что такое пан американ

Pan American World Airways, так же известная как Pan Am — одна из крупнейших авиакомпаний в истории США. Была основана в 1927 году как «Pan American Airways», прекратила существование в 1991 году.

Первый рейс — Ки-Уэст—Гавана. На протяжении многих лет Pan Am по сути являлась национальным перевозчиком США, одним из лидер ов трансатлантических перелетов. Pan American внесла значительный вклад в становление международных авиаперевозок, выступила стартовым заказчиком таких ключевых для развития авиации типов самолетов, как Boeing-707, Boeing-747, а также одной из первых авиакомпаний стала применять компьютеризованные системы бронирования билетов.

Причиной банкротства послужил ряд грубых ошибок и просчетов руководства компании, не сумевшего подготовить Pan Am к резко изменившимся условиям рынка после вступления в силу закона о дерегулировании воздушных перевозок США 1978 года. С этого момента авиакомпания ежегодно несла ощутимые убытки, постепенно распродавая активы для погашения задолженностей. В 1985 году азиатско-тихоокеанское направление полностью было продано авиакомпании United Airlines. Война в Персидском заливе 1991 года привела к росту цен на нефть и авиатопливо, что стало роковым для Pan Am, находившейся в плачевном финансовом состоянии. 4 декабря 1991 года авиакомпания объявила о банкротстве.

В 1996 году бывшие сотрудники авиакомпании попытались воссоздать Pan Am как малобюджетного авиаперевозчика, для чего выкупили несколько самолетов Airbus A300, но в феврале 1998 года компания вновь подала на банкротство. Несмотря на низкие издержки, она не смогла конкурировать с крупными авиаперевозчиками.

В 1998 году железнодорожная компания Guilford Transportation Industries (США) приобрела права на торговую марку Pan Am и в течение нескольких лет выполняла чартерные рейсы вдоль восточного побережья США на самолетах Boeing-727, некоторые из которых принадлежали «оригинальной» Pan Am. В настоящее время авиаперевозки прекращены.

Интересные факты

Флот компании в последние дни существования.

Источник

Пан Американ

Пан Американ

Pan American World Airways — одна из крупнейших авиакомпаний США. Была основана в 1927 г., прекратила существование в 1991 г. Причиной тому послужило её банкротство после взрыва самолёта ливийскими террористами над Локерби в 1988 г. В 1996 г. была воссоздана как малобюджетная, но в феврале 1998 г. вновь подала на банкротство. Несмотря на низкие издержки, она не смогла конкурировать с крупными компаниями. Первый рейс — «Ки-Вест — Гавана». На протяжении многих лет по сути являлась национальным перевозчиком США, одним из лидер ов трансатлантических перелетов.

См. также

Полезное

Смотреть что такое «Пан Американ» в других словарях:

Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 — Катастрофа на Тенерифе (KLM 4805 и Pan Am 1736) Общие сведения Дата 27 марта 1977 Время 17:06:50 WET Характер Неправильная интерпретация команд авиадиспетчера Место … Википедия

Авиакатастрофа в Лос Родеос 27 марта 1977 — Пассажирский терминал аэропорта Лос Родеос в 2003 году Катастрофа в аэропорту Лос Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. В результате столкновения двух самолётов Боинг 747 погибло 583 человека … Википедия

Катастрофа в аэропорте Лос-Родеос — Пассажирский терминал аэропорта Лос Родеос в 2003 году Катастрофа в аэропорту Лос Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. В результате столкновения двух самолётов Боинг 747 погибло 583 человека … Википедия

Катастрофа в аэропорту Лос-Родеос — Пассажирский терминал аэропорта Лос Родеос в 2003 году Катастрофа в аэропорту Лос Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. В результате столкновения двух самолётов Боинг 747 погибло 583 человека … Википедия

Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 года — Столкновение рейсов KLM 4805 и Pan Am 1736 Общие сведения Дата 27 марта 1977 года Время 17:06:50 WET Характер Столкновение самолётов Причина Неправильная интерпретация команд авиадиспетчера и ошибка э … Википедия

Pan American World Airways — У этого термина существуют и другие значения, см. Пан Американ (телесериал) … Википедия

ЛИНДБЕРГ Чарлз — ЛИНДБЕРГ, ЧАРЛЗ ОГАСТЕС (Lindbergh, Charles Augustus) (1902 1974), американский летчик, совершивший первый одиночный беспосадочный трансатлантический перелет. Родился 4 февраля 1902 в Детройте (шт. Мичиган). Получил начальное образование в Литл… … Энциклопедия Кольера

Линдберг Чарлз Огастес — (1902 1974) американский лётчик. В 1927 совершил первый беспосадочный перелёт в одиночку через Атлантический океан по маршруту Нью Йорк Париж на одномоторном самолёте фирмы «Райан». Покинув США, переселялся в Европу и жил в Германии, став на… … Энциклопедия техники

20 мая — ← май → Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 … Википедия

Родденберри, Джин — Юджин Уэсли Родденберри Eugene Wesley Roddenberry Джин Родденберри, создатель «Star Trek» (1976) … Википедия

Источник

Упавшие «ЗВЕЗДЫ»

Статья посвящена наиболее крупным мировым и национальным авиакомпаниям, по разным причинам прекратившим свою деятельность…

PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS (PAN AM)

Эта авиакомпания была среди основных и самых крупных международных перевозчиков в США с момента создания в 1927 году до момента банкротства 4 декабря 1991 года. В 1950-1970-х гг., во времена своей «золотой эры», компания была локомотивом инноваций, которые формировали современный облик индустрии международных перевозчиков, включая широкое применение реактивных и широкофюзеляжных самолётов (PAN AM была стартовым заказчиком таких самолётов как Boeing-707 и Boeing-747), автоматизированных систем бронирования и т.д. Компания являлась одной из основательниц Медународной Ассоциации воздушных перевозчиков (IATA). Узнаваемая по своему логотипу, использованию слова «Clipper» в названии своих лайнеров и радиотелефонных позывных, особым фуражкам пилотов, компания была своего рода культурной иконой стиля ХХ века. Также PAN AM была неофициальным национальным перевозчиком США. Главным базовым аэропортом был аэропорт имени Дж. Ф. Кеннеди в Нью Йорке.

Финансовые проблемы стали преследовать PAN AM с 1973 года, когда большой флот реактивных узко- и широкофюзеляжных самолётов перестал заполняться пассажирами из-за взлетевших цен на нефть. Однако, новому президенту компании Уиллиаму Т. Сивеллу удалось спасти компанию от банкротства суровыми мерами: часть работников была уволена, оставшимся урезали зарплату, флот компании был сокращен.

Но последним гвоздём в гроб компании стала война в Персидском заливе, начавшаяся в августе 1990 года, и снова взвинтившая цены на топливо до непосильного уровня. Компания стала быстро сокращать рейсы, увольнять сотрудников и распродавать самолёты (которых в 1990 году у компании было 170). 4 декабря 1991 года легенда гражданской авиации прекратила своё существование.

TRANS WORLD AIRLINES (TWA)

Другим примером служит компания TWA, образованная в США в 1925 году. Основанная как компания для транспортировки почты, TWA стала стремительно развиваться и к пику своей активности в 1970-1980-х стала одним из крупнейших игроков в секторе внутренних и международных перевозок Америки. Примечательно, что с 1939 до 1960 года компанией управлял легендарный Ховард Хью (см. фильм «Авиатор»). Большим успехом была разработка самолёта Lockheed Constellation, 40 первых экземпляров которого и заказал Хью, что вывело TWA в лидер ы на рынке перевозок довоенного и военного времени. Однако, в 1956 году Хью разместил огромный заказ на 63 новейших лайнера Convair-880 (четырёхдвигательный реактивный самолёт для перевозки 80-130 пассажиров), что было в последствии признано коммерческой ошибкой: компания Convair ушла с рынка, а сам Ховард Хью был вынужден оставить TWA. В 1958 году первая афро-американская бортпроводница Маргарет Грант была принята на работу в TWA (первый случай среди крупный авиакомпаний США). Также, компания одной из первых предложила концепцию хабов — крупных аэровокзалов для обслуживания максимального количества пассажиров за минимальное время с максимальным удобством. Первыми революционными аэровокзалами в начале 1960-х стали терминал 5 в Международном аэропорту им. Дж. Ф. Кеннеди (Нью Йорк) и аэропорт в Канзас-Сити. В апреле 1967 года TWA стала первой амриканской авиакомпанией с флотом, состоящим только из реактивных самолётов. В 1967-1972 гг. компания занимала третье место в мире по количеству пассажиро-километров (впереди были только «Аэрофлот» и «United»).

Зенит успеха TWA пришёлся на лето 1988 года, когда компания перевезла более половины всех транс-атлантических пассажиров: самолёты Boeing-747, Boeing-767, L-1011 ежедневно вылетали из Америки более чем в 30 европейских городов, а общее количество воздушных судов достигало 225.

Закат TWA начался в 1992 году, когда серия недальновидных и вредительских стратегических решений главы компании Карла Айкана (не проводился пересмотр сети маршрутов; доходные активы были распроданы конкурентам; доходы от продажи билетов шли сторонней организации «Karabu Corp.») привела к финансовому голоду, а в 1995 году объявила себя банкротом. В 1998 году компания вернулась на рынок как внутренний перевозчик с полностью обновлённым флотом (лайнеры DC-9, B-727, В-747, L-1011 были заменены на более эффективные самолёты меньшей вместимости (В-757, MD-80, B-717).

Сеть маршрутов постоянно сокращалась, базами компании остались только аэропорты Нью Йорка и Сэйнт Луиса. Финансовые проблемы вновь всплыли довольно быстро, чем воспользовалась компания «American Airlines», купившая TWA в 2001 году. 1 декабря 2001 года был выполнен последний рейс под флагом TWA, после чего компания прекратила своё существование.

Дгугим гигантом американского рынка перевозок, исчезнувшим в 1991 году, была компания Eastern. Она была основана в 1926 году,и к моменту своего расцвета обладала огромным парком (более чем 300) самолётов разной вместимости, включая Boeing-727, Boeing-747, L-1011, A-300, DC-10. Компания также была стартовым заказчиком лайнеров Boeing-757 в 1983 году.

В 1978 году Конгресс США принял закон о дерегулировании авиакомпаний (Airline Deregulation Act), подразумевавший прекращение государственного контроля за ценами, маршрутами и рынком авиаперевозчиков. Принятие этого закона имело как позитивную сторону (выразившуюся, главным образом, в снижении цен на билеты и росту пассажиропотока), так и негативную сторону (оказавшись в одночасье без контроля сверху, многие крупные компании, такие как Midway, Braniff, Pan Am, Continental, Northwest Airlines, TWA и более 100 других перевозчиков стали испытывать значительные финансовые трудности, были ликвидированы или объявили себя банкротами. Затруднения возникли и у Eastern: жесткая конкуренция с Delta Airlines, растущие операционные расходы и необходимость снижения цен на билеты постепенно истощали силы компании. В 1987 году Федеральная авиационная администрация (FAA) США наложила рекордный штраф в размере 9,5 миллионов долларов на Eastern за нарушение требований безопасности полетов. Это вынудило руководство авиакомпании уволить 4000 сотрудников, резко сократить маршрутную сеть и количество предоставляемых услуг. В марте 1989 году компания подала заявление о банкротстве, однако, продолжала выполнять полёты во время судебных тяжб вплоть до января 1991 года, когда была закрыта окончательно.

Примером ликвидации целого национального перевозчика может послужить восточно-германская компания Interflug, основанная в 1955 году как государственная авиакомпания ГДР. Восточная Германия всегда воспринималась как эталонная с оциалистическая про-советская республика Восточного Блока, поэтому её национальный перевозчик оснащался самым большим количеством новейших на тот момент самолётов и вертолетов: Ан-24, Ил-14, Ил-18, Ту-124, Ту-134, Ил-62 (М), Ту-154М, L-410, Ми-8. Компания осуществляла рейсы внутри страны, в СССР, страны Европы, Азии и Африки, а также на Кубу. При этом из-за низких цен на билеты компания успешно конкурировала с западноевропейскими и даже американскими авиакомпаниями. К концу 1980-х гг. флот Interflug стал постепенно устаревать. После снятия анти-коммунистического эмбарго в 1988 году Interflug заказал у компании Airbus 3 новых дальнемагистральных лайнера А-310, которые поступили в эксплуатацию в 1989 году, что позволило сократить расходы на трансатлантических перелётах. Однако, быстроменяющася политическая ситуация (падение Берлинской стены 9 ноября 1989 года, объединение Германий 3 октября 1990 года) не оставили шансов Interflug на выживание. 30 апреля 1991 года был выполнен последний рейс национальной авиакомпании уже несуществующей страны по маршруту Берлин-Вена-Берлин на самолёте Ту-134.

Источник

Пан Америка

Пан Америка

Pan American World Airways — одна из крупнейших авиакомпаний США. Была основана в 1927 г., прекратила существование в 1991 г. Причиной тому послужило её банкротство после взрыва самолёта ливийскими террористами над Локерби в 1988 г. В 1996 г. была воссоздана как малобюджетная, но в феврале 1998 г. вновь подала на банкротство. Несмотря на низкие издержки, она не смогла конкурировать с крупными компаниями. Первый рейс — «Ки-Вест — Гавана». На протяжении многих лет по сути являлась национальным перевозчиком США, одним из лидер ов трансатлантических перелетов.

См. также

Полезное

Смотреть что такое «Пан Америка» в других словарях:

Кубок Дэвиса 2007. Зона Америка — Кубок Дэвиса 2007 Мировая группа Мировая группа Плей офф Региональные зоны Азия/Океания Америка Европа/Африка Основная … Википедия

Южная Америка — I. Общие сведения. Ю. А. южный материк Западного полушария между 12°28 с. ш. (мыс Гальинас на полуострове Гуахира) и 53°54 ю. ш. (мыс Фроуорд на полуострове Брансуик), 34°47 з. д. (мыс Кабу Бранку) и 81°20 з. д. (мыс Париньяс).… … Большая советская энциклопедия

Кубок Дэвиса 2009. Зона Америка — Кубок Дэвиса 2009 Мировая группа Мировая группа Плей офф Региональные зоны Азия/Океания Америка Европа/Африка … Википедия

Кубок Федерации 2008. Зона Америка — Основная статья: Кубок Федерации 2008 Зона Америка одна из трёх региональных зон в Кубке Федерации. Состоит из группы I (7 сборных) и группы II (13 сборных). Содержание 1 Группа I 1.1 Плей офф 2 Группа II … Википедия

Кубок Дэвиса 2010. Зона Америка — Кубок Дэвиса 2010 Мировая группа Мировая группа Плей офф Региональные зоны Азия/Океания Америка Европа/Африка Основна … Википедия

Кубок Дэвиса 2011. Зона Америка — Кубок Дэвиса 2011 Мировая группа Мировая группа Плей офф Региональные зоны Азия/Океания Америка Европа/Африка Основна … Википедия

Кубок Федерации 2009. Зона Америка — Основная статья: Кубок Федерации 2009 Зона Америка одна из трёх региональных зон в Кубке Федерации. Состоит из группы I (6 сборных) и группы II (12 сборных). Содержание 1 Группа I 1.1 Плей офф 2 Группа II … Википедия

Кубок Федерации 2010. Зона Америка — Основная статья: Кубок Федерации 2010 Зона Америка одна из трёх региональных зон в Кубке Федерации. Состоит из группы I (8 сборных) и группы II (12 сборных). Содержание 1 Группа I 1.1 Плей офф 2 Группа II … Википедия

Кубок Федерации 2011. Зона Америка — Основная статья: Кубок Федерации 2011 Зона Америка одна из трёх региональных зон в Кубке Федерации. Состоит из группы I (8 сборных) и группы II (11 сборных). Содержание 1 Группа I 1.1 Плей офф 2 Группа II … Википедия

Кубок Дэвиса 2012. Зона Америка — Кубок Дэвиса 2012 Мировая группа Мировая группа Плей офф Региональные зоны Азия/Океания Америка Европа/Африка Основна … Википедия

Источник

Никакого золота, только серебро в чистом виде

Сегодня в России стартуют торги акциями Pan American Silver. В своем сегменте это фишка «самой чистой пробы»: в ее портфеле серебро занимает 99% добычи, или до 25 млн унций в год. В объемах это больше, чем у Полиметалла, в процентах — кратно выше, чем у него же или любой другой компании мира. Познакомимся с ней поближе.

Профиль компании

Pan American Silver — канадская корпорация, основанная в 1994 г, торгуется на NASDAQ по тикером PAAS с 1995 г. Помимо самой Канады, на которую приходится 20% добычи, производственная охватывает четыре страны Латинской Америки: Мексику, Аргентину, Перу, Боливию.

Финансовые показатели

Доказанные запасы компании составляют 530 млн унций, или около 15 тыс тонн. Для сравнения, у Полиметалла вдвое меньше. Широкая ресурсная база позволяет Pan American Silver планомерно наращивать выручку и прибыль. Динамика бизнеса вопросов не вызывает.

Компания наращивает дивиденды последние пять лет в среднем на 5,8% ежегодно. Актуальная ставка доходности — 1,2%. В годы, которые приходились на период охлаждения после активного роста цен на серебро, например с 2013 по 2015 гг. ставка поднималась в диапазон 4,2-5,4%.

Финансовая нагрузка у компании на околонулевом уровне. Соотношение долга и активов составляет всего 0,02. Подушка из наличных смотрится вполне убедительно: коэффициенты быстрой и текущей ликвидности составляют 1,2 и 2,8 соответственно.

Динамика акций

Бумаги компании ожидаемо следуют за ценой серебра, но на средней и длинной дистанции всегда обгоняют металл — аналогично тому, как это происходит у компаний золотодобывающего сектора. За последние пять лет, которые включают себя три ценовых цикла в серебре, компания выросла в 1,5 раза.

Выводы

Pan American Silver — уникальная для российского рынка фишка. Компания почти на 100% сфокусирована на добыче серебра. В годы роста цен на драгметаллы о нее можно ожидать опережающей динамики в акциях (по отношению к серебру). В годы остывания рынка и падения цен на сырье снижение бумаг компенсируется резким ростом дивиденда (относительно ценника на саму бумагу). Консенсус на рынке закладывает рост бумаги на 37% на горизонте до года.

Источник

• ← Чайный пакетик на глаз чем помогает
• что такое омбре в маникюре фото →