Они посылают ультразвуковые сигналы, которые отражаются от препятствий вокруг автомобиля. На основе отраженных сигналов парктроник определяет расстояние до объекта и выводит его на экран, либо оповещает водителя звуком.
У парктроника бывает 4, 6 или 8 датчиков. Четыре устанавливаются только в задний бампер, дают полную информацию о том, что происходит сзади. Не контролируют объекты спереди, поэтому неудобно маневрировать на узких улицах или парковаться передом.
Шесть датчиков дают хороший обзор, но не полностью охватывают пространство спереди. Полезны для высоких машин, например, внедорожников, в которых не видно низкие бордюры.
Восемь датчиков устанавливают двумя способами:
— 4 на передний и 4 на задний бампер. С такой конфигурацией легко парковаться любым способом, можно не бояться столкновения с бордюром.
— 4 сзади, 2 спереди и 2 по бокам. Полный контроль пространства спереди и вокруг автомобиля, помогает маневрировать на тесной дороге и в потоке машин, видеть препятствия в слепых зонах.
Парктроники бывают проводные и беспроводные. Проводные дешевле, но чтобы их установить придется тянуть провода от бампера через салон. Беспроводные дороже, но удобнее — основной блок устанавливается в багажнике, информацию на дисплей передают радиоволны(используются крайне редко из-за не стабильной передачи сигнала).
Некоторые парктроники игнорируют выпирающие элементы автомобиля: запаску, решетку или фаркоп. Это нужно, чтобы датчик не воспринимал выступающие детали машина как преграду и реагировал только по делу — на посторонние объекты.
Датчики парктроника бывают обычными и скрытыми. Для скрытых не нужно сверлить отверстие, они эстетичные, но бесполезные из-за низкой чувствительности. Лучше установить врезной датчик, который точно даст сигнал о препятствии. В комплекте с врезным парктроником идет сверло, чтобы просверлить отверстия нужного размера.
Парктроники бывают разных цветов, но количество оттенков ограничено. Матовые датчики — под покраску. Другие красить можно, но аккуратно, тонким слоем. Иначе через год треснет корпус. Иногда в комплекте с парктроником идут проставки, которые изменяют угол обзора датчиков. Они нужны, если бампер сильно изогнут, чтобы парктроники смотрели только назад.
Парктроники сообщают о препятствиях по-разному. У простых моделей оповещение только звуковое — чем ближе препятствие, тем чаще парктроник пищит. Для контроля парковки не нужно отрываться от дороги и смотреть на экран, но громкая музыка заглушает сигнал. Некоторые оповещают словами — говорят, с какой стороны сработали датчики.
Парктроник с экраном показывает расстояние до объектов на дисплее. Простые устройства со шкалой оповещают о срабатывании датчиков, в центре иногда выводят расстояние. Модели с LED-экраном наглядно показывают контур автомобиля и препятствия вокруг — удобно для неопытных водителей.
Экран парктроника может крепится на:
— Зеркало заднего вида.
— Потолок в задней части салона — экран видно в зеркало заднего вида, не захламляет приборную доску.
Некоторые модели проецируют расстояние до объекта на лобовое стекло — не отвлекает от дороги. Но вывести так можно только цифры и шкалу, а не пиктограммы с LED-дисплея.
Существуют видеопарктроники — между датчиками и экраном устанавливают дополнительный прибор, который накладывает на изображение парковочные линии. С ними проще заехать на парковку ровно и оценить расстояние до бордюра.
Правильно выбрать количество датчиков или систему оповещения — только половина дела. Датчики парктроника — простые устройства, поэтому на рынке много дешевых моделей. Они менее чувствительны, быстро ломаются и промерзают зимой. Если датчик сломается, подходящую замену найти не получится. Брать китайский ноунейм — плохая идея.
Мы рекомендуем покупать фирменные парктроники, например: ParkMaster, Intro или AVS. У них надежные силиконовые провода и герметичный корпус, устойчивый к перепадам температур. К такому парктронику как ParkMaster, легко докупить новый датчик вместо сломанного.
Как выбрать парковочный радар
Из-за большого количества машин водителям нередко приходится маневрировать, пытаясь найти место и припарковаться у офиса, подъезда жилого дома или торгового центра. Не зацепить чужой автомобиль, избежать наезда на ограждение или бордюр в таких условиях достаточно сложно, особенно если вы не слишком хорошо чувствуете габариты своего транспортного средства.
В этом случае незаменимую помощь окажет парковочный радар или парктроник – устройство, одинаково необходимое как начинающим, так и опытным водителям. На рынке представлено несколько видов подобных приборов. Чем они отличаются и как выбрать оптимальную модель для своего автомобиля?
Парктроник: устройство и принцип действия
Парктроник – это ультразвуковой радар, предупреждающий водителя о приближении к препятствию. В его состав входят:
Во время работы расположенные снаружи (обычно на бампере) датчики испускают ультразвуковые волны, которые доходят до препятствий, отражаются от них и возвращаются назад.
Поступающие сигналы обрабатываются электронным блоком. Оценив время возврата, прибор рассчитывает расстояние до преграды и информирует о нем водителя с помощью расположенной в салоне системы оповещения.
Виды парковочных радаров
Существует несколько способов классификации парктроников. По методу оповещения их делят на звуковые, оптические и цифровые.
В первом случае о приближении машины к какому-либо препятствию водителя предупреждает прерывистый звуковой сигнал. Чем меньше расстояние до объекта, тем чаще повторяются звуки, а в конце они и вовсе становятся непрерывными. Такое устройство считается самым простым, однако у него есть одна особенность: если в салоне шумно или играет громкая музыка, водитель может не расслышать и не успеть среагировать на сигналы.
В оптической системе для оповещения используются светодиодные индикаторы разного цвета, которые выводятся на компактный экран или встраиваются в зеркало заднего вида. В обычной ситуации они невидимы и загораются лишь при включении радара (например, когда автомобиль начинает двигаться задним ходом). Оценить расстояние до объекта у такого парктроника водителю помогает цвет индикатора. Зеленый говорит о том, что опасности нет, желтый сигналит о приближении к препятствию, а красный предупреждает о критически маленьком расстоянии до него.
Для надежности в большинстве парковочных радаров две системы – звуковая и оптическая – работают параллельно.
При цифровом оповещении в комплектацию радара входит ЖК-дисплей. Такая конструкция наиболее информативна: она сообщает водителю, с какой стороны находится препятствие и показывает расстояние до него в метрах. Часто на дисплеях отображается схематический рисунок автомобиля, а в некоторых моделях выводится картинка с камеры заднего вида. Как и в случае с оптической системой, в таких парковочных радарах обычно присутствует дополнительное звуковое оповещение.
По месту установки парктроники делят на:
Задним парктроником называют конструкцию, у которой датчики устанавливают в задний бампер автомобиля. Работать они начинают при движении машины обратным ходом.
У передних парктроников оповещающие сенсоры вмонтированы в передний бампер – в этом случае система включается при нажатии на тормоз.
Комбинированный парковочный радар имеет датчики сразу в двух бамперах. Чаще всего сзади устанавливают четыре, а спереди – два сенсора. Самыми надежными считаются полностью лишенные «слепых зон» комбинированные парктроники с восемью датчиками.
По конфигурации парковочные радары бывают стандартными и ленточными. Стандартные парктроники снабжены отдельными сенсорами, каждый из которых встраивают в бампер. У ленточных радаров поле слежения образует наклеенная на автомобиль электромагнитная лента – она представляет собой один сплошной датчик.
Такая конструкция не требует сверления бампера, но имеет существенный минус: она работает только во время движения. К примеру, если вы остановились в 30 см от стены и хотели бы еще немного сократить это расстояние, парктроник не подаст сигнал до тех пор, пока автомобиль не тронется с места.
Еще один способ классификации парковочных радаров – по способу монтажа. С этой точки зрения выделяют проводные и беспроводные модели. У проводного парктроника датчики, электронный блок и оповещающее устройство соединены с помощью проводов. Беспроводной парктроник работает по несколько другой схеме: его электронный блок передает сигналы в систему оповещения при помощи радиочастотных модулей. Установка такого устройства более проста – не нужно тянуть провода по салону – однако есть у нее и недостаток. На работу радара могут оказать влияние помехи в радиодиапазоне, что особенно актуально, если вы живете в крупном городе.
Характеристики и функции
Одна из главных характеристик парковочного радара – это количество датчиков. В зависимости от модели их может быть от 2 до 8 штук. Чем больше датчиков у парктроника, тем больше шансов у автовладельца избежать проблем во время парковки.
При самом простом и бюджетном варианте в разных концах бампера расположены всего два элемента. Главный недостаток такой конструкции – не слишком высокая надежность. Между установленными таким образом сенсорами образуется «слепая зона», в центре которой вполне может оказаться незамеченный водителем объект.
Оптимальную систему слежения образуют четыре датчика, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга – они полностью перекрывают пространство рядом с автомобилем. Если подобным образом оборудованы оба бампера, водитель может считать себя надежно застрахованным от неприятных неожиданностей.
Диаметр датчиков обычно составляет от 18 до 22 мм. Этот параметр не слишком важен, поскольку большинство моделей продается в комплекте с фрезами для сверления отверстий в бампере. Обращать внимание на него стоит, только если вы хотите заменить один парковочный радар на другой – в этом случае для простоты установки желательно выбрать устройство с сенсорами такого же диаметра.
К важным характеристикам парктроников относятся минимальное и максимальное расстояние обнаружения препятствий. Значение первого параметра у разных моделей варьируется от 10 до 30 см, а второго – от 1,5 до 2,5 метров.
Чтобы пользоваться парковочными радарами было максимально удобно, производители снабжают устройства дополнительными функциями. В их число входят:
Функция самодиагностики позволяет устройству проверять исправность датчиков. При обнаружении вышедшего из строя сенсора радар подает водителю звуковой сигнал.
В некоторых моделях со звуковым оповещением есть регуляторы громкости – они дают возможность водителю установить сигнал на комфортном для него уровне. Еще одна связанная со звуками функция – голосовое оповещение. При ее включении сигнал радара не будет звучать как зуммер – о находящемся вблизи препятствии и расстоянии до него сообщит приятный мужской или женский голос.
Задача функции «фаркоп» – исключить ложные срабатывания радара, если прицепный механизм удален на несколько сантиметров от бампера. После указания водителем расстояния до выступающей точки автомобиля парктроник будет рассчитывать удаленность от препятствия с учетом этой корректировки. Функция также будет полезна для машин, у которых сзади прикреплено запасное колесо.
Расширить возможности парковочного радара и сделать управление автомобилем еще более удобным может подключение задней видеокамеры. Она позволяет не только узнать расстояние до препятствия, но и оценить его тип – если речь идет о снежном сугробе или высокой траве, на которую сработал парктроник, водитель может решить продолжить движение.
Случаются и другие ситуации, когда пригодится камера: например, при наличии позади автомобиля тонких столбиков, цепей и прочих предметов, на которые не всегда реагируют радары.
Рекомендации по выбору
Выбирая подходящую модель парковочного радара, нужно учитывать не только вид и характеристики устройства, но и свой стаж вождения. Опытному автомобилисту будет достаточно [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=30rb]модели с 4 датчиками, в то время как новичку желательно подстраховать себя от неприятностей, купив [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=30rc]оснащенный 8 сенсорами парктроник.
Начинающим водителям также могут оказаться полезными [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=6sg0]радары, улавливающие препятствия на максимальном расстоянии 2,5 метра и заблаговременно предупреждающие о возможном столкновении. Остальным автолюбителям вполне хватит [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=6sg5-6sfx]парктроников, определяющих объекты на удалении 1,5-1,8 метра.
Если бюджет ограничен, придется довольствоваться устройствами со звуковым и светодиодным оповещением. Водители, у которых нет жестких финансовых рамок, могут позволить себе более информативный [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=4poj]парковочный радар с ЖК-дисплеем.
Тем, кто не испытывает особых трудностей с поиском места для парковки, подойдут [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=30rq]устройства с минимальным расстоянием обнаружения препятствий 30 см – таких моделей на рынке большинство. Если же вы вынуждены регулярно «втискивать» машину в узкие и неудобные места, лучше выбрать [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=30rr]парктроник с минимальным расстоянием 20 см или еще меньше.
Чтобы датчики не выделялись на бампере машины, можно их покрасить, но проще сразу приобрести модель с сенсорами нужного цвета – [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=4pkf]черными или [url=»http://www.dns-shop.ru/catalog/17a90b4316404e77/parkovochnye-radary/?p=1&i=1&f=4pke]серебристыми.
Если главный критерий выбора для вас – цена, сориентироваться поможет следующая информация.
Как придумали парктроник, и как он называется на самом деле
Универсальный и громкий парктроник. Фото: wihel.de
Вообще слово «парктроник» употребляют для названия таких устройств лишь в России. Парктроником называется парковочный ассистент на Mercedes-Benz. Каждый автопроизводитель называет устройство по-своему: в BMW и Audi — это Parkassistent, «помощник при парковке», у Opel — «парковочный пилот». Универсальное же название — «парковочная система».
Карбфиллер — первый парктроник
Вообще парковочная система появилась намного раньше, чем автогиганты начали придумывать ей названия. Один из первых ассистентов представлял собой небольшие отрезки проволоки или пружинки, которые закрепляли на переднем и заднем бампере автомобиля. Такие пружинки назывались карбфиллеры — от англ. «Curb feeler», где «curb» – бордюр, а «feel» – ощущать
Карбфиллер на Chevrolet Van. Фото: Ded-186
Карбфиллер — простое механическое устройство. При контакте с бордюром он издает металлический звук, предупреждая водителя о препятствии. Изобрели карбфиллер в Америке в 50-х годах. Тогда в моде были большие автомобили, хромированные колпаки и вайтволлы. Встреча с бордюром была чревата потерей лоска.
Первые автомобильные шины полностью изготавливали из каучука, поэтому они были белого цвета. Делать черную и плотную резину было дорого — её ставили только на сам протектор. Поэтому на колесах всех ретро-автомобилей присутствуют белые полосы — вайтволлы.
Сейчас вайтволлы носят декоративный характер и выглядят как белые накладки на колеса. Фото: Antony1986
Системы с ультразвуковыми датчиками
С развитием и удешевлением электроники появились и более совершенные системы, уже оснащенные ультразвуковыми и электромагнитными датчиками. Первая массовая подобная система появилась на свет в 1978 году и остается популярной до сих пор. Работает такой парковочный ассистент по принципу эхолота: датчик посылает ультразвуковой импульс, который отражается от препятствий и снова фиксируется устройством. Система измеряет время между созданием и фиксацией импульса и рассчитывает расстояние до объекта. Данные передаются на устройство индикации — звуковое или графическое.
На первых таких системах датчика было два — один создавал импульс, а другой его улавливал. Современные парктроники оборудованы одним датчиком-пьезоэлементом, установленным в бампере автомобиля.
Датчики парктроника, окрашенные в цвет кузова на Chevrolet Lacetti. Фото: Yurka727
Системы с электромагнитными датчиками
В 1992 году появились более современные системы с электромагнитными сенсорами, разработанные инженерами Audi. Чтобы установить такой датчик, бампер сверлить не обязательно. Система похожа на ленту, которая клеится с внутренней стороны бампера. Благодаря этому датчики не боятся грязи и работают в любых условиях.
Такие системы лучше замечают препятствия, так как сенсор расположен по всей ширине бампера. В итоге, у парктроника фактически нет мертвых зон. Но есть у электромагнитных датчиков и недостатки. прежде всего, это небольшой радиус действия — всего около метра. Для сравнения, у ультразвукового парктроника — 2,5 метра.
Лента-датчик электромагнитного парктроника. Фото: LizarD71
Сканеры для автопилотов
С развитием технологий и появлением электромобилей с автопилотами, потребовались новые датчики. Ведь теперь системе нужно следить не только за препятствиями на небольшом расстоянии, а надо сканировать поток встречных автомобилей. Для этого используются лазерные дальномеры и лидары, построенные на оптических технологиях.
Такие устройства способны анализировать расстояния до сотен метров, но стоят значительно дороже классических систем. Кроме этого, есть и существенный недостаток такой технологии — для правильной работы системы сенсоры должны быть чистыми. Значит использовать их в любую погоду — не получится.
Беспилотный автомобиль Яндекса на базе Toyota Prius в Москве. Фото: Zozo
Система Beep&Park от Valeo
Но пока автопилоты остаются редкостью, и на дорогах до сих пор преобладают обычные автомобили. Во многих нет даже простейших парковочных систем. Именно для таких автолюбителей в Valeo разработали линейку Beep&Park. Это парковочные ассистенты, которые можно установить на любой автомобиль.
Существует несколько модификаций, которые отличаются по функционалу и, соответственно цене:
— beep&park/vision — система с камерой заднего вида, изображение с которой транслируется на установленный в салоне авто.
beep&park помогает следить за препятствиями не только во время парковки, но и защищает автомобиль, когда он уже стоит на стоянке. Датчики предупреждают других водителей, что их авто приблизился к вашему. Система действует даже в сильный дождь, датчики сконструированы так, чтобы отводить потоки воды.
Если датчики установлены сзади, они активируются, как только включается задняя передача. Если датчики установлены впереди, при запуске двигателя они активируются в течение 30 секунд и остаются активными каждый раз при отпускании педали тормоза в течение 8–20 секунд, в зависимости от выбранной настройки.
Если какой-то датчик плохо закреплен или сломался, система сама это обнаружит и даст знать водителю.
Какую модель парктроника от Valeo выбрать
Линейка beep&park — это комплекты, оснащенные передними и задними датчиками, которые предупреждают звуковыми сигналами водителя о любых препятствиях. Причем эти сигналы слышит и водитель другого автомобиля. Семейство представлено четырьмя моделями, позволяющими усовершенствовать любую машину дополнительным оборудованием.
Все парктроники совместимы с импульсным сигналом заднего хода и могут устанавливаться на автомобилях, в которых фонарь заднего хода не имеет источника напряжения постоянного тока, но подключен к источнику модульного напряжения импульсного питания.
632200 Парктроник с четырьмя датчиками и динамиком. Датчики черные матовые, можно покрасить в цвет кузова. Подойдет для любой модели автомобиля.
632201 Парктроник с четырьмя датчиками и цветным ЖК-дисплеем. Датчики устанавливаются спереди и сзади автомобиля. Можно выбрать черные или белые датчики — оба варианта можно покрасить под цвет автомобиля. Устанавливается спереди и сзади.
632202 Парктроник с восемью датчиками, которые устанавливают на переднем и заднем бамперах. Для индикации используется цветной ЖК-дисплей. Устанавливается спереди и сзади.
632203 Новый парктроник с выпуклыми датчиками для скрытой установки. Имеются четыре сенсора, звуковая индикация о препятствиях. Устанавливается спереди и сзади.
Линейка park vision — система помощи при парковке, представленная двумя моделями. В отличие от базовой линейки beep&park, устройства этого подсемейства оснащены камерой заднего вида.
632210 Система помощи при парковке — вместо ультразвуковых датчиков используется камера, а в салоне устанавливается цветной TFT-дисплей.
632211 Система помощи при парковке с 4-мя ультразвуковыми датчиками и видеокамерой заднего вида и дисплее. Информация отображается на TFT-дисплее.
Более подробную информация про семейство парктроников вы найдете на сайте Valeo.
Приобрести любую из этих моделей можно уже сейчас в интернет-магазине «Онлайн Трейд».
Для получения приза, просим победителя написать на anna.gorokhova@valeo.com с указанием почтового адреса (с индексом!), телефона, ФИО и маркой своего авто.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 99
На вагах опционально ставится контроль мертвых зон и система экстренного торможения — реально классная штука: когда выезжаешь задом из кармана перпендикулярно дороге, слева и справа плотно машины стоят — показывает если едет машина на расстоянии около 50 метров, ни парктроники ни камера так далеко не бьют.
Даже не читал ни чё.
Лайк за первое фото, оно жжет!
А как назывались маленькие антенны на МБ в 140 кузове, которые выдвигались вверх их задних крыльев, при движении назад?
Нужен бампер нормальный, а не парктроник!
Раньше ведь на всех машинах ставили железные бампера, чтоб парковаться по характерному звуку)
А еще, одно время, разговоры ходили, о том, что почему передний бампер делают ниже, чем задний? Ведь должно быть наоборот, чтоб, в случае аварии, машины именно бамперами друг с другом сталкивались. При торможении ведь морда вниз наклоняется, и бампер должен точно попасть в бампер впереди-остановившегося авто…
Ну в общем вы поняли мысль)
Только камера, остальное костыли ☝
Какая то реклама какойто хрени непонятного принципа действия бип&парк.
Вот самый лучший прктроник 
Нет такого слова карбфиллер, а если бы и было, то означало бы наполнитель карбюратора. Curb feeler читается как «кёрб филэ» (как минимум).
Как поставить дизлайк?
2000 руб. потолок в торговый день! за полторы можно почти любой парктроник купить в магазе з\ч.
вы угараете за 5 с лишним тыр? он чего, еще кофе готовит? )))
600р стандартный задний парктроник с алихи, все работает четко
Говеная такая реклама товара с Али.
так при то что с АЛИ так ещё и в 4 раза дороже )))
у меня антивирус ругается на сайт, пишет, что троян! (((
Ваще похрен, как он, типа правильно, называется. Парктроник и точка.
А мы карбфиллеры ещё в середине 70-х на велики ставили. 🤗
Давно парктроник хотел поставить, на всякий случай… вот вроде и статья, тяп ляп, но все-таки экскурс в историю постарались сделать. Решил посмотреть сайт.
Открываю модель 632200 (ru.valeoservice.com/ru/te…arch=reference&country=RU)
Ребята, по пунктам:
1. красивые картинки — это здорово, но почему увеличения нет?
2. Перевод не проверяет никто? Или я чего-то не знаю: цитата с Вашего сайта «Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 с сензором «. Долго думал что за сензор — может название какого-то блока нового?
3. аналогично второму пункту: «Оснащение / оборудование для автомобилей с прицепным устройством » Что значит оснащенным прицепным устройством? А если нет прицепного, нельзя использовать?
4. ну и по переводу там до каждой второй строчки можно выяснять…
Partlist — вообще непонятно о чем.
И самое главное — цены. Ваш целевой рынок СТО? Тогда тут Вам статья не поможет.
Ваш целевой рынок — водитель автомобиля который сам обслуживает ТС? Тогда где цены? Особенности работы систем Вашего производства. Чем они лучше/хуже «китайцев»?
Стоимость узнал в автодоке.
Ребята, на моей хонде стоял диск сцепления Вашего производства. Ничего плохого про него не скажу. Даже больше: хорошая стоимость, хорошо себя ведет. Но на Вашем сайте я его не нашел. А по каталогу сторонних поставщиков иногда «видно».