что такое найнер в велосипеде
Найнер. Что это такое и стоит ли брать?
Велосипед признан одним из величайших изобретений человечества. Однако его постоянно пытаются модернизировать, улучшая скоростные показатели, комфорт и безопасность. В 2004 году в свет вышел новый тип горных велосипедов – найнер. Это название он получил от увеличенного диаметра колес, который равнялся 29 дюймам (Twenty-nine).
Несмотря на достаточно молодой «возраст», найнер завоевал популярность и уже в 2010 году стал использоваться на соревнованиях по кросс-кантри. Что такое найнер и чем отличается новая модель от стандартных 26-дюймовых МТБ? Об этом и пойдет речь в данной статье.
Особенности конструкции
Главная и первая бросающаяся в глаза особенность данного велосипеда – 29 колеса. Примечательно, что диаметр колеса определяется не только размером обода, но и характеристиками всего колеса, включая профиль шины. Поэтому увеличить диаметр можно путем установки на стандартные 26-дюймовые колеса покрышки с более высоким профилем. Это позволит увеличить диаметр до 27,5”. Специфика езды на найнере весьма схожа с 27,5 дюймовыми велосипедами.
Увеличение диаметра колес повлекло за собой изменение всей конструкции байка. Пропорционально увеличилась рама, стали длиннее перья. Кареточная система стала выше. Изменение конструкции повлекло за собой увеличение клиренса и смещение центра тяжести на 1,5 см вверх.
Все это наложило серьезный отпечаток на динамику и управляемость. Сцепление с трассой стало лучше. За счет увеличенного размера 29” колеса велосипеда мягче преодолевают препятствия. Это уменьшило качение колеса, и увеличило накат. Найнер превосходит стандартный 26-дюймовый МТБ на горной дороге. За счет увеличенного шасси преодоление неровностей происходит мягче с меньшими потерями скорости.
Чем больше колеса, тем сложнее ими управлять. Отзывчивость руля и маневренность улучшили за счет большого прижима колеса – оно сильно зажато между сторонами вилки. Хотя новая конструкция многих заинтересовала, прежде, чем принимать решение о покупке, стоит детальнее разобрать плюсы и минусы найнеров.
Преимущества найнеров
Увеличение диаметра шасси улучшило показатели скорости, управляемости и комфорта, а именно:
Поскольку за один оборот педали, 29” колесо преодолевает большее расстояние, чем 26”, найнер обладает более высокими скоростными характеристиками. Он отлично подходит для езды, как на асфальте, так и на горной трассе, а сцепление с дорогой позволяет комфортно ехать по скользкому полотну. Найнер существенно превосходит стандартный горный байк в показателях курсовой устойчивости и крутящего момента.
Недостатки байка
Но завоевать всеобщую любовь найнеру не дает список недостатков. Улучшая одно, зачастую приходится жертвовать чем-то другим. Так новая конструкция приобрела ряд существенных минусов:
Увеличение конструкции пропорционально размеру колес отразилось на весе и габаритах. Это создает дополнительные трудности при разгоне – массивный байк с 29” колесами «раскочегарить» сложнее, чем стандартный горный велосипед.
Вес и габариты лишают райдера возможности выполнять трюки. Найнер не приспособлен для выполнения прыжков. Кроме того, большие массивные колеса менее отзывчивы на усилия велосипедиста, поэтому для их управления требуется больше сил и концентрации.
В конечном счете, данный тип велосипеда подойдет только для высоких райдеров. Велосипедисту ниже 180 см будет крайне некомфортно ездить на найнере. А за счет увеличения высоты посадки риск получить травму при падении более высок. Найнер смогут оценить по достоинству только высокие водители, и это существенный недостаток, снижающий уровень продаж данного байка.
Малоизвестная альтернатива
Недавно инженеры взвесили плюсы и минусы 26 и 29-дюймовых байков и предложили райдерам альтернативу – сиксти-найнер (69). Это гибрид, в котором переднее колесо имеет размер 29”, а заднее – 26”. Довольно противоречивое решение позволило увеличить разгон найнера и адаптировать велосипед под невысоких велосипедистов. При этом накат и мягкость подвески, обеспечиваемые передним колесом, сохранились.
Однако данный велосипед потерял должную максимальную скорость и нарушил геометрию общей рамы. Пока неизвестно, как приживется новый гибрид, хотя задумка однозначно вызывает интерес. Разумеется, для профессионального спорта сиксти-найнер не приспособлен.
Стоит ли брать найнер?
Взвесив все плюсы и минусы, пора принять решение, стоит ли покупать найнер. Если ваш рост составляет менее 180-190 см, ответ очевиден – лучше не стоит. Если вы будете сосредоточены не на дороге, а на том, как дотянуться до руля и педалей, поездка вряд ли принесет вам удовлетворения. Но для высоких людей это уже повод подумать.
Помните, что запчасти на данные велосипеды – покрышки, обода, камеры – достать нелегко, а стоят они достаточно дорого. Это обусловлено не только размером, но и дефицитом деталей. Эксклюзивные запчасти, не пользующиеся широким спросом, всегда стоят дороже.
Перед покупкой лучше прокатиться на найнере. Посмотрите, насколько удобно для вас управление большими колесами. Достаточно ли у вас сил, чтобы постоянно держать концентрацию и контролировать большие и менее поворотливые колеса. Если вас все устраивает, смело берите. Комфорт, цепкость на любой трассе и высокая скорость вам обеспечены!
Велосипед с 29″ колёсами или найнер
За последние несколько лет сильно вырос интерес к велосипедам с увеличенным размером колеса. Так, в веломагазине сейчас можно купить велосипед с 29 дюймовыми колёсами, или как его сейчас принято называть – найнер. Найнеры выпускаются совершенно различных типов (типы велосипедов) и для разных стилей катания (стили катания). Многие велосипедисты утверждают, что 29” колёса, это чуть ли не лучшее конструктивное решение последних лет.
Какие очевидные преимущества имеет велосипед с 29 дюймовыми колёсами?
Найнер позволяет иметь больший момент инерции при меньшей силе вращения педалей, более устойчив на подъемах и имеет больший угол атаки, что в свою очередь позволяет легко переезжать препятствия большого размера с меньшими усилиями.
Большие колёса прибавляют уверенности на трассе. И действительно, пересаживаясь на велосипед с 29 дюймовыми колёсами, велосипедист чувствует стабильность и больший контроль. Кажется, что ты едешь на каком-то вседорожном монстре и легко можешь переехать ручей вброд или проехать по высокой траве.
Из собственного опыта могу сказать, что использование найнера в велотуризме с легким оттенком эндуро, оправдывает себя полностью. Такой велосипед проезжает даже там, где сложно пройти пешком. Едет по болоту, по дну ручья и мягкому снегу. При этом на длительных дистанциях затрачиваются меньшие усилия.
Ещё одним преимуществом найнера является больший комфорт по сравнению с аналогами с меньшим размером колеса. Велосипедист не чувствует тряски от мелких неровностей даже на моделях без амортизаторов.
Но найнер не лишен недостатков.
Во-первых, за счёт больших размеров весь велосипед имеет больший вес. Да и сами большие размеры не всегда удобны. Например, хранение такого велосипеда в квартире или перевозка его в электричке вызывает ряд очевидных неудобств.
Во-вторых, требуется некоторое время, чтобы пересесть на этот тип велосипеда после привычных 26″ колёс, адаптироваться и прочувствовать ту самую уверенность, о которой говорится выше. Без соответствующей прикатки велосипедист будет чувствовать себя как рыба на песке и контролировать велосипед станет даже сложнее.
Велосипед с 29 дюймовыми колёсами сложнее раскрутить до нужного наката и для этого требуются большие начальные усилия.
Пожалуй, никаких других отрицательных качеств привести нельзя. Всё остальное — это только достоинства.
Стоит отметить, что найнер не особенно удобен, если ограничено место для хранения или приходится часто возить велосипед на электричке. Там даже незначительная разница в длине велосипеда очень критична.
Также велосипед с большими колёсами будет менее удобен в экстремальных трюковых дисциплинах. Хотя, велосипедов с 29 колёсами для дёрта или слоупстайла еще не выпустили, а для даунхила большие колеса могут оказаться даже более оптимальны. Есть целая линейка байков для экстремального катания с 29″.
Велосипед с большими колёсами может быть неудобен для людей с небольшим ростом. Хоть и существуют найнеры с низкой рамой, но рост не позволит велосипедисту в нужной степени адаптироваться к особенностям управления и баланса. Поэтому, рационально рассматривать найнер, только если рост велосипедиста больше 160 см.
Неправильная посадка на велосипеде с 29” колёсами, которая часто связана с низким ростом велосипедиста, приводит к тому, что нога цепляется на поворотах за переднее колесо, что может стать причиной падения.
Принцип выбора найнера аналогичен выбору обычного велосипеда. Нужно чётко определиться со своими приоритетами в катании и понять, как будет использоваться будущий велосипед. Некоторые модели более проворные, некоторые легкие и быстрые, какие-то имеют дополнительные усиления.
В настоящее время большинство найнеров – это хардтейлы. Двухподвесы только начинают появляться на рынке.
Нужен ли мне найнер
В качестве резюме хочу отметить, что найнер — это интересный современный вариант привычного велосипеда. Покатавшись на разных размерах колёс, я сделал вывод, что большие колёса всё же более оптимальны, чем маленькие.
Я пользовался и 27,5 и 28 колёсами. Самое большое колесо, которое мне доводилось использовать — это 29″. И на данный момент я подумываю пересесть на найнер вновь. Настолько приятные впечатления оставил о себе этот тип велосипеда. Катаясь сейчас на подвесе 27,5″, я вспоминаю, что колеса в 29″ даже на хардтейльной раме давали приятную уверенность и, на удивление, большой комфорт при движении.
Наверное, каждый сам решит, нужен ли ему найнер или нет, и тут правильно опираться только на собственный опыт, но я нашел в этом классе велосипедов небывалое соотношение проходимости, наката, легкости и уверенности.
Покупаем велосипед на больших колесах: самые популярные найнеры в Каталоге Onliner
Найнер — это сокращение от Twenty-niner. Так называют маунтинбайки с наибольшей окружностью колес, которую можно встретить на рынке, — 29 дюймов с учетом покрышки. Зачем же так много? Пробуем разобраться, а также изучаем, какие найнеры в Каталоге Onliner пользуются наибольшей популярностью.
О чем пойдет речь
Двадцать девять — хорошо это или плохо?
Несмотря на то что найнеры как тип появились по велосипедным меркам достаточно давно, отношение к ним по-прежнему неоднозначное. Одни признают качества велосипедов на больших колесах: в первую очередь это лучшие накат и проходимость. Даже городские бордюры на них преодолевать проще.
Другие не без основания считают «двадцать девятки» изобретением маркетологов: мол, покупайте, не скупитесь.
Недостатки у найнеров действительно есть: это специфическая геометрия рамы (вытянутая и приподнятая — она подойдет не каждому), длинная колесная база, больший вес (равный по классу маунтинбайк на 26 или 27,5-дюймовых колесах будет легче найнера), худшая маневренность.
Но то, что на дорожках и тропах становится все больше найнеров, это факт. В конечном счете, последнее слово всегда остается за покупателем. Посмотрим, какие модели пользуются наибольшей популярностью в Каталоге Onliner.
LTD: Gravity и Rocco
Что бы ни говорили о велосипедах LTD, свою часть белорусского рынка бренд завоевал. Относительно невысокая стоимость и широкий выбор моделей — этим производитель и подкупает.
В сегменте найнеров представлены две модели: Gravity и Rocco. На более бюджетный Rocco устанавливают амортизационные вилки производства SR Suntour и навесное оборудование класса не выше Shimano Acera — с этого вполне можно начинать знакомство с 29-м.
Вот что пишет покупатель о LTD Rocco 950 29: «Поменял свой старый Rocco на модель посвежее. Со старым у меня проблем не было, поэтому решил брать из этого семейства. Самое первое впечатление — 29-е колеса после 26-х едут отлично. Дисковые тормоза работают гораздо лучше v-brake, хотел гидравлику, но, может быть, в будущем. Отличная вилка и беспроблемная ходовая часть».
Более продвинутым велолюбителям LTD предлагает модель Gravity: к примеру, Gravity 990 укомплектована вилкой RockShox Recon, дисковыми гидравлическими тормозами, навесным оборудованием вплоть до Shimano Deore XT. Стоит такой велосипед дороже, хотя он все равно выдерживает конкуренцию с другими марками аналогичного класса.
Fuji Nevada
Еще один хорошо знакомый белорусам велосипедный бренд, имеющий японские корни. Модель Nevada заслуженно пользуется на рынке большой популярностью: год от года производитель совершенствует свои велосипеды, стремясь конкурировать как с именитыми фирмами, так и с менее известными компаниями, которые берут свое за счет низкой цены на продукцию.
У Fuji классификация обозначается индексами от большего к меньшему. Цены самой бюджетной модели (1.9) и самой дорогой (1.1) отличаются более чем в два раза. В этом диапазоне покупателю и предлагают выбирать: от Tourney до Deore XT, от механики до гидравлики, от 7-скоростной кассеты до 10-скоростной — все зависит от потребностей и кошелька.
Format
Российский производитель Format представлен на рынке велосипедами всех популярных типов. Количество моделей в сегменте найнеров может запутать: слишком много индексов, кроме того, в продаже все еще доступны велосипеды из модельных рядов предыдущих лет.
Что удивительно, российские велосипеды не выглядят такими уж привлекательными по цене. Топовые модели сопоставимы по стоимости с велосипедами схожего класса у именитых брендов, а в бюджетном сегменте есть предложения по куда более низким ценам.
Тем не менее, некоторые отдают предпочтение велосипедам Format, рассчитывая на их прочность и надежность.
«Довольно неплохой велосипед. Особенно учитывая тот факт, что он с запасом прочности по раме. Рассчитан на большой вес. Из-за этого могу предположить причину жесткости вилки. Хотя бордюры и ямы отрабатывает отлично. Думал, седло будет не очень. Нет, оказалось вполне удобным. Сильно не разгонял еще, но едет бодро. Куда лучше, чем на 26 колесах», — поделился своим мнением покупатель модели Format 9912.
Merida Big.Nine
Модель Big.Nine представлена большим количеством вариантов, есть даже топовые спортивные снаряды на карбоновых рамах, хотя это скорее выбор очень увлеченных любителей и спортсменов — стоит такая технологичность немало.
Как и большинство велопроизводителей, Merida использует от 1 до 3 звезд спереди и от 8 до 11 сзади. Количество передач не должно быть решающим фактором при покупке велосипеда, хотя число звезд в кассете может косвенно указывать на уровень навесного оборудования. Вместе с тем часто бывает, что после покупки велосипеда значительное количество передаточных соотношений остается невостребованным: к примеру, не всегда просто найти рельеф, где бы понадобилась самая маленькая передняя звезда (24 зуба) при наибольших звездах сзади (чаще всего это 32 или 34 зуба). В то же время модели с двумя и тем более с одной звездой спереди могут быть специфичны, рассчитаны на определенный тип местности. Поэтому при выборе велосипеда крайне важно учитывать не только его характеристики, но и свои собственные потребности: физическую готовность, предполагаемый рельеф, по которому предстоит ездить, и т. д.
Велосипеды-найнеры
8 минут Автор: Михаил Скворцов 2456
Найнер – велосипед с диаметром колес 29 дюймов (twenty-ninth), маунтин-байк со всем набором характеристик 26-дюймового стандарта. Молодой, перспективный и привлекательный – три слова для описания этого велосипеда. С каждым годом количество счастливых обладателей неуклонно растет, а вместе с ними и количество положительных отзывов.
Велосипеды-МТБ с 26-дюймовыми колесами отходят на второй план, уступая место найнерам? Отнюдь. Во-первых, «двадцать девятые», хоть и внедряются на рынки, но не занимают лидирующих позиций по продажам. Во-вторых, они продолжают развиваться, независимо от найнеров, и являются классикой. И, наконец, новый представитель на 29-дюймовых колесах имеет ряд особенностей.
Рассмотрим, что представляет собой, какими плюсами и минусами обладает, и есть ли альтернативное решение, кроме «26 или 29»?
Как выглядит и устроен велосипед-найнер
Первые модели были разработаны и выпущены на дороги не так давно – в 2004 году. Идея принадлежала конструктору Гари Фишеру. Байк создавался как удобная и практичная машина для рослых велосипедистов.
Найнер – большой и видный хардтейл. Размеры определяются диаметрами колес, геометрией рамы и конструкцией амортизационной вилки: более вытянутая по сравнению с вилкой на велосипеде с 26-дюймовыми колесами.
Размеры колес определяются в укомплектованном состоянии, то есть с надетыми покрышками. Подбором высокопрофильной резины на стандартный горный велосипед можно увеличить размер колеса до 27.5 дюйма. Отмечается усиление сцепления с дорогой, мягкий ход, уменьшение качения колес. По характеристикам велосипед на 27.5” близок к 29”, что позволит «примерить» найн-байк, не садясь на него. Впрочем, производители с этим не согласны и считают свое детище уникальным произведением, не похожим на стандартные модели.
Геометрическая особенность найнера – высокая рама со смещенным центром масс наверх. Несущая конструкция разработана специально под большие колеса:
Несмотря на повышение центра масс на 1.5 см вверх, положение велосипедиста будет более стабильным. В движении ключевой характеристикой колес на 29 дюймов является стабильный накат и увеличенный крутящий момент. За счет большого диаметра создается и дополнительная амортизация, что в сочетании со скоростью, накатом и низким качением* позволит легче преодолевать препятствия.
Качение колеса уменьшается с ростом диаметра: при маленьких размерах оно задевает препятствия полностью, а при больших «скачет по верхам» благодаря большей угловой скорости обода.
Геометрические особенности рамы вносят свой вклад в управляемость: от райдера требуется больше внимательности к габаритам своего велосипеда. Однако, данную проблему можно нивелировать, например, изменяя величину хода и геометрию вилки. Последнее воплощено на практике в виде уменьшения зазора. Таким образом, переднее колесо больше зажато между ногами вилки, что позволяет повысить точность его управления.
Стабильность хода найнера обусловлена уменьшением кривизны при движении по сравнению с 26-колесными моделями. Вкупе с увеличением точности управления этот велосипед намного превзойдет стандартный МТБ на каменистых и песчаных трассах, а также на асфальте.
Скоростные характеристики, стабильность и комфорт передвижения по неровностям вывели найнеры «в свет», и с 2010 года они уже активно стали применяться в гонках по кросс-кантри. Туристические сообщества также оценили этот подкласс маунтин-байков по достоинству.
Плюсы и минусы 29-дюймовых МТБ
Если еще раз посмотрим на картинку, то увидим, что рядом два колеса достаточно отличаются по размерам, чтобы сразу сказать, какое из них стандартное, а какое – «найнерское». Но смотреть – это одно, а как эта разница проявляется на практике, в чем ее плюсы, а где скрыты вездесущие недостатки?
Преимущества МТБ на больших колесах:
Большое значение имеет так называемый «психологический комфорт», когда скорость передвижения точно балансирует с безопасностью прохождения сложных участков.
Касательно увеличенного контактного пятна ведутся споры. Оппоненты считают, что вес на шину распределяется равномерно, независимо от размера покрышки. На обоих велосипедах он будет распределяться одинаково, а сцепление с дорогой связано исключительно с типом шин и давлением в камерах.
Наряду с преимуществами, рассмотрим также слабые стороны этих лошадок:
Найнеры будут не лучшим решением для велосипедистов низкого роста. Этот недостаток перечеркнет удобство управления: когда рама не по росту, ноги еле достают до педалей, а руки до руля, все внимание будет сконцентрировано на удержании себя на велосипеде, а не на полноценном использовании на горных трассах.
И еще один минус – найн-байк не умеет прыгать. Заскочить на высокую преграду, перелететь с одного трамплина на другой и просто исполнить простейший трюк на этом байке практически невозможно. К большим габаритам по сравнении с 26-колесным маунтин-байком добавляется та самая прибавка в весе. Иначе говоря, прыжки на найнерах получаются неуклюжими.
Вот такими плюсами и минусами цифра 9 в нашем контексте обладает перед цифрой 6. С учетом достоинств и недостатков можно окончательно принять решение, нужно ли покупать найнер, или же отказаться от него в пользу обычного МТБ или гибрида.
Сиксти-найнер – гибрид классического МТБ и 29-дюймового байка, в обиходе этот велосипед называют «шестьдесят девятым». Конструкция предполагает установку спереди колеса на 29”, а сзади – обычное на 26”. Разность диаметров отклоняет раму назад и несколько выпрямляет посадку велосипедиста.
Реализация простой идеи сделать из найнера байк-69 достигается установкой назад колеса на 26”. Трансмиссия и тормозная система у обоих подклассов МТБ полностью идентична, расстояние между дропаутами также, зачастую, одинаково.
Что дает нам этот компромисс:
Наряду с этими достоинствами, есть и пара недостатков: изменение геометрии из-за наклона рамы и снижение общей скорости движения. Смогут ли такие велосипеды выйти в широкие массы, покажет время.
Заключение
Найнер, как горный велосипед, в чем-то превосходит, а где-то уступает классическому МТБ. Несмотря на ряд технических неудобств, он может на равных использоваться среди любителей экстремальной езды, в спортивных соревнованиях и велосипедном туризме.
Найнер, что это такое и стоит ли брать?
Эти байки приобрели популярность не так давно, хотя велосипеды с большими колесами трудно назвать чем-то уникальным. Велолюбители сумели разглядеть в этом средстве передвижения нечто особенное и удобное, а именно — проходимость. На обыкновенном хардтейле пробираться по сложным дорогам не так просто, а вот найнеры справляются с этой задачей на отлично.
Вся конструкция велосипеда несколько отличается от классического варианта, так как большие колеса требуют совершенно иного строения транспортного средства. Свои особенности есть и в езде. Кому-то они приходятся по душе, а кто-то видит лишь минусы и предпочитает байки меньшего размера.
Все «за» и «против» больших колёс
Найнеры предлагают несколько значительных преимуществ перед их собратьями с меньшим диаметром:
Больший момент инерции и лучшее сохранение импульса. Крутанув педали пару раз, байкер получает больший накат, чем на 26 колёсах. Это сохраняет силы и позволяет с большей лёгкостью перемещаться по грунту.
Большой размер покрышки увеличивает пятно контакта, что улучшает проходимость и контролируемость на поворотах или при вкручивании в гору.
Больший «угол атаки» колеса позволяет с легкостью облизывать препятствия большего размера, уменьшая затрату энергии велосипедиста при их преодолении и делая движение более плавным.
Велосипедисты утверждают, что использование 29-дюймовых колёс даёт большую стабильность на трассе, уменьшая соскальзывания. В итоге, райдер испытывает высокую уверенность на трассе и неровности не вызывают ощутимого дискомфорта.
Всё это звучит великолепно, но наверняка есть и недостатки? Они минимальные. Небольшое увеличение общего веса колеса за счёт его большего диаметра, а также повышенная инертность при раскручивании и движении с места. И это всё, чем придётся пожертвовать!
Преимущества
Найнеры не зря пользуются популярностью; эти велосипеды имеют свои плюсы, которые для многих являются основополагающими факторами при выборе велосипеда. По ряду причин они превосходят велосипеды с меньшим диаметром колес, а плюсы больших колес очевидны:
1. Преодоление препятствий.
Легко догадаться, что большие колеса преодолевают препятствия проще. Они напоминают вездеходы, для которых бугорки и ямки ничего не значат. Обыкновенные колеса повредить легче, а вот 29-дюймовые, в виду их площади, соприкасаемой с поверхностью, остаются практически невредимыми. Сама поездка проходит легче, велосипед меньше подпрыгивает, натыкаясь на что-либо.
2. Накат.
Бытует мнение, что найнеры проходят большее расстояние, они быстрее разгоняются, и всё это благодаря диаметру колес. Это качество не может не понравиться, поэтому велолюбители выбирают именно эту модель среди множества других.
3. Устойчивость.
Найнеры считаются устойчивыми, хотя не каждый велосипедист согласится с этим мнением. Но логика подсказывает, что диаметр колеса обязательно повлияет на данный параметр. Кроме того, найнеры относятся к горным велосипедам, а для них устойчивость крайне важна.
Различные заблуждения
Найнер, как мы уже успели разобраться, — это обычный двухколёсный транспорт, но с колёсами диаметром 29 дюймов. Такие колёса также можно встретить на спортивных шоссейных велосипедах. По сути, это и есть гибрид шоссейного и обычного велосипеда. Различие лишь в том, что там применяется специальная спортивная шина. Большинство видео на Ютубе или просто отзывы на разных сайтах будут вам твердить о том, что найнер — это лучшее, что когда-либо было придумано в сфере велосипедов. «Он и в городе хорош, и кочки на нём не чувствуются, да и накат просто бешеный».
Да, у этого гибрида есть накат, он, безусловно, лучше, чем на 26 дюймах, но не настолько, чтобы об этом кричать на каждом углу. Всё зависит от того, какая у вас физическая подготовка. Можно часто наблюдать, как парни на 26-дюймовых колёсах свободно обгоняют 29-дюймовые, потому что они хорошо подготовлены из-за ежедневных тренировок, хорошо развивающих мышц ног и прочего. Таким людям без разницы, на найнере соперник или нет, они едут в своём режиме и обгоняют их. Поэтому всё зависит от того, какая у вас физическая подготовка, так что если вы думаете, что вы будете самым быстрым велосипедистом, всего лишь купив найнер, то вы глубоко ошибаетесь.
Теперь, что касается его «всеядности». В теории он лучше проходит препятствия из-за большого диаметра колёс. Вообще, это больше субъективное мнение. Да, он сглаживает некоторые неровности, но не настолько, как о нём отзывается множество любителей этого гибрида. Даже если вы попадёте на сильное бездорожье, то, что на 26, что на 29, вам будет очень некомфортно. Если же это обычный щебень или гравийная дорога, то нет особой разницы, на чём вы катаетесь.
Недостатки
Несмотря на положительные стороны 29-дюймовых колес, сами найнеры имеют ряд недостатков.
1. Габариты.
Велосипеды с большими колесами имеют крупные размеры и серьезный вес, что не может оставаться незамеченным. Такая комплектация под силу не каждому велосипедисту, особенно, если речь идет о прекрасном поле. С такой моделью трудно находиться в небольших помещениях, сложнее хранить и управлять.
2. Медленность
Хотя накат у найнеров лучше, но в целом разогнаться на нем сложнее. Тяжело добиться высокой скорости и удерживать ее. Управление таким велосипедом требует сосредоточенности, маневрировать на нем труднее, и он едет медленнее, чем собраться с колесами поменьше.
3. Низкая прочность
Данную модель нельзя назвать прочной, поэтому готовьтесь к регулярному ремонту, если эксплуатируете найнер постоянно. Соблазн проехаться по неровностям большими колесами велик, но не стоит усердствовать в этом.
Сопоставив все достоинства и недостатки велосипедов с 29-дюймовыми колесами, каждый сделает вывод сам для себя. В некоторых вопросах специалисты еще не пришли к единому мнению, но всё всегда можно проверить на практике, опробовав найнер на себе.
Стоит ли покупать
Есть ли хоть какие-нибудь преимущества у найнера? Да, у него есть плюс и он ровно один. Вам необходимо это понять перед покупкой, иначе либо вы сильно разочаруетесь, либо влюбитесь в него. Этот плюс — это гранд-туризмо. Такое понятие есть среди автомобилистов. Наверное, стоит перефразировать это выражение. Если вам нравится велотуризм на дальние расстояния по хорошим дорогам с периодическим бездорожьем, то этот гибрид для вас. То есть это транспорт, заточенный на дальние вылазки по дорогам, у которых либо проблемное покрытие, либо подразумевается, что вы будете периодически кататься по щебёнке, грунтовке или лёгкому бездорожью.
В сумме, когда вы наберёте большой километраж, то только тогда будет сказываться вышеописанное преимущество, а именно проглатываемость бездорожья в пути, его накат и прочее. Если же вы ездите каждый день в городе по километру, например, выехали в центр, потом покатались в парке и обратно, то вы не заметите плюсов найнера. Потому что всё это чувствуется только тогда, когда вы ездите много и далеко. Вот в чём фишка гибрида. Многие покупают такой велосипед и разочаровываются в нём, потому что не чувствуют того, чего ждали от него с самого начала.
Что касается его манёвренности в городе, то она ничем не уступает 26-дюймовым колёсам. У всех обычных велолюбителей примерно один стиль езды, поэтому он себя чувствует так же, как и на 26-дюймовых колёсах. То есть минусов у гибрида в манёвренности нет. Многие говорят, что найнер сильно теряет в манёвренности, но это определённо не так. Тут важно подобрать этот гибрид под себя, под свой рост и комплекцию. Нужно связывать эту разновидность транспортного средства не со стилем езды, а именно с комплекцией человека.
Если ваш рост превышает 180 сантиметров, то вы довольно неплохо будете чувствовать себя на таком велосипеде, если же меньше 180 сантиметров, то и нет смысла его покупать. Высокий человек даже смотрится неплохо на нём, низкие же люди выглядят немного нелепо на таком большом агрегате. Да, некоторые спорные моменты зависят ещё и от рамы. Если вы живёте в городе, где нет живописной природы, то лучше возьмите раму пониже, если же вы ездите далеко, то, соответственно, повыше.
Повышенная рама серьёзно влияет на манёвренность, снижая её, однако вы получите огромный прирост в накате и скорости на прямой дистанции. Поэтому рама выбирается исключительно исходя из вашей комплекции, в принципе, размер колёс также можно выбирать, отталкиваясь от вашей комплекции. Но и про стиль езды не стоит забывать. Можно купить гибрид, а раму поменять позже при необходимости.
Отзывы велосипедистов
При росте 186 см вешу 93 кг. Часто и много езжу на велосипеде. В целом качеством «найнера» доволен, другую модель покупать не планирую.
Владимир, 26 лет, г. Магнитогорск
Найнер — это самое крутое изобретение! Кто имеет высокий рост, смело может приобретать его, не пожалеете.
Я катаюсь на женском найнере, мне очень нравится! Подобрала модель в соответствии со своим ростом, 173 см. Для меня идеально, и управлять им не трудно. Колеса едут мягко, неровности на дороге почти не чувствую.
Снежана, г. Челябинск
Езда на найнере доставляет удовольствие и адреналин. Люблю бездорожье, а 29” колёса сглаживают все неровности и выбоины в асфальте. Недостатков за 4 месяца не обнаружил, хотя читал много отрицательных отзывов. Но лично я проблем или неудобств не испытываю.
Константин, 31 год, г. Курск
Найнер мне подарили на день рождения. Классный велик, немного тяжеловат, но это не проблема. Катаемся с друзьями по выходным.
Владислав, 19 лет, г. Тула
Крупные производители велосипедов производят целые серии «найнеров». Сравнивая их с классическими горными велосипедами, можно отметить, что в чем-то они их превосходят, а где-то уступают.
Но, несмотря на ряд технических неудобств, он может благополучно использоваться почитателями экстремальной езды, в различных спортивных соревнованиях и велосипедном туризме.
Можно ли сделать найнер из хардтейла?
Знающие люди не рекомендуют превращать другую модель велосипеда в найнер, ведь недостаточно просто переставить колеса, заменив 26-дюймовые на 29-дюймовые. У найнеров особое строение руля и рамы, вес у них больше в целом, поэтому никакой хардтейл под это дело не подойдет.
Лучше сразу решить, нужен ли вам такой велосипед, или достаточно классического варианта. Характеристики моделей сильно разнятся, и нет никакого смысла перекраивать хардтейл в найнер, так как по факту вас придется заменить в нем абсолютно всё.
Как измеряются колеса?
По сути, 26 и 29 дюймов относятся к диаметру от края до края покрышки (довольно грубое измерение, потому что размер покрышки может меняться). Покрышки с высоким профилем, установленные на 26-ти дюймовое колесо могут дать 27 дюймов и более. Покрышки с высоким профилем приведут к более гладкому качению колеса, чем низкопрофильные, и таким образом дадут больше удобства, а также преимущества лучшего сцепления с поверхностью колес большего размера.
Промежуточный вариант, который сложнее найти, колеса 650B дают размер от края до края 27.5 дюймов, которые помещаются в некоторые рамы и вилки для 26-ти дюймовых колес. Некоторые производители вилок не меняют высоту арки, поэтому вы можете по выбору установить высокопрофильные 26-ти дюймовые или 650B колеса в одну и ту же вилку.
Индивидуальный подбор
Иногда есть такие дороги, куда этот велосипед не может завести, потому что у него огромные колёса, а они не отрабатывают прыжки, из-за чего колесо легко может согнуться и тогда получится так называемая восьмёрка.
Купите для начала хоть какого-то двухколёсного друга для себя. 26, 27 или 29 дюймов — неважно, просто для начала определитесь с вашим стилем езды. Поймите, к чему лежит ваша душа. Если вы больше всего любите кататься в городе — купите 26 или 27 дюймов, если же хочется на природу съездить, то найнер — лучший выбор для вас.
Первое время всё, что от вас будет требоваться — это просто понять, что вам нравится больше всего на данный момент. Потому что всё в человеке меняется: сейчас нам нравится одно, через 5 лет мы будем совершенно другими людьми и нам будет нравиться совершенно другое.
Если статья оказалась полезной, напишите нам.
Почему качение колеса происходит более гладко?
Главная причина того, что обод большего размера катится более равномерно, состоит в угле кривизны. Попробуйте покатать гимнастический обруч по неровной поверхности, а теперь сделайте тоже самое с кольцом для салфеток. Конечно, существуют другие отличия, но основную суть вы уловили.
Большое колесо с меньшим угол кривизны меньше подвергается воздействию выпуклостей и впадин, потому что оно перемещается по вершинам впадин, которые имеют твердые края. Вот почему скатится на BMX вниз по лестнице тяжелее, чем на горном велосипеде. Завершая логические рассуждения можно прийти к выводу, что возможно создать такое большое колесо, что оно проедет по жестким краям ступенек, не почувствовав впадин, как по ровному спуску.
26 дюймов против 29-ти, разница небольшая, но заметное изменения в ощущениях езды по трассе.
Что насчет сцепления с поверхностью?
Если райдер сядет на 26-ти дюймовый, а затем на 29-ти дюймовый байк с одинаковым давлением в шинах, теоретически размер площадки, которая сцепляется с землей должен быть одинаковым. Но даже с шинами от одного производителя и одинаковым протектором, разница в объеме и форме дадут больший размер площади соприкосновения для 29-ти дюймового колеса.