что такое окрасочная маска для моделей
Типы масок в моделизме: Жидкая маска
Жидкая маска
Масколы портят кисть, которой их наносили и делают ее непригодной к тонкой работе.
Достоинства:
Идеальное прилегание к любым поверхностям, исключающее overspray;
Возможность нанесения на мельчайшие элементы;
Недостатки:
Трудность маскировки обширных поверхностей;
Трудность получения края заданной формы;
Необратимое уничтожение после применения;
Использовал этот трафарет при покраске нескольких моделей. Отличная жидкая маска. Быстро высыхает, образовывает однородной резиноподобный слой. Держится крепко, сходит с усилием, не повреждает краску. На одной из модели находилась более года. Отошла хорошо. Поверхности защитила.
Недавно испытал Маску для Стекла. При нанесении на прозрачный литник образовывает плотную плёнку, которая крепко держится на стекле. Снимается одним целым куском. Отличная штука.
Использование закреплённой и жидкой маски вместе: Тонкие полоски ленты приклеиваются по переплёту. Остальное закрывается жидкой маской.
Народные средства: Клей БФ-6
Как изготовить маски для окраски
Смотреть все картинки
Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Хочу сегодня поделиться своим способом изготовления масок для укрытия остекления в моделях самолетов. Способ, возможно не нов, но я нигде его в сети не встречал и выработал его самостоятельно.
Итак:
Материал и инструменты: 
1. Наклеиваю скотч на участок фонаря. 
2. Зубочисткой тщательно разглаживаю скотч по отсеку переплета. 
3. По контуру отсека провожу иглой 
4. По контуру отсека прорисовываю капиллярной ручкой, потом излишек чернил стираю. Получается тонкая видимая линия в царапине, оставленной иглой. 
5. Скотч снимается и ножом вырезаю по контуру маску для нужного отсека фонаря. 
6. Повторно приклеиваю маску на фонарь. 
Результат 
Вот такая простенькая технология. Буду рад, если кому ни будь пригодится.
Добавлено спустя 54 секунды:
Можно сделать гораздо быстрее.
Наклеить скотч.
разгладить
заточенной зубочисткой пройтись по контуру
острым модельным ножом по этому же контуру разрезать.
Все.
Постоянно делаю так. Фонари не портятся, а получается точнее.
.
Маски при окраске
Евгений Борисов
Также давно известен Colorstop от REVELL. Это то же самое, за исключением того, что он бесцветный. Что является серьёзным недостатком: после нанесения сложно проконтролировать его наличие на том или ином участке.
У всех латексных масок есть два общих недостатка. Первый: после высыхания его нельзя ровно обрезать ножом. Поэтому от того, как ровно Вы его нанесёте, зависит, какой будет кромка краски. Занятие, надо сказать, изматывающее и, чаще всего, бесполезное (за исключением остекления). Второй недостаток: в местах применения латекса на некоторых матовых красках образуются «тёмные» или «блестящие» полосы. С этим сталкиваются множество моделистов и у них возникают вопросы, но почему-то до сих пор я нигде не видел простого ответа: частички краски, которые, собственно, и создают её матовую (шероховатую) структуру, вклеиваются в латекс, а потом отрываются вместе с ним. Отсюда и блеск, и более яркий цвет (глянец всегда смотрится более ярким).
Ещё один состав, о котором обязательно надо рассказать. Состав «Master Mask» от американской фирмы HOBBICO. Сметанообразная масса светло-голубого цвета упакована в банку ёмкостью 89 мл. Может наноситься как кисточкой, так и из аэрографа. При необходимости разбавляется водой. После высыхания образует прочную голубоватую плёнку, которую можно резать ножом. Супер-штука!
Работа с масками на остеклении модели
Сегодня поговорим о том, как надо окрашивать и маскировать остекление, в том числе фонари кабин на моделях авиации.
Сегодня поговорим о том, как надо окрашивать и маскировать остекление, в том числе фонари кабин на моделях авиации.
Ни для кого не секрет что фонарь кабины и его переплет – лицо модели самолета. Криво покрашенный переплет убивает любую работу, а кажущаяся сложность его покраски отпугивает многих моделистов. Существует множество способов маскировки фонаря, но самым распространенным и простым является маскировка фонарей кабин при помощи малярной ленты от различных производителей.
Отдельно стоит отметить то, что вариант маскировки фонаря подходит только для покраски аэрографом или баллоном, так как при покраске кистью очень велик шанс того, что краска попадет под маски, банально затечет под них из-за толстого слоя нанесения. При покраске кистью проще постараться аккуратно накрасить переплет от руки.
Так какую ленту/скотч выбрать? Несмотря на кажущееся разнообразие всяких малярных лент для моделизма, а особенно для такого деликатного дела как маскировка фонаря подойдут далеко не все. Чаще всего для этих целей используют скотч от Тамии. Любой из скотчей от шириной от 3 до 30мм отлично подходит для наших целей. (https://armata-models.ru/catalog/instrument/87033t/ или https://armata-models.ru/catalog/instrument/87034t/) Более широкий 40мм скотч более груб и брать его не стоит.
Альтернативой (более дешевой, и более тонкой) тамиевскому скотчу является малярная лента от фирмы TESA. Эта фирма выпускает различные малярные скотчи и прочие канцтовары. Для фонарей кабин лучше всего подходит малярная лента для наружных работ, синего цвета. Приобрести её можно в различных магазинах для ремонта, к примеру в OBI или Леруа Мерлен. Другие малярные ленты, особенно обычный малярный скотч лучше не использовать, во избежание плачевного результата.
Сейчас в продаже появилась новая лента от Тамии. Masking Tape for Curves называется. Она сделана из очень пластичного материала, продается в тонких рулонах,очень хорошо клеится на фонарь и позволяет выложить сложный перелет без надрезов, просто изгибая её по нужной форме. Хорошо облегает криволинейные поверхности и изгибается. Очень приятная в работе вещь. Рекомендуется к приобретению. (https://armata-models.ru/catalog/instrument/87178t/)
Теперь пару слов о том, как серьезно упростить процесс маскирования переплета. Упростить, но не ускорить, потому что процесс этот долгий и довольно нудный. Способ с приклейкой скотча на фонарь, его разглаживанием острым карандашом и последующем прорезанием скотча по проступившему переплету плох тем, что почти всегда переплет проступает с допуском, и прорезанные маски не точно соответствуют остеклению. А переделать ничего нельзя, потому что на стекле остались следы от лезвия. Этот метод требует немалого умения и твердой руки, так что довольно сложен для новичков.
Проще выкладывать переплет из тонких полосок скотча, а центр закрывать большим куском. Принцип прост. Клеим скотч на ровную, гладкую поверхность, нарезаем тонкие полоски, толщиной в пару мм, подрезаем их по примерной длине нужного участка и выкладываем из них границу остекления. После чего вырезаем кусок примерно по размеру нужного участка, и закрываем им центр. Процесс этот довольно нудный, но зато позволяет точно и впритык выложить маски. Само собой нужно следить за тем, что бы маски полностью закрывали стекло и лежали без зазоров.
Следовательно после поклейки всего этого лоскутного одеяла его нужно пригладить, и посмотреть на просвет, нету ли не закрытых мест на участках остекления. В случае если нужно замаскировать какой-то круглый или полукруглый участок – вырезаем круговым резаком кружочек чуть большего диаметра, вырезаем из него сектор (ведь чаще всего остекление выпуклое, а цельный кружок на такое нормально не ляжет) и клеим по месту.
Принцип работы прост (и зануден) до безобразия. Выкладываем периметр остекления из полосок, закрываем цент, повторяем №-ое количество раз и наслаждаемся результатом.
После поклейки масок задуваем фонарь в цвет интерьера (что бы интерьерный цвет был виден изнутри) и красим фонарь в основные цвета. Маски снимаем в самый последний момент, уже после всех лаков, смывок и прочего. Ни в коем случае не снимайте маски до нанесения лака!
Так же хочется сказать пару слов про готовые маски. Этот аксессуар признан облегчить работу и упростить моделисту жизнь. Сейчас на рынке существует множество готовых масок от самых разных фирм. К чешскому Eduard и отечественного Хобби+ присоединились KV models и KAV. Такие маски представляют из себя вырезанные на клейкой бумаге/пленке элементы остекления, которые нужно отделить от основы и аккуратно поклеить по месту.
Желаем вам твердой руки и усидчивости. Не бойтесь собирать самолеты и красить фонари кабин!
Масштабирование схем окраски и изготовление масок
Задача масштабирование схем окраски модели возникает практически сразу после выбора прототипа и ставит своей целью достижение максимального сходства и исторической достоверности модели. Форма и расположение камуфляжных пятен является плодом работы целых институтов, разрабатывающие стандарты окраски техники для снижения ее заметности. Поэтому камуфляж, сделанный «на глаз», может отрицательно сказаться на общей оценке модели в глазах искушенного зрителя.
Опробовав несколько способов нанесения камуфляжа, неоднократно описанных в Сети, для себя я выработал метод, который и собираюсь Вам продемонстрировать на примере окраски модели советского истребителя Ла-5 ФН, хотя думаю что он вполне применим и на БТТ. На авторство не претендую, так как все элементы и технологические операции взяты из открытых источников. Текста будет немного, поскольку старался отразить основные моменты на фотографиях.
Итак, для нанесения камуфляжных пятен, по форме максимально приближенных к типовым, нам понадобятся:
Когда материалы и информация собраны, а планер загрунтован и подготовлен к окраске, можно приступать.
1.Расчет коэффициента пересчета
Как правило, изображения образцов камуфляжа имеют меньшие линейные размеры, чем модель, на которую необходимо их перенести.
Для определения коэффициента увеличения можно воспользоваться следующей формулой:
Кп = (Lм / Lпр) * 100%, где
Кп- коэффициент пересчета;
Lм — линейный размер модели;
Lпр — линейный размер, снятый с источника.
Зная длину фюзеляжа «Звездовской» модели (18 см), и измерив соответствующую длину по инструкции (8,5 см), легко получить искомый коэффициент:
Кп = (18 / 8,5) * 100% = 212 %
Этот коэффициент справедлив для увеличения длины.
Но в размеры боковика и вида сверху в инструкции разные. Следовательно и расчет для вида сверху будет несколько иным:
Кп = (20 / 5,5)*100% = 364 %
2.Сканируем инструкцию для последующей обработки.
Обладателям копира с функцией увеличения достаточно сделать ксерокопию источника с увеличением на рассчитанную ранее величину Kп и сразу перейти к п.4.
Владельцам же сканеров и компьютеров предстоит последующая цифровая обработка изображения. Разрешение сканирования и цветность мне кажутся не принципиальными. Вполне хватает и настроек по-умолчанию для документов.
Сканированный лист инструкции по сборке самолета Ла-5 ФН
3.Обработка изображения
Открываем отсканированное изображение в программе FastStone Image Viewer (или аналогичной, кому как удобнее) и при помощи инструмента Обрезка (горячая клавиша X) отсекаем все лишнее, оставляя лишь интересующий нас фрагмент. В моем случае это боковик и верх самолета лейтенанта Крамаренко.
Выбор инструмента Обрезка
Выделение интересующей зоны
Далее воспользуемся инструментом Изменение размеров (горячие клавиши Ctrl+R) для увеличения обрезанного изображения.
Выбор инструмента Изменение размера
Выбираем Проценты и вносим значение Кп.
Ввод параметров увеличения изображения для боковика
Проделываем то же самое еще раз для размаха крыльев и печатаем результат
4.Перенос изображения на кальку
Переносим контур планера и форму пятен на кальку, не забывая отмечать различие в цветах (например, штриховкой). Так же имеет смысл сделать пометки для лицевой стороны.
Перенос изображения на кальку
5.Вырезание масок
При помощи ножниц вырезаем контур планера и сами маски по границам цветов.
Вырезаем контур планера и пятна по границам камуфляжа
6.Нанесение масок на модели
Небольшое количество канцелярского пластилина раскатываем в тоненькие колбаски, которые путем выкладывания по контуру, наносим на обратную сторону маски. Устанавливаем маску на место. Цвета наносятся в порядке от светлого к темному.
Колбаска патафикса и крепление масок
Здесь следует отметить, что в зависимости от требуемой степени размытости границы цветов, степень прилегания масок можно регулировать при помощи толщины колбасок.
7.Окраска
После нанесения первого цвета и снятия масок
К достоинствам данного метода следует отнести доступность и дешевизну используемых материалов, а так же простоту изготовления и неплохую точность результатов.
Благодарю за внимание и, как написал один из китайских товарищей, «хэппи моделинг, в самом деле»!
UPD: К недостаткам указанного метода можно отнести потерю точности при переводе избражения. Кроме того, на криволиненых объемных поверхностях (гаргроты, борта и прочее) контуры придется выкладывать вручную применяя знания в начертательной геометрии и вырезая контур по месту.