что такое паркетник минивэн

Минивэн или кроссовер. Что лучше для наших городских дорог?

Весна каждый год обнажает выщербленный асфальт, зубастых, зачастую бестолково уложенных, «полисменов», ямы, ямки, ямищи… С каждым годом состояние дорог будет только ухудшаться, по-моему, это очевидно. Мне показалось, что в связи с этим следующим автомобилем должен быть только кроссовер, поскольку у него выносливее различные узлы в подвеске. Так ли это? С этим вопросом я обратился к автолюбителям-форумчанам mail.ru. В некоторых минивэнах, импонирующих мне, вот такие дорожные просветы: Рено Сценик (16,5 см), Форд С-мах (15 см), Тойота Версо (14,5 см). По-моему, этого маловато. У большинства кроссоверов, конечно же, больше. Но крепче ли у них подвеска? Стоит ли переплачивать? Вот итог обсуждения с выдержками из ответов.

И сразу о главном. Все-таки выбор – в пользу кроссовера, поскольку:
«Наши дороги заставляют смотреть в сторону если не внедорожников, то кроссоверов точно: сугробы, замёрзший снег с острыми, как бритва, гребнями, местами разбитые дороги, колеи даже на асфальтовом покрытии, бордюры, пикники и купания на природе с грунтовыми дорогами. Также – более маневренная парковка, удобство посадки, отличный обзор, солидность». И еще в поддержку: «минивен от неочищенных дорог не спасет», «кроссоверы для нас лучше – клиренс и колеса иногда немаленькое значение имеют». А теперь

Во-первых, поскольку в пункте «подружиться с физикой и посмотреть соотношение твердость/мягкость, короткоходность/длинноходность, насколько сложно или просто устроена подвеска и т.д.» пока пробел, а также учитывая, что: «подвеска у кроссоверов идентична с легковушками, ибо они построены на одной платформе и ожидать, что она более надёжна, не стоит», «некоторые легковушки более живучи, чем иные кроссоверы», «у джипов и кроссоверов подвеска визуально больше, но у них и вес больше», все же предположу, что

Во-вторых: «седан по определению нежней», а, например, универсал предназначен для перевоза большего груза, следовательно, по крайней мере, задняя подвеска должна быть крепче, чем у седана (Форестер, что интересно, поначалу являлся именно универсалом, но повышенной проходимости, а потом вырос в кроссовер). Еще крепче подвеска у полноценного внедорожника, который в городе не нужен. Вот тут и вырисовывается кроссовер – «золотая середина – экономичен, практичен, живуч». Поэтому

В-третьих, «чем больше дорожный просвет и размерность колес, тем проще передвигаться»; «паркетника для города и другого асфальта достаточно не только из-за просвета: подвеска у них прочнее, колёса больше, толще (высота), а это огромная помощь подвеске — берут на себя часть ударов, комфортнее на плохом асфальте. Диски будут целее при большей высоте шины». «Паркетник выигрывает: не такой высокий расход топлива, как у полноценного внедорожника, достаточный клиренс, диаметр колес 16-17 позволяет полностью не проваливаться в некоторые ямы». Но

В-четвертых: «не нужно хотеть от подвески кроссовера того же, чего ждешь от подвески танка, если планируешь проехать — это одно, если гонять, то не выдержит ни одна, ни другая». И «что за стереотип, что по нашим дорогам — только на внедорожнике? Почти все ямы можно объехать и на легковушке, притормозить, преодолев потихоньку». И
В-пятых, некоторым выводом цитата от Степана Лесова: «Если езда по плохому асфальту, то тут подвеска одинаково убивается что у легковой, что у кроссовера, что у джипа. От постоянных ударов изнашиваются ступичные подшипники, рулевая рейка, амортизаторы. Но у легковых ремонт проще и дешевле. Главное, чтобы просвет был не менее 150 мм и профиль резины 60-70%. А если водитель дебил, то он и джип быстро ушатает». Итак,

Пожалуй, выбор любой машины зависит от толщины кошелька. Но если кто-то обратил свое внимание именно на новую машину, например Фольксваген Поло седан или Рено Логан с просветом 16 — 17 см, то, может, стоит замахнуться хотя бы на… Рено Дастер? Ведь в любом нашем городе предпочтительнее кроссовер с просветом от 18 см с хорошей управляемостью и надежными механизмами в подвеске, желательно с практичностью минивэна и хорошей шумоизоляцией.
В моих глазах кроссовер должен быть с бензиновым атмосферным двигателем и полноразмерной запаской в багажнике, если АКПП – то 4х4, чтобы уменьшить нагрузку на трансмиссию при пробуксовках.
И, возможно, главное: управляя любым автомобилем, надо стараться объезжать ямы и рытвины, снижать скорость, преодолевая их.

И немного позитива:

Источник

Что такое паркетник

В последние годы во всем мире наблюдается стремительный рост популярности автомобилей, имеющих ярко выраженный «внедорожный» экстерьер. При этом характерно, что в большинстве случаев их потенциальных покупателей мало заботит такая характеристика, как проходимость, являющаяся действительно ключевой для любого «настоящего» джипа. Поэтому производители чем дальше, тем больше склонны разрабатывать модели, которые в действительности являются ни чем иным, как имитациями легковых автомобилей повышенной проходимости. Именно они и получили наименование «паркетники».

Практически все такие авто имеют внешние признаки внедорожников, однако выглядят все же более «гламурно», чем настоящие джипы. Если же разбираться в том, что такое паркетник, более подробно, то нужно для начала выяснить, почему именно такое название им дано, а также чем именно они отличаются от «классических» внедорожников и кроссоверов.

Почему паркетник называют именно так?

Toyota RAV4 — типичный представитель паркетников

Насчет самого названия «паркетник» ходит немало шуток, причем все они вполне однозначно намекают именно на то, что автомобили, которые так именуются, являются «ненастоящими» внедорожниками. По одной версии «паркетник» — это машина, проходимости которой достаточно только для того, чтобы передвигаться по паркету, по другой — автомобиль, у которого в салоне вместо ковриков должен быть устлан паркет. На самом деле и то, и другое объяснение — это не более чем юмор, а в действительности дело обстоит совсем иначе.

Паркетники изначально создавались разработчиками как облегченные варианты внедорожников. Поскольку «настоящие» джипы прекрасно приспособлены для езды по бездорожью и очень посредственно — для передвижения по городу, то ввиду растущего спроса на них именно со стороны городских жителей понадобилось несколько адаптировать их к условиям мегаполисов.

В результате, инженеры решили просто убрать то, без чего в городе можно обойтись, а именно: блокировки дифференциалов и пониженную передачу в раздаточной коробке. Кроме того, на машины начали устанавливать менее мощные и более экономичные силовые агрегаты, заодно с этим переделали и интерьеры, сделав их более стильными и удобными. В результате получилась модификация, которую с легкой руки автомобильных журналистов стали именовать «паркетными внедорожниками», или попросту «паркетниками». Кстати говоря, до сих пор не установлено, кто именно впервые применил это определение, но оно действительно стало весьма расхожим, что называется, пришлось к месту, причем именно в нашей стране.

Чем паркетник отличается от кроссовера, внедорожника, джипа

Renault Duster — популярный в России паркетник

Сейчас ведущие мировые автопроизводители выпускают все больше и больше моделей, которые относятся к трем этим классам, причем различия между ними все более и более размываются. Тем не менее, «настоящий» внедорожник никак нельзя перепутать с паркетником хотя бы по той простой причине, что внедорожник всегда имеет рамную конструкцию. Во всем остальном модели автомобилей, относящиеся к этим двум различным классам, могут быть очень схожи. Причем это касается отнюдь не только экстерьера, но и технической «начинки». К примеру, сейчас существуют полноприводные модели паркетников и даже паркетники с блокировками дифференциала.

Несколько сложнее обстоит дело с определением разницы между паркетником и кроссовером. Следует заметить, что многие даже очень опытные и искушенные в технических вопросах автомобильные эксперты склонны ставить между двумя этими понятиями знак равенства. Тем не менее, различия между этим категориями легковых автомобилей все же есть.

Первая их них состоит в том, что все кроссоверы имеют ходовую часть, специально сконструированную с тем расчетом, что владельцам машин придется время от времени преодолевать бездорожье. Большинство из них имеет возможность подключения полного привода. Что же касается паркетников, то конструкция трансмиссии у них практически ничем не отличается от той, которая используется на обычных переднеприводных автомобилях. Более того, зачастую паркетники строятся на одной и той же платформе, что и обычные городские авто (например, Renault Duster и Renault Logan).

Еще одно существенное различие между паркетниками и кроссоверами состоит в конструкции кузовов. Внешне это может никак не проявляться, однако если вникнуть в подробные технические характеристики, то окажется, что кузова кросоверов имеют намного большую жесткость на скручивание, чем кузова паркетников.

Самые популярные в России модели паркетников

В Российской Федерации именно паркетники являются одним из наиболее популярных классов автомобилей. Как утверждают специалисты, исследующие отечественный авторынок и предпочтения как потенциальных, так и реальных покупателей машин, они привлекательны тем, что сочетают в себе достаточно приемлемую цену и «внедорожную» внешность. Согласно статистике, на сегодняшний день в России наиболее популярными являются следующие паркетники:

О каждой из моделей, входящих в эту «великолепную пятерку», имеет смысл рассказать несколько подробнее.

Renault Duster

Как уже было сказано выше, это автомобиль создан на той же самой платформе, что и популярнейший Renault Logan. Он с полным на то правом может называться «народным паркетником», поскольку объемы его продаж весьма велики. Renault Duster сочетает в себе такие характеристики, как «внедорожный» экстерьер, довольно просторный салон, неплохую вместимость. К тому же он предлагается, в том числе, и в версии с полным приводом.

Toyota RAV4

Этот паркетник (который, кстати говоря, нередко не без оснований на то причисляют к кроссоверам) почти в два раза дороже, чем Renault Duster, однако несмотря на это спрос на него весьма высок. В нем покупателей привлекает практически безукоризненное качество, современная внешность, очень хорошие динамические показатели.

Chevrolet Niva

Этот паркетник можно считать классическим для нашего рынка, причем он имеет действительно очень хорошую проходимость. Невысокая цена, достаточно современная внешность. Серьезным же недостатком этой модели является то, что она может оснащаться только одним видом силового агрегата мощностью 80 л.с. и одним типом механической коробки переключения передач.

LADA 4X4

Этот автомобиль — самая настоящая «классика жанра». Он выпускается практически без изменений еще со времен СССР, имеет совершенно несовременный внешний вид, но продолжает пользоваться большим спросом. Главные причины тому — очень хорошая проходимость и невысокая цена.

Nissan Quashqai

Этот паркетник также причисляют к категории кроссоверов. Новая его модель смотрится достаточно агрессивно, по-спортвному. Он неплохо передвигается по хорошо укатанной грунтовой дороге, однако то бездорожье, которое, скажем LADA 4Х4 преодолевает безо всяких проблем даже несмотря на свой слабенький мотор, для Nissan Quashqai чаще всего оказывается, что называется, «не по зубам». Зато он действительно очень комфортабельный, вместительный, просторный, и по городу передвигаться на нем — одно сплошное удовольствие.

Источник

4 причины купить трехрядный кроссовер вместо минивэна

У семиместных кроссоверов есть ряд недостатков. Так, краш-тесты, проведенные экспертами Всеобщего немецкого автомобильного клуба (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, ADAC) показали, что третий ряд сидений отнюдь не безопасен при заднем столкновении: как правило, его спинки расположены слишком близко к пятой двери.

Кроме того, на галерке обычно мало места, и порой взрослому пассажиру приходится поджимать колени. А чтобы туда забраться, нужно совершить множество манипуляций с сиденьями второго ряда. И, наконец, объем багажника при разложенном заднем ряду оставляет желать лучшего.

Дешевле — не хуже

Однако некоторые достоинства «трехрядника» способны затмить все вышеперечисленные минусы. Естественный вопрос, встающий перед автомобилистами, постоянно перевозящими пять-семь пассажиров, перед покупкой автомобиля — брать минивэн или большой кроссовер. И, естественно, в пользу последнего выступает более бюджетный ценник. На российском рынке за новый вэн придется выложить кругленькую сумму.

Например, Toyota Highlander в базе сегодня обойдется в 3 577 000 рублей, а минивэн того же бренда — Alphard оценивается уже в 4 514 000. Кстати, можно найти семиместный паркетник с еще более скромным прайсом. Так, самый простой Skoda Kodiaq с пакетом, включающим третий ряд, облегчит бюджет покупателя на 1 975 000 «деревянных».

Маленький ассортимент

Во-вторых, человек, обремененный большой семьей и вставший перед выбором авто, среди вэнов того самого выбора и не обнаружит. Моделей этого сегмента на российском рынке не так много. Хотя их число все-таки растет: в середине декабря в наши края прикатил Opel Zafira Life. Кстати, конкуренцию в этом сегменте могут составить и китайцы: по некоторым данным, сейчас проходит сертификацию для запуска в продажу вэн GAC GN8, на родине именуемый как GM8.

Габариты — минус

Обратная сторона такого достоинства минивэна, как большой объем салона, позволяющий всем пассажирам и багажу чувствовать себя комфортно — это внушительные габариты авто. Поэтому семиместные кроссоверы более удобны и для перемещения по городу. На паркетнике проще найти парковочное место во дворе, и на автомойке расценки для него ниже.

Источник

Семья на высоте: как минивэны превращают в кроссоверы

Европейские производители заменяют однообъемники кроссоверами. Причина скрывается в популярности сегмента SUV: в 2016 г. он занял 22,5% в общих продажах, а число проданных машин превысило три миллиона. Nissan Qashqai и Renault Captur оказались на вершине популярности. Автомобили B- и- С-класса пользовались меньшим спросом, а продажи в сегменте минивэнов, наоборот, снижались.

Минивэны, больше напоминающие кроссоверы, существовали и раньше – достаточно вспомнить Dodge Journey, Chrysler Pacifica, внедорожные версии Renault Scenic, VW Touran и Golf Plus. Но теперь это становится всеобщим европейским трендом, который затронул даже субкомпактный класс. При этом вместе с увеличенным дорожным просветом и защитным обвесом новые модели не получают полного привода.

Opel Crossland X

Opel решил заменить компактный микровэн Meriva кроссовером. Новая модель под названием Crossland X получила увеличенный дорожный просвет и защитный обвес из неокрашенного пластика. При этом машина будет предлагаться исключительно в переднеприводном исполнении. Автомобиль габаритами оказался компактнее «Меривы» и кроссовера Mokka X, но сохранил практичность однообъемника. Например, задние кресла можно сдвинуть вперед, увеличив объем багажника с 410 до 520 литров. Платформой для альянса и двигателями поделился альянс PSA Peugeot Citroen.

Peugeot 3008

Французы сами активно превращают однообъемники в кроссоверы. Например, Peugeot внесла ясность в позиционирование модели 3008, которую из-за непривычного дизайна одни считали микровэном, другие – кроссовером. Теперь сомнений нет: у новой модели ярко выраженные «внедорожные» признаки вроде клиренса в 23 см и защиты нижней части кузова и колесных арок. Привод остался передним, но не исключено, что и у нового поколения появится гибридная версия с электромотором на задней оси. Пока в снегу, грязи и песке должна выручить фирменная система Grip Control, меняющая настройки силового агрегата и ESP.

Peugeot 5008

На 3008 компания Peugeot не остановилась и заменила кроссовером минивэн 5008. Автомобиль построен на той же платформе EMP2, что и 3008-й, но растянутой. У Peugeot 5008 при габаритах среднеразмерного кроссовера впечатляющая колесная база – 2840 миллиметров. В салоне могут разместиться семь пассажиров, а объем багажника со сложенным третьим рядом достигает 780 литров. Моторная линейка точно такая же, что и у Peugeot 3008. Бензиновых моторов новинка получила всего два: объемом 1,2 (130 л.с.) и 1,6 (165 л.с.) литра. Дизельных вариантов оказалось больше: 1,6 л мощностью 100 и 120 л.с. и 2,0 л мощностью 150 и 180 лошадиных сил. Помимо механики на пять или шесть ступеней предлагается шестидиапазонная АКП.

Citroen С3 Aircross

Под именем Aircross компания Citroen продавала в Европе перелицованный кроссовер ASX, а в странах Южной Америки название использовалось для приподнятой версии микровэна C3 Picasso. В 2015 г. C3 Aircross обновился и получил еще больше внедорожных черт. Защита из неокрашенного пластика распространилась на большие площади, а на задней двери появилась запаска. В Южной Америке осталась только версия Aircross, тогда как продажи обычного микровэна были прекращены. Новый С3 Picasso для европейского рынка, по всей вероятности, получит обвес и защиту кузова, как у моделей C4 Cactus и хэтчбека C3.

Renault Espace

Представляя в Париже новое поколение минивэна Scenic, компания Renault назвала его кроссовером. И имела на это определенные основания: силуэт машины стал двухобъемным, клиренс увеличился до 190 мм, а нижнюю часть кузова защитили черным матовым пластиком. Espace вырос в длину до 4850 мм и при колесной базе в 2880 мм предлагается в пяти- и семиместном варианте. Машину построили на новой платформе CFM, а благодаря применению алюминия и пластика новый минивэн-кроссовер скинул 250 килограммов. Машина доступна с тремя вариантами силовых агрегатов объемом 1,6 л: одним бензиновым и двумя дизельными. Помимо «механики» доступна роботизированная коробка передач.

Seat Alhambra

Seat намеревается в 2018 г. снять минивэн Alhambra, перелицованную версию VW Sharan, с производства. Шеф-дизайнер испанского бренда Алехандро Месонеро сообщил изданию Auto Express, что следующего минивэна в модельном ряду не будет, а вместо него компания намерена выпустить флагманский SUV. У Seat есть кроссовер Ateca, а в будущем появится еще один – субкомпактный Arona. Третья модель, по словам Месонеро, будет чуть меньше Skoda Kodiaq, но при этом получит семь посадочных мест.

Opel Grandland X

На французской модульной платформе EMP2 будет построен и более крупный опелевский кроссовер Grandland X. Он придет на смену потерявшей популярность модели Antara и станет конкурировать со Skoda Kodiaq. Ранее были слухи, что этот автомобиль с высокой посадкой и просторным багажникам заменит в модельном ряду компании компактвэн Zafira, но позже глава Opel Карл-Томас Нойманн заявил, что две модели будут продаваться параллельно. Интересно, как долго это будет продолжаться.

Источник

ТОП 50 лучших семиместных автомобилей на 2021 год

Первый и основной критерий выбора машины – цена. Дальше, Вам нужно решить по каким дорогам будете эксплуатировать автомобиль. Для города — идеально подойдет минивэн, если вы собираетесь ездить на дальние расстояния, то рекомендуем Вам обратить внимание на кроссоверы и внедорожники.

Мы собрали в статье 50 лучших семиместных автомобилей на 2021 год в помощь большим семьям, выбирающие комфортного и надежного четырех-колесного друга.

Классификация семиместных автомобилей

Минивэны – автомобиль повышенной вместимости. Задние сиденья складываются для увеличения объема багажника.

Кроссоверы – автомобиль повышенной проходимости, имеют высокий потолок, увеличенный клиренс, бывают полноприводными.

Внедорожники – полноприводный автомобиль с высоким дорожным просветом и повышенной проходимостью.

ТОП 50 семиместных автомобилей на 2021 год

1.Сitroёn Grand C4 Spacetourer

Сitroёn Grand C4 Spacetourer – яркий, экономичный, с современной интеллектуальной технологией помощи водителю 7-местный минивэн, который начал выпускать с 2018 года и уже получил множество положительных отзывов. Доступен с бензиновым двигателем THP150 и дизельным двигателем HDi 115.

Стоимость в зависимости от комплектации: 1 669 000 – 2 316 000.

2. Kia Mohave

Стоимость в зависимости от комплектации: 3 649 000 – 4 109 000.

3. KIA Sorento

Автомобиль примечателен стильным дизайном, надежностью, наличием полного привода и своей экономичностью. В среднем, расход топлива 5,9-11л/ 100 км.

Стоимость в зависимости от комплектации: 2 400 000 – 3 500 000.

4. KIA Carnival

Стоимость в зависимости от комплектации: 2 800 000 – 3 500 000.

5. KIA Carens

KIA Carens выпускается в 4 комплектациях, в самой простой модернизации автомобиль наделен: кондиционером, аудиосистемой с 6 динамиками, круиз-контролем, электростеклоподъемниками всех дверей, мультифункциональным рулем с кожаной оплеткой, ABS, ESP, и другое современное оборудование. Расход от 5-9 л/100 км.

Стоимость от 1 448 000.

6. Ford Explorer

Ford Explorer- полноприводный американский внедорожник оснащен мощным двигателем объемом 3.5 литра в двух вариантах — 249 и 340 л.с. Выпускается в 3 комплектациях, в базовой модернизации авто оснащён: бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя, электрообогревом лобового стекла, камерой заднего вида c омывателем и другие полезные функции.

Стоимость в зависимости от комплектации: 2 470 000 – 2 950 000.

7. Ford Grand C-Max

Лаконичный приятный дизайн, высокая вместительность, универсальная трансформация салона, хорошая шумоизоляция, недорогой – это все представляет собой минивэн Ford Grand C-Max.

Стоимость в зависимости от комплектации: 766 000 – 1 140 000.