что такое норма естественной убыли нефтепродуктов
Что такое норма естественной убыли нефтепродуктов
приказом Минэнерго России
и Минтранса России
от «__» ____ 201_ г. N __/__
ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ, АВТОМОБИЛЬНЫМ, ВОДНЫМ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
И В СМЕШАННОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ВОДНОМ СООБЩЕНИИ
1. Нормы естественной убыли нефти при перевозке в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении
(в килограммах на 1 тонну перевезенного
количества (в % от массы груза))
I климатическая группа
II климатическая группа
III климатическая группа
2. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении
(в килограммах на 1 тонну перевезенного
количества (в % от массы груза))
Нормы естественной убыли нефтепродуктов для всех климатических зон и во всех периодах года
3. Нормы естественной убыли нефти при перевозке автомобильным транспортом
(в килограммах на 1 т принятой к перевозке
нефти (в % от массы груза))
I климатическая группа
II климатическая группа
III климатическая группа
4. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке автомобильным транспортом
(в килограммах на 1 т принятой к перевозке
нефтепродуктов (в % от массы груза))
Климатическая группа (подгруппа)
5. Нормы естественной убыли нефти при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта
(в килограммах на 1 т принятой к перевозке
нефти (в % от массы груза))
Нормы естественной убыли нефти
Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море, реки: Волга (южнее г. Волгограда), Дон (южнее г. Калача-на-Дону)
Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря), реки: Волга (севернее г. Волгограда), Волхов, Дон (севернее г. Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева, Печора, Северная Двина
Другие морские и речные бассейны
6. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта на каждый рейс
(в килограммах на 1 т принятой к перевозке
нефтепродуктов (в % от массы груза))
Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море, реки: Волга (южнее г. Волгограда), Дон (южнее г. Калача-на-Дону)
Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря), реки: Волга (севернее г. Волгограда), Волхов, Дон (севернее г. Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева, Печора, Северная Двина
Другие морские и речные бассейны
7. Нормы естественной убыли нефтепродуктов (группы 1 и 2), указанные в пункте 6 настоящих норм естественной убыли, применяются при перевозках судами морского транспорта при условии времени нахождения таких нефтепродуктов в пути свыше 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей и свыше 10 суток для остальных водных бассейнов.
8. Нормы естественной убыли 1 и 2 группы нефтепродуктов при перевозке судами морского транспорта на каждые сутки нахождения в пути
(в килограммах на 1 т принятой к перевозке
нефтепродуктов (в % от массы груза))
Водные бассейны европейской части Российской Федерации (за исключением Белого моря) и Сибири
Белое и Берингово моря
Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря)
Черное и Азовское моря
9. Нормы естественной убыли нефтепродуктов, указанные в пункте 8 настоящих норм естественной убыли, применяются при перевозках судами морского транспорта при условии нахождения таких нефтепродуктов в пути до 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей и до 10 суток для остальных водных бассейнов).
10. Распределение нефтепродуктов по группам для применения настоящих норм естественной убыли осуществляется согласно приложению N 1 к настоящим нормам естественной убыли.
11. Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам для применения настоящих норм естественной убыли приводится в приложении N 2 к настоящим нормам естественной убыли.
12. При перевозках нефти и нефтепродуктов из одной климатической группы в другую, а также при переходе из одного сезонного периода в другой применяется большая величина нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов.
13. При перевозке нефти и нефтепродуктов из одного водного бассейна в другой определение величины естественной убыли при ее возникновении осуществляется по норме, имеющей среднеарифметическую величину норм естественной убыли, установленных для каждого из водных бассейнов, по которым транспортировались нефть или нефтепродукты от пункта налива (погрузки) до пункта слива (разгрузки).
14. В случаях, когда в соответствии с технологией перевозки нефть и нефтепродукты 5 и 6 групп должны подогреваться, то независимо от периода года применяется норма естественной убыли весенне-летнего периода, увеличенная в зависимости от температуры подогрева:
от 21 до 30 °C в 1,5 раза;
от 31 до 50 °C в 2 раза;
от 51 °C и выше в 3 раза.
При температуре подогрева от 11 до 20 °C в осенне-зимний период соответствующая норма естественной убыли осенне-зимнего периода увеличивается в 1,5 раза, а норма естественной убыли весенне-летнего периода остается без изменения.
15. Осенне-зимний период начинается 1 октября и оканчивается 31 марта, весенне-летний период начинается 1 апреля и оканчивается 30 сентября.
16. Настоящие нормы естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактической недостачи груза.
Что такое норма естественной убыли нефтепродуктов
(1).jpg "что такое норма естественной убыли нефтепродуктов. Смотреть фото что такое норма естественной убыли нефтепродуктов. Смотреть картинку что такое норма естественной убыли нефтепродуктов. Картинка про что такое норма естественной убыли нефтепродуктов. Фото что такое норма естественной убыли нефтепродуктов")
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Обзор документа
Приказ Министерства энергетики РФ и Министерства транспорта РФ от 15 ноября 2018 г. № 1035/412 “Об утверждении норм естественной убыли и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении” (не вступил в силу)
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 12 ноября 2002 г. N 814 «О порядке утверждения норм естественной убыли при хранении и транспортировке материально-производственных запасов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 46, ст. 4596; 2006, N 23, ст. 2523; 2009, N 12, ст. 1429; 2012, N 37, ст. 5002; N 44, ст. 6026; 2014, N 14, ст. 1627) приказываем:
1. Утвердить прилагаемые нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении.
2. Признать утратившим силу приказ Минэнерго России и Минтранса России от 1 ноября 2010 г. N 527/236 «Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении» (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2010 г., регистрационный N 19297).
| Министр энергетики Российской Федерации | А.В. Новак |
| Министр транспорта Российском Федерации | Е.И. Дитрих |
Зарегистрировано в Минюсте РФ 3 июня 2019 г.
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минэнерго России и
Минтранса России
от 15 ноября 2018 г. N 1035/412
Нормы
естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении
1. Нормы естественной убыли нефти при перевозке в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении
| (в килограммах на 1 тонну перевезенного количества (в % от массы груза)) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| I климатическая группа | II климатическая группа | III климатическая группа | |||
| осенне-зимний период | весенне-летний период | осенне-зимний период | весенне-летний период | осенне-зимний период | весенне-летний период |
| 0,254 (0,0254) | 0,279 (0,0279) | 0,280 (0,0280) | 0,283 (0,0283) | 0,330 (0,0330) | 0,286 (0,0286) |
2. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении
| (в килограммах на 1 тонну перевезенного количества (в % от массы груза)) | |
|---|---|
| Группа нефтепродуктов | Нормы естественной убыли нефтепродуктов для всех климатических зон и во всех периодах года |
| 1, 2 | 0,170 (0,0170) |
| 3, 4 | 0,110 (0,0110) |
| 5 | 0,040 (0,0040) |
| 6 | 0,076 (0,0076) |
3. Нормы естественной убыли нефти при перевозке автомобильным транспортом
| (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефти (в % от массы груза)) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| I климатическая группа | II климатическая группа | III климатическая группа | |||
| осенне-зимний период | весенне-летний период | осенне-зимний период | весенне-летний период | осенне-зимний период | весенне-летний период |
| 0,010 (0,001) | 0,030 (0,003) | 0,020 (0,002) | 0,050 (0,005) | 0,030 (0,003) | 0,070 (0,007) |
4. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке автомобильным транспортом
| (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефтепродуктов (в % от массы груза)) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Климатическая группа (подгруппа) | Группы нефтепродуктов | |||||||
| 1, 2 | 3, 4 | 5 | 6 | |||||
| осенне-зимний период | весенне-летний период | осенне-зимний период | весенне-летний период | осенне-зимний период | весенне-летний период | осенне-зимний период | весенне-летний период | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 (1) | 0,054 (0,0054) | 0,125 (0,0125) | 0,005 (0,0005) | 0,010 (0,001) | 0,001 (0,0001) | 0,002 (0,0002) | 0,015 (0,0015) | 0,015 (0,0015) |
| 1 (2) | 0,071 (0,0071) | 0,139 (0,0139) | 0,006 (0,0006) | 0,011 (0,0011) | 0,001 (0,0001) | 0,003 (0,0003) | 0,015 (0,0015) | 0,015 (0,0015) |
| 2 (1) | 0,095 (0,0095) | 0,158 (0,0158) | 0,008 (0,0008) | 0,014 (0,0014) | 0,001 (0,0001) | 0,004 (0,0004) | 0,015 (0,0015) | 0,015 (0,0015) |
| 2 (2) | 0,112 (0,0112) | 0,158 (0,0158) | 0,010 (0,0010) | 0,016 (0,0016) | 0,002 (0,0002) | 0,005 (0,0005) | 0,015 (0,0015) | 0,015 (0,0015) |
| 2 (3) | 0,124 (0,0124) | 0,160 (0,016) | 0,010 (0,0010) | 0,016 (0,0016) | 0,002 (0,0002) | 0,005 (0,0005) | 0,015 (0,0015) | 0,015 (0,0015) |
| 3 (1) | 0,130 (0,0130) | 0,165 (0,0165) | 0,011 (0,0011) | 0,016 (0,0016) | 0,002 (0,0002) | 0,004 (0,0004) | 0,015 (0,0015) | 0,015 (0,0015) |
| 3 (2) | 0,141 (0,0141) | 0,168 (0,0168) | 0,013 (0,0013) | 0,019 (0,0019) | 0,003 (0,0003) | 0,005 (0,0005) | 0,015 (0,0015) | 0,015 (0,0015) |
5. Нормы естественной убыли нефти при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта
| (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефти (в % от массы груза)) | ||
|---|---|---|
| Водные бассейны | Нормы естественной убыли нефти | |
| осенне-зимний период | весенне-летний период | |
| Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море, реки: Волга (южнее г. Волгограда), Дон (южнее г. Калача-на-Дону) | 0,5 (0,05) | 0,9 (0,09) |
| Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря), реки: Волга (севернее г. Волгограда), Волхов, Дон (севернее г. Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева, Печора, Северная Двина | 0,3 (0,03) | 0,68 (0,068) |
| Другие морские и речные бассейны | 0,2 (0,02) | 0,5 (0,05) |
6. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта на каждый рейс
| (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефтепродуктов (в % от массы груза)) | |||
|---|---|---|---|
| Водные бассейны | Группы нефтепродуктов | Нормы | |
| осенне-зимний период | весенне-летний период | ||
| Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море, реки: Волга (южнее г. Волгограда), Дон (южнее г. Калача-на-Дону) | 1, 2 | 2,200 (0,220) | 4,300 (0,430) |
| 3, 4 | 1,250 (0,125) | 2,350 (0,235) | |
| 5 | 1,050 (0,105) | 2,100 (0,210) | |
| 6 (масла) | 1,600 (0,160) | 1,600 (0,160) | |
| 6 (кроме масел) | 1,450 (0,145) | 1,450 (0,145) | |
| Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря), реки: Волга (севернее г. Волгограда), Волхов, Дон (севернее г. Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева, Печора, Северная Двина | 1, 2 | 2,050 (0,205) | 4,000 (0,400) |
| 3, 4 | 1,100 (0,110) | 2,050 (0,205) | |
| 5 | 0,950 (0,095) | 2,000 (0,200) | |
| 6 (масла) | 1,600 (0,160) | 1,600 (0,160) | |
| 6 (кроме масел) | 1,450 (0,145) | 1,450 (0,145) | |
| Другие морские и речные бассейны | 1, 2 | 1,850 (0,185) | 3,600 (0,360) |
| 3, 4 | 1,050 (0,105) | 2,050 (0,205) | |
| 5 | 0,950 (0,095) | 1,900 (0,190) | |
| 6 (масла) | 1,600 (0,160) | 1,600 (0,160) | |
| 6 (кроме масел) | 1,500 (0,150) | 1,500 (0,150) | |
7. Нормы естественной убыли нефтепродуктов (группы 1 и 2), указанные в пункте 6 настоящих норм естественной убыли, применяются при перевозках судами морского транспорта при условии времени нахождения таких нефтепродуктов в пути свыше 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей и свыше 10 суток для остальных водных бассейнов.
8. Нормы естественной убыли 1 и 2 группы нефтепродуктов при перевозке судами морского транспорта на каждые сутки нахождения в пути
| (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефтепродуктов (в % от массы груза)) | ||
|---|---|---|
| Водные бассейны | Нормы | |
| осенне-зимний период | весенне-летний период | |
| Водные бассейны европейской части Российской Федерации (за исключением Белого моря) и Сибири | 0,030 (0,0030) | 0,053 (0,0053) |
| Белое и Берингово моря | 0,045 (0,0045) | 0,085 (0,0085) |
| Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря) | 0,090 (0,0090) | 0,135 (0,0135) |
| Черное и Азовское моря | 0,150 (0,0150) | 0,205 (0,0205) |
| Каспийское море | 0,190 (0,0190) | 0,243 (0,0243) |
9. Нормы естественной убыли нефтепродуктов, указанные в пункте 8 настоящих норм естественной убыли, применяются при перевозках судами морского транспорта при условии нахождения таких нефтепродуктов в пути до 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей и до 10 суток для остальных водных бассейнов)
10. Распределение нефтепродуктов по группам для применения настоящих норм естественной убыли осуществляется согласно приложению N 1 к настоящим нормам естественной убыли.
11. Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам для применения настоящих норм естественной убыли приводится в приложении N 2 к настоящим нормам естественной убыли.
12. При перевозках нефти и нефтепродуктов из одной климатической группы в другую, а также при переходе из одного сезонного периода в другой применяется большая величина нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов.
13. При перевозке нефти и нефтепродуктов из одного водного бассейна в другой определение величины естественной убыли при ее возникновении осуществляется по норме, имеющей среднеарифметическую величину норм естественной убыли, установленных для каждого из водных бассейнов, по которым транспортировались нефть или нефтепродукты от пункта налива (погрузки) до пункта слива (разгрузки).
14. В случаях, когда в соответствии с технологией перевозки нефть и нефтепродукты 5 и 6 групп должны подогреваться, то независимо от периода года применяется норма естественной убыли весенне-летнего периода, увеличенная в зависимости от температуры подогрева:
от 21 до 30 °С в 1,5 раза;
от 31 до 50 °С в 2 раза;
от 51 °С и выше в 3 раза.
При температуре подогрева от 11 до 20°С в осенне-зимний период соответствующая норма естественной убыли осенне-зимнего периода увеличивается в 1,5 раза, а норма естественной убыли весенне-летнего периода остается без изменения.
15. Осенне-зимний период начинается 1 октября и оканчивается 31 марта, весенне-летний период начинается 1 апреля и оканчивается 30 сентября.
16. Настоящие нормы естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактической недостачи груза.
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к нормам естественной убыли нефти и
нефтепродуктов при перевозке
железнодорожным, автомобильным,
водным видами транспорта и в смешанном
железнодорожно-водном сообщении
Распределение нефтепродуктов по группам
| Группа нефтепродуктов | Наименование нефтепродукта |
|---|---|
| 1 | 2 |
| 1 | Бензины автомобильные всех марок. Прямогонные бензины. Газовый конденсат стабильный. Бензин газовый стабильный (из газового конденсата). |
| 2 | Нефтяные растворители всех марок с температурой начала кипения от +50 °С до 100 °С. Бензины авиационные всех марок. Изооктан технический. Гептан нормальный. Бензол нефтяной. Отработанные нефтепродукты марки CHO. Топливо для реактивных двигателей T-2. |
| 3 | Нефтяные растворители всех марок с температурой начала кипения от 100°С и выше. Топлива для реактивных двигателей с температурой начала кипения от 100°С до 150 °С, кроме T-2. Сольвент нефтяной. Керосин для технических целей. Лигроин приборный. Ксилол нефтяной. Толуол нефтяной. Этилбензол технический. |
| 4 | Керосины осветительные всех марок. Топлива дизельные и судовые с температурой помутнения (застывания) или с предельной температурой фильтруемости ниже минус 10 °С. Топлива для реактивных двигателей с температурой начала кипения более 150 °С. Изопропилбензол технический. |
| 5 | Топлива дизельные и судовые с температурой помутнения (застывания) или с предельной температурой фильтруемости от минус 10 °С и выше. Топливо печное бытовое. Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей. |
| 6 | Мазуты всех марок. Масла смазочные всех марок. Битумы нефтяные жидкие. Прочие жидкие нефтепродукты, требующие подогрева. Отработанные нефтепродукты, кроме марки CHO. |
ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к нормам естественной убыли нефти и
нефтепродуктов при перевозке
железнодорожным, автомобильным,
водным видами транспорта и в смешанном
железнодорожно-водном сообщении
Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам
Обзор документа
Обновлены нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке ж/д, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Они заменят нормы 2010 г.
Нормы применяются для определения величины потерь при хранении и транспортировке товарно-материальных ценностей, которые приравниваются к материальным расходам при исчислении налога на прибыль.
Потери нефтепродуктов при хранении в резервуарах признаются неизбежными, и меры по борьбе с ними – головная боль всех владельцев резервуарных парков. Потери разделяют на количественные и качественные. Количественные приводят к уменьшению объема хранящегося нефтепродукта, качественные – к ухудшению качества топлива при сохранении его объема. Третий подкласс потерь определяется как количественно-качественные.
Причины потери нефтепродуктов при хранении
Потери при хранении нефтепродуктов – это не только экономическая, но и экологическая проблема. Ущерб от них может измеряться миллиардами долларов. Кроме того, здесь можно также говорить о существенном ущербе для репутации компании.
Количественные потери нефтепродуктов при хранении в резервуарах – это:
Для описания вида потерь используются два термина. Разлив – это попадание нефтепродукта в окружающую среду, которое происходит вследствие случайного перелива тары, дефекта наливных устройств, выхода из строя приборов контроля уровня, таким образом, разлив возникает из-за ошибки приборов или человека. Утечка – следствие нарушения целостности оборудования, используемого для хранения, транспортировки, перегрузки продукта, то есть, утечка возникает вследствие нарушения герметичности.
Качественные потери при хранении нефтепродуктов в резервуарах возникают:
Пример качественно-количественных потерь при хранении нефтепродуктов – испарение при одновременном снижении качества топлива под воздействием прямых солнечных лучей.
Нормы потерь нефтепродуктов при хранении в резервуарах
Разные нефтепродукты имеют различную степень летучести. Например, испаряемость бензина выше, чем у дизельного топлива. Нормы потерь на испарение утверждены приказом № 281 Министерства энергетики РФ от 16.04.18 «Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при хранении». Они определяются в килограммах на тонну и зависят от следующих факторов:
Любые потери кроме испарений не относятся к естественной убыли и являются недопустимыми. Конструкторы постоянно работают над сокращением естественной убыли продуктов нефтепереработки в процессе хранения. Нормы необходимы для расчёта естественной убыли в случае обнаружения недостачи, выявленной по факту инвентаризации.
Варианты снижения потерь нефтепродуктов при хранении
Чтобы снизить качественные потери при хранении продуктов нефтепереработки в стальных резервуарах, требуется их регулярная очистка от отложений. Осадок влияет на химический состав продукта, но это не единственная проблема, связанная с наличием отложений. Слой осадка препятствует проникновению тепла от систем обогрева резервуаров для ДТ, которые располагаются с внешней стороны.
Для снижения количественных потерь на естественную убыль предлагаются следующие решения:
Также для сокращения потерь нефтепродуктов на испарение рекомендуется до минимума сократить число внутрибазовых перекачек. Снижению как качественных, так и количественных потерь на испарение и утечку способствует повышение герметичности резервуаров и трубопроводов. Парк резервуаров нуждается в регулярном осмотре на предмет протечек. Необходима своевременная замена износившихся компонентов системы.
Преимущества использования полимерных резервуаров для хранения нефтепродуктов
Полимерная емкость для нефтепродуктов стоит почти в 3 раза меньше стальной того же объема, её доставка в разы дешевле и проще. Кроме того, горизонтальные резервуары для нефтепродуктов, изготовленные из полимера – это решение, выгодное не только в момент покупки. Использование мягких нефтетанков устраняет основную причину потерь – испарение. Этот вид резервуарного оборудования не нуждается в дорогостоящих чистках. Выбирая его, вы сокращаете свои расходы на покупку, эксплуатацию, а также минимизируете потери продукта.
Мягкий горизонтальный резервуар производства компании «Нефтетанк» имеет ряд преимуществ перед классическим стальным аналогом в плане сокращения потерь нефтепродуктов:
На основе мягких танков можно создать постоянный или полевой склад ГСМ любого объема быстро. Например, для создания резервуарного парка на 1000 м3 можно использовать 4 емкости по 250 м3. Монтаж горизонтального резервуара из полимера проводится на любую ровную поверхность. На сборку нефтетанка 250 м3 уйдет одна рабочая смена. В комплект могут входить защитные бермы и полог, насосное перекачивающее оборудование, датчики объема, противопожарная сигнализация, молниезащита, при необходимости – система удалённого контроля отпуска топлива.
Цена мягкого резервуара или емкости
Цены на резервуары для топлива начинаются от 50 000 руб. и зависят от объема нефтетанка, его использования, общей мощности склада, перечня дополнительного оборудования, услуг доставки, монтажа и сервисного пакета по обслуживанию готового объекта.
Доставка полимерного резервуара по России и СНГ напрямую с производства
Компания «Нефтетанк» выполняет производство полимерного емкостного оборудования последнего поколения. Предлагаем купить горизонтальные резервуары объемом от 1 до 500 м3 в индивидуальной комплектации. Если на изготовление резервуара из стали может уходить несколько месяцев, то мягкие емкости ждут вас на складе: мы отправим вашу покупку сразу после комплектации дополнительным оборудованием. Монтаж можно провести самостоятельно (предлагаем услугу шеф-монтажа), либо пригласить для установки одну из сервисных бригад нашей компании.