что такое нрлы жол
Что вы не знали о новом вокзале «Нұрлы жол»: фуд-корт, аптеки и книжные магазины
Вокзал представляет собой шестиэтажное здание площадью в сто тысяч квадратных метров. На первом и втором уровнях — паркинги, рассчитанные на 740 мест. Еще примерно столько же авто вмещает прилегающая территория.
На третьем уровне — выход на перрон, на четвертом — зал ожидания, на пятом — кафе и рестораны
Из кафе здесь уже можно увидеть Punto Gelato, Kebab Haus и несколько кофеен. На шестом этаже — администрация вокзала.
Внутрь вокзала заведены шесть путей, и у каждого есть свой выход. Это позволяет принимать до 35 000 пассажиров в сутки. Однако пока ожидаемый поток не превысит 20 000 человек в сутки. Через новый вокзал курсируют 54 поезда. Из них: 22 скоростных «Тұлпар-Тальго», 16 стандартных и 16 пригородных поездов.
60% всех поездов, которые идут в Астану, будут обслуживаться здесь, оставшиеся 40% — на старом вокзале. «Нұрлы жол» будет принимать в основном поезда, для которых конечный пункт — Астана. Транзитные останутся на старом.
В здании созданы все условия для передвижения пассажиров с ограниченными физическими возможностями: проведены тактильные дорожки, установлены информационное табло с использованием азбуки Брайля и специальные кассы.
Значительная территория отводится под магазины, кафе и рестораны
Среди них есть минимаркеты, аптеки, книжные лавки, отделы продаж авиабилетов. Например, уже сейчас можно приобрести технику в магазине «Технодом». Почти все торговые площади заняты и вскоре будут обустроены владельцами.
«Нұрлы жол» должен стать новым транспортным хабом. Кроме поездов вокзал будет принимать междугородние автобусы и соединится при помощи легкорельсового транспорта с международным аэропортом Астаны.
В ответ на турбулентность мировой экономики мы разработали новую экономическую политику «Нұрлы жол». Она представляет собой смелые и быстрые действия с главной целью создания новых рабочих мест и упрочения фундамента для нового экономического роста. Нурсултан Назарбаев (из выступления на церемонии вступления в должность Президента Республики Казахстан).
Сегодня мы осознаем всю сложность нарастающих кризисных тенденций в мире и их влияние на хозяйственную систему нашей республики. При этом испытываются на прочность экономическая и политическая стабильность в стране, достигнутое материальное благосостояние народа.
Послекризисное восстановление мировой экономики, сопровождающееся в целом ряде стран стагнацией, отличается явной неравномерностью, что сдерживает наступление стадии посткризисного оживления. Такое положение усугубляется санкциями Западного блока, продиктованными чисто политическими мотивами по дезорганизации экономики России как главного звена Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Либеральная модель развития экономики Казахстана, как и в РФ, реализуется уже более 20 лет. Несмотря на достаточно высокую динамику первого десятилетия двухтысячных, как следствия резко возросших цен на нефть и металлы, отраслевая структура валового продукта остается сырьевидной с гипертрофированным углеводородным и металлургическими блоком и торговым сектором. В условиях обострения кризиса архиважно обеспечить макроэкономическую стабильность, приемлемые показатели бюджета, инфляции, внешнего долга, международных резервов и активов Национального фонда РК. Только при оптимизации этих показателей будут обеспечены экономический рост, привлечение иностранных инвестиций, а бюджетные расходы возможно регулировать по приоритетам. Ниже приводится движение чистых международных резервов и активов Национального банка и Национального фонда РК, а также международных резервов России (см. табл.).
Обострение финансового кризиса и внешних факторов экономического роста предельно осложняют решение стратегических задач новой индустриализации, особенно на уровне Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В ближайшие 10-15 лет республике предстоит воссоздать современный промышленный потенциал с новой структурой экономики как исходно реальную базу реализации Стратегии «Казахстан-2050», соразмерной с мировыми тенденциями послекризисного развития пятого и шестого технологических укладов. Доля промышленности в ВВП должна быть доведена до 40%, характерной для Китая, наиболее динамично развивающейся экономики настигающего развития.
На этапе обострения экономического кризиса в Казахстане выдвинута программа «Нұрлы жол» как государственная мера и важный механизм обеспечения устойчивого развития экономики страны на предстоящую пятилетку. Это в условиях обострения внешних рисков и дестабилизации макроэкономической ситуации в мире. Обширная программа инфраструктурного обустройства объемлет качественно новую организацию транспортных (наземный и воздушный) связей и комплексного обслуживания потребностей и нужд экономики и населения. Это новый уровень комплексного развития экономики, повышения эффективности экономических связей, удешевления транспортных расходов.
Новая экономическая политика «Нұрлы жол» по внешним контурам и механизмам реализации в общетеоретическом плане укладывается в русло кейнсианских мер регулирования экономики на фазе депрессии экономического цикла и поисков выхода из нее. Так в свое время были успешно реализованы альтернативные программы в пору Великой депрессии 30-х годов в США (программы Ф. Рузвельта) и небезызвестный план Маршалла в странах Западной Европы в послевоенные годы прошлого века. «Нұрлы жол» отвечает на вызовы, связанные с состоянием рецессии по странам ЕС и ростом геополитической нестабильности в связи со многими международными событиями.
Отрасли инфраструктуры экономики, обеспечивающие оптимальную логистическую связь и эффективное функционирование всего сложного народно-хозяйственного организма, впервые стали объектом государственного решения во всем комплексе, что будет иметь многоканальный мультипликативный эффект для формирующихся национальных экономических систем. Это также особенно важно как контрциклическая мера для расшивки узких, обострившихся негативных процессов кризиса, имеющих прямое отношение к Казахстану.
Речь идет о наглядном мультипликативном эффекте от одного частного, но важного инфраструктурного проекта. Возможности взаимной торговли между нашими странами будут значительно расширены при снятии санкций к Ирану со стороны США и ЕС. В частности, заблокирована деятельность иранских банков, и проводить взаиморасчеты напрямую в тенге и риалах наши страны пока не могут. Новая транспортно-транзитная составляющая во взаимодействии Казахстана с Ираном призвана диверсифицировать и увеличить экспортные потоки казахстанской продукции в южном направлении.
Новая экономическая программа «Нұрлы жол» по своей стратегической значимости объективно не может быть ограничена временными рамками и восприниматься как тактическая задача, рассчитанная на 3-5 лет. Речь идет о начале реализации уникального транзитно-транспортного проекта международного уровня, имеющего для Казахстана действительно стратегическое значение. Он должен изменить положение Казахстана как важного транспортно-логистического хаба в центре Евразии, призванного обеспечить наиболее экономичную связь между Западной Европой, Китаем и ведущими странами ЮВА.
Инфраструктурные проекты в комплексе и во всем многообразии выгодны с народно-хозяйственных позиций в качестве неотъемлемого звена единой национальной экономической системы, обеспечивающей непрерывный оборот общественного капитала. Потому необходимы оптимальное сочетание объемов инвестиций и синхронизация ввода в действие объектов с достижением соответствующего экономического эффекта. В конечном итоге это сказывается на скорости оборота капитала, доставки потребителям народно-хозяйственных грузов и благ, на росте конкурентоспособности отечественных предприятий на внутреннем и внешнем рынках, на экспорте отечественной продукции и позволяет перейти на новый уровень взаимодействия как со странами ЕС, так и со странами БРИКС и ЮВА.
В результате оптимальное управление инфраструктурой в масштабе страны с достаточно определенным разграничением финансирования (инвестирования) специальных программ на предстоящие 2015-2019 годы обеспечит устойчивый рост экономики республики в краткосрочной и среднесрочной перспективе. При этом общеизвестно, что инвестирование инфраструктурных проектов наиболее подвержено коррупционным рискам. Нурсултан Назарбаев особо подчеркивает необходимость многоуровневого контроля за использованием средств со стороны финполиции и других органов.
Исходя из изложенного следует организовать социологическое обследование условий труда и быта рабочих массовых профессий по категориям с выявлением трудовой ориентации, целевых установок социальных страт слоев и групп, перспективы квалификационного роста этой категории рабочего класса. Из 200 тыс. привлекаемых рабочих по программе «Нұрлы жол» нам следует знать, кто эти люди, какова их социальная ориентация и какие у них планы по завершении инфраструктурных объектов. В целом достоверной социологической информации о рабочем классе республики, о самозанятом населении на селе и в малых городах, да и вообще о состоянии рабочего класса городских агломераций совершенно недостаточно. Институты, подобные «Левада-центру», республике неотложно необходимы.
Инфраструктурное развитие страны, не имеющее аналогов в СНГ, неразрывно с решением неотложных социальных проблем. Официально на государственном уровне гарантируется уровень заработной платы бюджетников и пенсионное обеспечение населения с индексацией инфляции. По-новому формируется жилищная программа, нацеленная на расширение арендного жилья при отсутствии первоначальных взносов, снижении процентов за ипотеку. Притом социальное арендное жилье будет предоставляться на более длительный срок с правом выкупа.
Социальный выход программы «Нұрлы жол» по приоритетам и стратегической направленности идентичен прогрессивному опыту развитых стран. Так, в послании президента США Барака Обамы конгрессу США (21.01.2015 г.) предложена широкая программа всемерной поддержки среднего класса как основы благополучия и устойчивости государства. Правительство США целенаправленно повышает налоги на сверхдоходы компаний. Такой подход характерен и для Франции, и для других стран ЕС. Прогрессивное налогообложение взамен «плоского» не введено в России и Казахстане. Планируют на 2017 год. Государственный бюджет наших стран испытывает кризисные девальвационные риски, напрягает выполнение социальных программ и поддержка МСБ. В США по выходе из кризиса и повышении деловой активности за счет налоговых сборов намечается дополнительное кредитование среднего класса и снижение налогов работающим семьям на воспитание и образование детей с расширением пенсионных программ.
Программа «Нұрлы жол» предстает воплощением стратегической идеи по становлению Казахстана как Евразийского транслогистического и делового хаба. При этом органическими и важнейшими блоками этой стратегической магистрали, выходящей на международный уровень, формируются основные экономические районы Казахстана. Это фактически логистически выверенный этап возрождения Шелкового пути в условиях новых требований глобализации мировой экономики и оптимального решения транспортно-логистических задач на уровне крупнейшего казахстанского региона с включением в Евразийский континентальный блок. Решение этой крупнейшей задачи явится локомотивом экономического развития Казахстана и смежных с ним регионов Восточной Европы, России и Китая, с интеграцией торгово-транспортного потенциала Евразии.
В проект «Нұрлы жол» будут активно включены все регионы Казахстана с интенсификацией не только собственно межрегиональных связей, но и выходом в смежные приграничные, а также на межконтинентальный уровень с созданием специальных экономических зон. Это новый уровень комплексного развития экономики, повышения эффективности экономических связей, удешевления транспортных связей.
Новая экономическая политика «Нұрлы жол», вызывая к жизни новые механизмы и факторы ускорения экономического роста, безусловно, обретает действенно контрциклический, антикризисный характер.
«Нұрлы жол»: до 2025 года запланирована реализация 112 инфраструктурных проектов
На селекторном заседании Правительства под председательством Премьер-Министра РК Аскара Мамина рассмотрены вопросы реализации Государственной программы «Нұрлы жол» на 2020-2025 годы. О реализации программы доложил министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов.
Государственная программа инфраструктурного развития «Нұрлы жол» на 2020 – 2025 годы направлена на создание эффективной и конкурентоспособной транспортной инфраструктуры, развитие транзита и транспортных услуг, совершенствование технологической и институциональной среды.
Как сообщил министр индустрии и инфраструктурного развития Б. Атамкулов, в рамках Программы до 2025 года планируется реализация 112 инфраструктурных проектов на общую сумму 5,5 трлн тг.
«В предстоящие 6 лет в рамках программы планируется строительство и реконструкция 10 тыс. км автодорог, а также капитальный и средний ремонт 11 тыс.км дорог республиканской сети. Общий объем финансирования автодорожной отрасли составит 3,5 трлн тг. Реализация программы позволит довести долю автодорог республиканского значения в хорошем и удовлетворительном состоянии до 100%, увеличить протяженность дорог I и II-технической категории до 60%, долю платных дорог до 45%, со 100% обеспечением объектами придорожного сервиса», — проинформировал министр.
Как сообщил Б. Атамкулов, в автодорожной отрасли в т.г. планируется ремонтными работами охватить 9,5 тыс. км автодорог республиканского и местного значения. Бюджет автодорожной отрасли на 2020 год составляет 680 млрд тг, в том числе республиканская сеть — 421 млрд тг и местная сеть — 259 млрд тг.
«По республиканской сети работы по строительству и реконструкции будут выполняться на 4 тыс.км автодорог. Капитальным и средним ремонтом будет охвачено 1,5 тыс.км, из которых будут завершены 1,1 тыс.км», — отметил министр.
Вместе с тем, до конца года планируется выполнить монтаж систем платности на 5,7 тыс.км, привести в соответствие с требованиями национального стандарта 158 объектов сервиса, построить 23 автозаправочных станций с санитарно-гигиеническими узлами (СГУ) и отдельно установить 62 санитарно-гигиенических узлов.
«По итогам года доля дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии на дорогах республиканского значения будет доведена до 89%, местного значения до 75% соответственно. В конце 2020 года планируется открыть движение на участках автодорог общей протяженностью 2,6 тыс. км. Для своевременной реализации проектов все подготовительные работы выполнены», — сказал Б. Атамкулов.
Как отметил министр, в основном весь применяемый материал отечественного производства. В конце марта в южных регионах начаты строительно-монтажные работы.
По мере наступления благоприятных погодных условий производство работ будет перемещаться в северные регионы и до конца апреля месяца строительные работы будут запущены на всех проектах.
«На всех участках приняты необходимые меры по защите персонала от коронавируса. Все работники обеспечены средствами индивидуальной защиты», — сказал министр.
К 2025 году планируется отремонтировать более 27 тыс. км автодорог местной сети, что позволит довести в хорошее и удовлетворительное состояние 95% дорог областного и районного значения.
В 2020 году на ремонт местной сети предусмотрено 259 млрд тг, из них на дороги областного и районного значения 201,4 млрд тг, на выкуп земельных участков городов Нур-Султан и Алматы 4,1 млрд. тг.
До конца года планируется охватить ремонтными работами 4 тыс. км., с реализацией 350 дорожных проектов, где будет задействовано 31 тыс. чел.
Как сообщил Б. Атамкулов, в сфере гражданской авиации в связи с пандемией коронавируса на сегодняшний день, к сожалению, выполнение внутренних (100%) и международных (98%) авиарейсов приостановлено.
Но, несмотря на сложившуюся ситуацию, за первый квартал текущего года сохранились положительные темпы роста по показателю пассажиропотока. Число перевезенных пассажиров за отчетный период составило 1,7 млн человек, это на 5,2 % больше аналогичного периода 2019 года.
«В этом году мы планируем запустить новый международный аэропорт в г. Туркестан и новый пассажирский терминал в г. Шымкент. Начнем реконструкцию ВПП аэропорта г. Урджар. В случае выделения финансирования начнем реконструкцию ещё двух ВПП аэропортов в городах Усть-Каменогорск и Ушарал. В ближайшие 5 лет предусматривается строительство 13 аэродромов. Сегодня функционируют 3 аэродрома местных воздушных линий», — сообщил министр.
Следует отметить, что до момента приостановления воздушных перевозок, Казахстан имел авиасообщение с 26 иностранными государствами по 99 международным маршрутам.
«Надеемся, что мы в скором времени вернемся к нормальному режиму работы, возобновим все полеты и выполним все запланированные задачи в отрасли гражданской авиации. В целом по прогнозам представителей отрасли гражданской авиации Республики Казахстан потери операционного дохода по отрасли могут составить порядка 300 млрд тг до конца года», — сказал Б. Атамкулов.
В сфере железнодорожного транспорта до 2025 года планируется снизить износ магистральной железнодорожной сети до 49% и локомотивов до 58%.
«Всем известно, что имеется нехватка пассажирских вагонов, поэтому в течение 6 лет планируется закупить 600 новых пассажирских вагонов. В текущем году будут приобретены 50 вагонов, на бюджетное кредитование уже выделено 20 млрд тг», — проинформировал министр.
При этом, следует отметить, что на обновление парка подвижного состава планируется привлечь 657 млрд тг, из которых 455 млрд тг частных.
В области автомобильного транспорта до 2025 года в регионах планируется строительство 4 автовокзалов, 6 автостанций и 33 пункта обслуживания пассажиров.
Сейчас Министерством ведется работа по увеличению доли отечественных автомобильных грузовых перевозчиков на международном рынке. В т.г. запланировано увеличение пассажирооборота на 2,5% и грузооборота на 1,5%, по сравнению с прошлым годом.
В целях увеличения количества соответствующих Национальному стандарту автовокзалов и автостанций совместно с местными исполнительными органами вырабатываются меры стимулирования предпринимателей.
В сфере водного транспорта до 2025 года предусматривается приобретение 2 паромов и 4 сухогрузов, что позволит в дальнейшем нарастить объемы грузоперевозок, а также увеличить присутствие казахстанского флота на Каспийском море до 35%.
Также планируется проведение капитального ремонта судоходных шлюзов для снижения аварийности до 10,3 % и доведения пропускной способности шлюзов до 350 судов в год.
На текущий год на данные цели выделено 1,9 млрд тг для проведения ремонта железобетонных конструкций и подъемных оборудований.
Заместитель Премьер-Министра РК Р. Скляр отметил, что озвученные проекты позволят создать новые рабочие места в первую очередь в регионах, что является одной из приоритетных задач государства.
«В текущем году запланирована реализация ряда проектов, в том числе беспрецедентное количество вновь вводимых автодорог в 2600 км. Будет продолжена электрификация железной дороги. Также планируется внедрить платность на 11 тыс. км автодорог республиканского значения, что позволит сократить дальнейшее финансирование содержания данных участков дорог за счет бюджета и высвободившиеся средства направить на развитие других не менее важных проектов», — сказал Р. Скляр.
«Н?рлы Жол» – ориентир для молодежи
1. Развитие гражданственности и патриотизма
2. Формирование духовно-нравственных и социальных ценностей
3. Воспитание верности конституционному долгу
Просмотр содержимого документа
««Н?рлы Жол» – ориентир для молодежи »
ГККП «Педагогический колледж, г. Щучинск»
Казахстан Акмолинская область город Щичинск
Научно- теоритическая конференция
Подготовила: преподаватель истории
Ткачук Кристина Сергеевна
Развитие гражданственности и патриотизма
Формирование духовно-нравственных и социальных ценностей
Воспитание верности конституционному долгу
С докладом «Нұрлы Жол» – ориентир для молодежи выступит студентка группы Д-11 Малькова Милена.
«Нұрлы Жол» – ориентир для молодежи
11 ноября президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев, после проведения расширенного заседания политсовета партии Нур Отан выступил с ежегодным посланием к народу.
Елбасы в своем выступлении с особой надеждой обращается к молодежи как к главной опоре нашей страны. Государство открыло перед молодыми людьми все двери и пути для образования, для работы. И поэтому, креативной, динамичной молодежи необходимо приложить усилия для реализации новой экономической политики «Нұрлы Жол».
«Нұрлы Жол» – позволит осуществить целый ряд важных проектов и даст возможность реализации новых интересных свершений. Именно нынешнее Послание Президента страны для нас ориентир, который дает уверенность в будущем. Как подчеркнул Лидер нации, несмотря на большую работу для преодоления геополитического кризиса, программы развития образования, здравоохранения, сельского хозяйства будут продолжены. Улучшится социальная инфраструктура, новые и современные школы и больницы будут оказывать высококачественные услуги. В итоге это отразится на благосостоянии и качестве жизни каждого казахстанца.
Сфера образования – наиважнейшее условие развития общества. Более того, роль образования в обеспечении устойчивого социально-экономического развития, роста конкурентоспособности государства и укреплении его позиций на мировом рынке и в мировом экономическом сообществе постоянно возрастает.
10 вузов в рамках программы индустриализации, будут способствовать получению профессиональных кадров на основе качественных знаний с высокой интеллектуальной культурой, патриотическим духом..
Mәңгілік Ел – это объединяющая сила народа, неиссякаемый источник мощности страны, это и есть наш новый казахстанский патриотизм, великая ценность всего казахстанского народа. Только единство, стабильность и равноправие всех граждан обеспечивает жизнеспособность данной идеи. И сегодня эти ценности должны передаваться и воспитываться в молодом поколении.
На постоянной основе со студенческой молодежью должны проводятся различные мероприятия, направленные на пропаганду ценностей – мира, единства, согласия, духовности, общности истории, которые позволяют студентам реализовать себя в современных условиях, сформировать гражданскую зрелость, культурно-нравственную личность, воспитать трудолюбие, профессиональные качества личности и быть востребованным со стороны государства и общества.
Конечно, сегодняшняя молодежь Казахстана растет в новой независимой стране. Мы не видели никаких межэтнических войн и столкновений, конфликтов, разрухи 90-х годов. И хочется сказать, мы рады этому. Но при этом, мы не забываем страницы истории нашего государства, оглядываясь назад. Ведь без прошлого нет будущего. Так в следующем году мы должны достойно отметить 70-летие Победы в Великой Отечественной войне, 20-летие Конституции РК, 550-летие государственности Казахстана и 20-летие Ассамблеи народа Казахстана. Кроме того, как обозначил Президент, впереди предстоит важная веха в истории страны – 25-летие Независимости РК. Отмечая эти даты, нам важно сделать казахстанцев ещё более сильными в духовном плане, едиными и ещё более толерантными.
Мы – молодое поколение казахстанцев, с уверенностью должны принять все вызовы судьбы и, пройдя этот сложный этап, должны продолжить исторический путь к светлому будущему «Нұрлы Жол», к Общенациональной идее Мәңгілік Ел, которую завещали нам наши предки. Мы благодарны нашему Президенту за то, что он заботится о молодежи, что придает такое большое значение ее благополучию.
О межнациональном согласии нам расскажет студентка группы Д-11 Буш Эрика.
Молодежь Казахстана должна обеспечить межнациональное согласие
Президент обратил внимание, что сегодняшняя молодежь Казахстана растет в новой независимой стране. Нынешние дети, отметил он, не видели никаких межэтнических войн и столкновений, конфликтов, разрухи 90-х годов. «И многие из них воспринимают стабильность, комфортную жизнь в Казахстане, как нечто положенное от рождения».
С экономическим развитием Казахстана ознакомит нас студентка группы Т-11 Коршикова Мария.
Казахстанцы стремятся жить в сильном и процветающем государстве.
Казахстанцы считают, что Новая Экономическая Политика «Нурлы Жол» воплощает общее стремление жить в сильном и процветающем государстве.
«В условиях глобальной нестабильности и беспрецедентного кризиса, Елбасы для сохранения темпов роста национальной экономики обнародовал Новую экономическую политику Казахстана «Нурлы Жол» — стратегический план инфраструктурного развития страны, ведь инвестиции в инфраструктуру сегодня – это стабильное процветание завтра».
Как известно, главная цель Новой экономической политики «Нурлы Жол» как неотъемлемой части Стратегии «Казахстан-2050» – процветание наших граждан и вхождение Казахстана в 30-ку наиболее развитых стран мира. Поэтому, успех программы во многом зависит от активного участия молодежи в ее реализации. От каждого требуются патриотизм, ответственное отношение к труду, толерантность, солидарность.
«Новая экономическая политика «Нурлы жол» станет двигателем роста нашей экономики в ближайшие годы, кризисные годы мировой экономики. Только за счет строительства дорог будут созданы новые 200 тыс рабочих мест. Это означает занятость и рост доходов населения
«Мы всегда должны опираться на жизненные принципы Первого Президента Казахстана: любовь к Родине и своему народу, личная ответственность, профессионализм. Благодаря Первому Президенту всего за 23 года независимого развития Казахстан стал уважаемым мировым сообществом успешным государством. Все эти годы, особенно в периоды социально-экономических кризисов, волевые и ответственные решения Елбасы позволяли Казахстану преодолевать трудности, обращая риски в новые возможности для государства. Фактор Лидера – основа успеха нашей страны».
Преподаватель :Стратегия «Казахстан – 2050» для нас. Нам участвовать в её реализации и нам пожинать плоды её успеха. Включайтесь в работу, каждый на своем рабочем месте. Не будьте равнодушными. Будем вместе создавать судьбу нашей страны.