что такое нештрафуемый порог

Отмена нештрафуемых +20 км/ч: к чему готовиться водителям

Представители МВД, чиновники и общественные деятели так и не смогли договориться по вопросу снижения нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 10 км/ч, но автомобилисты все еще ждут ужесточений. Очередной виток обсуждений в соцсетях возник после того, как каршеринг «Яндекс.Драйв» начал высылать пользователям сообщения о превышении скорости на 10 км/ч (хотя раньше фиксировал только превышения больше 20 км/ч) — якобы, оператор уже готовится к планируемым изменениям.

В самом сервисе заявили, что нововведение появилось лишь ради того, чтобы повысить безопасность поездок, не влечет штрафов и никак не влияет на допуск пользователей к автомобилям. Ввести штрафы может только новый КоАП, но, по предварительным данным, запланированное ранее наказание за превышение на 10 км/ч в него так и не внесли.

Штраф за превышение скорости на 10 км/ч в России существовал вплоть до 2013 года и составлял 100 руб., причем оформление таких штрафов с рассылкой писем обходилось государству дороже. Кроме того, первые дорожные камеры отличались большой погрешностью измерений. Поэтому из очередной редакции КоАП, принятой в том же году, норму о 10 км/ч просто убрали по инициативе заместителя председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова.

До 2018 года вопрос возврата наказаний за превышение скорости на 10 км/ч никто всерьез не обсуждал, а первым на эту тему высказался заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов в интервью Autonews.ru. Глава столичного дептранса отметил, что современные дорожные камеры работают очень точно и позволяют фиксировать скорость с минимальной погрешностью, поэтому столь высокий нештрафуемый порог пора отменять. После этого заявления в обществе развернулась дискуссия, в которой успели поучаствовать не только специалисты и общественники, но и ряд высших чиновников МВД и государства.

Высказывание Ликсутова сразу нашло большую поддержку в ГИБДД. За снижение порога высказывался глава ведомства Михаил Черников, который вспомнил зарубежный опыт: «Ряд стран поддерживает максимально допустимое превышение скорости движения не более 5-6 км/ч. У нас, к сожалению, скорость определена c превышением. И зачастую водители воспринимают, что максимально допустимая скорость — это +20 км/ч к той, что определена дорожными знаками».

Не остался в стороне и заместитель Черникова Владимир Кузин, который утверждал, что ДТП в России чаще всего совершаются именно по причине превышения скорости. В сентябре 2019 года он рассказал о том, что в МВД поддерживают идею снизить нештрафуемый порог как минимум до 10 км/ч и уже готовят необходимые поправки в КоАП.

В то же время ГИБДД запустила социальную кампанию «Однозначно», в рамках которой пояснялось, что дорожные знаки должны восприниматься водителями без лишней математики. «Мнение, что можно использовать нештрафуемые 19 км/час, недопустимо. Такого не должно быть на дорогах нашей страны. Дорожные знаки должны пониматься однозначно», — заявлял глава Госавтоинспекции Михаил Черников. После этих слов пошли слухи, что решение принято на уровне правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, и их действительно закрепят на бумаге.

Отвечая на вопрос автомобилиста, он предположил, что водители начнут получать случайные штрафы: «Как человек, который тоже за рулем сидит, во всяком случае иногда, могу сказать, что, по моим ощущениям, эти 10 км/ч очень часто на машине не ловятся даже самим водителем. Иными словами, это будет поводом для того, чтобы большое количество людей привлекать к ответственности в той ситуации, когда у них нет намерения нарушить правила дорожного движения».

Это заявление сразу склонило чашу весов в обратную сторону. На следующий же день оказалось, что реформу уже не поддерживают в МВД, а глава министерства Владимир Колокольцев прямо заявил, что он также против идеи снижения нештрафуемого порога. «Я против снижения порога администрируемого до 10 км/ч. Эти меры надо вводить в совокупности с другими мерами — улучшение качества дорог со всеми другими составляющими», — заявил Колокольцев в программе «Москва. Кремль. Путин».

Идея о необходимости проверки дорог стала главным аргументом сторонник сохранения прежней льготы. Так, Вячеслав Лысаков, который когда-то придумал нештрафуемые 20 км/ч, объяснил Autonews.ru, что обсуждать снижение ненаказуемого порога можно только после аудита дорожной сети и коррекции существующих ограничений и скоростного режима в соответствии с актуальным трафиком и состоянием дорог. Парламентарий предположил, что этот процесс займет еще минимум один-два года.

После заявлений Медведева и Колокольцева казалось, что проект снижения нештрафуемого порога будет заморожен, но у идеи оставался еще один стильный сторонник — вице-премьер Максим Акимов, который, правда, предлагал провести реформу постепенно. Отказаться от прибавки +20 км/ч Акимов предлагал сначала в крупных городах, потом в более мелких и только следом — на загородных магистралях.

«Делать мы это точно будем — у нас ни с технической точки зрения, ни с точки зрения правил установки средств фотовидеофиксации нет никаких сомнений, что и точность показаний приборов в автомобиле, и точность работы камер абсолютно точно позволяют с совсем небольшой погрешностью наказывать водителей за превышение скоростного порога», — говорил Акимов еще в конце 2019 года. Однако после назначения на пост премьера Михаила Мишустина и смены кабинета министров, Максим Акимов перешел на работу в «Почту России», и сторонники отмены порога лишились очень мощного лобби.

Резко против реформы высказывался и председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов, который назвал это предложение безосновательным и антисоциальным. Миронов раскритиковал высказывание Максима Акимова, назвав расчеты чиновника подтасовкой и спекуляцией, а также привел в пример статистику Научного центра безопасности движения МВД России, согласно которой наибольшее число жертв в авариях произошло из-за недостатков улично-дорожной сети. «Если вас на самом деле тревожит смертность на дорогах, извольте навести порядок с покрытием, разметкой, знаками, пешеходными ограждениями, с тем, как обрабатываются дороги зимой», — заявил Миронов.

После ухода Акимова из правительства озвученную им ранее позицию продолжал поддерживать глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, который тоже говорил про эксперимент в городах-миллионниках: «Нештрафуемый порог мы не будем уменьшать, он останется 20 км/час. Мы только предложили одно, что в городах-миллионниках, плюс в Москве и Санкт-Петербурге сделать 10 км/час этот порог». При этом скоростные лимиты на оборудованных магистралях чиновник, напротив, предлагал увеличить.

Даже Максим Ликсутов, который был одним из главных идеологов снижения нештрафуемого порога, в последнее время уже не высказывался столь категорично и предлагал проводить лишь местные эксперименты. В конце зимы он уже не настаивал на глобальном ужесточении, но по-прежнему предлагал штрафовать за превышение на 10 км/ч в крупных городах.

«Мы, поговорив с экспертами, ведущими научными организациями, такими как университет МАДИ, Высшая школа экономики, понимаем, что если мы хотим кардинально снизить смертность на дороге, то в городах, конечно, неадминистрируемый порог должен быть не выше 10 км в час. Почему? Потому что, если брать ситуацию в Москве, более 50% смертности на дорогах — это из-за превышения скорости», — объяснил свою позицию заммэра Москвы.

У сторонников ужесточений оставалась надежда на новый КоАП, который собирались рассмотреть весной, но планы спутала эпидемия коронавируса, которая затормозила в том числе и работу Госдумы. В итоге рассмотрение КоАП перенесли на осень, и пока сведений об изменениях так называемой автомобильной части в нем нет. Однако московские власти вполне могут провести самостоятельный эксперимент в пределах одного города, как это уже было с платной парковкой и выделенными полосами для общественного транспорта.

Источник

Отмена нештрафуемых +20 км/ч: как развиваются события

Превышение максимально допустимой скорости на 20 км/ч в России не облагается штрафом. Так происходит с 2013 года, после того как был отменен минимальный штраф в 100 рублей. Несколько лет назад представители власти заговорили о возможной отмене скоростного лимита, но у инициативы тут же нашлись противники. Autonews.ru составил хронологию событий и вспомнил, кто и когда предлагал отменить +20 км/ч.

Декабрь 2018 года

Февраль 2019

Вице-премьер Максим Акимов выступает за отмену лимита, хотя называет вопрос дискуссионным. Он поручает МВД и Министерству транспорта провести масштабную работу по составлению дорожных карт регионов, где возможно повышение действующего скоростного режима в ответ на критику отмены +20 км/ч со стороны общественных деятелей. Последние уверены в том, что скорость на многих трассах сильно занижена.

Апрель 2019

Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов на конференция «Безопасная дорога» заявляет, что снижение нештрафуемого лимита превышения скорости с 20 до 10 км/ч может произойти уже в 2019 году. «Все зависит от Госдумы и Министерства транспорта, — говорил Ликсутов. — Эта практика должна быть распространена на все города России. В настоящее время в Москве есть ряд улиц, где при ограничениях 50 км/ч автомобилисты едут со скоростью 70 км/ч. Это недопустимо».

Август 2019

В ГИБДД заявляют, что считают недопустимым принятую в России езду со скоростью +20 км/ч. Ведомство проводит крупную социальную кампанию «Однозначно», призывающую водителей воспринимать все дорожные знаки «без лишней математики». Акцию поддерживают многие известные личности. «Мнение, что можно использовать нештрафуемые 19 км/ч, недопустимо. Такого не должно быть на дорогах нашей страны. Дорожные знаки должны пониматься однозначно», — говорит глава Госавтоинспекции Михаил Черников.

Сентябрь 2019

Замначальника ГИБДД России Владимир Кузин рассказал, что МВД поддерживает идею снизить порог как минимум до 10 км/ч вместо нынешних 20 км/ч. Кузин говорит, что необходимые поправки разработают и внесут в следующую редакцию КоАП. «Эта мера появилась в 2013 году после отмены ч. 1 ст. 12.9 КоАП, которая на тот момент предусматривала штраф 100 рублей. Но на тот момент дорожные камеры были несовершенны, поэтому и начал действовать этот допустимый порог. На сегодняшний день камеры фиксирует превышение скоростного режима с очень маленькой погрешностью», — объяснял тогда Кузин.

Декабрь 2019

Февраль 2020

В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы заявили о необходимости снижения допустимого превышения скорости. «При допустимой сейчас в России скорости 80 км/ч в городе, с учетом нештрафуемого порога, вероятность летального исхода для пешехода взлетает до 60%. Для детей ситуация еще хуже. Если же взять улицы, где разрешено ехать 80 км/ч, а с нештрафуемым порогом — все 100, у пешехода вообще нет шансов выжить», — говорит руководитель ЦОДД Михаил Кизлык.

Май 2020

В разгар карантина по коронавирусу прозвучало заявление члена комитета Госдумы по транспорту Александра Васильева, который сказал, что многие санкции в действующем КоАП требуют пересмотра, а нештрафуемый порог в 20 км/ч нужно убирать. Иначе, по мнению парламентария, после завершения карантина на дороги вернутся старые проблемы и плохая статистика аварийности.

Июль 2020

Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов снова поднимает вопрос отмены скоростного лимита. По его словам, в городах неадминистрируемый порог должен быть снижен до 10 км/ч, а на вылетных магистралях, шоссе, скоростных дорогах, которые соответствуют всем требованиям безопасности, можно оставить неадминистрируемый порог в 20 км/ч. «Без этого не выполнить требований президента, который поручил правительству и главам субъектов стремиться к нулевой смертности на дорогах», — уверен Ликсутов.

Сентябрь 2020

Каршеринговые компании Москвы начинают присылать пользователям предупреждения о превышении максимально допустимой скорости на 10 км/ч. Среди чиновников снова поднимается волна обсуждения отмены нештрафуемого порога.

Ноябрь 2020

Штрафовать за превышение скорости на 1 км/ч предложил член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев из «Единой России». Депутат опирается на опыт европейских стран и называет нарушителями всех, кто превышает скорость даже на 1 км/ч.

Чуть позже в ответ на вопросы об отмене +20 км/ч к максимальной разрешенной скорости глава МВД Владимир Колокольцев заявляет, что его ведомство — «категорические противники такого нововведения». По мнению Колокольцева, для безопасности важнее разделительные барьеры и освещение. В МВД также заявляют, что в новой редакции КоАП позиция ведомства учтена, а величина штрафа за превышение скорости не изменится.

Февраль 2021

Департамент транспорта Москвы поднимает вопрос о необходимости снижения скорости движения в городской черте до 50 км/час. «Снижение скорости в городах — мировой тренд», — говорят чиновники. Одновременно с этим снова предлагается упразднить нештрафуемые +20 км/ч.

Март 2021

Власти Москвы просят снизить нештрафуемое превышение скорости с 20 до 10 км/ч во всех городах России после ДТП с MINI Cooper, который влетел в автобус 17 марта. Автомобиль двигался со скоростью 73 км/ч, хотя на этом участке ограничение стандартное для города — 60 км/ч.

Май 2021

Московский департамент транспорта объявляет сбор предложений по скоростным лимитам в городе, в том числе по отмене нештрафуемого порога. Ведомство запускает активную кампанию по распространению информации о необходимости отменить +20 км/ч. На протяжении всех майских праздников в своем Telegram-канале Дептранс каждый день публикует статистику, мнения, опыт других стран, сопровождая все это призывами отменить нештрафуемый порог +20 км/ч.

Источник

Отмена нештрафуемых +20 км/ч: власти объяснили, почему это нужно сделать

В начале мая департамент транспорта Москвы неожиданно заявил о том, что жители города предлагают мэрии изменить скоростной режим. На узких улицах в центре скорость хотят понизить, а на бессветофорных или внегородских магистралях скоростной лимит предлагают повысить. Ранее ЦОДД объявил сбор предложений по изменению скоростных режимов на дорогах Москвы. Дептранс обещает совместно с ГИБДД и МАДИ рассмотреть и проанализировать все поступившие идеи.

«Понятная система скоростей упростит ориентирование на дороге, а значит станет меньше «невнимательных» штрафов превышения на 20-40 км/ч. Кроме того, движение станет местами быстрее и комфортнее. В Европе базовый режим 50 км/ч, еще ниже — вблизи детских садов и школ. На магистральных дорогах — 70-80 км/ч, на скоростных автострадах — 90-110 км/ч. При этом во многих развитых мировых мегаполисах, где население больше 10 млн, нет такого нештрафуемого лимита в +20 км/ч, как у нас, там + 3-5 км/ч», — сообщает ведомство в своем Telegram-канале.

В первые дни горожане прислали в Дептранс 169 своих предложений. И самой популярной оказалась идея снизить базовый порог максимальной скорости в Москве с 60 до 40 км/ч. Речь идет о внутрирайонных улицах в центре, а также местах, где рядом находятся школы, детские сады и много пешеходов.

Другое популярное предложение — повысить скорости на крупных магистралях. В первую очередь речь идет о Северо-Восточной и Северо-Западной хордах. По данным Дептранса, жители также просят пересмотреть скорости не только на отдельных улицах, но и в городе в целом. Например, поступило предложение разделить Москву на разные скоростные зоны, где максимальная скорость будет снижаться в зависимости от близости к центру. Также в ведомство поступают предложения и по отмене нештрафуемого порога скорости в +20 км/ч.

Правительство Москвы давно лоббирует отмену нештрафуемого порога. Последний раз споры на эту тему были в декабре 2020 года. Тогда точку поставил министр МВД Владимир Колокольцев, заявив, что в новом КоАП, подготовка которого сейчас идет полным ходом, повышения существующих штрафов и отмены +20 км/ч не предусмотрено.

Однако власти Москвы не оставили идею и снова вышли в правительство с предложением отмены нештрафуемого лимита. По данным «Коммерсанта», правительственная комиссия по безопасности движения уже поручила МВД и Минтрансу представить в течение трех месяцев «согласованную позицию» по введению нового штрафа. Наказывать водителей хотят за превышение скорости на 10-20 км/ч в черте города.

Общественные организации автомобилистов давно выступают с критикой идеи об отмене нештрафуемого лимита. Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов даже называет порог +20 км/ч защитным интервалом.

«Скоростной режим в России занижен. Особенно он занижен на дорогах первой технической категории, где проектная скорость движения составляет 150 км/ч. В России разные дороги. Есть дороги, по которым страшно ехать больше 40, но разрешено там 90 км/ч. И наоборот, возьмем трассу «Таврида», прекрасный автобан, на котором разрешено 90 км/ч и висит куча камер. На разбитой дороге, как вы сами понимаете, никаких камер нет и не будет. Равно как и не будет камер в тихом городском переулке, где никто не едет выше 30, несмотря на разрешенную скорость 60 км/ч. Зато на вылетной магистрали, где разрешены те же 60 км/ч, но дорога совсем другого качества, камеры будут висеть гроздьями, потому что это выгодно», — считает Шкуматов.

По его словам, переход к нештрафуемым 10 км/ч будет означать фактически отсутствие какого-либо порога. Водители будут ездить ниже установленной скорости, чтобы не получить штраф из-за технического сбоя и погрешностей камеры.

«И тут мы переходим к адекватности установленных пределов скоростей. А они абсолютно неадекватны, потому что не соответствуют реальному качеству дороги, дорожной обстановке и техническим возможностям современных автомобилей», — говорит эксперт.

Похожее мнение по данному вопросу высказывает и глава Национального союза автомобилистов (НСА) Антон Шапарин. Он также считает скоростной лимит повсеместно заниженным, а снижение порога в +20 км/ч — способом пополнить бюджет.

«Постоянно смотреть на спидометр, а не на дорогу, опаснее, чем чуть превысить скорость. Водители не идиоты, на наших дорогах превышать — себе дороже. Вечные репрессии снижают комфорт владения автомобилем в России. Выгодно это только мэрии, которая и так пытается загнать весь город в метро и на самокат. Невыгодно — всей остальной стране, где каждое рабочее место в автопроме создает шесть рабочих мест в смежных отраслях», — объясняет Шапарин.

По словам главы НСА, стандарты дорожного строительства, а также правила проведения техосмотра не изменялось с 1980-х. Но автомобили становятся быстрее, а тормоза — эффективнее.

«Появляется электроника, помогающая водителю. Усилия государства надо направлять на обновление парка, а не на извлечение денег из карманов водителей. Деньги, которые уйдут в качестве штрафов, недополучит именно авторынок, поэтому общей позицией всей автомобильной отрасли должна стать борьба с таким давлением на водителя», — пояснил эксперт.

Источник

Штрафы ГИБДД за превышение скорости в 2021 году

Превышать разрешенную скорость можно, но не более чем на 20 км/ч. При этом помнить, какое ограничение действует на дороге, и следить за знаками. Если забыть про ограничение даже на пару минут, придет штраф с камеры или даже лишат прав. Рассказываем, какая скорость допустима на разных дорогах, какие штрафы за превышение скорости и как их проверить.

Штраф за превышение скорости

от 500 руб. до лишения прав

Проверка и оплата штрафов ГИБДД Скидка 50%

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Какой штраф за превышение скорости в 2021 году

Штрафы за превышение скорости в 2021 году остались такими же, как и раньше. Они перечислены в статье 12.9 КоАП. На большинство штрафов по закону действует скидка 50% при оплате в первые 20 дней.

Вот полная таблица штрафов за превышение скорости:

Новые штрафы за скорость, возможно, появятся до конца 2021 года.

На сколько можно превышать скорость без штрафа

По закону водителя штрафуют, только если он превысит скорость больше чем на 20 км/ч. Это нештрафуемый порог скорости. Например, стандартное ограничение скорости в городе — 60 км/ч, а водитель разогнался до 80 км/ч — штрафа нет будет. Если он будет ехать 81 км/ч или быстрее, скорее всего, его оштрафуют.

Выходит, в городе можно превышать скорость до 80 км/ч, за городом — до 110, на магистрали — до 130, в жилой зоне — до 40 км/ч. Штрафа за такое нет.

Штраф не единственное возможное последствие. В случае аварии водитель, который превысил скоростью даже на 1 км/ч, автоматически будет считаться виновником.

Скоростной режим на дорогах России

В населенном пункте. Стандартное ограничение в городах, деревнях и селах — 60 км/ч. Иногда в городах встречаются отрезки с разрешенной скоростью выше — например, на мосту без пешеходов. В таких случаях обычно есть знак — цифра в красном круге.

Вне населенного пункта. Как правило, максимальная скорость на дорогах за городом — 90 км/ч. На отдельных участках она может быть выше, до 110 км/ч.

На автомагистрали. Максимальная скорость на магистрали — 110 км/ч. Этот вид дорог обозначают специальным зеленым знаком с двумя поперечными линиями.

Если есть знак «Ограничение скорости». В этом случае водитель ориентируется на цифру на знаке. Если на дороге за городом идет ремонт и установлено ограничение 40 км/ч, быстрее ехать нельзя. Скорость в 60 км/ч уже будет считаться превышением, за него возможен штраф.

Знак «Ограничение скорости» перестает действовать после:

Знак жилой зоны устанавливает минимально возможное ограничение — 20 км/ч, а «Автомагистраль» — максимальное, до 110 км/ч

Знак с красным кругом ограничивает скорость, а его перечеркнутый вариант отменяет ограничение

Кто фиксирует превышение скорости

Инспектор ГИБДД измеряет скорость машин в потоке с помощью радара или передвижной камеры. Если скорость выше допустимой, останавливает нарушителя и демонстрирует ему скорость, с которой ехала машина. Водитель имеет право попросить сертификат на устройство, чтобы узнать погрешность.

В зависимости от ситуации инспектор составит документы:

Камера выхватывает машину в потоке, если скорость выше допустимой. Дальше устройство делает фото или видео, считывает номер и отправляет материал в Центр фиксации нарушений (ЦАФАП). Там инспектор проверяет, нет ли ошибки, и подписывает постановление. Документ уходит водителю по обычной почте, а данные о штрафе попадают в базу. Оттуда данные получают сервисы проверки штрафов, такие как « Штрафы ГИБДД ».

Особенности наложения штрафов за скорость при фиксации камерами

Не лишают прав. Автовладельцу могут прислать только штраф. Если по статье КоАП предусмотрено лишение, его не будет — такое наказание возможно, только если машину остановил инспектор. Вместо этого, как правило, штрафуют на 5000 рублей. В первые 20 дней эту сумму можно оплатить со скидкой 50%.

Берут минимальный штраф, если среди наказаний варианты штрафов. Если единственное наказание по статье — штраф, но есть варианты, с камеры придет постановление на наименьшую сумму. Например, при превышении скорости на 40 км/ч инспектор оштрафует на 1500 рублей, а с камеры придет штраф только на 1000 рублей.

Штраф получает собственник. Штраф с камеры всегда приходит владельцу машины, независимо от того, кто в действительности был за рулем.

Наказание за повторные нарушения

Повторным считается нарушение одного и того же правила дорожного движения (ПДД) за год. Иногда для такого нарушения штрафы выше — так бывает при серьезном превышении скорости.

Повторное превышение на 40-60 км/ч. За такое штрафуют на 2000-2500 рублей, скидка при оплате не предусмотрена.

Повторное превышение на 60 км/ч и больше. В этом случае инспектор выпишет протокол, а судья, скорее всего, лишит водителя прав. Если нарушение зафиксировала камера, будет штраф — 5000 рублей.

Как проверить штрафы за превышение скорости в 2021 году

По водителю. Проверить штраф только по имени нельзя, потребуется госномер машины, номер водительских прав и свидетельства о регистрации ТС (СТС). Последнее особенно важно, потому что большинство штрафов о превышении скорости приходит с камер — они все привязаны в базе к номеру СТС.

По автомобилю. Штраф можно проверить по данным об автомобиле — госномеру и номеру СТС. Номер прав при этом необязателен.

Как оплатить штрафы за скорость

Сроки оплаты. На оплату штрафа есть 70 дней с даты постановления. Из них первые 10 даются на то, чтобы оспорить штраф, если вы с ним не согласны. Еще 60 — на то, чтобы оплатить. Кроме того, в первые 20 дней большинство штрафов можно оплатить со скидкой 50%. Например, 1000 рублей вместо 2000 за превышение на 60 км/ч.

Способы оплаты. Выберите, где будете проверять штрафы. Если сервис найдет неоплаченные нарушения, действуйте по шагам. Показываем на примере « Штрафов ГИБДД ».

Проверьте штраф по госномеру и номеру СТС. Если штрафы есть, вы их увидите со всеми подробностями: нарушение, статья КоАП, дата и место. Нажмите «Оплатить».

Проверьте данные и нажмите «Перейти к оплате».

Оплатите сумму банковской картой.

Скачайте или отправьте себе на почту квитанцию. Это можно сделать и позднее в разделе «Квитанции об оплате».

Как обжаловать штраф за скорость в 2021 году

Когда можно оспорить. Штрафы за превышение скорости не всегда справедливы. Есть несколько ситуаций, когда штраф стоит обжаловать:

Как оспорить. В первые 10 дней с даты нарушения подготовьте жалобу в ГИБДД. Заявление должно включать:

Жалобу нужно принести в ближайшее отделение ГИБДД лично или отправить по обычной почте. Инспекция отвечает на нее по закону за 10 дней.

Используйте шаблон жалобы, чтобы отменить штраф

Ответственность за неуплату

Если не оплатить штраф за 70 дней с даты постановления, ГИБДД передаст дело судебным приставам. После этого штраф возрастет и его, скорее всего, спишут со счета. Бывают последствия и хуже.

Увеличат штраф на 1000 рублей. Когда пристав получит дело из ГИБДД, он возбудит исполнительное производство. После этого отправит новое уведомление должнику. Если через 5 дней штраф не оплатить, добавится исполнительский сбор — минимум 1000 рублей.

Снимут деньги со счета. Пристав передаст дело в суд. Судья по итогам рассмотрения, как правило, постановляет списать деньги со счета.

Ограничат в правах. В отдельных случаях могут ограничить действие прав, удвоить штраф, наложить арест на имущество или запретить должнику выезд за границу.

Источник