что такое отк в ссср
Как появился знак качества
Низкое качество продукции всегда вызывало обеспокоенность общества. Раньше этим вопросом было озабочено государство, а теперь всё отдано на совесть производителя. Качество определяет реклама, которая должна убедить, что этот товар именно то, что вам нужно, и, что интересно, в большинстве случаев она справляется с этой задачей.
Борьба за качество родилась не вчера. Покупатель надёжного производителя знал в лицо и стремился купить товар именно у него. И производитель из шкуры лез, но качество своего товара старался сохранить.
Борьба за качество
Как-то упорядочить качество российских товаров озаботился ещё Пётр I в начале XVIII века. При его правлении уральские заводчики Демидовы начали клеймить свою продукцию «Знаком соболя». Этот знак сразу завоевал авторитет и у отечественных, и у зарубежных покупателей.
В 1824 году произошло событие, которое стало началом борьбы за качество. Купцы, которые уже зарекомендовали себя как надёжные поставщики товара высокого качества для правящей династии, стали именовать себя «Поставщики Двора Его Императорского Величества».
Поставщик императорского двора России. Источник: http://www.krasnoyeznamya.ru
Через тридцать лет император Александр II утвердил внешний вид почётного знака и порядок его получения. С 1862 года государственный герб избранные производители могли размещать на своих изделиях и вывесках. И что было очень важно, это не был пожизненный титул, а каждые два года — это звание надо было подтверждать. Звание это было очень почётно, и обычные покупатели ориентировались на это, зная, что здесь можно приобрести только самое лучшее.
Обыватель знал, что лучший коньяк можно приобрести у Николая Леонтьевича Шустова. Отменного качества его напитки – зубровка, мандариновая наливка, кавказский горный травник, ликёры русских степных трав – не оставляли никого равнодушными.
А вот водку надо было обязательно брать в компании Петра Арсеньевича Смирнова, который на небольшом водочном заводике на Пятницкой улице начал производить алкогольную продукцию. Особенно славились столовое вино «№ 21», а также настойка «Нежинская рябина». Заводчик приобрёл право изображения государственного герба и звание «Поставщик Двора Его Императорского Величества и Великого князя Сергея Александровича».
Торговый дом «Братья Елисеевы» был создан в 1857 году, а в 1874-м он уже был поставщиком двора. Сеть магазинов Елисеева предлагала покупателям весь спектр качественных продовольственных товаров и вин.
Этот замечательный список могут продолжить шоколад Теодора Эйнема, ювелирные изделия Карла Фаберже, мармелад от фабрики Абрикосова, галоши фабрики «Треугольник», вина Голицына, книготорговое дело Сытина и многие другие.
Новые времена
Революция внесла свои коррективы и в этот вопрос. Бывшие поставщики императорского двора были национализированы, многие производства прекратили свою деятельность. Фирма «Зингер» продолжила свою работу только в 1923 году и называлась уже «Госшвеймашина», а до наших дней дошла как Подольский механический завод. Основатель марки «Смирнов» уехал во Францию, и теперь мы можем видеть на прилавках магазинов французское написание бренда «Smirnoff», «Руссо-Балт» вообще прекратил своё существование.
Знак качества СССР. Источник: https://nord-news.ru
Революционеры, отменяя всё старорежимное, очень понадеялись на сознательность масс. Но задор первых пятилеток начал спадать, а количество произведенной продукции никак не хотело переходить в качество. К 1960-м годам наше качество, никак не могло конкурировать с европейским, а когда это коснулось и оборонной промышленности, началось применение решительных мер.
В 1962 году появился «Закон о товарных знаках», в 1967-м вышло и положение о государственном знаке качества. Первым этого знака был удостоен электродвигатель Завода имени Ильича. Знак качества присваивался на три года, причем на основе аттестационной комиссии и только на товары высшего качества. Предполагалось, что введение государственного знака качества будет стимулировать производителей, но в действительности этого не произошло.
В 1980-е годы многие товары, уходящие на экспорт, обозначались слоганом Made in USSR. Вот эти товары изготавливались с более высоким уровнем качества, и когда они перепадали отечественному покупателю, награждались словами: «Умеют же, когда хотят».
Современный российский знак качества. Источник: https://nord-news.ru
После распада Советского Союза пришлось разрабатывать новые системы стандартов. Документы были приняты в 1996 году, но не решили проблему. Предлагаемые знаки «Народная марка», «Золотая марка», «Всероссийская марка качества» так и остались предложениями. Нынешний Минпромторг выбрал для нового «Знака качества» логотип, очень похожий на советский, да и задачи во многом остались прежними. С введением нового знака мы с вами должны стать свидетелями, как качество производимых в стране товаров резко пойдёт в гору.
Почему работали ГОСТы и не работал Знак качества?
В сегодняшнем общественном дискурсе ностальгия по СССР, по порядку и социальной защищенности – непременный атрибут. А одним из важнейших элементов этого в повседневной жизни считаются ГОСТы. Куда же без них, знаменитого советского пломбира и самого вкусного хлеба?
Государственный стандарт при СССР возник далеко не сразу. И когда сегодня превозносят докторскую колбасу, сделанную по ГОСТу 1938 года, это вызывает лишь усмешку у профессионалов. Попросту потому, что никаких ГОСТов тогда еще не существовало.
Система стандартов начинает строиться с середины 1920-х годов. Так, в сентябре 1925 года декретом Совнаркома при Совете труда и обороны был создан Комитет по стандартизации. Первым документом, вышедшим из нового ведомства, стал ОСТ-1 под названием «Пшеница. Селективные сорта зерна». Дело оказалось полезным. Хотя сегодня многие стандарты, например, «Хомут. Упряжь конская» выглядят и несколько экзотично.
Худо-бедно, эта система наплодила за 15 лет больше 8 тысяч руководящих документов о стандартах. И в начале 1940-х годов остро встал вопрос о том, как бы все это хозяйство систематизировать и сделать практически применимым. Вот тогда-то на свет и появляется «Классификатор государственных стандартов СССР» (КГС) со строго иерархической буквенно-цифровой системой кодов. Например, рубрика «Н Пищевые и вкусовые продукты», в которую входили «Н11 Мясо, мясопродукты и кулинарные изделия», или «Н52 Маринованные и соленые ягоды, фрукты, овощи и грибы».
Сегодня об этом как-то забывают. Но эффективность советских ГОСТов базировалась именно на неотвратимом наказании. Причем, если в позднем СССР все могло свестись к лишению премии и выговору, то вначале любовь к «самому лучшему пломбиру» воспитывалась тюрьмой и лагерями.
В хрущевскую оттепель суровость уголовного кодекса несколько смягчили. В новом УК РСФСР от 1960 года ст. 152 предусматривала за выпуск недоброкачественной или несоответствующей стандартам продукции наказание в виде лишения свободы сроком лишь до трех лет. Однако при ближайшем рассмотрении радоваться было особо нечему, поскольку эта статья чаще всего сопровождалась другой – о хищении государственной собственности. И тут уж власть не скупилась на тюремные сроки вплоть до расстрела.
Добрый дедушка Брежнев в дополнение к кнуту придумывает и пряник. В 1967 году появляется на свет Государственный знак качества СССР. Он присваивался лучшим товарам в результате тщательной аттестации на 3 года. А предприятия, продукция которых его получала, имели и приятные бонусы – ордена и медали руководству и знатным передовикам, квартиры, улучшенное снабжение, продовольственные заказы для сотрудников и т.п.
Скажем честно, вся эта инициатива вокруг знака качества выдохлась очень быстро. Собственно, об этом мы и говорили на телеканале Звезда и вышедшей программе «СССР. Знак качества». Так вот причина неудачи была проста – отсутствовали сами критерии хорошей продукции. Сегодня для нас это, прежде всего, качество и цена, их соотношение. Стоит ли говорить, что в условиях дефицита вообще любых товаров, их качество отходило на задний план. Да и, по правде сказать, к середине 1980-х уровень этого советского качества стал очень уж условным и эфемерным понятием. А колбаса 1938 года превратилась в легенду о мудром Сталине и врагах народа, одолевших таки, наконец, Советскую власть.
Так что для любителей ностальгии о самом вкусном пломбире у меня плохая новость: советские ГОСТы хорошо работают лишь с советскими сроками.
Всё началось с простого приказа по заводу..
Истоки систем качества. Когда заговариваешь со своими коллегами на эту тему, то можно ждать чего угодно ))) Кто то вспоминает Деминга, кто то с пеной у рта начинает рассказывать про страну восходящего солнца и самих японцев. Нет, уважаемый читатель – я никоим образом не хочу никого обидеть или умолить чьих то заслуг в области систем качества. Но ведь должна же быть ВЕХА… То есть попросту говоря та самая ПЕРВАЯ СИСТЕМА КАЧЕСТВА. Не надо путать отдельные элементы систем качества, коих можно найти предостаточно, даже в отдалённом прошлом, и целостную систему, обеспечивающую системный комплексный подход при выпуске продукции.
Именно такой целостной системой и, причём первой в мире – явилась «Система бездефектного изготовления продукции и сдачи её ОТК и заказчику с первого предъявления» (чаще её заменяли аббревиатурой БИП). Место рождения – город Саратов, Саратовский авиационный завод. Дата рождения – 1955 год. В 2005 году саратовской системе БИП исполнилось 50 лет и именно в Саратове 10-11 ноября 2005 года проходил «Всемирный день качества в России». РИА «Стандарты и качество» был выпущен сборник материалов одноимённого журнала, посвящённые 50-летию создания Саратовской системы бездефектного изготовления продукции. Я хочу предложить Вашему вниманию статью Виктора Борисовича Дубовикова сына создателя саратовской системы БИП.
В июле 1955 года Борис Александрович Дубовиков (1906–1988) был назначен директором самого большого в Саратове и одного из крупнейших в стране авиационного завода.
Этот завод – один из гигантов предвоенных пятилеток – был построен для выпуска комбайнов, и хотя уже давно перепрофилирован под выпуск самолетов, все его называли и называют до сих пор «Комбайн».
К моменту назначения Б.А. Дубовикова директором завода там сложилась критическая ситуация. Растущая с каждым годом сложность изделий авиационной техники опередила устаревшую организацию производства. Особенно неблагополучно было с качеством выпускаемых изделий. Как и на других предприятиях, система изготовления и контроля опиралась на разделение функций между аппаратом контроля и изготовителями. Рабочие, мастера и руководители производственных отделов считали, что их задача – изготовление, а проверить, «качественно» или «некачественно» выполнена работа, составить опись обнаруженного брака, а во многих случаях и устранить его – задача отдела технического контроля (ОТК). Понятия качество и количество были искусственно разделены. При такой системе наличие брака при изготовлении считалось нормальным явлением и за качество продукции отвечал не непосредственный исполнитель, а работник ОТК.
На заводе, как и везде, ОТК и военная приемка, существовавшая в тe годы на всех предприятиях оборонной промышленности, были заняты тем, что составляли на каждое изделие (включая готовый самолет) так называемые дефектные ведомости, т.е. перечни обнаруженных недостатков по сотням позиций. Для их исправления был создан цех доработки самолетов, где работали лучшие специалисты (около тысячи человек). Но и после этого обнаруживались дефекты. Такая система приводила к убыткам на многие миллионы (тогдашних) рублей. Требовалось принимать экстренные меры.
Через месяц после назначения новый директор издал приказ по заводу, в котором главными были всего два пункта;
1) отделу технического контроля прекращать приемку партии изделий после обнаружения первого найденного дефекта и возвращать всю партию предъявителю;
2) работникам, сдающим продукцию с первого предъявления, платить премию в размере 50% от основной зарплаты.
Так родилась Саратовская система БИП, или система бездефектного труда (СБТ)1.
Потом уже появились инструкции, положения, брошюры, статьи в газетах и журналах у нас в стране и за рубежом, книги (в том числе и книга Б.А. Дубовикова «Основы научной организации управления качеством»). А сначала был приказ по заводу, совсем простой.
Этот «простой» приказ потребовал большой и совсем не простой работы. Прежде чем требовать от рабочего сдачи продукции с первого предъявления, необходимо было обеспечить его качественными чертежами, материалами, измерительными инструментами, т.е. провести комплекс мероприятий буквально во всех звеньях производства, в которых задействованы тысячи людей. Результаты этой работы еженедельно рассматривались на совещаниях у директора. Назвали их «час качества». Часы качества проводились также во всех отделах и цехах завода.
Но главное – необходимо было произвести перестройку сознания всех участников производственного процесса. Люди просто не привыкли делать своё дело хорошо с первого раза. Скептики утверждали, что уж, как минимум, 5% брака разрешить необходимо, что это в природе человека. На это Б.А. Дубовиков отвечал: «Человек, считающий, что допустимый предел дефектов или ошибок в его работе может составлять примерно 5%, едва ли признает, что такое же количество ошибок допустимо в частной жизни. С уверенностью можно сказать: не может случиться так, что в течение пяти дней из ста он будет приходить не на своё рабочее место или, если идёт домой, входить не в ту дверь. Наверняка он не сядет в 5% случаев не в свой автобус и не наденет одновременно чёрный и коричневый ботинки. Несомненно также, что он будет предъявлять более высокие требования и к покупаемому товару и не захочет, чтобы его ошибки при этом составляли 5%».
Сила Саратовской системы заключается в признании того факта, что каждый нормальный человек стремится к получению максимального удовлетворения от своего труда, И если человек убеждён в том, что делает нужное дело, он сам наметит цель, необходимую для достижения совершенства в работе. Работников в СБТ не наказывают за дефекты, зато награждают за их отсутствие, не ругают за плохую работу, зато хвалят за хорошую.
Это была революция в производстве. Впервые в мире был найден способ управления качеством продукции путём управления качеством труда её создателей с помощью единого показателя – процента сдачи работ с первого предъявления. Система была распространена на все виды нетворческого труда, т.е. труда, результаты которого можно сопоставить с чертежами, стандартами, нормативами, инструкциями и т.д.
Для того чтобы каждый понял, что брак не пройдёт и работать по-старому не получится, понадобилось немало времени. Завод встал! Выпуск самолетов прекратился совсем. Можно представить, что пришлось выдержать директору, когда гигантский завод стоял почти полгода. Здесь понадобилась его железная воля.
И он выдержал. Прежде всего потому, что был не один. Б.А. Дубовиков был не просто директором завода, прежде всего он был прирождённым лидер ом, организатором, создавшим вокруг себя сплочённый коллектив единомышленников. Его ближайшими помощниками были: Н.Я. Мирошниченко главный инженер завода; Н.С. Денисов – секретарь парткома, ставший после ухода Б.А. Дубовикова директором, А.В. Быков начальник военной приёмки; В.Н. Павлов – начальник производства; СИ. Прокопьев – начальник цеха испытаний; В.Ф. Зобнин – начальник отдела технического контроля. Это замечательные люди! А всего в этом коллективе были сотни людей – руководители, простые рабочие, контролёры. Их объединяла вера в своего руководителя и его идеи, которые стали также и их идеями.
Большое значение имело также то, что «не мешал» Саратовский обком КПСС. В это время только что вторым секретарём обкома был назначен А.И. Шибаев, который до этого (непосредственно перед Б.А. Дубовиковым) был директором «Комбайна». Впоследствии он много лет управлял Саратовской областью в должности первого секретаря обкома, а потом – председателя ВЦСПС – советскими профсоюзами.
Конечно, Б.А. Дубовикову помогло и то, что он был новым директором. В первое время после назначения снять директора было непросто, потому что на такой крупный завод он назначался решением первого секретаря ЦК КПСС (в то время им был Н.С. Хрущев). Вот и ждали, чем всё это кончится. Ждали полгода. А это немало.
И директор со своей командой победил Завод пошел! Была внедрена во всех цехах система бездефектного груда, закрыт цех доводки самолетов. Были ликвидированы дефектные ведомости, а отдел технического контроля завода вместо обнаружения брака стал заниматься его предотвращением. Завод покрыл все убытки, эффективность СБТ оказалась колоссальной!
Сначала СБТ действовала на выпуске серийной продукции, но Б.А. Дубовиков решил пойти дальше и внедрить систему при освоении опытного образца – тогда на заводе ставился на производство новый истребитель конструкторского бюро А.С. Яковлева. Обычно при освоении нового изделия на завод приезжал руководитель из Москвы в ранге заместителя министра авиационной промышленности и на месте координировал работу предприятий многих министерств, участвовавших в создании самолёта. Опытный образец после изготовления долгое время дорабатывался на заводе и лишь после этого перегонялся в Москву. Но на этот раз директор авиационного завода отказался от услуг заместителя министра, и опытный образец истребителя сразу после сборки благополучно улетел в Москву.
В июле 1957 года Б.А. Дубовиков был назначен первым заместителем председателя Приволжского совнархоза и начал «железной рукой» внедрять СБТ в оборонной промышленности Саратовской, Пензенской и Ульяновской областей. Круг его соратников значительно расширился.
Сказав «железной рукой», я не оговорился: очевидцы рассказывали, что видели даже плачущими директоров заводов, выходивших из кабинета первого заместителя председателя совнархоза.
Надо сказать, что никто из «распесоченных» никогда на него не обижался. Его любили за то, что при всей вспыльчивости своего характера он был добр и отходчив, обладал большим чувством юмора, не помнил зла и никогда не давал в обиду рабочего человека. Он хорошо знал психологию людей, умел их не только ругать, но и убеждать и воодушевлять.
Система бездефектного труда стала распространяться по всей стране и за её пределами. К декабрю 1966 г. она была внедрена на 5 тыс. предприятий, научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, а это почти 5 млн. рабочих и инженерно-технических работников.
Большое значение в деле популяризации системы имела активная деятельность председателя Комитета надежности Всесоюзного совета научно-технических обществ Я.М. Сорина. Достойный вклад в развитие и пропаганду СБТ внесли многочисленные сторонники СБТ, в том числе академик А.И. Берг, видный пропагандист СБТ А.В. Лебедев, разработчики методического руководства по СБТ, изданного в Саратове в 1963 г. Пошли публикации в прессе, конференции, семинары по обмену опытом. Одно время Б.А. Дубовиков с помощью своих сотрудников собирал вырезки из газет с упоминаниями о Саратовской системе. Их набралось несколько тысяч, всё это просто негде было хранить. Была многократно доказана экономическая эффективность СБТ: по СССР она составила миллиарды рублей!
В США аналог Саратовской системы был назван «Zero Defects program» (разумеется, без всяких ссылок на её автора, ведь во всем «самыми первыми» должны быть американцы). Энергичные и практичные, они ухватили самую суть системы – управление качеством продукции путём управления качеством труда её создателей – и быстро распространили её по всем космическим и оборонным предприятиям США (см.: Наставление Министерства обороны США № 4155.12-Н от 1 ноября 1965 г.). Люди старшего о поколения помнят то время, когда в СССР на космические орбиты выводили капсулы с подопытными животными, американцы никак не могли запустить в космос спутники тяжелее апельсина. Внедрение системы на предприятиях, работавших на космос, позволило США добиться существенного прогресса и сократить отставание от СССР в этой области.
В наше время в России началось возрождение Саратовской системы. И опять на Саратовской земле. Заслуга в этом принадлежит прежде всего канд. техн. наук В.Г. Федорову – первому вице-президенту Академии проблем качества, который проводит большую работу по пропаганде принципов СБТ. По его инициативе и при активной поддержке губернатора области в Саратове были учреждены премии правительства Саратовской области им. Б.А. Дубовикова «За достижения в области качества». Имя Б.А. Дубовикова присвоено Саратовскому ЦСМ. Его директор Б.П. Кузнецов является горячим поклонником идей Б.А. Дубовикова и их пропагандистом.
Саратовская система бездефектного труда вечна, потому что она основана на принципе: «Совесть трудящегося человека – его лучший контролёр, а качество продукции определяется качеством труда её создателей».
(1) Саратовская система имела полное название «Система бездефектного изготовления продукции и сдачи её ОТК и заказчику с первого предъявления», чаще её заменяли аббревиатурой БИП. Сокращение СБТ впервые употребил академик А.И. Берг. Однако предложенную им аббревиатуру стали употреблять применительно к львовскому варианту Саратовской системы. Сейчас уже забылись те различия, которые были в саратовском и львовском вариантах. Поскольку в основе всего был всё-таки принцип бездефектного труда, редакция сочла возможным в данной публикации сохранить аббревиатуру, употреблённую автором статьи. – Прим. ред.
Лига историков
8.1K постов 35.7K подписчиков
Правила сообщества
— уважение к читателю и открытость
— регулярность и качество публикаций
— умение учить и учиться
— бездумный конвейер копипасты
— публикации на неисторическую тему / недостоверной исторической информации
— простановка тега [моё] на компиляционных постах
— неполные посты со ссылками на сторонний ресурс / рекламные посты
— видео без текстового сопровождения/конспекта (кроме лекций от профессионалов)
— дискуссии на тему постов
— уважение к труду автора
— личные оскорбления и провокации
— неподкрепленные фактами утверждения
А сейчас на этом заводе Ашан, и застраивают жилыми домами территорию. Это печально.
А вот это было интересно почитать.
Ну, про плачущих директоров и железную руку охотно верю.
Представьте вы директор завода полуфабрикатов или копеечной продукции.
Трусов например и прочей текстильной мелочи.
А в вашем случае по отношению к продукции цена производства подымается в пять раз, и никаких миллионов не экономит, потому что бракованная продукция возвращалась в рабочий цикл и стоило это копейки.
В этом и слабость совка.
«Раз работает на свиноферме, значит в робототехнике тоже будет! И наоборот!»
С какими трудностями сталкивается исследователь-краевед? Почему нужно изучать родной край и рассказывать об этом людям? Борис Панасюк, главный редактор познавательного краеведческого портала «Донские Зори» рассказывает, как продвигается краеведение Ростовской области и с чего начинается краеведческая деятельность.
Томск – деревянная столица России
Выставка стереофотографии в Казани
Мы с друзьями сделали выставку стереоснимков старой Казани. Вход бесплатный.
Мы показываем объёмные фотографии с видами города рубежа XIX-XX веков. Большинство из них мы пересняли в стерео-формате с тех же точек в 2020 году. Просматривая пару фотографий, можно сравнить, как выглядели улицы тогда и сейчас. Для этого мы создали 170 современных стереоскопов.
Для полного погружения в историю города мы расставили все старинные кадры на большой карте и составили через них такой маршрут, как если бы мы действительно гуляли по Казани того времени. В соответствии с ним снимки пронумерованы и сопровождаются интересными фактами.
Также на выставке представлена моя коллекция старинных приборов, с помощью которых более 100 лет назад создавались и просматривались эти снимки. Это стереоскопы, таксифоты, анаглифные альбомы и стереоскопические фотоаппараты. Основная часть экспонатов из Франции, Германии и Великобритании. Есть и стереоскопы середины XX века производства СССР и США.
Посмотреть выставку можно в Центре «Эрмитаж-Казань» с 19 февраля по 4 апреля. Сверяйтесь с расписанием на их сайте. 9, 10 и 11 марта экспозиция не работает из-за лектория. Вход во все дни свободный.
В этом году мы планируем открыть в Казани Музей истории анимации. Первое время вход тоже будет бесплатным. О наших проектах можно узнать в инстаграме instagram.com/animationtoys
Если вам понравится этот пост, то я могу сделать серию публикаций об истории анимации с фотографиями из моей коллекции.
Сегодня Иркутск опять один из потрясающих городов. В смысле что у нас снова землетрясения. На данный момент (четыре часа дня) местной геофизической службой за 12 января зафиксированы 35 толчков разной силы.
Самый мощный был в 5:32 утра. Магнитуда составила 6,8, энергетический класс 15,5. интенсивность 8,7, эпицентр на озере Хубсугул в Монголии. В Иркутске ощущалось 5 баллов. Как обычно, город проснулся, к этому привыкнуть в полном смысле слова невозможно. Соцсети разразились шутейками в духе «не волнуйтесь, всё урясётся», «это я нокию на вибрацию поставил» и прочими «сибирскими будильниками».
Вот что осталось в летописи Иркутска о том землетрясении:
Летопись 1914 года, из домашней библиотеки
Спустя сто лет в Благовещенск вернулась открытка с автографом знаменитого летчика
22 ноября эпатажный благовещенский краевед Евгений Литус опубликовал в Instagram открытку на французском языке с просьбой перевести ее. Уже на следующий день аудитория гудела: в коллекции амурчанина пряталась сенсация! Послание подписано Евгением Чепуриным — летчиком, жившим в Амурской области более века назад. Однако шум поднялся не только из-за обретения автографа известной персоны. Чепурин собственной рукой пишет, что испытывал гидроплан — сей факт ранее был неизвестен и, более того, перекраивает всю историю авиации. Запутанная дискуссия стала началом расследования о том, мог ли Благовещенск стать родиной самолета-амфибии. И поводом вспомнить судьбы необыкновенных представителей богатейшей семьи XX века.
Карточка из ниоткуда
«Правда жизни заключается в том, что я не знаю, откуда у меня эта открытка», — разводит руками Евгений Литус. Коллекционер, более 30 лет собирающий почтовые карточки о Благовещенске, не помнит, где он купил сенсацию и сколько она стоила. Одну из двух тысяч открыток краевед выбрал спонтанно, чтобы развлечь подписчиков. О послании ему было известно лишь то, что отправлялось оно в 1910 году из амурской столицы, о чем свидетельствуют три почтовых штемпеля. Местом доставки значилась Бельгия.
— Когда мне прислали перевод с именем Чепурина, я был ошеломлен! — признается краевед.
Летчик Евгений Чепурин жил в Благовещенске в первой четверти XX века, был сыном состоятельного мещанина Ивана Чепурина, который вместе с купцом Алексеем Афанасьевым возглавлял крупнейший в амурской столице механический завод, сохранившийся до наших дней, ныне — «Амурский металлист». Брат Евгения, Константин, был высокообразованным инженером и изобретателем.
— По официальной информации, самый первый гидросамолет взлетел во Франции в 1910 году. В России же — в 1912-м. Текст данной открытки говорит о том, что гидросамолет был в наших краях гораздо раньше, и дает надежду, что он мог взлететь в Благовещенске. И тогда это был первый полет гидросамолета в России! — рассуждает Евгений Литус.
Однако в кругу краеведов сенсацию приняли скептически.
С ним соглашается руководитель ресурсного центра французского языка при БГПУ Ольга Кухаренко, которая и перевела сенсационную открытку. «В первом переводе я указала слово «гидроплан». Но после дискуссии пересмотрела текст. Действительно, если переводить слово hydroplane как глагол, то оно означает «скользить по поверхности воды». Передавать смысл лингвистически — это одно, а знать исторический контекст — совсем другое дело», — отмечает переводчик.
Как бы то ни было, старинная карточка подарила краеведам новые данные о личности Евгения Чепурина. До сих пор о нем известно чрезвычайно мало.
— Благодаря этой открытке я делаю вывод, что Евгений, как и брат Константин, учился в Бельгии. Был очень образованным человеком. Вы видели, какой у него почерк! Он упоминает жену, ранее о его семье мы ничего не знали, — анализирует карточку Валентина Кобзарь.
Развернувшаяся дискуссия вытащила на поверхность и другие важные факты. Так, долгое время считалось, что Евгений Чепурин умер в 1913 году. Однако энтузиаст Алексей Горлач нашел этому опровержение, перелопатив газетные архивы.
— Меня заинтересовал портрет Евгения Ивановича Чепурина, где он стоит с орденом рядом с отцом. И когда я прочел о том, что он погиб в 13-м году, понял, что это глупость. Не мог он тогда погибнуть, потому что воевал в Первую мировую войну. Я нашел сведения о его службе и наградах. Евгений призывался офицером в 37-й Сибирский стрелковый полк в октябре 1914 года, когда была объявлена мобилизация. У него два боевых ордена. Судя по документам на второе награждение, он с ранением находился в перевязочном отряде, — делится сведениями Алексей Горлач.
О дате и обстоятельствах смерти летчика Чепурина увлеченный краевед узнал из некролога, написанного известным писателем Александром Куприным! Он был напечатан в амурской газете «Народное дело» в 1917 году.
В одной из старинных газет Горлач наткнулся на выдержки из последнего письма Евгения Чепурина домой. В нем летчик описывает гибель товарищей, не зная, что вскоре сам проживет похожий сценарий.
И это еще не конец! В книге «Деловой мир Приамурья», изданной «Амурской ярмаркой», лаконично утверждается: инженер Константин Чепурин сконструировал и построил первый на Дальнем Востоке автомобиль. В глобальной сети есть снимок якобы того самого авто… Возможно, быть продолжению повести об этой необыкновенной семье, начавшейся лишь с открытки, которая спустя сто лет таинственным образом вернулась в Благовещенск.
11 мая — самый страшный день в истории Новосибирска
«Горело сразу в двадцати местах. … В огне метались люди и домашний скот, деревянные дома загорались один за другим, люди перестали спасать свое имущество — пришло время спасать свои жизни. Жители бежали поближе к воде, но пробиться сквозь бушующий огонь удавалось не всем. » — так опишут в газетах самые страшные сутки в истории Новосибирска.
Новониколаевский пожар стал самым страшным днём в истории города
Представьте себе расстояние от Автовокзала до Центрального парка: стоквартирный дом, фабрика Синар, Концертный зал имени Каца, здание регионального правительства, оперный театр и «Глобус». Представьте себе, что всё это, практически весь Центральный район, охвачено огнём, едким дымом и страшнейшей паникой. Именно так было в 1909 году, когда в Новониколаевске бушевал пожар и это была самая страшная катастрофа в истории Новосибирска.
Утро 11 мая 1909 года выдалось тёплым, сухим и очень ветреным. Над одним из дворов на улице Каинской (недалеко от автовокзала) поднимался столб тёмного дыма — местный житель Михаил Гнусин разогревал в печи смолу, чтобы подлатать перед сезоном свою деревянную лодку. Пишут о нём разное: то ли он был хозяином усадьбы, то ли квартировал в доме крестьянина Шапа. Одни источники называют его торговцем, другие зажиточным крестьянином, третьи просто рыбаком. Но факт остаётся фактом: в историю он вошёл, как человек начавший Новониколаевский пожар.
Итак, утро было ветреным, а печь, как оказалось позже, неисправной. Бдительные соседи с опаской предупреждали Гнусина, мол, искры из печной трубы разлетаются слишком далеко. Но тот был слишком увлечён и не заметил, как вспыхнула соломенная крыша, а за ней и сеновал.
На этой знаменитой фотографии видно, каким чёрным было небо над городом в тот трагический день. Фото библиотеки сибирского краеведения
Когда Гнусин спохватился, было уже поздно.
Сегодня любители истории спорят и пытаются выяснить, что означает это «горело сразу в двадцати местах» и правда ли, что чудовищный пожар охватил сразу двадцать два квартала. Может, всё-таки газетчики приврали или наоборот недоговорили?
Ещё один кадр, сделанный во время пожара. Фото nsk-kraeved.ru
В сухой статистике звучит внушительная сумма ущерба — 5 миллионов рублей золотом. Тогдашнему главе Томской губернии (а Новониколаевск относится именно к ней) Николаю Гондатти сообщают о том, что полностью уничтожены 794 дома.
И что видит Гондатти, приехав на пепелище? Выжженную равнину с сотнями обугленных печных труб и тысячи людей, оставшихся не просто без крова, но с пустыми руками. Повезло тем, кто успел завязать с собой узел-другой. Большинству погорельцев не удалось спасти практически ничего. Пожар, охвативший деревянный город в одночасье, оставил одни руины.
Руины после пожара. Можете определить, что это за здание? фото nsk-kraeved.ru
Городские власти были не в силах справиться с восстановлением ущерба без столичной помощи. В письме съезду представителей страховых обществ Санкт-Петербурга новониколаевские чиновники расскажут о том, что молодой город недостаточно благоустроен.
Новониколаевск раскинут на пространстве 1137,25 десятины и пересекается естественными преградами в виде глубоких оврагов. Город имеет преимущественно деревянные постройки. При всем этом он плохо снабжен водой. — так звучит часть письма.
Разумеется, есть Обь. Но от той части города, что была охвачена пожаром, она отделена железнодорожными путями. Конечно, есть Каменка, но к ней было не подступиться из-за огня, к тому же илистые берега, да и воды не так много, как нужно было. До Ельцовки далеко и снова на пути встаёт железная дорога.
«Линия Сибирской железной дороги со множеством ответвлений на своих пассажирских и товарных станциях совершенно загородила доступ к реке Обь жителям центральной и восточной частей города, которым приходится добираться к речке по трем переездам, тратя на доставку одной бочки воды до часу времени. При доставке воды во время последнего пожара лошади выбивались из сил, бились телеги, бочки…» — пояснят власти в письме.
В тридцатые Новосибирск всё ещё был «деревянным». Фото музея Новосибирска
Страховщики смогли покрыть меньше половины ущерба. Ещё часть денег собрали за счёт благотворительных спектаклей и добровольных сборов. Из государственной казны город получил на восстановление 150 тысяч. Этого конечно же мало, в городе остаются тысячи бездомных, а уже через пару дней в Новониколаевске вспыхивает эпидемия тифа.
Ещё одна беда, с которой столкнулись погорельцы — чудовищная нехватка стройматериалов. Летом 1909 спрос был невероятно высок и, наживаясь на чужом горе, спекулянты взвинтили цены на кирпич и древесину.
Один из первых домов Новониколаевска. Фото nsk.novosibdom.ru
Тогда облик города начинает стремительно меняться. Наученные горьким опытом, городские власти решают максимально отказаться от дерева в пользу камня. Тогда же в Новосибирск приглашают молодого архитектора Андрея Крячкова, который легко берётся за строительство сразу нескольких зданий, в частности 12 школ и училищ.
На то, чтобы полностью восстановить выгоревшие кварталы, уходит три года. Но в 1912 году город уже совсем не тот, что до пожара.
Единственный дом, оставшийся на улице Мостовой, которую пожар 1909 года тоже спалил дотла. Фото 2gis
Практически невозможно найти информацию о числе погибших. Хотя, пожар и разгорелся днём, что позволило большинству погорельцев покинуть охваченные пламенем дома быстрее, не может быть, чтобы обошлось без погибших. Столб чёрного дыма над Новониколаевском был виден из соседних деревень, пути эвакуации отрезаны, наконец эпидемия тифа не могла пройти без жертв.
В книге Игоря Маранина «Мифосибирск» указано, что тот самый Михаил Гнусин, устроивший пожар, в этой катастрофе выжил. Более того, всего год спустя, жаловался на соседа (и чуть ли не судился с ним), что, мол, баня построена с нарушениями пожарной безопасности. Экспертиза показала, что опасения Гнусина напрасны.
Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй
Эта несчастная река даже не может толком разлиться по весне. Загнанная в коллектор, она бежит под центром Новосибирска, забытая и неизвестная. И если раньше она привлекала древних кочевников, рыбаков, то теперь интересует исключительно диггеров.
Так река Каменка выглядит сегодня. Фото urban3p.ru
В одной из прошлых публикаций мы рассказывали об улице Ипподромской и о том, что прямо под ней бежит подземная река, о которой многие даже не догадываются. Тогда мы немного пофантазировали о том, как мог бы выглядеть город, останься Каменка на прежнем месте. А сегодня поговорим о том, кто и как прежде жил на её берегах.
Конечно же, Каменка в коллекторе не целиком, только последние шесть километров. Она берёт начало в березняке неподалёку от посёлка Ленинский Новосибирского района, оттуда бежит между Советским и Витаминкой, широко разливается в селе Каменка, а оттуда, петляя через дачи, втекает в черту города.
В черте города Каменка выглядит чудовищно. Фото http://timix.nios.ru/
Здесь, на окраине Дзержинского района, Каменка выглядит совсем не привлекательно: это одна из самых грязных рек, в неё направляют стоки многочисленные автомойки, да и просто жители окрестных домов заваливают берега хламом. Глядя на эту картину, непросто представить, что некогда река была живописной, а местами даже судоходной.
В коллектор она заходит в гаражах в районе улицы Лежена. Узницей подземелья Каменку сделали в середине прошлого столетия.
На высоких берегах Каменки люди жили ещё в бронзовом веке. Фото библиотеки Сибирского краеведения
Новониколаевцы не были первыми, кто поселился на берегах Каменки. Задолго до возникновения здесь большого города эти места облюбовали люди эпохи неолита: там находили их топоры, керамические сосуды, наконечники стрел и, конечно, могильники.
Маленький парк (то ли совсем безымянный, то ли имени Кирова) в районе метро «Октябрьская» — вот стоянка древнего человека. На современных картах нет этого названия, но многие новосибирцы его знают. Это место — археологический памятник «Чёртово городище», земли, окутанные множеством страшных легенд.
Позже на высоких берегах Каменки жили чатские татары — три столетия спустя их потомки установили в парке мемориальный камень и предлагали открыть на этом месте музей под открытым небом, однако этого так и не произошло.
Ещё сто лет назад Каменка была частично судоходной. Фото музея Новосибирска
На месте нынешнего парка «Городское начало» могла бы быть настоящая стрелка, место впадения одной реки в другую. Из всех малых рек, текущих в Обь с правого берега, Каменка была бы самой крупной и полноводной. В начале ХХ века, когда окрестные земли чуть ли не в одночасье обрастали новыми дворами, водяными мельницами, избы инженеров-мостостроителей выстраивались в первые улицы, низовья Каменки были вполне судоходными. Где-то в устье даже находилась небольшая судоремонтная верфь.
Как следует из названия реки, овражистые берега её были каменистыми: здесь активно добывали стройматериалы на каменоломнях. И даже на старых снимках долину Каменки подписывали словом, непривычным для Западно-Сибирских равнин — «ущелье».
Первые дворы в долине Каменки. Фото музея Новосибирска
Дома, спускавшиеся в «ущелье» всё ниже, по весне страдали от паводков. Берега Каменки вообще прилично размывало в половодье. Избы оказывались затоплены по крышу, некоторые постройки течением и вовсе уносило прямо в Обь. Несмотря на то, что вода в Каменке была мутной и грязной практически круглогодично, в ней купались. И сегодня десятки современных новосибирцев наверняка вспомнят, как плескались в этой речушке.
И всё же тогда она приносила горожанам больше вреда, чем пользы. Мало того, что коварная и грязная, она ещё и слишком разделяла районы. Летом через Каменку перекидывали самодельные пешеходные мостки в две-три доски шириной, зимой перебирались по льду, но в межсезонье кварталы, до которых рукой подать, оказывались отрезанными друг от друга.
Сейчас даже не верится, насколько высоким был Сибревкомовский мост. Фото музея Новосибирска
В 1915 через Каменку по «Алтайскому» железнодорожному мосту пошли поезда южного и кузбасского направлений. Этот путепровод до сих пор стоит на своих мощных каменных опорах на выезде с Ипподромской. А в 1926 берега связал автомобильный мост — Сибревкомовский.
По тем временам это было колоссальное сооружение: дорога бежала прямо над городом на высоченных опорах и была настолько широкой, что по ней могли ездить автобусы. Планировался там и путь для трамвая, но его так и не проложили.
По меркам современного Новосибирска сложно представить этот узкий обветшавший пешеходный мост автомобильным.
Сегодня Сибревкомовский мост ниже почти вдвое. Фото музея Новосибирска
В шестидесятые реку начали переносить под землю, проще говоря, закапывать. Инициатором выступил академик архитектуры Борис Иофан.
Закрывать реку в подземный коллектор начали с устья: реку замывали земснаряды, добывавшие песок прямо с Обского дна. Чем дальше продвигались работы, тем длиннее становились трубы, по которым к месту замыва доставляли песок с речной водой. Словом, работа была проделана чудовищная, и немудрено, что процесс занял почти четверть века. Окончательно Каменка ушла под землю только в 1992 году.
Теперь вместо живописных оврагов река бежит в склизком железном коробе. Фото urban3p.ru
Этот проект в корне изменил облик города. Снесли тысячи деревянных домов, полностью закопали три десятка оврагов, Обь, со дна которой забрали около 6 тысяч кубометров грунта, фактически «отхлынула» от берегов, обнажив стены набережной (а ведь волны могли плескаться у самых перил).
Сама же река продолжает бежать в подземном железобетонном тоннеле, словно наказанная за те паводки столетней давности, уносившие избы в Обь.
Тайны старого чердака
Этой весной я купил загородный дом в одном из посёлков в пригороде Санкт-Петербурга. Дом использовался прежними хозяевами как дача и продавался «как есть», со всей незамысловатой утварью, состоящей в основном из вещей и мебели категории «выкинуть жалко, отвезём на дачу». Разбирая и сортируя все это барахло, добрался, наконец, до чердака. И там меня ждала настоящая сокровищница, по крайней мере для меня, историка-музееведа по образованию. Весь чердак был заставлен коробками, в которые были свалены всевозможные старые бумаги, документы, альбомы, дневники, и так далее. Одних грамот и дипломов набралась отдельная коробка за три поколения, которые жили или гостили когда-то в этом доме. Там было буквально все. От воспоминаний и фотографий 50-60х годов, которые вели родители владельца, до подросткового творчества его внучки. На мое извещение прежних хозяев о находке, мне было предложено все это либо выкинуть (!), либо что-то оставить себе на память о них. Оставил я в итоге процентов 70, то что будет иметь, а что-то уже сейчас имеет, историческую ценность. Большинство документов относятся к 80-90 годам прошлого века, часть охватывает 50-70е годы, и совсем немного нулевых. Публикую некоторые из находок. Если пост зайдёт, продолжу. Нашёл много интересного. Несколько коробок пока ещё даже не успел разобрать. До сих пор нахожусь в аху. удивлении как можно так относится к истории своей семьи и понимании, что бы с этим всем произошло, не купи этот дом я, и сколько ещё подобного пылится по чердакам сотен если не тысяч домов.
Запомнившаяся навсегда поездка на такси
Всем привет! Решил рассказать свою первую историю в своём первом посте на Пикабу. Дело было в конце января 2015 г.
Всех поздравляю с последним днем февраля! Желаю, чтобы весной цвело не только вокруг вас, но и внутри, особенно мысли и идеи, которые обязательно внимательно анализируйте и если считаете их перспективными, претворяйте в жизнь!
На прошлой неделе на глаза мне попалась еще одна новость, которая тоже подтверждает мое мнение по поводу строительного рынка Саратова. В отношении одного из крупнейших застройщиков города возбудили уголовное дело за то, что по договорам дольщики выплатили 67,3 млн рублей. Но, по данным прокуратуры, в период с мая 2012 года по декабрь 2013 года эти средства на строительство дома в полном объеме не были направлены, стройка не была завершена и застряла на уровне шестого этажа, финансово-хозяйственная деятельность общества была прекращена. Тут что либо дополнительно комментировать не нужно, и так все понятно.
Ну а мы вернемся к нашим приключениям. В середине июля мы переехали в скромное помещение за 10 тысяч в месяц. Это сняло большой груз с плеч, теперь мы могли начать заново производить краску и попытаться восстановить сбыт. Я начал обзванивать наших бывших клиентов, чтобы попробовать найти хоть какой-то объем, но вместо этого наткнулся на негативный отзыв того самого клиента, который первым взял нашу краску в более-менее крупном объеме. Претензия была в том, что при нанесении краски на поверхность, она ложиться не ровно и образуются полосы, хотя раньше такого не было. Мы начали разбираться в том, чем это может быть вызвано, но нам ни кто конкретного ответа не дал. Как вы понимаете, в тот момент для нас это был очень важный вопрос, так как от этого фактически зависел сбыт. Вокруг нашего помещения был забор, который я решил использовать, как опытный полигон для проверки нашей краски. Я красил его разными образцами нашей краски и вроде мы приблизились к тому, что нам было нужно. Несмотря на это, того клиента мы уже потеряли. Косяк этот всплыл на объекте крупного заказчика, которого из-за этого потеряли и отношения наши на этом прекратились. Оставалась пара клиентов, с кем удалось восстановить связи, но объем был слабенький.
На другом нашем фронте тоже продолжались приключения. Арендодатель уже заявил нам, что обратиться в суд (а я и не питал надежд, что это можно избежать), и настало самое время разобрать этот вопрос более детально и подробно, так как с ним связано много проблем, с которыми мы до сих пор пытаемся разобраться. За свою жизнь я много раз слышал о том, что надо читать договор внимательно и вчитываться в него максимально детально. Я это сделал, я даже некоторые пункты попросил поменять, чтобы избежать не верного толкования, но я не сделал главного. Я не обратил внимания на пункт со штрафами. А следовало бы. Хотя в тот момент я носил розовые очки и даже в мысли у меня не было, что такая ситуация может возникнуть. Я был уверен, что это лишь формальность и наши отношения с арендодателем никогда не зайдут так далеко. И я сильно ошибался. В договоре значился сумасшедший 1% неустойки за просрочку платежа по аренде. Со 100 тыс это 1 тыс рублей в месяц. Сюда теперь плюсуем то, что мы просрочили не один месяц и юридическую необразованность арендодателя (читай жадность), и получилась космическая сумма, которую я укажу позже.
В это же время я продолжал названивать казахам, требуя оставшуюся сумму. Они не соглашались ни в какую упирая на то, что мы не выполнили взятые на себя обязательства и не смонтировали оборудование. А теперь (прошел месяц с момента нашего уезда) он работает не правильно. Тут стоит уточнить, что за время нашего общения стало понятно, что с оборудованием они не дружат, плюс большой вопрос, дружат ли с головой. И то, что оборудование у них корректно не работает, у меня удивления не вызвало. Мое мнение поддерживал и наш куратор. Но до них это донести не удавалось и тогда я понял, что с ними суда нам тоже не избежать.
Единственная радостная новость в августе пришла от налоговой. Наши требования сочли законными и нам возместили, ранее уплаченный нами, НДС на сумму 196 тыс. рублей! Это была крайне приятная новость. Другой вопрос, что грамотно ими распорядиться мы к сожалению мы не смогли. Но об этом я расскажу позже.