что такое ноускат и что в него входит

Тонкости кузовного ремонта с использованием ноуската

Даже у самых аккуратных и внимательных водителей может наступить черная полоса – надежный и долговечный «японец» попадет в ДТП. Замена комплектующих носовой части автомобиля, которая страдает по причине регулярных механических воздействий чаще всего, – удовольствие не дешевое. Способ снизить ремонтные затраты таки существует, правда, знают о нем далеко не все владельцы авто. Оптом дешевле – этот принцип срабатывает и здесь, ведь покупать можно не отдельные комплектующие, а весь «нос».

Даже у самых аккуратных и внимательных водителей может наступить черная полоса – надежный и долговечный «японец» попадет в ДТП. Замена комплектующих носовой части автомобиля, которая страдает по причине регулярных механических воздействий чаще всего, – удовольствие не дешевое. Способ снизить ремонтные затраты таки существует, правда, знают о нем далеко не все владельцы авто. Оптом дешевле – этот принцип срабатывает и здесь, ведь покупать можно не отдельные комплектующие, а весь «нос».

Что такое ноускат

Дословно это понятие переводится с английского как «отрез носа» – nose + cut. Речь идет о полном комплекте деталей передней части автомобиля, в который входят:

Можно ли покупать ноускат с автомобиля, прошедшего рестайлинг?

Каждые два-три года представители японского автопрома удивляют потребителей новым дизайном полюбившихся моделей. Российские водители же меняют автомобили далеко не с такой периодичностью, поэтому опасаются приобретать «отрезы» с обновленных марок авто: а вдруг не подойдет? Оказывается, подобные опасения не имеют под собой оснований!

Во время рестайлинга изменения происходят лишь с дизайном – конфигурацией решеток, фар, бампера. Базовые узлы, электрика и другие механизмы остаются прежними. Именно поэтому ноускаты с обновленных японских авто подходят машинам идентичных марок и других годов выпуска.

Заказывая nosecut, необходимо отталкиваться от марки мотора, поскольку его работа зависит от некоторых компонентов «носа». Иногда приходится устанавливать новый радиатор, но даже в этом случае затраты на ремонт будут ниже, чем замена комплектующих и узлов по отдельности.

Как проходит установка

В чем выгода такого подхода?

Не стоит впадать в панику при виде разбитого капота: ситуация еще как поправима. Компания JapZap подберет контрактный ноускат, подходящий для марки вашего двигателя, и обеспечит оперативную доставку. Комплектующие относятся к разряду оригинальных заводских, никогда не эксплуатировались по российским дорогам, поэтому быстро и надолго вернут в строй вашего «железного коня»!

Источник

Ноускат: что такое, виды комплектации, польза при ремонте автомобиля

В среде продавцов автозапчастей сложился свой специфический сленг. Определения его часто непонятны для простых «непосвященных» автовладельцев. Раскроем, что такое «ноускат». Само название образовано соединением двух английских слов – nose (нос) и cut (резать). По определению – это детали, составляющие перед автомобиля, отделенный по линии, проведенной между двигателем и радиатором. Купить готовый комплект часто значительно дешевле, чем собирать все детали по отдельности.

Два вида ноускатов

Вам будет интересно: Шины Viatti Brina: отзывы, цены, сравнение

Первый набор более дорогой. В его состав, кроме бампера, фар, крыльев и радиаторной решетки, включаются более дорогие компоненты: радиатор и телевизор. Подобные комплекты пользуются спросом у автовладельцев самых различных иностранных моделей: это ноускаты «Хонда», «Митсубиси», «Шевроле», «Форд» и др. При значительных повреждениях в ДТП покупка такого набора позволит сберечь время и нервы от длительного поиска требующихся элементов кузова.

В комплект более простого второго типа включают бампер, крылья, решетку и фары. Этот вариант очень популярен в городах с интенсивным движением. При частых, но не сильных столкновениях, страдает передняя часть автомобиля. Отделаться удается загнутым уголком капота, треснутым бампером, чуть погнутыми крыльями и разбитыми фарами. При поиске новых деталей «в цвет» больше беспокоит не цена новых запчастей (она умеренная), а время, потраченное на их поиск. В этом отношении значительно эффективнее купить готовый комплект для вашей марки автомобиля.

Что не входит в комплект

Ноускаты на «японцев»

Особой популярностью пользуются ноускаты японских автомобилей, автопроизводители которых каждые 2-3 года обязательно проводят рестайлинг моделей. При этом изменения касаются только экстерьера, а электрика и узлы крепления остаются прежними. Поэтому, например, ноускаты «Хонда» идеально встанут на место, даже если по году не соответствуют модели.

Источник

Будни мааасковского автомаляра Autobotanik’а.

Как дорогу осиливает идущий:

ноускаты или носорезка

« previous entry | next entry »
фев. 22, 2014 | 01:39 am
ГдеЯ: пр. мира
Настроенице: good

А вот во Владивостоке этим делом никого не удивишь, полки всех разборок, гаражей и магазинов ломятся от нарезанных японских «носов» автомобилей.

Первой японской неудачницей стала белая селика

Вот какие атмосферные фото из гаража владельца 🙂

Дерево ударило двигатель, двигатель ударил моторный щит

Вот такую тойотку скинул эвакуатор на стоянке возле нашего сервиса

Дайхатсу пострадал гораздо меньше, хотя госномер прямо всмятку
После удара «нос» спортсмена перекошен как надо.

Из под бампера повываливались вспоротые внутренние органы японца прямо на асфальт

С эвакуатора мы сняли вот такую экзотику родом из Осаки

Эта япошка даже заводилась в отличии от селики

Фоточку донорской мордочки на селику нам вот такую прислали из Владика
И мы её заказали, естественно, оплатив сразу безналом 100% мужичку с тамошней разборки

И нам остаётся новый нос просто вот сюда аккуратно переклеить.

Берём в оборот селику

И вот мы видим, во что превратилась передняя панель
И куда смотрит змейкой закрученный лонжерон.

Усилитель правого переднего крыла или «брызговик» завернут дугой

Разрезаем «телевизор», только так можно разобрать теперь морду автомобиля

Вот защита картера селики, которая, похоже, реально каталась по бревну 🙂

Закрепляем машинку за пороги

Вытягиваем из моторного щита замятые туда: генератор, подушку двигателя и всё остальное.

Левый лонжерон тянем на место

И начинаем разворачивать трубочку правого лонжерона

Это ну очень не просто

Смотрите, как удалось выправить усилитель правого крыла

Разбираем, чтобы по частям использовать этот ноускат

И раскидываем всё до вот такого голого «телевизора», который и будем в первую очередь менять на кузове

Готовим кузов для пересадки носа, отмеряем, обрезаем ненужное.

Готовим донорскую переднюю панель

Примеряем новую морду

Закрепляем на «ниточках»

Видим, что требуются вот такие нетривиальные гидравлические «трюки»

Левый лонжерон требуется опустить

И подкрутить как то этот лонжерон против часовой стрелки нам требуется.

Вот такие непростые «подтяжки»

И почти готовая морда у селики

Красим весь спортивный белый кузов

И вот уж наконец всё под капотом исправлено и всё собрано у бэдного нашего селика
Растяжку меж стаканов поставили бушную целую черного цвета

Дайхатсу теперь со своим новым носом.

Панель передняя «поплыла» в сторону удара.

Высверливаем её по заводским точкам

Вытягиваем усилитель крыла переднего левого на место

Возвращаем лонжероны на место

С донорского ноуската (по аналогии с селикой выше) выковыриваем целый «телевизор» и примеряем его

Набрасываем всё навесное

Подправляем гидравликой морду до полного совпадения всех необходимых зазоров по морде

И обвариваем всю морду по заводским точкам

Далее все швы зачищать будем, как и в прошлых наших ремонтах, и промазывать герметиком

И вот такой «телевизор» после покраски

Открашиваем все навесные кузовные детали снаружи

Накидываем открашенные детали

Ну и вот, что получилось с японскими мордами после замены «носов» 🙂

Источник

У нас в продаже появились ноускаты!

Как сэкономить на кузовных запчастях при ремонте после ДТП?

Любой кузовной ремонт подразумевает поиск и покупку деталей взамен покореженных и поврежденных. Зачастую, список деталей на замену представляет собой перечень из нескольких десятков позиций. Особенно если речь идет для покупки элементов и запчастей для ремонта машины после фронтального удара.

В такой список входят не только крупные и ходовые детали, такие как фары, бампер, рамки для радиаторов, сами радиаторы и другие части – хороший пример мы приводим ниже в таблице. Также практика показывает, что при восстановлении кузова после удара приходится искать самые разнообразные мелочи: от каких-то декоративных накладок и патрубков до мелкого крепежа и электрических разъемов. Собрать всю эту мелочевку довольно трудно и зачастую ее приходится заказывать по каталогам новых запчастей.

Но есть более выгодное решение!

Отпилы передних частей кузова

Компания «АвтоСтронг-М» поставляет со своих разборок в Европе так называемые «ноускаты» – это отпилы передних частей кузова автомобилей в полной комплектности! В такой комплект не входят крылья и капот, а все остальные детали, вплоть до штекеров, хомутиков и патрубков присутствуют.

Другими словами, ноускат – это полноценная «морда» автомобиля с лонжеронами и всеми сопутствующими деталями, которые понадобятся для восстановления передка автомобиля после удара.

Мы прилагаем к нашим ноускатам реально все компоненты, вплоть до бачков и даже модулей АБС – всех тех деталей, которые могут пострадать и разрушиться при фронтальном ударе.

Ноускаты дешевле комплекта запчастей

Мы продаем отпилы передков по очень хорошим ценам! Вы сами сами можете в этом убедиться.

Для примера берем ноускат стоимостью 909 бел. рублей и сравниваем со стоимостью комплекта запчастей передка той же модели машины при покупке по отдельности. Комплект запчастей обойдется в 1128 рублей. И при этом в него не входят различные мелочи, которые идут в сборе с ноускатом, а также не учитывается стоимость лонжеронов. На практике, ноускат дешевле на 25%. Его покупка также позволяет сэкономить уйму времени на сбор запчастей для восстановления кузова после ДТП.

НАИМЕНОВАНИЕ З/Ч

Цена, BYN

вентилятор радиатора основного

вентилятор радиатора кондиционера

радиатор кондиционера

радиатор основной

бачок ГУР

бачок омывателя

усилитель переднего бампера

фара передняя левая

фара передняя правая

рамка капота

бампер передний

накладка декоративная

крепление аккумулятора

рамка передняя

модуль АБС

подушка двигателя

клаксон

Итого:

1128

На YouTube-канале вы можете подробнее рассмотреть наши ноускаты!

Источник

Как купить НОУСКАТ во Владивостоке? (ч.2 — Финалочка)

Прошёл уже месяц, с тех пор, как я обещал Вам рассказать о прошедшей установке ноуската. Так и есть, 7-го октября ноускат прибыл в Курск, однако, в компании ОВЕРС, напутали с моими паспортными данными, и в итоге в первый день, я уехал из филиала ПЭК не солоно хлебавши.
К счастью, уже на следующий день, несмотря на выходной, они отправили правильные данные, и мне оставалось только дождаться дня, когда я буду свободен.

Случилось это нескоро — лишь неделю спустя, мне удалось вырваться с работы.
Заказал грузовое такси, прибыл в ПЭК, и вот, минут через 30-40 (была жуткая очередь), ноускат был погружен и мы отправились к кузовщикам. Минус 400 рублей за грузовое такси.

Как и договаривались, весь ремонт обошёлся в 5000, сделали всё, буквально за день.
По итогу с ноуската были сняты: фары и бампер GT с противотуманными фарами и крутая крышечка на радиатор. Также, мы наконец установили нормальное зеркало со складыванием и подогревом (который пока не работает). Отдельным пунктом здесь, стоит отметить маленькую, но весьма приятную деталь: решётка радиатора, действительно оказалась непростая, как я и подозревал. Но если раньше, я думал, что это какой-то самопал из Японии, то немного покопавшись в сети, мне удалось выяснить откуда она.

Судя по записи, мне в руки попала, довольно редкая решётка от Impul. Заходим на ebay и смотрим цену… ТАДААМС: от 4500 (оригинал) до 7000 (за китайскую копию). Довольно ценный ништяк попался совершенно случайно.
Как я сказал Жекичу gtcranky : «Неужели обвес Impul просится?»=)

Далее, я начал просматривать сохранённые фотографии пример, и ещё больше убедился в том, что решётки от Импул довольно редки, и как правило, очень редко встречаются за пределами Японии.

Поправка: решётка не Impul, а ещё более редкая Forgmann

Было бы странно, не показать вам вот это фото, которое довольно-таки близко по виду к нашей «идеальной Primera». Разве что диски и спойлер не те.

В результате от ноуската у нас остались:
1. Телевизор с «саблей»
2. Радиатор с расширительным бачком и вентиляторами (под версию с кондиционером)
3. Осушитель кондиционера
4. блочок каких-то предохранителей
5. Ещё какая-то интересная штукенция перед радиатором. По-моему от кондиционера.
6. Одна ресничка на фару (заводская, не самоделка) (ждёт свою пару).

Из битья и целое:
1. Чуть надтреснутый бампер (забыл у кузовщиков ;( — если не выбросили, пустим на эксперименты).
2. Поворотники (живые)
3. Повреждённые фары с разбитыми стёклами (есть повреждения корпуса фары, но это не критично и склеиваемо, эти фары (при наличии средств) сделаем кастомными (идея их внешнего вида пока обдумывается), ведь всё равно, света от оригинальных фар, как с козла молока, а линзы нужно суметь правильно вписать в общий внешний вид. Но задумки есть. Не столько по тому, чтобы испортить внешность Примеры, а для того, чтобы постепенно изготовить несколько китов для полной смены внешности.

Однако, мечты мечтами, ноускат установлен, но радовать Вас новостью об этом, я всё ещё не спешил. Необходимо было завершить последний и важный этап в этом ремонте — подключить противотуманки и выяснить, есть ли там лампочки вообще.
Ещё спустя пару недель, я приехал к автоэлектрику, и спустя 2 часа, мы увидели свет.

Вот и сюрприз! Я ожидал белый свет или самый обычный (в идеале), но здесь меня ждала неожиданность.
Впрочем, у меня не было никакого желания тем вечером что-либо менять, и я, расплатившись с электриком, отправился домой, истерически мигая противотуманками сравнивая результат с ними и без них.
Могу сказать сразу: я ожидал, что противотуманки будут светить чуть ли не больше чем фары (как на Kia), но по факту, свет стал бить метра на 4 дальше, стал чуть более ярким и увеличил зону обзора на метр с каждой стороны. Однако теперь, я уже не могу сказать, что свет на Ниссане слепой.

Итоговая стоимость работы:

10 440 — ноускат, крыло, зеркало
8 333 — доставка до Курска (филиала ПЭК)
700 — доставка до кузовщиков и остатков ноуската в гараж
5 000 — работа (но это неточно, и будет понятно уже по завершении работ)
200 — кнопка включения противотуманных фар
1800 — подключение противотуманных фар
Сумма: 27 473.

Дорого, скажете Вы? Да, дорого. Разница между этим вариантом и самым дешевым, составляет 18 473 руб. Ремонт Тюнинг вылился мне в стоимость среднего SR’а. Однако, я ни разу не пожалел о сделанном. Я доволен результатом и тем, что воплотил то, что уже давно хотел видеть, планомерно отходя от внешнего вида обычной Primera.
Спойлер у меня уже есть, самый дорогой элемент превращения в GT приобретён, задний бампер и пороги уже не так дороги. Главное не расколотить снова. Иначе придётся брать уже и бампер Nismo. Впереди, много интересного.;)

Да кстати, буквально через недельку, я постараюсь уже сделать полноценный БАРЫГОПОСТ, которого многие ждут. Надеюсь жаба меня не задушит продать что-нибудь… Например комплект противотуманок…

Источник