что такое некруха машина

Новая жизнь некрухи

Всем салат пополам!
Итак, спустя почти 4 месяца с момента разбора, мы полностью собрались и выехали! Давайте посмотрим как происходила сборка и множество переделок.
Очень долго я искал резину 175-60-14, и находил либо оч дорого либо убитую.
По счастливой случайности мне посоветовали посмотреть полуслики, и тут я реально удивился! Нашел комплект резины 185-55-14 (да, не та что я искал, но понадеялся что будет норм) по очень адекватному ценнику и взял его тут же.
Это Yokohama ADVAN A048 17го года.

Тут же принялся полировать диски чтобы собрать колеса целиком.
Поменял полку с иннером местами, так как иннер был в лучшем состоянии и форма у него угловатая, больше подходит под формы машины.

Сравнение 175-65-14 и 185-55-14, на 9ж.

Но после установки колес, было обнаружено что мост довольно заметно ушел в сторону, и была сделана регулируемая панара.
Куплены 2 сгона от 10ки автоваза и один сгон от 9ки.

В итоге после трех часов настройки подвески, получилась примерно такая картина.
Нигде ничего не трет и не шоркает.

Немаловажным этапом перед выездом была полировка. Весь мусор и капли были спилены и зашкурены 1500ой нождачкой, после пройдены 2000ой, и 3000ым кругом (тризак). Ну а после, сама полировка.
На это ушло около 5 дней (без опыта). Результат увидите ниже.

Подключил «новые» фонари и забабахал кустом яп. номер

Долгое время мне мазолил глаз молдинг водостока. Удалось уговорить знакомого подогнать целый. Разницу думаю видите))

Попутно делались мелочи, которые я не упомню в том количестве. Но итог получился вот такой! Мне очень нравится, я доволен.

Источник

BMW 5 series Touring OnAir

BMW 5 series Touring 2000, двигатель бензиновый 2.2 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

BMW 5 series Touring OnAir

Отзыв владельца

Немного спонтанная, глупая по всем критериям покупка)
В потугах найти живой 124 сарай наткнулся на это, решил попробовать.
По прошествии нескольких месяцев владения однозначно могу утверждать что мерседес был бы лучше во всех отношениях.
Но зато мы имеем неплохую заготовку под издевательства)

Попробовать что ли отзыв запилить?
Ну короче, бегал Алешка, искал себе некромерс 124 для издевательств. В попытках отыскать что либо похожее на автомобиль в бюджет 300к не увенчалась успехом. При просмотре обнаруживалось что автомобили уколхожены чуть более чем полностью. Особенно нравились врезные клавиши ЭСП от тазов, какие то тублера в торпеде и прочие радости жизни.

В итоге прикнул для себя субъективные критерии, по которым и искал что либо:
— максимально живой кузов (ну как бэ машины уже перешли в разряд некрух и искать идеал бесполезно)
— максимальный сохран кузовных элементов и салона
— мотор, подвеска и прочая механика — лишь бы до дома доехала, остальное решаемо

И собственно всплыло это: 39 сарай синего нищебродского цвета с телефоном, что бы на разборки звонить. Но видимо эти разборки уже закрылись и телефон используется для антуража. Чесслово, уж лучше бы там бардачок был…

Мотор — песня. Матерная. Восхитительный М54 дабл вантус на 2.2 литра. Ни туда, ни сюда: и в налог не попадаешь, и едешь так что тебя объезжают веселые корейцы. Масло ждет больше чем бензина. Автомобиль был бы идеален для Джейсона Борна или Агента 007, ибо создает за собой такую сизую дымовую завесу, что все плохиши потеряются либо задохнутся.

Акпп — ну лан, тут вопросов нет. ЗФ, легенда! Не пинается, не дергается, ведет себя прилично. Но это ж БНВ, тут надежностью и не пахнет.

Подвеска — сносная, работает. На наших дорогах ведет себя адекватно, вау-эффекта не вызыывает. Вызовет, когда я ее на переборку загоню)

Рулевое — легендарной рулежки замечено не было. Либо я зажрался. Ввиду того что последнее время езжу на рамниках, то она явно лучше рулится чем Хайлюкс (имхо — Тойота топ) или же Шевроле Тахо (кусок американско сплава чугуна и фекалий).

Тормоза — ХВАТАЕТ. Все. Их вроде как хватает. Я уже давно не летчик, тормоза использую аккуратно. Но похоже я снова чутка перегрел тормозные диски. Хз, толь диски Майле такое Г, толь все таки надо брембо от е38 ставить.

Салон — вот это конечно нраиса. Салон реально не ушатаный, не уезжанный. Очень добротное состояние. Напрягает отсутствие центрального бардачка и подстаканников. Ох, знал бы я при покупке что у меня будет пригорать от этой мелочи… И водительское сиденье напоминает электрический стул: как ты его не настраивай, после 1000 километрового прохвата начинаешь чувствовать себя пенсионером. Выходишь покурить каждые 200-250 км ибо ноги затекают, поясница отваливается. Уж на что Хайло утилитарный автомобиль, и то я на нем 1000+ в один присест делаю без напряга. Либо я отвык ездить на машина с низкими полами. Рамники наше все…
При том отзывы пассажиров заднего ряда свидетельствуют об обратном.
И главный плюс — складываемый в ровный пол задний ряд. Пережив ремонт, я понял всю прелесть универсалов. Ну и опять же — готовое спальное место при вылазке на природу.

Вообщем и целом — жить можно. Вся жизнь некробнвиста это боль и страдания. С этой маркой автомобилей вы точно познаете все эти чувства. А, еще и разочарование. Но сук, как же красиво выглядит туринг в темноте и с 50 метров, когда ржавчину не видно, а запах жженого масла не долетает до рецепторов…)

Ну и дабы не быть голословным — все это по итогам 3 месяцев владения и почти 10000 пробега. Половина — трасса.

Источник

Что такое некруха машина

прицеп за приданное не канает

прицеп за приданное не канает

у меня штук 50 бывших

ТС желает, чтобы каждый лоловец поведал ему, какую бы машину сам взял в означенном бюджете. Только вот зачем ТС-у это знание, неясно. Кекс-2 в общем

у меня штук 50 бывших

А если Досю отключить от лола

по сути на лол идёт уже готовым ответом, тут только, чтобы утвердиться в своём решении

у меня штук 50 бывших

Взбалмошный монгол.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

при бюджете 150 косарей выбор не велик

Почему, велик хороший получится и даже новый.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

viper31
получатся мой ключик ко многим замкам подходит (с)

Те шкафы и тумбочки руками открывают, ты просто лошара по инструкции рабоатешь.

zmey999
Отдай Весту безопаснее чем некруха, сам иди выцарапыаай нексию свою

zmey999
Отдай Весту безопаснее чем некруха, сам иди выцарапыаай нексию свою

zmey999
Отдай Весту безопаснее чем некруха, сам иди выцарапыаай нексию свою

нннеееет я хочу тайоту фанкарго

или Ниссан Виноград

ну и чо тут? Баним Досю напару с Цыской!?

мы тя с собой в бан заберем

мы тя с собой в бан заберем

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник

почему некробмв лучше вашего солика (или полика, или даже крэточки)

Начнем мы с самого главного, с безопасности. Да, мы все контролируем обстановку на дороге, не смотрим в телефон как командиры-унитазники, но есть один нюанс. Вот вы сильно контролируете Абубакара Тогтонгоева за рулем КамАЗа, у которого тормозит только левое переднее колесо? Вот то-то же. Автомобиль все-таки должен быть безопасным.
Солик и полик предлагают нам две подушки безопасности в базовой комплектации и четыре в самой максимальной, которую берут васеньки со словами «мне же деточек возить, безопасность нужна». Правда, деточки сидят сзади, а все четыре подушки защищают сидящих впереди.
А вот БМВ E38 в практически базовой комплектации. 8 подушек безопасности: фронтальные, боковые в каждой двери плюс две занавески. И да, все на месте, все сработают в случае чего. Идем дальше, подушки ничего не стоят без хорошей силовой структуры. Посмотрите внимательно на кузов старой БМВ:

Ничего не напоминает? Да это же практически интегрированная рама. Вот, к примеру, фотография из интернета:

Машина несколько раз перевернулась на скорости 180 и остановилась об дерево, в салоне было трое, никто серьезно не пострадал.

Тем временем конструкция бэ-класса выглядит так:

Хиленькие коротенькие лонжерончики из фольги, тощенькие порожки, смехотворный брусик промеж лонжеронов.

А еще семерка весит килограмм на 600 больше, а вес — это надежность.

Перейдем к оснащению. Ведь васенька возразит, что у него машинка посвежее, а значит и оснащена поинтереснее. Что есть в старой БМВ в практически минимальной комплектации: лобовое стекло с обогревом, руль с обогревом, задний диван с обогревом, двухзонный климат-контроль с отдельной регулировкой интенсивности для водителя и пассажира, ксенон, электрорегулировки сидений с памятью для себя, жены и садовника, всякая там подсветка дверных ручек и интерьера, круиз-контроль. Есть баловство типа шторок на задних стеклах и бесполезного CD-чейнджера. И это не какая-то особенная машина, повторюсь, это практически минималка. Что есть в солике в максимальной комплектации, чего нет тут? Ну, эээээ, магнитола с экранчиком. А отделка деревом? А натуральная кожа? А шумоизоляция? Ой, нету. Может, в солике опционально доступны двойные стеклопакеты? Ой, нет. Ну экранчик зато большой!

А дальше мы вспомним про то, что автомобиль не для того, чтобы попадать на нем в аварии или нажимать на все кнопочки подряд, сидя во дворе. Автомобиль нужен для того, чтобы ездить. И даже базовый 2.8 с древним пятиступенчатым автоматом справляется с этим куда лучше, чем топовый проверенный надежный атмосфэрный 1.6. Этот 2.8 не натужно воет в попытках разогнать халабуду до 60 чуть быстрее потока, нет. Он спокойно урчит через выхлоп (раздвоенный в стоке!) и создает впечатление мощной машины, при том, что там всего 193 силы. Поведение на дороге даже сравнивать не хочу, это старая БМВ с рулевым редуктором, которая дает вот это ощущение абсолютной отрешенности от происходящего под колесами. В салон что-то долетает только если пролететь лежачий на скорости 50. При этом если надо будет быстро повернуть, мы быстро повернем. Да, с дичайшим креном, да, будет страшновато, но заданную штурвалом траекторию машина выдержит.

Да, это пост-наброс. Мне нечего делать.
Машина меня очень любит и уже приложила разок капотом по голове. Я ответил ей взаимностью и починил сломанный пульт регулировки сиденья. С наступающим, господа!

Источник

На пути к кожаному салону: Подключение и установка.

Здравствуйте вас видеть, не дорогие читатели. На самом деле нет — я вас не вижу. И вообще я мало что вижу кроме дна, на котором нахожусь с момента покупки гнилых порогов с кузовом от 39-й BMW. Спешу успокоить, что это последняя крайняя запись о крайностях в рамках салона, потому что всё уже вышло за все рамки кроме лобового. Хотя и за ту бы вышла, если бы она не сгнила. Господа, наконец финальная часть электро-кожанного балета под моим вакуумным управлением. Пост намбер сорок, вроде. Вперёд в прошлое.

Пока из 538 фотографий выбирал 30 в этот несчастный высер, аж всгрустнул…

Менять начал с дверных карт. Менять их не долго, не сложно, и не рационально, поэтому ба-бам, 3 новые обшивки!

С водительской было диаметрально противоположно. Долго, сложно, но всё так же не рационально. В этом борт журнале, хотя скорее тетради ПТУшника, вообще мало рационального. Интересно че? Не интересно, да. Но я всё равно расскажу. По скольку салон с памятью в отличии от меня, а его кнопка находится как раз на водительской карте, то её нужно подключить. Хотел по вай фаю, но не получилось из-за недостачи счета в ваших деньгах. Нужно было подключать проводами, а при демонтаже обшивки, отсутсвующие там провода сказали «иди на х*й», и отсутсвующий мозг сказал «купи гавно». И я купил. Примерно пару лет назад. Чёрное такое, с моментом как у паравоза. Да, самой собой, клавишу памяти можно подключить без проблем, имея ответный разъём к ней, прямые руки и мозги. У меня не было ни того, ни того, и я купил комплект дверной проводки от авто с памятью.

Это был очередной дебильный поступок. Лучше бы где то нашёл прямые руки и мозги на время и приколхозил к своей, но хотелось же что б «как нада». Отклеив от гудрона шумоизоляцию, я понял, что это только начало, потому что выдрать старую проводку было половиной беды. А вот засунуть новую и потом в ней запутаться — заставило почти выложить эту судорогу немецкой инженерии на Авториа, с подписью» Продам мечту. Моя не сбылась».

Спустя 4 часа захотелось есть, пить, поставить бабушкин диван вместо заднего сидения, купить акции Уфимского моторного завода. В общем, сделать что угодно, лишь бы не заниматься этой порнографией
Концы нашёл, проводку зажгутовал, клавишу подключил, памяти нет, но кнопка светится. Дурачек снова радуется.

Карта номер 4, клац-клац, тыдыщь. Нет, это не обшивка защелкнулись, это дверь гаража ё*нула по бамперу.

Пошёл согнал бомжей с нового дивана, поставил его в старую машину. Благодаря химии, не смотря на брачные игры бездомных алкашей, он всё равно выглядит красива и пахнет кусна.

Жаль, что выхлоп пахнет вкусно только когда заправляешь судорогу отработтаным подсолнечным маслом с Мака. Во всех остальных ситуациях, после него можно спокойно смотреть фильмы в HD качестве на настенном ковре и убирать тушки дохлых голубей со двора.

Отдельного упоминания заслуживает планка с кнопками подогрева, коего у меня не было раньше. Ведь до этого мой попенгаген грела только мысль о том, что я когда нибудь продам это видро и сниму чугунный крест с шеи.

Забрал сразу с разъёмом, так как в моем не хватает проводов на подогрев, в остальном они идентичные.

Сразу подключил для проверки. Всё светится и работает. Кроме подогревов. Это и не странно, дистанционный запуск их из угла гаража ещё не придумали.

Медленно и ни х*я не уверенно переходим к подключению передних табуреток, я бы их моторчики питание подавал…Изучив кучу источников, статей, в том числе и уголовных, открыв WDS и третью чакру, попутно допивая вторую бутылку омывателя, я принялся к подключению.
Как вы поняли, подключать решил всё по заводскому. Удивительно, почему вы поняли, а я нет…
Для того, что бы это сделать нужно снять бардачек. И весь салон.

Подключив всего + и — можно уже заставить сидения подавать признаки, и не только смерти. Масса прекрасно подключается в родную неправильную расческу под сиденьем.

А плюс протянуть и чудесно подключить к соответствующим предохранителям в блоке. Вот если б только там были пины, а у меня мозги. Пины пришлось купить на разборке, а мозги купить не где.

Поэтому пины купил вместе со всем блоком. Пошёл выковырял их ложкой и насобирал необходимое количество, что бы начать разводить.

По штату всё подключено на 40 и 43 предохранитель. Точно не скажу я дальше десяти с трудом считаю.

Тут же на 10 и 13 предохраниетель цепляется питание подогрева своих амбиций и тянется к сидениям, а от них по два провода на планку с кнопками.

Подогрев заработал, пятая точка подгорает, и не только от толпы взаимщиков на драйве.

Осталась только память. Память тех дней, когда у меня не было 39-й, седых волос и трех кредитов, зато теперь сидения с памятью, одно, с посредственной. Подключается не сложно, но не для меня. Я и зарядку то к телефону раза с пятого подключаю.
А тут аж один целый провод на второй пин кана блока комфорта.

Помнит она конечно не много, но меня падла не забывает…

Когда все эти извращения третьего рейха закончились, а вернее кончились, потому что тут всё конченное, из под ковра стали вылазить большие жирные черви.

Убедившись, что работает всё кроме здравого смысла, салон можно собирать назад.

В процессе очередной раз попробовав отполировать центральный пластик, потому что херли нет, если да.

И наконец последние восемь болтов, час унижений в попытке закрутить регулировку ремня, пластик, заглушки и готово!

И по традиции выводы…Рад. До тошноты. Нет, правда, состояние салона радует по сей день и точно выглядит лучше заплесневелого валенка. Все регулировки работают а память помнит положения, но не помнит сколько я уже сделал для этой некрухи. В общем радует всё, кроме одного — у меня по прежнему 39-я.
Друзья, спасибо всем кто прочитал и извините за рвотные позывы по время прочтения. Как всегда некруха и какой то шизоид по имени Василий Чернявский. Благодарю за до свидания, всего внимания!

Источник